雖然市場空頭渲染2023年全球貨櫃航運景氣將反轉，投資人憂慮貨櫃航運2023年獲利會下滑，但宏遠認為，投資人目前尚無須對新船訂單感到憂慮，22.2%的比重，仍遠低於過去高峰的 60％多，且新船不是1次全部下水，而是必須分為4年下水。 宏遠認為，2022年全球貨櫃航運持續供不應求，逐漸成為市場共識，依據克拉森統計，今年1月10日止，全球待交貨櫃新船訂單訂單/全球貨櫃船隊運力比重上升至22.2％，依據交船時程，2023年貨櫃航運供給成長率7％~8％，相較於2022年貨櫃航運供給成長率2.9％~4.2％，高出約3％~5％。 陽明估計是去年EPS最高的船公司，估有47.02元，高於長榮稀釋後的預估數45.61元與萬海的42.38元，雖然今年陽明估今年EPS會落居第三，但法人指出，在全球也是非常好的成績，顯示三家公司績效都非常好。 根據全球前10大航商造船計畫，僅有陽明在2023年後無新船交付，市場關心陽明船隊擴張動向。 鄭貞茂出席活動受訪時指出，不評論陽明造船案，不過，陽明營運策略靈活，除了添購新船，也不排除透過轉租、購買二手船等方式擴增船隊。
本公司船舶主要業務為與知名的船東、租家及大宗物資貨主合作，包括簽訂定期或單趟論時租約(T/C period or trip)或長期貨運合約(COA)或論程租約(V/C)，以穩定營運績效。 另外，增加貨物營運人業務，從現貨市場租入船舶以運送承攬貨物，以增加營業收入及獲利。 全球貨櫃輪運價持續下跌，國內外法人陸續「修正報告」，甚至最看多的本土投顧，也下修貨櫃三雄的評等至中立，另有本土法人預估明年獲利年減超過7成；長榮因減資停止交易，但陽明（2609）、萬海（2615）股價持續破底中，市場關注是否面臨50元關卡保衛戰？ 法人認為，貨櫃股長期趨勢向下，操作上宜保守，更有法人直言，一旦財報由盈轉虧，長線可能跌回起漲點。 這篇文章報導了王陽明與蔡詩芸的婚變問題，並指出分居的原因是因為兩人常為教育問題而吵架。 根據來自知情人士的消息，文章指出蔡詩芸的媽媽蔡麗娜在這段婚姻中扮演了重要的角色。
陽明海: 台股開盤》電金傳齊跌 指數跌179點失守16900點
蔡麗娜經常氣場全開，極度寵溺且把外孫女"富著養"，導致王陽明雖有意見但無從插手。 陽明海2023 此外，親友也評論王陽明和蔡詩芸的家庭背景不一致，兩家格格不入，這也是導致他們離婚的原因之一。 文章還提到了今年3月27日，王陽明和蔡詩芸陪同蔡麗娜參加了一個活動，但這可能是他們夫妻對外最後一次公開合體。 總體而言，這篇文章深入報導了王陽明與蔡詩芸婚變的原因，並揭示了蔡麗娜在這段婚姻中的影響力。 然而，文章沒有提供更多證據或具體細節來支持這些主張，因此讀者可能需要進一步的資訊來確認這些消息的真實性。 光明海運公司成立於民國79年5月，為陽明海運集團旗下子公司，初期經營貨櫃承攬業務，自民國88年11月買進兩艘貨櫃船，開啟經營亞洲定期航線貨櫃運送業務。
以往銀行遇到經營危機會爆發民眾不安前往擠兌，銀行會在門市擺放大量「鈔票山」安撫存戶，證實有實力提供領款。 這次市場傳出缺鹽，臺鹽（1737）也比照辦理，罕見秀出滿坑滿谷的庫存，保證「貨真價實」。 《彭博社》報導，以 Kamakshya 陽明海2023 Trivedi 為首的高盛策略分析師團隊出具報告表示，未來6個月，日元兌美元匯率預計將達到155，這是自 1990 年 6 月以來的最低水位。 據外媒《The Verge》報導，富士康在美國上屆總統大選前在威斯康辛州附近買了一堆建築，並聲稱要在該州周圍建造「創新中心」，顯然是為了獲得巨額稅收抵免的支持，而富士康建LCD工廠的稅收抵免一直沒有到位，他們要賣掉其中兩棟樓。 威斯康辛州公共廣播電台首先報導了這一消息，該電台引用富士康的話說，「出售其在綠灣的資產，即Watermark大廈，將為該市的市中心增添活力。」很好。
