產業面：聚和國際股份有限公司，成立於1975年2月，位於高雄大寮，為化學品之專業製造商，為全球第二大自黏性便條紙製造商、世界級造紙化學品領導廠商。 基本面：煤焦油47%、輕油29%、焦碳8%、介相碳微球產品5%、其他11%；營業收入年增率（YOY）及累積年增率皆大幅度成長，顯示著成長動能非常強勁。 作為橫跨60年、販賣超過一億台的長青車系，承襲自1958年經典的Super Cub C125早已成為二輪車界的指標車款。 以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是台灣所有騎士的共同回憶。
產業面：以電源供應器發跡，目前，為全球最大交換式電源供應器廠商，近期，成功切入Tesla電力系統，為已經強勁的成長動能再錦上添花。 產業面：連接器發跡，陸續轉型到智慧型行動裝置組裝，不過，產業面臨高原期，成長力道有限，近期，因為新的領域－電動車，高機率浴火重生。 小阿魯在配備上也給得相當大方，原廠標配白牌檔車獨家的KEYLESS免鑰匙啟動，只要把感應鑰匙帶在身上就能免去找鑰匙的過程，讓騎車更加方便，新手最需要的檔位顯示器、785mm低座高、136kg超輕車重等特色也是一應俱全，不僅友善新手，配備也一次到位。 SV650在新手友善配備上十分齊全，與騎乘息息相關的座墊高只有785mm，對於第一次接觸紅牌的新手而言，能夠提升雙腳著地性無疑能大大提升安全感。
電動檔車: 電動車專屬保單 最快明年問世
觀察前10大持股，2檔都納入了世界純電動車龍頭TESLA，富邦未來車更同時出現TOYOTA、GENERAL、FORD、MERCEDES-BENZ等車商，將投組的非核心消費占比推升至接近五成。 從當前國人較為關注的ETF來說，目前市面上已有國泰智能電動車(00893)、富邦未來車(00895)、中信綠能及電動車(00896)、永豐智能車供應鏈(00901)等4檔聚焦電動車的ETF。 今年以來最抗跌的是中信綠能及電動車，人氣王則是受益人逾20.1萬、規模高達265.45億元的國泰智能電動車。 英國車Lightning GT EV外型優雅，由碳纖維製成，有4具電動馬達，輸出最大馬力700匹，從靜止加速到時速96公里僅不到4秒，極速為210km/h。
Super 73的功能還不只如此，它的車身上除了有一般腳踏車、機車騎士可能會裝設的飲料杯架之外，更特別的是它還內建開罐器，方便騎士打開飲料瓶蓋，這貼心的功能讓人不禁與瑞士刀聯想在一起。 今年以來受到通膨、聯準會升息影響，全球股債大幅下修，4檔電動車ETF全遭血洗。 其中布局延伸至綠能概念、更為多元的中信綠能及電動車今年以來下跌21.56%受傷最輕，富邦未來車、永豐智能車供應鏈跌幅逼近三成，國泰智能電動車下跌超過31%最慘（各基金月報，截至10月底）。 電動檔車 全球型電動車ETF與台股ETF最大的不同點在於納入車廠（屬非核心消費）且比重不低，國泰智能電動車為三成、富邦未來車接近五成。
電動檔車: 電動輔助自行車評價及選擇方式
根據證交所統計，今年新上市ETF共10檔，全部集中在股票型，其中主題型的新ETF，包括4月18日上市的新光標普電動車、及6月6月上市的群益半導體ETF（00927），鎖定的產業仍以未來科技主流的電動車、半導體為主。 電動檔車2023 不必因為追求不必要的功能額花更多錢，也不要為了省錢而買到不合用的電動輔助自行車。 電動檔車 前往各大廠商官網，或閱讀本文，了解電動輔助自行車的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。
