內外部份可以多達 4 萬種由 Porsche Exclusive Manufaktur 提供的個人化組合，為各車主能夠凸顯自己的個性。 GTS為Gran Turismo Sport的意思，自1963年起保時捷旗下車系皆有GTS車款，而此次Taycan GTS更定位在4S與Taycan Turbo之間，以3款車身、5款動力編成壯大Taycan車系。 外觀上，新Taycan在前保桿、後視鏡與側窗飾條處皆採黑色／深色設計，內裝也大量使用Race-Tex材質，搭配黑色陽極養化的髮絲紋鋁合金飾板、日照控制全景玻璃車頂（選配），營造獨特艙室氛圍。
〔記者蘇福男／高雄報導〕高雄地檢署偵辦一起洗錢犯罪集團，查扣保時捷九一一和Cayenne百萬名車，昨進行法拍，經過一番競價，紅色保時捷九一一以一○二八萬元落槌，Cayenne以四八一萬元拍出。 有趣的是，當拍賣事務人員說明2部車沒有出廠證明，只有1把鑰匙時，1名身穿紅色跑車T恤的男子，當場起鬨「不用競標、可以回家了」，有人果真轉身就走，結果該名男子最後以1028萬元拍走保時捷911。 台中動保處也表示，狗狗在送醫後便由所內獸醫師進行救治，所需醫療費用由動保處吸收，目前並無募款需求。
保時捷電動車: 預計明年基本工資漲為2萬7千多元！ 他嘆：慘了…底層人民會更加辛苦
我開了三年之後，用Tesla的回購方案讓特斯拉以當初51%的價格買回去了。 A.最早接觸Tesla的時候，Model 3還沒出來，品牌很新奇又有豪華定位。 保時捷電動車2023 當時我的小孩剛出生有空間需求，找SUV就選擇了Model X（100d，大概五百五十萬左右，沒上頂規想說休旅夠用就好）。 ▲新Taycan GTS在前保桿、後視鏡與側窗飾條處皆採黑色／深色設計，內裝也大量使用Race-Tex材質。 ▲與洛杉磯車展同步，台灣保時捷公布新taycan GTS售價自563萬起，該車型也是續航力突破500km大關以上的Taycan。
▲Porsche日前初步透露純電版Macan初步的動力資訊，其將搭載兩組電動馬達系統，最大輸出可超過600hp。 隨著在電氣化市場取得領先地位，保時捷也設定了極具企圖心的目標，預計 2030 年，所有交付的新車中 80% 以上為純電車輛 ，其中包含在保時捷未來純電車款的供應鏈與使用階段中實踐碳中和。 台灣保時捷指出，與經銷商合作夥伴攜手致力建設並擴展保時捷充電網絡，至今也已實現每 150 公里便有1座保時捷高速充電站的夢想。 需要檢查當前的充電狀態、設置充電時間，或只是調整所需的內部溫度？ 借助直覺的 My Porsche APP，您可以使用手機完成上述所有操作。 充電規劃將為您計算最佳路線，同時考慮您當前的充電狀態和所需的充電時間。
保時捷電動車: 保時捷全新 Taycan 車型抵港！一換一 $896,500
此外，狗狗在動保處網頁所載照片，目的僅供飼主辨認，為符合相關法規，照片均有經過處理，避免有散布不當內容及血腥圖片之虞，並非開放民眾認養。 保時捷電動車 精準過彎，更能俐落出彎：配備源自 GT3 RS 的 4.0 公升高轉速自然進氣引擎和六速 GT 跑車手排變速箱，含單質量飛輪的輕型離合器。 輕量化碳纖複合材賚，輕量化玻璃丶輕量化鍛造鎂合金輪圈和減少隔音材料使用，便配備 1.380 kg 的 911 S/T 成為同代車型中最輕的 911。 我們建議您在安裝前與相關單位進行協調，例如電力公司、市政當局或住宅社區等，若有需要，請先與房東協調。 車內地毯和腳踏墊均採用永續性的 Econyl 尼龍紗編織而成，此材質屬於一種再生纖維，以例如使用過的漁網再製而成。