陽明海: 台航首季EPS 0.34元 陽明股利貢獻EPS 1.7元第2、3季到手
有網友質疑王陽明駕駛豪車高速展示性能，違反市區道路限速50公里的規定。 據了解，北市警方根據該試車影片，函文給懸掛牌照所屬車主，但因該豪車所懸掛的臨時試車牌效期僅有3天，警方根據車商借出車輛紀錄，確定是藝人王陽明試車使用。 藝人王陽明近年開設YouTube頻道「Empire MotorClub」頻道分享他試車影片，日前在該頻道上傳他試駕價值900萬的BMW XM的影片，眼尖網友發現他在忠孝東路4段上，駕車飆破時速90公里，而重踩油門的瞬間，更讓人看得膽顫心驚。 陽明海 過沒幾天，夫妻偶而待在原本愛巢，只是仍各過各的；剛好工作也是分頭忙碌，尤其蔡詩芸對自己的事業很有野心與想法，她希望親自掌控很多事情，包括談工作，用上自己專屬的團隊，也很想獨當一面做老闆、弄品牌。 參與《大嘻哈時代》後，蔡詩芸變得非常投入與忙碌，坦言私下「已經快爆炸了」。
王陽明與蔡詩芸爆出分居、婚變之後，有說法指2人常為教育問題而吵，大概4個月前開始分居，然後漸行漸遠。 本刊從知情人士得知更深層的內幕，由於蔡詩芸的媽媽蔡麗娜經常氣場全開，極度寵溺且把外孫女「富著養」，導致王陽明雖有意見但無從插手；更有親友評論「王蔡」聯姻看似少爺與千金組合，不過2家其實格格不入，於是這對曾經的「地表最閃夫婦」目前已經離婚倒數。 主辦單位表示，今年的「航太暨國防工業展」因應國防自主的國家發展政策，台北航太展以嶄新樣貌「Show Off Your ARMS」，攜手國內外業者、政府單位、學術界專家，展出最新研發成果及全方位解決方案，展現國防航太產業「轉型－創新－結盟」三大新亮點。
陽明海: 貨櫃輪在亞洲港口外枯等 傳統零售旺季到來希望轉淡
PTT股板投資老手A大表示，若沒什麼意外的話，貨櫃三雄營收和半年報確實不會差，但投資人要思考，這波殺盤是因基本面不好嗎，若不是，為何公布財報數字好就一定要漲，股價到底反應了沒，是主力、大戶說的算。 貨櫃三雄周五股價震盪走高，萬海盤中差一檔漲停，長榮和陽明一度大漲逾7%，但尾盤當沖賣壓再度湧現，終場三雄漲幅在2.5%~4%左右，而散裝航運表現更為強勁，中航、四維航雙雙攻上漲停。 航運類股成交比重連兩天跌破2成後，終於回升至31%，市場人氣稍回溫。 以股價來看，長榮 3月15日宣布將辦理現金減資，隔日3月16日股價開高走低，盤中一度跌停，最終下跌9.49%，一天就跌掉16.5元，可能短線跌多，反推升逢低加買買氣，股東人數見短線回升。 隨著缺櫃、缺船、物流供應鏈堵住的情況未解，加上高殖利率題材，本土法人再次調高三雄的目標價，同步給予買進評等。
只是蔡麗娜如此氣場全開「富著養」，做爸爸的王陽明看在眼裡，經常內心頗多意見卻有口而難言。 陽明海 任職通訊領域逾35年，熟習通訊傳輸及行動寬頻網路架構，將從標準、技術及趨勢等面向，初探通傳網路發展與韌性強化趨勢。 外貿協會主辦「2023台北國際航太暨國防工業展（簡稱航太暨國防工業展）」將於9月14日開展，邀集十國、近280家國內外廠商參展，使用逾970個攤位，規模創新高，而台美如何結盟開發無人載具的議題則最受關注。 此前已公布半年報的運輸類股大咖，包括長榮每股賺15.03元、萬海每股賺15.19元，及貨代業的台驊投控每股賺16.75元。 日本郵船基隆支店的外觀在建築式樣上被歸類為「近世復興式建築」，結構採加強磚造，以承重的磚牆再加上RC結構，建築立面在立面結構雖相對簡易，不過則加入西洋拱門以及圓頂尖塔牛眼窗等古典式語彙，構成相當典雅之西式風格。
陽明海: 陽明配20元股息，7月29日將發放現金股利
