比如，政府若規定企業必須裝設節能照明，那麼「企業改裝節能燈泡」這個行為不論有沒有碳交易市場都會出現，就不算是一種「具備外加性」的減碳行動。 根據《路透社》報導，2020年全球碳交易總價值超過2,000億美金，其中歐盟碳交易（EU ETS）即佔8成。 而且，歐盟未來不僅管制二氧化碳排放，更會把《京都議定書》提及的其他6種溫室氣體都要列管，亦會透過「碳邊境調整措施」，要求周邊國家或貿易國家遵守歐盟碳交易制度。 企業實施ICP流程通常是：盤點公司直接和間接的碳排放、蒐集與研讀目前外界碳定價、預測未來價格、鑑別公司內部碳定價應涵蓋的未來時程，以及考慮減排的目標等。 此為導入市場機制，透過設定碳排放權的上限、配額、交易、買賣、流動，藉以創造出更多的「碳」價值。
反過來說，如果新車的碳排放量低於這個標準，就能獲得碳排放額度，並且可以在碳交易所把額度賣給超標的車廠。 作者劉哲良，一個安裝了「第三隻眼」的環境經濟學家，擅長辨別抽象的價值，看見萬物之間互相關聯及共生的網絡，其頭腦清晰的程度，任何偽裝或說不通的邏輯都瞞不了他。 電動車雖然是未來趨勢，但是現階段成本過高難以獲利，不過有一項產品卻能夠幫這些車廠荷包進補，而且它既不是車，也不是電池，而是一項無形的副產品「碳權」，2019年特斯拉碳權收入約6億美元，今年前三季累計銷售更接近12億美元（約340億新台幣），成為財報上最亮眼的營業項目。 難以達成目標的車廠，為了不被罰款或停工，會向其他車廠購買「碳權」，也就是碳排放量額度。 人工智慧（AI）題材正夯，讓AI晶片王輝達（NVIDIA）股價衝上浪頭。 根據芝加哥期權交易所全球市場（Cboe Global Markets）資料，投資人年初到8月中累計買進其選擇權金額逾1,000億美元，專家形容盛況如同當初特斯拉掀起的狂潮。
特斯拉碳權: 基金
澳洲三大能源公司之一的 能源澳洲（EnergyAustralia）宣稱旗下的能源選項「Go Neutral」碳中和計畫，可以提供消費者已抵銷碳排放的能源產品。 劉銘龍並建議碳權不應成為吸金炒作標的，應比照新加坡，購買、抵換國際碳權除應訂上限，也應結合國家自定減量貢獻(ＮＤＣ)，讓企業成為國家減碳的助力。 曾經遊歷80多個國家的臺灣「旅遊達人」作家褚士瑩，2009年即曾經擔任碳交易員。 主要負責跟聯合國與歐洲政府溝通，並向大型投資機構募款，以協助非洲國家盧安達製造生質柴油，獲得碳信用。
經濟部次長曾文生認為，減碳賽局如同一場自行車團體賽，台灣不需要當走在最前面，只要維持在領先群體即可。 但BSI英國標準協會台灣分公司總經理蒲樹勝卻說，減碳如同熱播韓劇「魷魚遊戲」，能否達標將關乎企業、人類的生死存亡。 核發碳權必須相當嚴謹、不能亂給，不然容易有重複計算（double counting）的問題。 經濟部強調，為推動淨零及能源轉型，政府持續加速再生能源設置與增氣減煤的推動，並同步促使各部門透過提升能源效率、落實節電行為及運用節能技術等，持續降低溫室氣體排放量，共同達成碳目標。 而NACS則是CCS誕生隔年，特斯拉為Model S設計的充電標準，起初叫特斯拉專用連接口（TPC），由於一直以來只有特斯拉使用，以及一間從未推出任何產品的新能源車新創Aptera宣布採用，因此並沒有與CCS形成競爭的局勢。
特斯拉碳權: 電動車快速普及，充電樁來不及跟上！歐洲各國加快建設，台廠這5檔概念股將受惠