只需簡單幾步，您即可瞭解我們提供的最受歡迎的 Taycan 車型：使用保時捷搜尋器作為您的個人導航工具。 在這裡，您可以找到當前在保時捷中心有售的所有 Taycan 車型。 除了發動機和 PS 版本之外，還可以根據自己的偏好選擇自動或手動換檔變速箱以及後輪或全輪驅動。 例如，可能會提供中古保時捷 Taycan Turbo S 或中古保時捷 Taycan Cross Turismo。 無論是全新還是中古車輛，所有感興趣的人士均可事先安排一次試駕，然後立即預訂保時捷 Taycan 並安排分期付款。 自公開訂購後，保時捷純電房跑車 Taycan 大獲好評，全球總交付量超過40,000輛，成績有目共睹。
保時捷電動車: 目的地充電焦點特色
在本次進行的 3 萬公里保養中，除了檢查以外，還進行了例行的煞車油、冷氣濾網更換，並進行煞車碟盤清潔與雨刷精添加。 就如電動車預期般項目簡潔，且並沒有像燃油車款有機油、油芯以及添加劑等項目施作。 首先在接車區，會有專屬服務專員接待，為車內的座椅、方向盤與排檔桿裝上護套保持清潔。 接著駛上頂車機，檢查車輛外觀是否有碰撞的同時，也同步以目視檢查底盤、懸吊與輪軸等部分是否有碰撞或耗損。
如我們的 Taycan 其實大部分都是電量較低，提醒充電的訊息，並無異常的現象。 進入施工區後，技師隨即將車前套上車輛專屬的護套，並自中控螢幕將氣壓懸吊的頂車模式啟動，將車輛頂起，進行比接待時更詳細的檢查，確認包含底盤、部件、已經排水系統是否有異常，並進行排除。 台北保時捷說明，Taycan 原廠建議保養的區間是每 3 萬公里或每 2 年。
保時捷電動車: 保時捷 Taycan 4S
因此，我們的主持人 Alex 和 Andreas 將會介紹 Taycan 這款新型跑車的保時捷典型性能和動力等諸多方面資訊，還會介紹如何充電。 從 800 伏特充電的設計挑戰到是否有其他充電方式，這些問題同樣都得到了回答。 保時捷指出，Macan EV原型車在道路測試前，先在內部進行數百小時的數位化模擬及開發，使用超過20款模型，可精確模擬車輛的特性、系統及動力單元，進行空氣力學、能源管理、車輛行駛及模擬聲浪等測試。 保時捷通訊管理系統 (PCM) 是整合音響、導航和通訊功能的控制樞紐。 PCM 系統內容顯示在位於儀錶板上的 10.9 吋大 型中央螢幕，可視需求進行個人化設定，讓您 可以直接使用最重要的功能。 導航功能的操作 介面一目瞭然，並挾帶眾多創新功能，例如 路線追蹤，能顯示所有路段內的細節以及預計 的充電地點和狀態，並且以摘要方式清楚地呈 現在一個時間軸上。
從 718 Boxster 和 718 Cayman，911，到 Cayenne 在 Porsche Finder 中，您可以找到保時捷目前的所有經典車款。 搜尋及過濾選項提供您在新車、保時捷中古車及保時捷認證中古車三類之間彈性切換的便利性。 值得一提的是，Porsche Taycan 還搭載了豐富的「自動安全輔助系統」，包含附限速功能的巡航控制系統、附倒車影像的停車輔助系統、平衡車道保持輔助系統⋯⋯等。 該SSP Sport平台由保時捷主導研發，由於平台車廂地板較低，將有助於降低車輛重心。 除了改用SSP Sport平台，暫未有其他Taycan細節，另有外媒消息提到，保時捷可能會於5年後，即 2027年才正式推出電動車Taycan的新版本及Panamera電動車版本。
保時捷電動車: 保時捷先進座艙
保時捷提供多個目的地充電站，另外更有遍布全台2,500多個公共充電站；都能讓長途行駛更加便利，解除您的充電里程焦慮。 全電動動力Porsche Macan EV預計將於 2022年亮相，並於明年底開始生產。 2014年推出的現役內燃機動力Macan車型曾於2018年和2021年進行了改款，而燃油動力Macan預計將與EV電動車型同時販售，並可能在2024年因排放法規而停止販售。 Macan EV原型車搭載了與Cayenne Coupe類似的傾斜式車頂線與明顯的運動化肩線設計。 與前一代車型相比，新世代Porsche Macan的似乎換上了更具空氣力學設計的車身輪廓並搭配加寬的前/後軸以及21吋輪圈。 Macan EV原型車還擁有Porsche獨特的LED四點式日間行車燈以及水平排列式LED尾燈。
