兩種車型皆為雙馬達全輪驅動配置，Performance版本0-100 km/h加速最快可達3.7秒；主打超強續航力的Long Range版本續航里程則為542公里（WLTP標準）。 台灣標準配備售價分別為Long Range：229.99萬；Performance：259.99萬。 動力上，賓士將依不同車型等級，為EQA提供單馬達、雙馬達與3馬達版本，最大馬力將分別為201匹、268匹與335匹，並具有400公里續航力起跳的實力，加上最新主動駕駛輔助系統、MBUX智能影音與雙數位儀表／中控螢幕等配置，在科技感受上將更為濃烈。 繼Model S之後，特斯拉(Tesla)在台引進第二款電動車，運動休旅車Model X，搭載四輪驅動、續航力可達565公里，售價404萬元起跳。 7人座的Model Y採用5+2的三排座位設計，另外在貨物空間的部分為1.9立方公尺。 具有最高續航力的是Long Range，續航力可達482公里，且性能表現也略優於Standard Range，可能會是許多人的首選。
今天預約回廠的是台北內湖服務中心，回廠前一天會有簡訊提醒通知，車主也要記得帶著卡片鑰匙或車型鑰匙回廠。 準時回廠之後，就會有 Tesla 服務顧問和車主確認今天的保養或維修項目和之前 App 預約的內容是否相同。 Tesla 入門休旅 Model Y，擁有更親民的價格，卻能提供 7 人乘坐，今年第三季之後有望開始交車，不過並無提及台灣。
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Model Y 是特斯拉的入門型休旅車，Model 3 為入門型轎車，對應的是高階款的 Model X 與 Model S；在這次的發表會上，也連帶介紹了頂級超跑 Roadster 2 與電動貨車 Semi。 這都凸顯，雖然汽車業受疫情重創，卻同時催生汽車業朝電動車進化的趨勢，無論是傳統車廠或新創公司，似乎都競相想要成為「下一個特斯拉」。 由於供暖和製冷的空調系統會大量耗電，特斯拉開發一種控制溫度的超高效熱力泵，以及名為Octovalve的製冷系統，能夠滿足座艙等不同系統的溫度調節需求。 SUV 設定的 Model X，出廠為 5 人座，可以加價升級成 6 人座或 7 人座，半自動駕駛部分也要另外加價，不過就算不加價，仍然可以享受到後座的感應式歐翼尾門的創新設計，下雨天還能當作遮雨用。 Tesla 第一款 SUV 電動車，Model X，今天公佈售價，將從 8 萬美元起跳（約 262 萬元台幣）。
特斯拉Model Y皆為雙馬達全輪驅動，Performance車型0-100km／h加速僅3.7秒；而主打續航力的Long Range車型則具有WLTP 542公里的表現。 目前Model Y僅有5人座、黑內裝的選擇，車色則有珍珠白、純黑（加價37,500元），而Model Y也採全景玻璃車頂、後座一鍵傾倒功能、HEPA過濾系統，後行李廂空間最大達2,158公升。 搭載五人座配置的特斯拉Model Y除了擁有休旅車寬敞舒適的車室環境，無橫樑的全景玻璃車頂亦提供絕佳的廣闊視野，掀背式的電動尾門搭配可一鍵傾倒的後排座椅，使其最大儲物空間高達2,158公升。 此外，車輛配備可防禦生化武器的HEPA過濾系統，特別針對安全而設計的Model Y近日更獲得歐盟 NCAP安全測試中有史以來最高分的5星評級，造就特斯拉Model Y為家庭首選的全方位純電休旅車款。 特斯拉Model Y在台灣提供兩種車型選擇，分別為Long Range與Performance版本。
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《富比世》（Forbes）就指出，以售價9萬8,000美元的Model S來說，就有超過3成的價格來自於電池成本。 《華爾街日報》（The Wall Street Journal）專欄作家尼爾（Dan Neil）也給Model Y極高評價：它提供如絲絨一般滑順的加速功能，不管是車輛滿載或是煞車時都不會有摩擦感。 同時，它從靜止到時速100公里，只要5.1秒；具備456馬力的高性能版則只需要3.7秒。 趨勢預測機構IHS Markit預測，今年全球汽車市場銷量將下降22%；根據《彭博》，電動汽車的銷量預計將下降18%。 而特斯拉維持製造和交車動能，再加上降價，讓它在同業中具備競爭優勢。