而碳交易員所需要的專業知識訓練，則包含：碳交易理論、全球與區域碳交易市場發展、碳中和實現路徑、碳額度、溫室氣體排放核算、溫室氣體排放盤查標準與流程、碳信用、自願減排專案、開發林業碳匯專案、碳資產管理與實踐等。 隨著全球碳交易市場的高速發展，也彰顯出今日碳相關人才的大量需求，以及碳交易員（Carbon Trader）這個新興職業的產生。 碳交易市場興旺，可從歐盟的減碳規範、美國重返氣候領域、中國急起直追看出端倪。 而隨著越來越多的國家實施碳定價的政策與法規，以及市場化的運作，近年來碳的價格持續上漲。 根據美國洲際交易所集團（Intercontinental Exchange, ICE）資料顯示，2017至2020年期間，歐洲、北美碳權市場的參與者成長了85%。 而ICE歐洲碳權期貨2021年6月3日終場收在每噸50.29歐元（60.35美元），略低於歷史最高紀錄56.65歐元（67.9美元）。
- 与名称所暗示的相反，这些金属的储量相对丰富，但与其他电动汽车原材料一样，其开采主要集中在中国。
- 台灣2050年淨零碳排的路徑圖，在碳稅上只以一句「修正溫室氣候法」輕輕帶過，對碳權的交易部分則更是避重就輕。
- 不過，由於歐盟排放交易系統（EU’s Emissions Trading System，EU ETS）市場可能會一路吃緊至2030年，預測2024年碳權報價將上探130歐元/噸。
- 電動車大廠特斯拉在2021年7月公告第二季財報後，股價一路狂飆，造就執行長穆斯克成為全球首富，背後主要原因不只是締造有史以來最高的營收成績119億美元，同時也是首次不必依靠碳排放交易等額外收入就達到獲利的承諾。
- 飛雅特、克萊斯勒等均為特斯拉碳權交易的大客戶，2019至2021年已花費24億美元向特斯拉購買碳排放額度，這是綠金到目前為止最引人矚目的新聞。
- 儘管加入特斯拉陣營的只有數間車廠，但從《Experian》公布的2023年第一季北美電動車註冊量來看，特斯拉、福特、通用、Volvo、Rivian總共佔據超過75%北美電動車市場。
海岸警衛隊沒有透露該男子的身份，但表示他於上周三（8月16日）因試圖「自行偷渡」進入該市而被拘留。 工作地在韓國的非營利組織「對話中國」（Dialogue China）的倡議人士李大善（Lee Dae-seon）在周二（8月22日）法新社表示，35歲的權平是逃亡者。 韓國海岸防衛隊表示，該男子利用望遠鏡和指南針作工具，在黃海行駛了約300公里（186英里），但後來被困海上。 特斯拉对此负有部分责任，在推出 Model 3 时，特斯拉将感应电机改为稀土永磁同步电机(PMSM)。 但正如投资者日上所说的那样，随着下一代产品的推出，即可能在同一活动上发布的电动汽车中，这种情况应该会再次改变。
特斯拉碳權: 特斯拉賣的並不是碳交易市場中的碳權，
這2種工具各有優缺點，近期有許多國家已經開始採用雙軌方式進行，以期加速減碳進程。 核發碳權必須相當嚴謹、不能亂給，不然容易有重複計算 (double counting) 的問題。 你想，如果低碳產品、設備、技術服務的生產者先給你碳權，然後使用者或消費者又給了一次碳權，就會發生減量成效被重覆計算的結果。 這意味著，未來數年市場對擁有數位技能的員工的需求將保持強勁，且擁有越高階的數位技能，在招募市場中就越佔據主動權與優勢；不過，隨著Gen AI等新興技術崛起，企業對於基礎數位技能的需求也逐步擴大，成為眾人踏入雲端領域的絕佳機會。 電動車大廠特斯拉在2021年7月公告第二季財報後，股價一路狂飆，造就執行長穆斯克成為全球首富，背後主要原因不只是締造有史以來最高的營收成績119億美元，同時也是首次不必依靠碳排放交易等額外收入就達到獲利的承諾。
對此國泰人壽執行副總林昭廷表示，儘管美國政府公債利率上來很... 全球央行年會將於今（24）日舉行，市場觀望聯準會主席鮑爾演講，美元指數稍降讓非美貨幣獲喘息空間，新台幣對美元匯率開在31... 《TechCrunch》指出，NACS使用與CCS同樣的協定進行充電與通訊，車廠要轉向NACS只須改變充電槍的設計，這雖然稱不上不費吹灰之力，但也不是什麼重大工程，卻可以為旗下車主創造更良好、便利的充電體驗。