為便於為您的插電式混合動力車輛充電，配備有一個充電插座。 在亞洲地區，Type 1 保時捷電動車2023 充電插頭是 AC 交流充電站的標配。 輕鬆搜尋全台超過 2,500 個充電站，不僅如此，介面操作也十分容易。 抵達充電站後，僅需用手機掃描高速充電樁上的QR Code即可開始充電，更能透過App追蹤充電狀態，盡情享受休息時光。
保時捷電動車: 充電配件
關於電動車的保養，過去 U-CAR 編輯部也以公務車 Nissan Leaf 實際體驗，體會到電動車在保養程序與費用的優勢。 因此，對於豪華品牌出身的 Porsche 保時捷電動車2023 Taycan 來說，是否維持相同優勢？ 來令片我換CARBOTECH XP10，聲音滿大聲的，不過因為平常都用動能回收在開，用到煞車的機會也不多。 A.是有遇到一些問題，我自己Model 3有換過駕駛座的車門開關，按久了就越來越難開，回去原廠它直接換一個門給我，很剛好它有備料，去現場馬上換。 再來是Model 3的大電池有換新的了，換這電池組就等了一個月，這個就比較誇張一點，有一天要出門突然發不動，拖去原廠發現說裡面模組壞掉，必須整顆大電池換掉無法維修，不過是沒有聽到很多車友發生這種問題啦。
例如 Taycan Turbo 在理想條件下¹ 只需充電 5 分鐘即可獲得高達 100 公里續航里程 (WLTP) 。 另外我們也提供車載直流充電器² 擁有 150 千瓦的充電容量，讓您即使出門在外也能方便地使用 400 保時捷電動車 伏特的公共充電站。 保時捷思維從不侷限於產品，因此保時捷也全面性的參與建設充電基礎設施：我們不僅提供自行研發的解決方案，也與多個充電站合作夥伴 共同服務您。 保時捷台灣充電服務已內建至保時捷充電應用程式中，您將可以輕鬆取得台灣全島的保時捷高速充電網路，在路途中輕鬆便捷地為愛車充電。 若您為 Taycan 的客戶，將可獲得 2 年完整的保時捷高速充電服務（必須遵守各項條款與條件）。
保時捷電動車: 保時捷電動 Taycan 續航力報告出爐，結果讓人跌破眼鏡的低
空氣動力學專家是最初開始使用虛擬數位原型車的工程師之一，空氣動力學開發部門總監 Thomas Wiegand博士分享：大約四年前開始這項計畫時，我們先從擾流模型做起。 為保證純電版Macan能長距行駛，低空氣阻力是一大設計重點，即使是微小的氣流動力改進也會產生巨大的差異。 工程師目前正在使用這項模擬技術調整細節，例如冷卻風溝等，計算結果不只考慮不同組件的安排，還要呼應現實生活中的溫度差異。
高性能電池系統（Performance Battery Plus）的鋰電池輸出功率高達93.4kWh。 此外，車主也可在家透過最高11kW功率的交流電輕鬆充電。 全台保時捷經銷服務體系也將在維修軟、硬體全面升級，以提供準車主盡享安心的電動性能駕馭體驗。 憑藉此高達 275 千瓦的煞車動能回收效能，可將能源回收到電池裡，由此您可大幅延長電池的續航能力，將一部份車身動能在後續的里程中轉換為駕馭樂趣。
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隨著Taycan Sport Turismo的加入後，全車系總計共有3款車身造型選擇，對於有意入主電動車，又對Porsche情有獨鍾的族群來說，相信會更具吸引力。 Porsche保時捷汽車全球執行董事會主席Oliver Blum在本屆2021 IAA慕尼黑車展接受Reuters網站訪談時表示，市場對Taycan的需求依然強勁，以至於目前的等待時間可能達到六個月。 Taycan今年原本的產能為20,000輛，但今年上半年售出的數量就已將近20,000輛了，Taycan的訂單數量很驚人，該車款在中國市場的反應也非常好。 全球晶片的短缺也增加了Taycan車系產品的等待時間。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
