2.經濟部工業局 新購重型與輕型電動機車皆可補助7,000元，小型輕型等級補助5,100元，若還使用國產電池芯還有加碼補助3,000元。 立法院會今天三讀通過條文也規範，未投保汽車肇事，由公路監理機關處9000元以上3萬2000元以下罰鍰，比現行6000元以上3萬元以下罰鍰更加提高。 時代力量黨團、台灣民眾黨團及國民黨立委林為洲、葉毓蘭、楊瓊瓔，還有民進黨立委沈發惠，也分別提出強制汽車責任保險法部分條文修正草案，併案審查。
想要入手電動機車前，務必研究並善加利用政府的電動機車補助方案，可以替自己的荷包省下不少費用。 早先為了降低老舊二行程機車所造成的空污，政府祭出多項電動機車補助措施，現在就帶你來了解政府單位提供的補助內容有哪些。 此外，三讀通過的條文增訂，投保義務人於強制車險期間屆滿逾6個月，仍未再行訂立強制車險契約者，主管機關得移請公路監理機關註銷牌照。 此外，新制也規定年滿14歲才可騎乘，否則也可罰1000到1200元。 另微型電動二輪車也須投保強制險，若未投保可開罰750元到1500元。 光陽機車的微型電動二輪車則主打建議售價都是$47,800元的舞風及酷騎，並提供「大有可微 微型電動二輪車外勞 333 優惠方案」，提供3千元購車金、3 台 (含) 公司行號每台再特惠2千元、3人揪團每人再折2千元，最高享5千元優惠。
微型電動二輪車外勞: 30日電動車正名「微型電動二輪車」須掛牌
根據多年接觸移工族群的經驗，李正新觀察到，電動自行車早期從越南籍廠工開始流行，一開始大家買的是電動腳踏車，後來轉為買電動自行車，久而久之印尼、菲律賓移工也跟進，這兩三年來港邊漁工也越來越多人買，可見移工的使用族群確實在增加。 王道銀行（O-Bank）即日起推出「O for YOU扶助存款」專案，提供經濟弱勢族群新台幣階梯活儲，年利率最高5%，王道銀行南京復興分行也於本月1日開幕營運，加碼推出開幕優惠，凡於南京復興分行臨櫃透過理專申購王道銀行銷售的全系列基金及海外債，皆享申購零手續費的優惠。 3.各縣市政府環保局 微型電動二輪車外勞2023 除了中央政府補助外，各縣市地方政府也有加碼補助。 地方政府補助金額各地不一，詳細資訊可參考環保署機車汰舊換新補助措施。 除此，泰勝微型電動二輪車及錡明微型電動二輪車皆有一定銷售成績，有興趣的人可洽各販售微型電動二輪車車行。 微型電動二輪車銷售第二名是可愛馬( LOKOVEI)，比較熱門的車款是售價 45800元的CHT-035鋰電版及售價43800元CHT-034鋰電版，現金購車亦可享現折5000元。
倘若違反規定，沒有領牌就上路，將面臨處以罰鍰，並移交保管的情況。 以下《今周刊》整理出針對電動自行車最常見的5大疑問，讓讀者一次看明白。 微型電動二輪車外勞2023 「微型電動二輪車」新規定自11月30日起實施，新購車輛均需掛牌，並投保強制汽車責任險才能上路，若違反相關規定將予以開罰。
微型電動二輪車外勞: 外勞資訊宣導
電動輔助自行車與微型電動二輪車的最大差異就是，電動輔助自行車除了可以使用人力踩踏之外，也可以使用電力輔助來行走。 指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在25km/h以下，且車重40公斤以下之二輪車輛。 ▲現在購買光陽微型電動二輪車除了享有3,000元購車金，滿足指定條件可再折2,000元，合計最高優惠5,000元。