特斯拉碳權: 淨零減排 環境部面臨三挑戰
例如我們上面提到的碳權機制及效能標準，就是二種適用對象不同的政策誘因工具。 在這個機制下，由於特斯拉生產的是不用油的電動車，因此可以取得很多監管信用額度，進而出售給那些生產豪華車型、或是講求操控性能的車廠。 由此可知，這個政策誘因工具的適用對象並不是低碳產品、設備、技術服務的使用者或消費者，而是生產者。 碳權主要是核發給低碳產品、設備、技術服務的使用者或消費者，而不是生產者 在自願性市場的抵換機制下，「非被管制者」可執行減量專案來取得碳權。 這在實務上的操作，合理的情況是最終排碳的企業使用了能夠帶來減碳效果的產品、設備、技術服務，他去申請減量專案來取得碳權。
根據道瓊市場數據（Dow Jones Market Data）資料，熱度升高令輝達波動變大，選擇權履約價顯示交易商押注股價周末前波動幅度，從過去八次公布財報後平均約7％擴大至約11％。 其5月24日公布首季每股獲利成長28％和看好第二季前景，股價隔天狂飆24％展開目前波段漲勢，其間7月18日升至474.94美元創收盤新高。 特斯拉碳權 人稱「女股神」的方舟投資創辦人伍德（Cathie Wood）最近一直脫售輝達（Nvidia）持股，亦即市場首選的人工智慧...
特斯拉碳權: 服務
CNBC報導，特斯拉在第2季呈交給美國證管會（SEC）的文件指出，德州奧斯汀廠已在生產Cybertruck的「工具」，生產狀態則還沒啟動。 該公司也在季報說，正在進行Cybertruck生產的設備安裝，仍邁向今年初步交車。 為支持新經濟產業發展及推廣淨零永續理念，臺灣證券交易所攜手子公司碳權交易所共同參加新創圈年度盛會「2023 Meet Greater South 亞灣新創大南方」，8月25日(周五)至26日(周六)在高雄展覽館「LE-02攤位：創新永續新聚落－證交所與碳交所主題專區」。 前陣子，德州成為美國第一個宣布要求充電站支援NACS標準以獲得政府補助的州，CCS不再是唯一標準；近期華盛頓州也計畫推行類似的措施，要求充電站支援特斯拉的標準，顯然在公領域過去被排除在外的NACS影響力正逐漸提昇。 且在美國政府針對充電站祭出75億美元補貼後，特斯拉也紛紛為旗下充電站增設轉接頭「Magic Dock」以支援CCS標準，某種程度來說NACS標準變得更為弱勢，但這次大量車廠及充電業者的加入可說逆轉了局勢。
FactSet調查顯示市場有50位分析師極看好輝達，平均目標價537美元，其中Aletheia資本的Warren 特斯拉碳權 Lau高達1,000美元最樂觀。 南韓電動車電池製造商LG新能源公司（LGES）在提升獲利能力方面預料將遭遇到困難。 大陸國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉日前表示，今年8月開始，停止公布青年失業率，理由是勞動力調查統計需要進一步健全優化，卻引來「蓋牌」質疑。 其中，製造部門增加7.1%（約107億度）為主要成長來源；但供給面低碳燃氣與無碳再生能源雖分別大幅增加8.5%（約85億度）與15.4%（約23億度），仍不足以滿足新增的大量電力需求，須以燃煤發電因應，是造成2021年能源部門溫室氣體排放量增加約3.7%的主要原因。
特斯拉碳權: 綠學院觀點》碳盤查焦慮？企業淨零排放路徑規劃必懂的關鍵字其實是「綠色溢價」
「以後政府會徵收碳費，碳權可以投資交易，現在要趁便宜趕快買，」這是環保署氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴近來最常聽到的「碳權鬼扯淡」。 經濟部次長曾文生出席CRIF中華徵信所所舉辦的線上論壇，說明我國減碳政策方針。 答：碳市場只能說是解決碳排，或達成碳中和的手段之一，碳市場雖成長快速，但僅有21.7%的全球碳排放，進入碳市場體系中。 答：碳權(Carbon Credit)是碳交易的基本單位，不同的市場、不同的碳排情況，會用不同的方法，制定出可供交易的碳權單位。