兩款映射未來的車型，同時也承載著不容錯認的保時捷靈魂：即使是停駐的 Taycan 和 Taycan Cross Turismo，也讓視野加速擴展。 歡迎進入電動車的世界：在我們的雜誌中，您可以閱讀到有關保時捷電動車、發展趨勢和有關電動車研發成果的有趣報導與報告、獨家採訪以及我們關於未來汽車的創意。 Macan EV採用福斯集團的Premium Platform Electric平台，將有單馬達後驅以及雙馬達四驅兩種規格，預計保時捷會在今年底發表Macan EV，並在’2023年上市。 保時捷CFO Lutz Meschke則曾於今年7月表示，未來兩年內，保時捷電動汽車的利潤率將會達到燃油車的水平。 保時捷計劃至2025年，其電動車銷量為50%，至2030年則為80%。
保時捷電動車: 充電插頭與您的電動車的相容性
整體來看，Taycan Sport Turismo取消了Taycan Cross Turismo車身周圍的越野套件，並且新增後驅二輪傳動的選項。 其餘設計均與Taycan Cross Turismo差異不大，亦保留品牌一貫的flyline流線造型，駕駛座頭部空間較四門房車版多出9mm、後座則有45mm，加上801mm大面積的尾門開口與最多1,212公升的行李廂空間，整體便利性大幅度提升。 此外，為方便所有港澳保時捷車主能輕鬆使用本地的充電設施及網絡，每位車主均獲贈保時捷個人專屬充電卡，供他們在充電站充電時使用。 外傳Porsche也正在考慮推出一款更小尺寸的電動轎車來挑戰BMW i4與Tesla Model 3 等車型。
若再加上將較於燃油車款更節省的充電費、停車費與免繳的稅賦，Taycan 4S 更可以還較燃油車款省下不少的行駛費用。 確認施作內容後，Taycan 由原廠技師移車至專屬的施工區。 在施工區內可以有至少 4 格車位施作，並且有著醒目警示，說明僅有受過電動車維修訓練的技師可以進入（拍攝時獲得許可並保持安全距離），可見 Porsche 對於 Taycan 維修保養有著更高層級的安全措施。
保時捷電動車: 保時捷充電站
其中，日照控制全景式玻璃車頂，是藉由電子透明液晶薄膜將玻璃車頂在透視與霧面之間輕鬆轉換，車頂分成9個區域、並可選擇性分區塊轉換，同時也能選擇半遮蔽或強化遮蔽。 以駕駛為軸心：左中右三個可獨立操控的屏幕為駕駛者指供全面路面及車輛資訊，以及輕觸式按鈕以進行快速指令。 台中動保處補充，狗狗的遺體後續將送往國立台灣大學獸醫專業學院分子暨比較病理生物學研究所進行解剖檢驗，了解造成狗狗傷害的真正原因。
- Macan EV採用福斯集團的Premium Platform Electric平台，將有單馬達後驅以及雙馬達四驅兩種規格，預計保時捷會在今年底發表Macan EV，並在’2023年上市。
- 另據保時捷CEO Oliver Blume透露，2021年保時捷全球交貨超過30萬輛車中，有41，296輛為電動車Taycan，該電動車款銷量甚至超過燃油版的保時捷911。
- 整體來看，Taycan Sport Turismo取消了Taycan Cross Turismo車身周圍的越野套件，並且新增後驅二輪傳動的選項。
- 過去常見的實體按鈕現在幾乎已由數位化技術所取代，因此內裝顯得非常簡潔明瞭。
- 雖然說營業所可以充，但台中、台南營業所都還在蓋，而且營業所都不在交流道旁，充個電還要跑進市區裡面，真的滿麻煩的。
- 而在更往上的證照則是包含有更進階的電池系統施工認證等。