Performance 與 Long Range 皆為雙馬達四輪驅動，著重的是性能與續航能力。 在EQC已上市、EQS還在測試的情況下，定位在賓士入門電動休旅的EQA將會成為拓展版圖的全球戰略車款。 儘管受到疫情影響，使EQA在今年秋季發表延期，不過從最新的間諜照來看，新EQA在近期就會亮相，不俗的產品實力加上三芒星光環，也難怪Model Y備感壓力。 許多人關心電池壽命問題，據他觀察，經過 2 年 5 萬公里以上使用後，目前續航力約剛出廠時 91%。 可惜的是目前車廠沒有像 iPhone 顯示電池健康度，所以車主只能自己用紀錄推測。 特斯拉休旅2023 特斯拉表示，Model X在空間上最多可搭乘7人及隨身行李，配備全時四輪驅動、100kWh電池，充滿電可行駛最多565公里，從0到時速100公里需3.1秒，最高時速可到250公里。
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特斯拉近期宣布，將不再使用鈷（cobalt）這種金屬來製造可充電電池，改製造磷酸鋰鐵電池（LFP）。 鈷正是讓電池變得昂貴的主要原因，一旦改使用磷酸鋰鐵電池，將「改變市場遊戲規則」。 特斯拉休旅2023 科技部落格《Engadget》則表示，一輛電動休旅車的售價本來就不是小數目，透過降價看能夠提升多少銷量，就可以知道之前是不是因為售價太高才讓消費者下不了手。 除此之外，《Engadget》也指出，特斯拉有一種「嗜好」，等製造和經濟規模改善以後，就會降價。 特斯拉將新款車Model Y降價3,000美元，售價變成4萬9,990美元，是特斯拉今年第二度降價。 打開 Model 3 前行李箱蓋，再打開塑膠蓋板，就可以看到煞車油壺，可以觀察煞車油的油品有沒有變質；如果煞車油顏色變黑，變成類似普洱茶的那種顏色，就是要更換煞車油了。
目前特斯拉已在台北與台中授權協力業者鈑噴中心，未來還會擴大電動車基礎建設。 Model Y跟它的前輩一樣有大型的中控螢幕，這次螢幕是15吋設計，且為橫置設計。 根據Tesla的說法，這次駕駛座位較高，儀表板較低，可清楚俯視道路狀況，且搭配15吋螢幕可掌握車輛狀況，或是搭配自動輔助駕駛使用，對了，這次全車款也都支援Tesla自動輔助駕駛。
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雖然不少人相當期待這款車型，但 Model Y 最快要等到美國時間 2020 年秋季才會上市，標準里程的版本要等到 2021 年秋季才會登場。 繼有「卡車界特斯拉」稱號的Nikola在6月4日在納斯達克掛牌上市，電動皮卡新創Rivian也於7月10日表示，已在新一輪融資中募得25億美元。 除了私募基金以外，亞馬遜也加碼，股東更包括傳統汽車大廠福特（Ford）。
目前二年了看起來還正常，可能就是等下次四年保養的時候再來換煞車油吧。 如果車上開始出現酸臭味，通常都是要更換空氣濾網了；以台灣的環境空氣品質，可能每年都要更換，這次是快二年才回廠更換。 其實可以在網路上買副廠材料自己 DIY 更換 Model 3 空氣濾網，但回來原廠換也很方便，重點是價錢不貴，就交給專業的來處理吧；這個是換下來的空氣濾網，技師大約 10 特斯拉休旅2023 分鐘就換好了。 Model Y 採 5 人座掀背設定，打平後座椅背最大空間達 2,158 公升。 Model Y 有個 HEPA 高效微粒空氣過濾系統相當神奇，可有效過濾 0.3µm 以上的空氣微粒，過濾效果超過 99%，Tesla 宣稱可抵禦生化攻擊。
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Model Y 拿下歐盟 NCAP 安全測試最高 5 星評級，被動安全出色。 對於這個世界，Tesla 起了無遠弗屆的影響力，無論認不認同電動車，你都很難否認這汽車品牌對全人類所帶來的改變。 這個來自加州的新創品牌正在以一股難以想像的速度重新定義了電動車，讓我們明白未來沒有想像中的遙遠。 目前在台灣官網上，已有 Model Y 的資訊，有性能與 Long Range 兩種車型選擇，車內有具備 15 吋的中控觸碰螢幕，車重都突破 2 公噸，不過尚未開放下訂。