雖然同樣出身義大利，也有著亮麗的紅色車身，但這台Eva Ribelle卻是電動車廠Energica的街車代表作。 擁有接近145hp的馬力、215Nm的扭力，Eva Ribelle在性能上的優勢無庸置疑，搭載了全新電池後，在續航力部分也有所提升，更符合騎士們在使用上的需求。 MX-30 為 Mazda 在 2019 年發表的作品，它是小型運動休旅 CX-30 的科技節能版，除了針對外觀細節進行修整，也為動力系統進行電子化，以提升效能與環保表現；在目前，包含複合動力在內的數款 MX-30 已經在歐洲、日本等地上市，至於使用轉子引擎的版本，則可望在 2022 年上半推出。 以鴻華先進Model C原型車為基礎開發的Luxgen n⁷在2022年9月正式啟動預購接單活動，挾帶著續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等話題，1天之內就收到超過萬筆訂單，並且癱瘓訂車平台，讓Luxgen提前結束首波預購。
電動檔車: 《熱門族群》15檔AI高含量ETF 今年來最高狂漲75％
儘管原廠尚未發表量產車型，必須等到2023年第一季才會揭曉真面目，但在EV6的成功加持之下，Kia總代理臺灣森那美起亞已經確認將EV9列入2023年的引進車單之中。 不同於跨界跑旅設定的EV6，EV9定位為全尺寸的7人座電動SUV，搭載與Kia EV6相同的E-GMP全球電動車模組化平台，並採用新一代快速充電技術，充電6分鐘即可行駛100公里，續航里程更可高達540公里。 由於Kia原廠尚未正式發表，且仍未公布量產時程之下，EV9會在何時引進台灣仍無法確定。 美國電動汽車製造公司Genovation於2018年推出Genovation GXE，搭載兩具可輸出達500kW的電動馬達，最大馬力輸出600匹、最大扭力77.3Nm，時速最高330km/h，從靜止加速到時速100公里僅需3秒，售價75萬美元。 操控性上則是相當優異，Surge採取了低重心的設計，讓騎士在過彎時能有更加優異的安定感，原廠所提供的輪胎也為了因應電動車大扭力的特性，因此挑選了能夠承受大扭力的輪胎。 另外電子設備方面Surge也是配備滿滿，提供了例如：Keyless系統、防盜＆遠端禁用、零秒起步系統，自動方向燈、GPS導航系統、物聯網等系統，這些配備提供騎乘體驗上更加便利，同時配備防盜系統，讓你的愛車不失竊。
Zero先前就推出許多電動二輪，不過大多屬於黃紅牌等級，為了對應歐洲的新手駕照限制，DS ZF14.4的動力設定在125cc等級，在台灣也同樣是掛普通重型的白牌，也就是年滿18歲，即可考取駕照並騎乘DS ZF14.4。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 不過，雖然目前這四檔電動車 ETF 成立都尚未滿一年，但我們還是可以發現，00893、 主要為海外股票型 ETF，成分股當中就會包含國外公司，其經理費、保管費都會較國內股票型 ETF 的 00896、00901 來得高，同時以上四檔電動車 ETF 成分股均為半年調整一次。 最後，待這上述電動車 ETF 屆滿一年時，筆者也會滾動式更新表格內容並補上內扣費用。
電動檔車: ]現貨板橋 GOGORO2/EC-05杯架 加贈萬用夾具 - 檔車 腳踏車 嬰兒推車 電動車都適用
Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 這樣的數據表現，可以預想將會是一輛輕檔車級距，有著125級以上的實力，但可能甚至不到250級的電動機車，並非市面上已經常見的大動力電動車款，而這樣的數據，更比當初的原型車測試公布的28匹還要來得小上不少。
事實上Taycan的兩速變速箱可以視為保時捷對於高性能的追求，低檔位（一檔）僅在全油門或Sport、Sport+模式下啟用，在時速80km/h以下帶來更好、更即時的加速反應，面對多數日常路況Taycan仍是以高檔位（二檔）行駛，甚至在低負載狀態下還能完全以前軸馬達發力，以降低長途行駛的電力消耗。 變速箱可說是燃油引擎最重要的工作夥伴，透過變速箱「換檔」改變傳動齒比，善用引擎出力區間驅動車輛從低速遊走到高速巡航一氣呵成，達到「起步有力」、「高速省油」的目的。 正因為變速箱對於燃油汽車來說是至關重要的組件，即便是Hybrid或PHEV車型，只要車上引擎參與動力輸出， 幾乎就少不了透過變速箱換檔、傳遞動力的過程。