劉銘龍表示，減碳龜速原因是能源轉型太慢，且未能擴大碳盤查對象、善用碳定價工具驅動實質減碳。 例如環境部只鎖定五百四十家排碳大戶做碳盤查，但減碳並非少數製造業的責任，應盡速納入連鎖超商、賣場及交通與電信業等高耗電服務業，讓國家減碳能全面展開。 2015年創下全球永續共識的《巴黎協議》建議指出，若想控制地球升溫在1.5度內，2020年碳定價起碼應該40美元/tCO2e。 而根據CDP的統計，企業內部碳定價的中位數（Median price），也僅僅25美元／tCO2e而已。 目前碳交易市場，以2005年歐洲建立的「歐盟碳交易市場」（EU ETS），運作最成熟，目前擁有27個會員國。 近期亞洲，中國在2021年6月啟動全國性的國家碳交易市場，將成為全球最大的碳交易市場。
特斯拉碳權: 期定額戶數突破20萬 台灣 ETF 再創里程碑
Piper Sandler選擇權部門主管Danny Kirsch指目前市場盛況讓他聯想起過去的特斯拉，不少人藉選擇權槓桿效應一天內獲利10倍。 特斯拉碳權 投資人也看好其前景，Cboe資料顯示8月買進其選擇權買權口數衝高。 特斯拉碳權 尤其22日交易最活躍買權裡，許多押注股價上看500美元，部份履約價甚至在600美元或700美元。 美國聯準會（Fed）主席鮑爾25日在傑克森洞年會發表演說，強調目前政策須步步為營；如果確有必要，Fed準備進一步升息，且... 馬斯克23日也寄出主題為「Cybertruck精準度」的電子郵件給特斯拉「所有人」，談論Cybertruck及其生產挑戰，在電動車新聞網站Electrek報到這份備忘錄後，有特斯拉員工向CNBC分享郵件副本，馬斯克在信中暗示特斯拉仍為Cybertruck的品質所苦。 最近財經統計單位的報告，言必稱AI（人工智慧），因為數字太漂亮了。
目前澳洲多個原住民團體都加入了澳洲的「碳市場」，許多製造碳汙染的業者會從碳市場購買「碳信用額度」，藉此抵銷自己排入大自然環境中的溫室氣體。 林英杰提到，目前全球看起來比較成功的碳權交易平台，包括了，歐盟的EU Emission Trading System 特斯拉碳權2023 （EU ETS），中國大陸的深圳、廣州、上海和北京等碳交易市場，而民間平台，像是新加坡的CIX和歐洲的CTX，也是蠻有口碑的。 蒲樹勝也不諱言，範疇二的碳排放與台灣的能源結構息息相關，只要台電增加再生能源、天然氣等低碳能源佔比，台灣企業就算什麼都不做，範疇二的碳排放也能顯著減少。 國貿局局長江文若在另一場論壇指出，台灣不能置身於減碳趨勢之外，因為台灣產業都是替國際大廠代工，蘋果、NIKE都已宣布達到碳中和，許多品牌已經強硬要求供應鏈要減碳。
特斯拉碳權: 國內碳權交易最快2024年開放 市場小要如何落實交易？
另一方面，當「技術」成為最大化商業應用與人才價值的關鍵，不只開發者與技術人才成為世界趨勢的造浪者，企業之間的合作、應用也牽動著整體大局的走向，於是，本次年會也將在台北、高雄兩地，現場展示新創與企業實際落地的商業案例。 SEB表示，明年公用事業的避險活動對2026年、2027年的影響日增。 到了2024年底，公用事業對2026年自身碳排放量的避險比例應會接近50%、2027年則會達到17%，業者將為這幾個年度尋找新的碳權賣家，進而推升明年碳權價格。 目前「個人」沒有所謂的碳權可以買賣，但碳權其實已經被包裝在我們常接觸的金融商品之中。 等到旱季真正到來，勢必會有野火燃燒，但因為已經執行過策略性的火災，大規模的野火難以發生，而小型的野火破壞力不強，護林員也可以較快地撲滅。