全新一組間諜照中，我們可以看到當時有輛Taycan Turbo S電動車正在與三輛Porsche Macan EV原型車一起上路測試。 照片中的Macan EV原型車依然搭載了與2021年5月原廠發布預告車圖中原型車相同的偽裝套件，它們包含了試圖混淆視覺的假頭燈貼紙、車框線條、假排氣尾管頭以及前後保桿上的塑料貼片套件。 ²特定市場供應³保時捷充電設備僅適用於符合充電規格的車輛，在行駛至其他地區時，請務必攜帶保時捷專用的充電電源線。 ²特定市場供應³保時捷充電設備僅適用於符合電動車通用標準和指令的車輛。 在駕車前往其他國家時，請務必攜帶各國家/地區適用的保時捷充電設備的電源線。 保時捷預計在 2024 年推出首款純電休旅 Macan EV，過去一年以來持續進行道路實測，而外媒日前釋出最新間諜照，可以發現測試車已經卸下大部分偽裝，透露更多外型設計細節，逐漸揭開 Macan EV 的真實面貌。
因此，我們決定透過「向保時捷提問」網路影片系列來為全球車迷和愛好者的一些問題和疑慮提供解答。 我們透過與車迷保持緊密聯絡的社交媒體平臺，詢問他們想瞭解有關保時捷電動跑車的哪些問題。 這些問題來自車迷、保時捷車主以及那些想知道電動汽車何時發展為跑車、跑車何時發展為保時捷跑車的人。 Macan EV在開發的時候大量採用了虛擬數位開發和測試，至今已有超過20部測試原型車用於開發中不同功能的模擬測試，例如：空氣動力學、能源管理、操控和聲學，透過精確計算並以數位模擬方式，原廠開發人員可以有效優化動力系統的位置、流量及溫度。 保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus) 亦屬於全新 Taycan GTS 的標準配備；系統可視不同行車參數適當調整轉向特性和精確度，並且在高速情況下發揮穩定車身和強化循跡能力的功效。 此外，在多處的保時捷展示中心也提供保時捷高速充電 (Porsche Turbo Charging) 服務，更加擴展了充電網絡。
電動車市場近年迅速擴展，汽車製造商紛紛投入電動車生產，盼搶佔商機。 早於2019年發布電動車Taycan的保時捷（Porsche），亦計劃推出第二代電動車Taycan款式，以及為兼具跑車動感及房車舒適感的Panamera車款，追加電動車版本。 聶德軒表示，在台銷售熱絡主要是因品牌主打傳統和創新的結合，有效吸引國內跨世代的家族成為車主，同時，也成功吸引年輕喜歡運動的客群。 我是台中保時捷 銷售顧問 陳沛承，在業界10年的時間裡一直秉持精於所學、誠以待人的理念來服務每一位車主顧客，好的產品也要搭配優質的服務，用心做好每一個細節，因為這是身為汽車業務應有的基本，也是我贏得許多車主青睞的關鍵，歡迎想買車的朋友隨時跟我連絡。 無論是接待與施工技師，針對可施作的項目，原廠認則是如金字塔一般的依照內容分門別類。 國內負責 Taycan 保養的技師，則都有著 保時捷電動車 A-2 以上的訓練等級認證，對於純電動車保養有專業的施工知識。
保時捷電動車: Nissan Juke渦輪引擎不夠用 未來可望追加全新油電動力
〔記者楊雅民／台北報導〕保時捷（Porsche）積極佈局電動車市場，預計 2030 年，所有新車中 80% 以上為純電車輛 。 多處採用黑色設計元素，進一步提升跑車氣勢，例如「PORSCHE」字樣的導光條、車尾上的「Taycan GTS」車型字樣，以及側裙鑲飾件上的「GTS」車型字樣。 智慧型免用鑰匙系統 會自動識別儲存在鑰匙裡的密碼，因此您在開 啟車門時可將車鑰匙留在口袋中；入座後，按 下方向盤左側的電力驅動 (E-Power) 按鈕，或簡 單排入一個行駛檔，即可輕鬆啟動 Taycan 和 Taycan Cross Turismo。
Porsche Finder是保時捷的官方新車及中古車搜尋平台。 在 Porsche Finder 中，您可以瀏覽目前各個保時捷中心擁有的車款。 大多數車輛皆能在保時捷中心提供實車賞車服務，並可立即取車。