電動檔車: 『XZ』鋁合金手工包覆卡夢大牌框 新式小七碼大牌框 電動車/速克達/白牌檔車 均可使用
另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。 現行款ZS於2016年問世、2019年小改款，以產品週期來說，的確進入換代大改款週期，近來海外已有消息流出，下一代ZS將在明年登場，外觀可能跟進泰規版本（泰規稱VS）採較方正銳利的造型。 雖然搭捷運省錢又方便，但若遇到尖峰時刻，就得擠在滿滿乘客的車廂裡，人與人貼著總會覺得不舒服，更容易引起糾紛。
美國電動機車廠Zero為了搶攻歐洲年輕人市場，近期推出全新的DS ZF14.4，除了外型一樣走「檔車路線」外，最大亮點，即是最大326公里的續航力，同時11kW（約15匹）的馬達輸出，也比Gogoro的6.4kW（約8.5匹）大上不少，動力完全不是同個等級。 揮別了過往HONDA Hornet車系為人津津樂道的高轉四缸設定，由印度本田推出的Hornet 2.0有著更加符合「Hornet」昆蟲形象的銳利車身線條，並搭載動力輸出輕快的184.4c.c.空冷單缸引擎、37mm倒立式前叉，同時也並未過度限縮前後座墊尺寸。 因此相當適合想要兼顧帥氣外型、舒適騎乘體驗，以及較低養護成本的年輕騎士。 F01為SUPER SOCO首款中型歐風電動速克達，全備機能與簡練外型，甫上市即風靡歐洲，成為歐洲時尚之都最熱銷電動機車之一。 電池可提出於自家即可充電，解決一般台灣電動機車須至指定地點換電池不便問題，搭配新式快充30分鐘內可從20%充至80%，續航力達70-80公里，全車星艦式LED燈具、CBS安全剎車、及自動倒檔等功能。 目前消息顯示，MX-30 電動版將使用轉子引擎為發電機，用以驅動電子馬達，並將單次補充能源的最高航程，從原本的 200 公里提升到 400 公里，表現相當不錯；而這類「用引擎發電」的「電動車」，在接近沒電的時候仍可以透過加油以啟動引擎進行發電，而不必耗費較長的時間找插座充電，實用性相當高。
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SUPER SOCO全系列車款持續熱銷中，包含新世代街車TS hunter 、國產最速電動檔車TCMAX、工作生活一台搞定CPX，加上經典復古潮車 TC系列。 SUPER SOCO提供給台灣消費者更多元優質的電動機車選項，打破一般電動機車只能通勤代步迷思。 從電動檔車、國民電動機車、再到電動越野車，全方位布局滿足國人對於電動二輪車多重需求。 同時，還提供運動化設定、動力輸出來到295匹馬力的Enyaq RS iV以及Enyaq Coupé RS iV。 2023年1月，臺灣賓士正式宣告將會在2023年引進EQE SUV與EQS SUV兩款電動休旅在臺灣上市，隨後經銷端更流出EQE SUV的預售接單資訊。
良品工研所結合多年的專業經驗，以及廣大用戶的實際使用體驗，精心挑選出十款品質優秀可靠，使用起來安心好用的電輔車推薦給你。 由於車名的意思是收起、保管，所以“假油箱”部分是可以存放安全帽等的收納空間，對於不需要加入燃料的電動車款來說，油箱部分就是一個可以用來收納的好空間。 ▲STASH預計有黑色、銀色及黃色共三種顏色可供選擇，搭載72V100Ah電池，充滿電約需要6小時。 基本面：磷酸鐵鋰電池材料99%、其他1%；營業收入月增率（MOM）、年增率（YOY）及累積年增率皆大幅度成長，顯示著成長動能非常強勁。
電動檔車: 跟著引擎一起下台？為何電動車不使用「變速箱」？