行政院今（10）日於院會拍板修正《強制汽車責任保險法》，現行坊間常見的無牌照電動二輪車定義為「微型電動二輪車」，未來全數須納管、納入強制車險承保範圍，違者可罰750元至1,500元，預計影響65.3萬輛。 「舞風MINT」與「酷騎COZY」建議售價同為47,800元，售價皆包含電池與充電器等配備，邀請消費者一騎「免考照，自由騎」、「免月租，無負擔」成市場新寵！ 為倡議政府能積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、推出購車補助。 於淡水經營微型電動二輪車租車事業的王先生表示，提供遊客租的電動車都是向合格廠商購入，理解政府的納管政策，會遵守新規定；他也透露，雖然法律規定要年滿14歲才能騎乘電動二輪車，但他觀察許多學生族群租了車就會橫衝直撞，擔憂造成交通意外風險，所以出租對象仍是以年滿18歲的成年人為主。 長期服務移工的新事社會服務中心社工李正新指出，目前，移工雖然可以考駕照但由於筆試、路考等流程麻煩，再加上語言隔閡，對移工而言較困難，因此多選擇不用考照的電動自行車代步。
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公路總局提醒，自30日起微型電動二輪車將納管領牌照，已於官方網站建置「微型電動二輪車專區」，提供越南、印尼......6國語言等納管領牌照懶人包，可供外籍移工上網查詢辦理領牌資訊。 各監理單位一律採用公版同意書外，也在官方網站「檔案下載」區提供下載列印使用。 11月30日起微型電動二輪車將納管領牌照，公路總局已於官方網站建置「微型電動二輪車專區」，提供越南、印尼等6國語言等納管領牌照懶人包，可供外籍移工上網查詢辦理領牌資訊。
這與原先規定不得超過每小時 25 公里時速的電動自行車相距甚遠，會不會造成道路安全疑慮雖然是看駕駛本人，但萬一肇事又逃逸，光那一塊”電動自行車”牌實在難以找到肇事者，對於公路與執法單位更是難以管理。 不過近期立法院已三讀通過 “道路交通管理處罰條例部分條文修正案” ，將在今年 微型電動二輪車外勞2023 11 月開始將其正名為微型電動二輪車外，還必須掛上正式車牌才能行駛在道路上。 坊間常見的無牌照電動二輪車，經立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》，明確定義為「微型電動二輪車」，且自11月30日起，微型電動二輪車（電動自行車）需掛牌、投保強制險才能上路！
微型電動二輪車外勞: 電動車的定義
由於電動輔助自行車與微型電動二輪車在法規上屬於「慢車」，故依據「道路交通安全規則」第120條，慢車駕駛人有下列情事之一者，不得駕駛或推拉車輛： 一、患有妨害作業之疾病。 三、飲用酒類或其他類似物後其吐氣所含酒精濃度達0.15mg/l或血液中酒精濃度達0.03%以上。 看完以上補助方案後，也別忘了，電動機車和一般燃油機車一樣，皆需投保機車強制險，如未投保被查獲，依法可處1,500元至3,000元不等的罰鍰。 除了強制險外，建議還可投保「機車第三人責任險」、「機車超額責任險」、「限額車體險」等。
台灣移工聯盟（MENT）成員包括平安基金會所屬勞工關懷中心、天主教會新竹教區移民移工服務中心、天主教希望職工中心、天主教台灣明愛會、台灣國際勞工協會。 你知道在台灣的外籍移工要購買燃油機車的話，是需要有雇主同意書的嗎？ 立法院會今天三讀通過修正強制汽車責任保險法部分條文，明定微型電動二輪車應投保強制汽車責任保險；車輛投保義務人在保險期間屆滿逾6個月，仍未訂立強制車險契約者，得註銷牌照。
微型電動二輪車外勞: 型電動二輪車掛牌申請懶人包：領牌流程、準備文件、牌照申請費用、電動自行車掛牌規定:微型電動自行車11/30起「掛牌、保強制險」才能上路
金管會表示，盼本次修正使微型電動二輪車事故所致傷害或死亡之受害人，迅速獲得基本保障，及健全強制車險制度。 微型電動二輪車意指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率為每小時25公里以下，車重不含電池在40公斤以下，或車重含電池60公斤以下的二輪車。 公路總局規劃，未來車牌設計將採用白底綠字，車牌號碼會有兩碼英文字母搭配五碼數字，類似於機車車牌。
- A4：年滿14歲即可騎乘，無須駕照，騎乘時應佩戴安全帽；不得擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格，容易造成微型電動二輪車引火燃燒；不得載人或超速（25㎞/hr）；不可酒駕；不得騎乘未經型式審驗合格車輛。