2021 年實施小改款，入門款為雙馬達四輪驅動 Long Range 車型，更首度新增三馬達四輪驅動 Plaid 車型，千匹馬力加持，堪稱越級打怪超級休旅。 如果現在要買車，他寧願省下 1 萬美元換成 Model 3 LR，而不是較貴的 Model Y 或其他廠牌車。 「如果要花 6.5 萬美元買車，我可能會選保時捷燃油車。」Gjeebs 說。
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此外，Model Y同樣在車頂使用了大面積的天窗，有抗UV鍍膜的設計。 不過先前在Model X的鷗翼設計沒了，不過價格便宜很多，大家應該還是可以接受。 Dual Motor AWD版本則是支援雙馬達的AWD設計，適合用於氣候較差的地區。
- 2021 年實施小改款，入門款為雙馬達四輪驅動 Long Range 車型，更首度新增三馬達四輪驅動 Plaid 車型，千匹馬力加持，堪稱越級打怪超級休旅。
- 許多人關心電池壽命問題，據他觀察，經過 2 年 5 萬公里以上使用後，目前續航力約剛出廠時 91%。
- 7人座的Model Y採用5+2的三排座位設計，另外在貨物空間的部分為1.9立方公尺。
- 交出驚喜成績單，外媒《The Verge》因此指出，特斯拉降價原因不明，但可能是趁其他汽車競爭對手因疫情業績放緩、藉機刺激銷售、拉大差距。
- 整體來說，他覺得特斯拉周邊效應加成影響很大，包括超級充電站、OTA 更新還有相對優秀的 Autopilot 能力，因此雖然 Kia、Hyundai 或 Volskwagen 同性能車款價格便宜 1.5 萬美元左右，他依然會選特斯拉。
Model Y 與其他 Tesla 電動車一樣，都擁有低重心的車體結構，與大型撞擊緩衝區，車內格局與 Model 3 特斯拉休旅2023 相同，所有資訊都透過中控的 15 吋觸控螢幕顯示及操作。 從駕駛座看，Model Y 的內部與 Model 3 相近（這視角在官網上也可以看到），採用一樣的橫置螢幕，儀表板沒有第二螢幕。 前方的車頭沒有傳統汽油車輛的引擎室，而是前置行李艙，特斯拉指出當發生事故時，前置行李艙可充當撞擊的緩衝區。 Model X推出75D、90D、100D 和P100D四個版本，購車的消費者可選擇不同的配置規格、價格、行駛距離，由加州的工廠依消費者購車的訂單客製化(下，來源：特斯拉)。
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當 Model 3 進到廠內保養或維修之後，Tesla App 就會顯示「維修模式」；完成保養或維修之後 Tesla App 也會有推播通知，告訴車主可以前來取車。 調整完右後門玻璃窗的左右間隙之後，這次就可以看到玻璃窗位置已經置中了，接下來技師陪同開車再跑一次高速，確認窗戶的風噪聲有明顯地改善。 調整玻璃之前會有技師陪同在車上，跑一段高速公路或快速道路，一起聽聽看在高速行駛時 Model 3 窗戶的風噪聲；調整完玻璃位置之後，技師會陪同開車再跑一次高速，確認窗戶的風噪聲是否有改善。 這次花了比較多時間在處理 Model 3 窗戶的風噪聲，加上 Model 3 是無窗框車門設計，也可以看得出來右後門玻璃窗的左右間隙有明顯不同。 Model S 有兩種車型，Long Range 續航里程 652km，Plaid 僅 2.1 秒就可搞定 0~100km/h、極速 322km/h 公里讓一干超跑目瞪口呆。
特斯拉開了將近二年，里程數將近 30,000 公里，這樣子的 Model 3 保養花費到底要多少呢？ 這期間內的自助洗車花費都沒計算，只有一次送去給人洗車，還有四輪定位、每一萬公里調胎，以及這次的更換空氣濾網，全部加起來總共花費 $3,563，平均下來每公里的保養花費是 0.129 特斯拉休旅2023 元。 目前台灣市場供應頂規 Performance、中級 Long Range、標準版三種 特斯拉休旅2023 Model 3。