對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。 身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款的可愛外型、靈巧特性的騎士，那麼AEONMOTOR MY 150與MY 150 Retro則是不二首選。 最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA FZS V3 150。
搭配66.5kWh鋰離子動力電池模組，依照BMW提供資訊，於WLTP測試規範下可以繳出440公里最大續航里程。 依照BMW總代理汎德規劃，iX1預計第一季上市銷售，目前正以222萬元預售價格接受訂購。 以可愛小巧的外型與高度的改裝潛力風靡全球、由泰國本田打造的MSX GROM車系，如今已發展來到第3代。 在延續先前版本一貫的LED頭燈、倒立式前叉等配備之餘，原先便相當省油的引擎如今更導入5速變速箱、檔位顯示機能，並且車殼也採用模組化鎖點設計，帶來更好的動力延伸、油耗表現與改裝樂趣。 身為Lexus新世代電動戰略佈局的首發車款，RX 450e在2022年4月正式發表亮相，選用與Toyota bZ4X相同的e-TNGA模組化電動車平台作為基礎，以介於NX與RX之間的車身尺碼，還有長達2,850mm軸距期望兼顧靈活度與乘坐空間。 動力則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，續航力則是大約落在450公里左右。
電動檔車: 機車手機支架 鋁合金 手機架 單車 FORCE DRG G6 SMAX 電動車 雷霆S 檔車 GOGORO 彪虎 MSX
產業面：鴻海集團，各類型電子零件生產商，以機殼方面為主要業務，近期，被欽點為製造電動車之鋁、鎂合金外殼，產業前景佳。 電動檔車 如前所述，00893、00895 為「海外股票型 ETF」，而 00896、00901 則是「國內股票型 ETF」，所以從以下所整理的前十大成分股清單中，就能夠清楚地發現，00893、00895 因採取佈局全球的策略，故在投資組合中就會納入輝達、特斯拉、超微半導體等國際大廠。 這裡來教大家該怎麼觀察 ETF 的完整費用，一般常見的「經理費」、「保管費」都只是 ETF 內扣費用（亦即總費用）當中的一部分，其他費用還有包括指數授權費、上市年費、投信業者調整成分股的交易費用…等，但若要查詢 ETF 完整的內扣費用都需待 ETF 掛牌上市屆滿一年，到時查詢出來的數字才會最精確。 如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉出手製動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。 即便在2019年推出了售價、速度都較為親民的Lightning Strike車款，但對於追求速度的車友們來說， LS-218仍舊是電動車款中無可取代的速度指標。 還記得在電影《復仇者聯盟：奧創紀元》中，黑寡婦（史嘉莉喬韓森飾演）曾騎著重機與奧創展開驚險的追逐戰嗎？ 你沒猜錯，那就是由哈雷（Harley-Davidson）所推出的品牌首部電動車款「LiveWire」。 如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。
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除了搶眼的外型，在省略引擎/傳動系統並配置前後17吋輪組的架構下，標準版TC standard的重量只有97公斤，Bocsh製作的3.5kW輪轂馬達可提供15.3公斤米扭力，而且全車系配備前後實心碟煞與CBS前後連動煞車系統，前倒置式倒叉避震加上後軟硬可調單槍避震則是有助於提升騎乘穩定度。 如果選擇TC premium還配有模擬音效喇叭，可模擬重機聲浪，強化續航力的TC long distance則是將可拆卸電池容量提高到330Ah，使最大續航力達到200公里，但同時也要搭配20V快速充電器或電池並聯器。 