- 俗稱電動自行車的「微型電動二輪車」自今年11月1日起須掛牌才能上路，交通部今也預告修正「公路證照及監理規費收費辦法」，未來微型電動二輪車領牌一面為300元、行照一枚為150元，此外車牌號碼也能選號，起標價從1千到2千不等。
- 由於現行的「電動自行車」外觀與「電動機車」相似，近年來經常衍生違規取締爭議及辨識困擾，為加強管理，交通部近日預告除了將電動自行車正名為微型電動二輪車，同時微型也將正式領牌納管，未掛牌上路將可罰1200~3600元，相關規定及罰則預計11月30日起上路。
- 自從 2022 年 11 月 30 日新的《道路交通管理處罰條例》上路，電動自行車正名為微型電動二輪車且新車必須正式領牌納管。
- 想要入手電動機車前，務必研究並善加利用政府的電動機車補助方案，可以替自己的荷包省下不少費用。
- 地方政府補助金額各地不一，詳細資訊可參考環保署機車汰舊換新補助措施。
- 由於過去電動自行車無法可管，造成改裝氾濫，又因無強制險，而使交通事故肇責與賠償難以釐清。
審驗合格的電動自行車，如為讓車速加快，擅自改裝變速裝置，將罰1800元至5400元，合格車改變一般裝置，如改煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備等，也會處最高處1200元罰鍰。 綜上所述，若騎乘電動輔助自行車與微型電動二輪車，其呼氣酒測值為0.18mg/l(含)就必須受罰;酒測值若是0.17mg/l以下，勸導不處罰。 指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時25km/h以下，且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60公斤以下之二輪車輛。 台灣移工聯盟批評，如果公路總局立意如此良善，為何自由藍領移工受到規範，而白領移工卻沒有，台灣移工聯盟認為這是官方帶著「藍領移工需要被管理」的歧視性的政策思維。
微型電動二輪車外勞: 外勞護具不能少
自11月30日起，微型電動二輪車須掛牌並投保強制險後才可上路，交通部公路總局公布官版「外籍移工購車雇主同意書」，移工購車申請領牌時應檢附。 雇主需同意在移工離境前，協助並提醒該車輛須辦理過戶、繳回牌照或報廢等異動登記，並提醒移工應遵守道路交通安全規則，車輛不得擅自變更或改裝，且應依規定投保汽車強制責任險。 公路總局表示，為確保移工騎乘機車或微型電動二輪車的行車安全，便於雇主後續對外籍移工的生活管理所需，自民國83年起已要求移工購買機車須檢附雇主同意書，此次將微型電動二輪車也納入，並列為領牌必要文件，雇主應在外籍移工離境時，協助其處理車輛的相關事宜。 根據《道路交通管理處罰條例》及《強制汽車責任保險法》修正條文，昔稱電動自行車的微型電動二輪車11月30日起正式納管，比照汽機車須掛牌、投保強制責任險方才能上路行駛，否則公路監理機關可處車主1200元以上、3600元以下罰鍰並禁止行駛。 《中央社》報導，每年大約有8至10萬台的微型電動二輪車的新車規模，目前全台約有65萬台無牌照微型電動二輪車，車主約8成為外籍移工。 根據現行法規，限速25公里以下微型電動二輪車不需掛牌、強制投保，但去年立院朝野達成共識，微型電動二輪車應審驗合格，登記、領用、懸掛牌照後才可上路；車主應依規定投保強制汽車責任險。