「籌碼在散戶手上，再大的利多都不會漲。」貨櫃三雄真正走空的開始，恰巧就是7月20日，16萬張價格182元的陽明現增股票上市時。 根據《財訊》報導，觀察陽明這一次現增過程，只能用慘烈來形容；當初所有看好航運股的業內人士、市場大咖沒有一個來認購，到了7月15日現增最後繳款日時，陽明股價只有179元，還低於現增價格3元，多數人因此選擇放棄繳款。 〔記者吳昇儒、邱俊福／台北報導〕海巡署「台南艦」與陽明海運「柏明輪」，三年前在台灣領海發生擦撞，但海巡艦艇投保的台灣產物保險公司，除向高雄地院提告求償，也向中國廣州海事法院提起扣船的假扣押處分，等於引進中國司法介入我國司法管轄區的船舶糾紛，海巡署甚至協助提供資料給保險公司，引發主權爭議。 陽明海2023 今年6月，恐怕是航海王投資人最難熬的一個月，明明市場利多不少、運價也在高檔，但海運股卻意外重挫逾三成。 由於國際航運股上周重摔，全球海運巨頭馬士基（Maersk）大跌8%，拖累台灣航運股，陽明上周一度重新站回130元股價，但上週五下跌0.4%，收126元；惟陽明股東人數並沒有因此人氣大減。 以上許多建議，船隊不只反應多次，而且反應多年，光是建議公司多招募船員，以去蕪存菁，職就建議了20年，故職建請 董事長能撥空參考近期船隊的SHE報告，以更了解船隊困境，陽明海運不是只有1500位岸勤人員，也有將近1300位船員在前線，24H、全年無休維持船隊運作。
陽明表示，營運量受全球缺工、缺櫃、船期延誤狀況影響，相較2020年同期減少7％，惟市場需求動能仍強勁，在盡最大可能配置公司所能運用之運力與協調部分新船提前交付，以滿足客戶需要之情況下，整體貨運收入大幅成長。 （中央社記者蔡芃敏台北10日電）陽明董事長鄭貞茂今天表示，面對未來市場競爭，陽明不會力拚擴增船隊，而是以改善財務結構為首要目標，估今年負債比將降至5成；儘管未來3年陸續有新船投入，他預估海運市場到2023年「還是很OK」。 陽明海運股份有限公司堅守反貪腐與誠信經營政策，於今(2023)年簽署加入海洋反貪腐網絡(Maritime Anti-Corruption Network/ MACN)平台，攜手航運產業鏈相關成員，共同打擊貪污行為，冀能透過成員之間的協力合作，促進國際市場透明競爭權益。
陽明海: 陽明股價頻破底恐面臨50元保衛戰？法人這麼看
謝志堅最後呼籲，面對海運前景烏雲密布，航商必須趁現金滿手，強健長期競爭力，才能撐過未來市場的危機和挑戰。 雖然，航商都強調BER一定會延續，但謝志堅反倒認為，現在有大量貨主控訴海運聯盟操縱價格、壟斷市場，所以一旦BER 2024年到期，很可能面臨調整。 謝志堅直言，一旦將來市場貨量減少、船舶供給大增，貨主一定會要求航商降低現貨運價。 今年來看，市場只會增加100多萬TEU（20呎標準貨櫃）運量，但明年數字將翻倍，增加240多萬TEU；2024年更多，甚至會增加多達270萬TEU。 至於長榮至週五（10日）股東人數43.2萬元，一直是航海三王中股東人數之冠，但股東人數最多時期是在去年10月所締造51.3萬人的歷史新高，現在股東數與當時高峰相較下滑超過1成。 日前報載MSC招募HMM大副開出薪資1.4萬USD，公司給的薪資剛好只有一半。
在不同的情境下，領導人有不同的角色特質，但其共同目標都是為了創造組織永續發展，平衡各方利益，並為其帶來最大福祉。 透過適切的選拔，檢視過往的經驗，以及不斷的學習，現代企業領導人才有能力應對明日未知的挑戰，為企業的成功與發展，注入新的動力。 「千軍易得，一將難求」，優秀的企業不少，但稱得上卓越的企業則寥寥無幾；究其因，領導人應居關鍵因素。 在當今世界中，組織領導人的角色與責任呈現多元化的面向；不論是企業執行長（CEO）、員工福利委員會的主委，甚至是國家元首，不同組織的領導人，有著各自的使命，所需具備的能力也有如雲泥之別。 近幾個月來，國際科技大廠的CEO相繼來台，穩固台廠供應鏈的伙伴關係，同時也在媒體圈掀起一陣旋風，鉅細靡遺地報導這些巨頭的管理風格與成長軼事。