對於喜歡現代設計風格，並且希望兼顧性能與低持有成本的騎士而言，YZF-R15 V3/V4/M、GSX-R/S 150、GSX150 Bandit、MT-15、CBR150R、野狼SB300等水冷車款，自然便是首選。 若是對動力性能沒有顯著的需求，只希望引擎扭力充沛、易於代步兜風等，則可考慮GIXXER/SF 250、CB200X、Hornet 2.0、CB350車系、Intruder 150、BX150等空冷車款。 而對於身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款可愛外型、靈巧特性的騎士，Monkey 125、MSX GROM 125、TNT 135都是相當適合的選擇。 以「Ready to race」作為品牌標語，白牌級距的KTM 250 Duke自然也繼承了其他Duke家族兄長的特色——銳利動感的外觀設計、強悍的引擎動力表現、同級中較為高檔的配備，以及極為輕巧的車身與靈活的動態反應。
雖然消息還未受到原廠證實，但英國原廠高層曾在今年透露，MG 3、MG HS、MG ZS近期內都會有產品更新規劃，新世代ZS有望在2024年於歐洲市場販售。 隨著即將到來的818購車節、成都車展，多款新車密集上市，車企此時降價，能降低成本，取得更好的促銷效果。 汽車行業分析師劉昊認為，近2年中國車市傳統的「金九銀十」不再，車市成長乏力，面對銷量壓力，即便是淡季也要想方設法提振銷量。 綜合陸媒報導，打響今年車市價格戰第一槍的特斯拉又有大動作，今日宣布降價，即日起Model Y長續航版起售價從人民幣31.39萬元調整為29.99萬元，降價1.4萬元；Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元，兩款車型均降價1.4萬元（約新台幣6萬元）。 特斯拉（Tesla）今日宣布降價，專家認為將吸引不少車企跟進，新一波車企價格戰恐再起。
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在輕檔車市場加溫的同時，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，為迷你檔車製造話題。 良品工研所結合多年的專業經驗，以及廣大用戶的實際使用體驗，精心挑選出十款品質優秀可靠，使用起來安心好用的電動腳踏車推薦給你。 基本面：營業收入月增率（MOM）及年增率（YOY）皆成長，且持續創下歷史新高，顯示著營運動能成長且強勁。 台灣人最常騎的機車就不能不認識啦，scooter 為大多數人目前騎的，不需要打檔的塑膠殼機車，而motorcycle多指需要打檔的機車。
- 不過若是 TC Long Distance 長續航力版本，油箱造型的置物空間就會變成 330AH 電池組，無法放置物品喔！
- 有關更新的電動車資訊請繼續鎖定Moto7，我們將為您持續帶來最新報導。
- MG ZS除了有1.0、1.3渦輪等各種動力外，下一代將因應節能趨勢，推出油電新動力，在EV電動車將取自MG 4不少新技術。
- 今（2023）年電動車ETF漲勢驚人，包括國泰智能電動車（00893）、富邦未來車（00895），今年以來股價上漲逾70%，另一檔今年4月才剛上市的新光標普電動車ETF（00925），上市以來股價也一路衝，上市迄今累積報酬率達23.47%；近1個月績效更衝上9.91%，打敗今年10檔新上市ETF。
- 若是希望在美式巡航車霸氣的車體造型、舒適的乘坐體驗，與輕檔車靈活、易於養護的特性中取得平衡，相信Intruder 155會是相當適合的選擇。
- 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！