微型電動二輪車的另一大優勢，就是「免月租費」與多元能源取得方式，COZY與MINT都支援直接車上充電或是取下電池充電，其中COZY的電池組為快速抽取式，且電池重量僅6.2公斤，即使提回家裡也不會造成太大負擔，再加上免繳月租費，更適合用量較低的騎士使用。 想保得划算，可以參考富邦機車強制險，最高可以省150元，任意險保費再享9折，馬上幫你的電動機車線上試算投保強制險吧！ 台中警六分局日前前往轄區外籍移工人數較多的公司、工廠及小吃部等移工聚集場所宣導，並發送中、英、泰、越南、印尼等5國語言宣傳單，加強宣導微型電動二輪車即將掛牌納管及警方針對治、交安執法作為，呼籲移工守法。 花蓮縣警察局局長戴崇贒表示，因移工人力與國內產業的密切關係，在國內生活的移工人數已經相當可觀，其權益更是日漸受到重視，警察局將積極配合政府政策執行維護交通安全工作，共同維護用路人良好用路環境及自身用路權益。 承上題所說，電動自行車保費根據車輛使用時間有所差異，保費如下：1 年期 563 元、2 年期 971 元、3 年期 1358 元。 原子筆放太久沒有使用，筆芯乾掉寫不出字來，該如何讓它起死回生呢？
微型電動二輪車外勞: Yongchang 永昌 YC-D1/D1 微型電動二輪車(電動自行車.電動車)
近期立法院三讀通過修法，國內目前約有65萬台的電動自行車，預計111年10月開始新車就要納牌管理，未來法規修正上將「電動自行車」更名為「微型電動二輪車」，且需懸掛牌照與投保強制險，對於車主與用路人均更有保障。 目前移工使用的電動車，許多都是透過網路購買二手，因而無法取得相關證明，公路總局表示，可洽經銷商確認該款車輛是否經安全審驗合格，若有，可由微電車相關公協會出具證明文件方式辦理，非安全審驗合格車輛則不可領牌。 張舜清表示，微電車納管後，最大差異是過往該車沒有保險，也沒有年齡限制，11月30日過後須年滿14歲才能騎乘，現行已購買和上路的微型電動二輪車將有2年緩衝期可補申領車牌和投保汽車強制險，為鼓勵民眾提早掛牌和投保，規費上將會有誘因，掛牌新制上路前將會公布，投保強制險對駕駛人本身也有保障。 公路總局副局長張舜清表示，11月30日起民眾辦理微電車領牌時，需準備國民身分證或僑民居留證正本、印章、出廠證明、統一發票、有效期間30日以上之強制汽車責任保險證等文件及規費450元，其中號牌300元、行照150元，另移工需檢附雇主同意書至各公路監理機關辦理微電車實車查核合格後，由各公路監理機關核發牌照。 為降低微型電動二輪車肇事，交通部修法規定，11月30日起微型電動二輪車新車須掛牌照上路，未掛牌可罰1200到3600元、禁止行駛、移置保管車輛，11月30日前已購買且上路舊車，則將有2年緩衝期，須在113年11月30日前補掛車牌和投保強制險，否則113年12月1日起將開罰。 警方向民眾及外勞移工宣導新修法事宜，微型電動二輪車須掛牌的新法上路,並發送5國語言之宣傳單，透過交通宣導及執法，對於較常見的闖紅燈、違規轉彎等一般違規」、未戴安全帽、車輛改裝、超速及酒駕等，減少交通事故上釐清駕駛人和車主之肇事責任。
修正條款中也規定須滿 14 歲後才能駕駛微型電動二輪車，而針對微型電動二輪車、自行車與電動輔助自行車駕駛人若吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品及其相類似之管制藥品者，將處 1200~2400 元罰鍰，並當場禁止其駕駛，若為微型電動二輪車，會當場保管其車輛。 據悉目前台灣約有 65 萬輛無牌照的微型電動二輪車，目前這項交通工具多為外籍人士與未持有機車駕照者使用，這項規定出來後相關單位也會以多種語言加強宣導。 行政院會昨（10）日通過《強制汽車責任保險法》部分條文修正草案，未來所有人應依法投保強制汽車責任保險，違者處750元至1500元，最重註銷牌照；同時也將微型電動二輪車（電動自行車）納管，未來要投保、申請牌照才能上路。 由於在台移工使用電動自行車人數龐大，新法上路後估計將對移工造成不小影響。
微型電動二輪車外勞: 適用勞基法外國人 雇主應開立舊制勞退專戶提撥