因此，運作的交易平台，除了以碳信用NFT項目達成財務業績，還需要滿足自身平台的綠色指標，若有違者，要接受投資人的資本回撤或者視為債權違約。 不過要注意的是，目前國際上還沒有一套通用的ESG評分標準，每個商品的策略、比重也不同，投資時要留意該基金或ETF的ESG概念「到底是表皮、還是深入骨子裡」。 大家可以上「基金資訊觀測站」做功課，裡面有一個「ESG基金專區」，可以快速地進行判斷。
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本周除了輝達財報以外，另一件最受全球市場矚目的大事就是聯準會（Fed）主席鮑爾25日在傑克森洞年會上的演說。 聯準會（Fed）主席鮑爾在傑克森洞央行年會的演說登場，可能會暗示Fed 9月會議的利率走向，美股25日開高，道瓊工業指數... 美國聯準會（Fed）主席鮑爾25日在傑克森洞年會上表示，如有必要，Fed準備進一步升息，打算將利率維持在限制性水準，直到... 製造業景氣遲未復甦，外銷訂單減少，全台減班休息（俗稱無薪假）人數破萬人，台中市勞工局說，台中市到昨天計有114家企業、3... 由於地理位置、風險暴露等因素，企業「內部碳定價」也會有所差異，並且這些差異將隨著時間的推衍產生變化。 這種由時間推衍而產生的碳價變異，也正反映出企業自身獨一無二的營運特色。
而充電業者方面，除了上述的三大業者外，以往多是服務本國車廠的韓國SK Signet也宣布會在今年內支援特斯拉NACS。 我們網羅各重要法律領域人才，並與安侯建業聯合會計師事務所結合，提供傳統及創新的法律、會計、財務、稅務整合性諮詢，致力為客戶提供全方位專業服務及創造附加價值，協助企業邁向全球化競爭。 這些原則適合用來驗算碳權，國際已經有建好、便於採納的方法學，比如ISO 14064標準，以及聯合國清潔發展機制（Clean Development Mechanism, CDM）中的「減量方法」等。
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台灣環保署辦理的自願減量專案管理辦法便說明，企業購入碳權時，可注意減碳專案是不是符合MRV的三個able原則，也就是可量測（measurable）、可報告（reportable）、可查驗（verifiable）。 而這次調查的雨林保護計劃從巴黎協議簽訂前的2009年開始執行，旨在保護雨林免受砍伐，維護自然界固碳能力。 至今該計劃已發出超過4億單位的碳權（每單位表示1公噸二氧化碳當量），包含迪士尼、GUCCI、殼牌汽油等多間國際企業都是買家。 乃至於「碳權/碳信用」（carbon credit）也隨著時代演進，發展出對應的衍生性金融商品，如現貨（spot）、選擇權（option）、期貨（future）、掉期交易（swaps 特斯拉碳權2023 transaction）、遠期合約（forwards）等。 法國政府就曾經針對大卡車擬徵收環境稅，結果貨運業者發動國道「蝸牛運動」抗議，最後被迫修正。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 中國在2021年7月16日正式啟動全國性的碳權交易市場，第一階段重點納入電力行業，總計2225 家發電企業和自備電廠，二氧化碳排放總量約為40億噸/年。 第二階段逐步納入石化、化工、建材、鋼鐵、染整、造紙、航空另外七大行業，如加計電力的八大行業全部納入，覆蓋的年碳排放總量預計在 80 億噸，約占中國碳排放量的70-80%。 答：瑞典、瑞士及列支敦世登是全球碳價最高的國家，瑞典每噸碳價高達137美元，瑞士則為101美元，列支敦士登也為101美元。