兩者在造型上也有很大的差別，GeoOrbital給人相當前衛的科技感，而Super 73卻帶著復古的風情。 Super 73的外觀與檔車有幾分神似，車體結構卻以鋼管框架構成，鋼管不但經電鍍粉末塗料處理，以提升外觀質感，外層還以抗刮熱固性塑料保護，避免在騎乘時刮傷。 FEP電能管理系統，動力安全兩者兼具 SuperNEX擁有大馬力動力輸出，安全便顯得格外重要，為了確保安全性以及車款競爭力，KYMCO為其導入FEP(Full Engagement Performance)動能管理系統，擁有沈穩、自信、膽試、狂野四種騎乘模式，確保騎士在各種路況下都可享受舒適的騎乘體驗。 受惠於多樣化的監控系統，誠如循跡控制系統、起步彈射系統，防孤輪系統也都一應俱全，並可依據騎士喜好調整，完整發揮SuperNEX的車輛性能。
但MG4 EV引進全新世代設計語彙以及科技化鋪陳，話題性與新鮮感可能比ZS EV更高。 紅牌動力，加速犀利 對於機車密度極高的台灣，許多國人於網路上討論的話題總圍繞於車輛馬力，SuperNEX直接以紅牌動力作為基準，根據官方資料可於2.9秒加速至時速100公里；0-200僅要短短7.5秒時間，並且可在10.9秒突破時速250公里，我想這樣的動力表現對於現有環境來說已綽綽有餘。 從Taycan的例子可以知道，變速箱的導入對於電動車性能提升確實有著正面助益，低速檔強化起步反應、巡航檔降低長途電耗等優點都與燃油車變速箱完全相同。 事實上包括ZF、Getrag等變速箱大廠早已投入電動車變速箱領域，德國Bosch也在近期發表電動車專用CVT變速箱－CVT4EV，能進一步將馬達轉速控制在高效輸出區間，Bosch表示這套變速箱能提升約4%效率表現，帶來更佳的續航里程與動力反應。 改款後的Super Cub C125，保留經典的Cub元素，也搭載了眾多現代化配備，小巧的車身搭配耐用又穩定的引擎，經典不敗的造型與設計，搭載全車LED、Keyless系統、指針液晶混搭儀表、ABS系統，更考量臺灣騎士的使用需求，增加雙座配置。
若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N位，並拉緊手煞車。 對許多期待已久的車迷而言，轉子引擎是終於要回來了，但從玩家盼望的狂野好戰分子變成環保專家，這轉變有些微妙就是了。 也因此，許多車迷都在期待傳子引擎伴隨著強力跑車的回歸，而在 2010 年代後期，Mazda 也動不動就放出「將回歸」、「還是算了」、「還是回歸好了」、「想想還是算了」的消息，讓車迷懸著的心難以放下。
電動檔車: 規格
隨後在於10月中旬的品牌日活動中宣告重啟為期4天的第二波預購，累積兩波操作下來，n⁷共累積超過2.5萬筆訂單，顯示自主品牌國產電動休旅的魅力。 不過，鴻海最初透露的續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等特點並非同時集中在同一車型，而是分屬不同車型的特點，包含入門版、長里程版以及性能版等，目前提供預購的都是售價百萬元內的入門版車型，目前設定2023年第四季上線生產，大規模交車可能必須等到2024年。 2022年除了e-tron S以及e-tron S Sportback兩款定位為性能版的新動力追加之外，Audi Taiwan在電動車市場其實並沒有過多著墨，相對來說聲量並不及於BMW與Mercedes-Benz兩個德系豪華品牌。
電動檔車: 電動車長多 定期定額買
Plaid車型最大馬力則來到1,020匹之譜，更僅需2.6秒就能完成0-100km/h加速、零至四分之一英里衝刺亦僅需9.9秒，還有上看262km/h極速實力，不過最大續航力則是些微下修至547公里。 Model X甚至曾在2021年年底在臺灣公開亮相，但上市規劃同樣並未明朗。 MY 150/MY 150 Retro採用較小的車身尺碼，以前後14吋輪框搭配小巧的車身與150.1 c.c.的排氣量創造出輕快的操控、加速感受，並且即使是身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。