微型電動二輪車必須領牌且投保強制汽車責任險才可上路，其中投保時間根據車子使用時間分為 1、2、3年，詳細規定看內文保險介紹。 年滿14歲無需駕照，即可騎乘電動自行車，但仍需戴安全帽，11月30日起電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路，騎乘沒有合格標章電動自行車將遭沒入，大家要特別留意。 《中國時報》指出，由於多年來雇主同意書未有公版規格，因此坊間都由機車行或仲介提供，而且同意書內容多寫道雇主需要擔負相關法律責任，連帶影響了雇主的意願而乾脆不簽署。 因此在11月18日，交通部公路總局推出公版「外籍移工購車雇主同意書」，以減低雇主的疑慮。 立法院會今天三讀通過修正強制汽車責任保險法部分條文，配合增訂將微型電動二輪車視為屬於強制汽車責任險的承保範圍，並應訂立強制車險契約，未訂立者，公路監理機關不予受理登記、換照或發照。
根據中華eMOVING的新聞稿，中華旗下微型電動二輪車自去年11月領牌新法實施上路以來，統計至6月底領牌數以7,092輛、拿下9.2％市占率奪冠，並連續七個月穩居微型電動機車領牌龍頭。 騎乘電動自行車無需駕照，無需考取駕照，但電動自行車法規年齡須滿 14 微型電動二輪車外勞 歲才能騎乘。 若年齡未滿 14 歲騎乘電動自行車車輛違規駕駛，將可依法開罰駕駛人的監護人或父母＄600~1,200元罰鍰，並當場禁止駕駛人騎乘，車輛移置保管。 但仍需在2年之內到監理機關、將既有的審驗合格標章轉換成監理機關核發的號牌，2年後才能繼續行駛，不然將依新修正的處罰條例進行處分。 以目前的法規來看，不論是騎乘電動輔助自行車，還是微型電動二輪車，在未發生事故的情況下，若酒測值達0.18mg/l以上，就會處罰。
微型電動二輪車外勞: 相關新聞
如未投保不可登記、換照或發照，保險期間屆滿超過 6 個月未投保，將依規定註銷牌照。 由於購買微型電動二輪車不需要考駕照，因此移工一直是購買微型電動二輪車代步的主要群體。 《中國時報》報導，在得知微型電動二輪車要掛牌證上路的政策會在11月底上路，並嚴格執行時速25公里規範與取締後，使得部分外籍乾脆採取直接考機車駕照，並購買機車代步。
- 綜上所述，若騎乘電動輔助自行車與微型電動二輪車，其呼氣酒測值為0.18mg/l(含)就必須受罰;酒測值若是0.17mg/l以下，勸導不處罰。
- 微型電動二輪車銷售第二名是可愛馬( LOKOVEI)，比較熱門的車款是售價 45800元的CHT-035鋰電版及售價43800元CHT-034鋰電版，現金購車亦可享現折5000元。
- 「微型電動二輪車」新規定自11月30日起實施，新購車輛均需掛牌，並投保強制汽車責任險才能上路，若違反相關規定將予以開罰。
- 金管會表示，盼本次修正使微型電動二輪車事故所致傷害或死亡之受害人，迅速獲得基本保障，及健全強制車險制度。
今年11月30日前已使用之微電車需投保且領牌後，始納入強制車險承保範圍，未投保且未領牌之微電車，發生汽車交通事故時，受害人無法向保險公司申請保險給付或向特補基金請求補償，因此，投保義務人無法將部分賠償責任轉嫁由保險公司負擔。 依據現行的交通安全法規，時速在25公里以上的稱為「電動機車」；時速25公里以下的稱為「電動自行車」；時速25公里以下且有腳踏板，需腳踩才可前進、車重40公斤以下者則是「電動輔助自行車」。 ▲▼花蓮警方針對移工進行電動自行車宣導，上路務必配戴安全帽、不可超速、不可載人、不可酒駕、不可擅自改裝等事項。 交通局表示，交通部為鼓勵現行的微型電動二輪車可儘早掛牌納管，自11月30日起至112年底提早掛牌將免收450元牌照和行照規費，呼籲民眾儘早至監理站申請掛牌。 根據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台、使用中車輛則預估約45萬輛，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性讓微型電動二輪車成為市場新寵！ 而國發會日前公布台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中，提及為減少運輸部門的碳排放，更規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35％的目標。
微型電動二輪車外勞: 電動自行車新制將上路 強制掛牌並投保-20220812
不過在 11 月後，這修正條文正式上線時，將會有嚴格規定，除了保持原先車速與車種規定外，並將其正名為微型電動二輪車，還須掛上白底綠字，以兩碼英文搭配五碼數字的正式車牌。 微型電動二輪車，也就是俗稱的『電動自行車』，立法院已於111年4月三讀通過修法，111年11月30日起新購買之微型電動二輪車，需經檢測及型式審驗合格，並進行登記、領用、懸掛號牌才可行駛於道路，未依照規定領用牌照或變造牌照，處新臺幣1,200元至3,600元。 於納管前所購買的合格電動自行車，必須於新法施行後2年內，依規定領用並懸掛牌照，違反者最高可裁罰新臺幣3,600元！ 另外，其車輛所有人亦應依規定投保強制汽車責任保險，未投保者，公路監理機關將不予登記、換照、發照。 在街上常常看著為數不少掛著電動自行車合格標章車牌的二輪車四處橫行，部分所謂的電動自行車甚至跑得比一般機車還要來的快。
現在有很多外型很像機車的電動自行車，如果在路上發生意外的話，就沒有保險保護。 現在立法院通過微型電動二輪車須投保強制汽車責任險，這對路上行車和行人來說，都多了一份保障。 至於11月30日前購買的微型電動二輪車，無需補附雇主同意書，但仍須在兩年內，即113年11月30日前完成登記、領用、懸掛牌照，逾期未領用最重罰鍰3600元。 無論是新購買的全新微型電動二輪車、又或是使用中尚未領牌之車輛，在申辦領牌之前都需要進行實車查核手續，通過後即可取得新領牌照登記書。 微型電動二輪車外勞 實車查核不需要費用，如果是由製造廠或進口商出廠實車查核完畢，則車主需於1年內辦理領牌手續，至於自行前往監理單位進行實車查核者，需於合格日起1個月內完成領照。
由於過去電動自行車無法可管，造成改裝氾濫，又因無強制險，而使交通事故肇責與賠償難以釐清。 自從 2022 年 11 月 30 日新的《道路交通管理處罰條例》上路，電動自行車正名為微型電動二輪車且新車必須正式領牌納管。 由於現行的「電動自行車」外觀與「電動機車」相似，近年來經常衍生違規取締爭議及辨識困擾，為加強管理，交通部近日預告除了將電動自行車正名為微型電動二輪車，同時微型也將正式領牌納管，未掛牌上路將可罰1200~3600元，相關規定及罰則預計11月30日起上路。 金管會表示，該會擬具的「強制汽車責任保險法」部分條文修正草案，今日經行政院院會通過，後續將送立法院審議。
微型電動二輪車外勞: 電動車掛牌大增！台北市公有停車場5萬車格、僅550格電動車位
目前在街上行駛的微型電動二輪車，由於不用考照，也不用掛牌，是來台移工的最愛，移工買了之後，私下花錢請機車行改裝，包括燈光、喇叭、車體等，連車速也加倍，微型二輪車時速只有25公里，但幾乎改裝後，車速都高達7、80公里。 如果依照KYMCO執行長柯俊斌所積極倡議，將微型電動二輪車納入電動機車範疇，同時比照電動機車提供相對應的購車補助力道，相信對於微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，不僅可提前實踐2030年達新售電動機車35％的目標，更可加速達成2040年電動機車新車市售佔比100％遠程目標。 造型前衛酷炫的「酷騎COZY」，擁有最高100公里續航力，同時提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力；同時，光陽更是第一家合格取得交通部授權證書的品牌，邀請消費者一起安全上路。 無論車輛新舊，微型電動二輪車領牌前都須進行實車查核，完整規定參考內文介紹。 而微型電動二輪車就只能以「電力」來驅動，一般民眾將沒有掛牌的「微型電動二輪車」稱為「電動車」，本篇就以這個角度來看，故以下是以「微型電動二輪車酒駕」的角度來探討。
