「我們很高興與華碩合作，一起見證我們的通用 RZ/Five MPU 微處理器如何為 RISC-V 在物聯網系統中的拓展做出貢獻」，瑞薩電子企業基礎設施業務部副總加藤茂樹表示，透過與華碩的合作可為客戶帶來更全面、以 RISC-V 為基礎的 MPU 解決方案。 受到中美貿易戰、中國大陸消費市場疲弱等因素影響，瑞薩營運受到衝擊，因為庫存過高，瑞薩考慮要讓部分工廠停工兩個月。 甚至有外媒指出，要精簡5%的員工，以瑞薩目前員工2萬人來計算，也就是將裁員近千名員工。 吳文精表示IDT一直希望拓展車用市場，而瑞薩客戶包括豐田及全球其他主流車廠，相信雙方合併將加速IDT事業成長。 據日媒報導，瑞薩目標在 2023 年前，將缺貨嚴重的車用 MCU 供貨量提高 5 成；其中，以約當 8 吋晶圓換算，高階 MCU 產能預計較 2021 年底增加 5 成，由晶圓代工廠產能支援，並將擴充自家晶圓廠產能，將低階 MCU 產能增加約 7 成。 除此之外，台廠也持續往車用領域發展，盼逐步增加市場地位、逐步分散集中於消費性電子產業的風險。
MCU 龍頭大廠瑞薩電子 瑞薩股價2023 (Renesas)(6723-JP) 週三 (9 日) 盤後公布最新財報。 基於 IFRS 的 2021 年度全年合併營業利益報 1836 億日圓，是 2020 年度的 2.8 倍，但是遜於 IBES 彙整的 16 位分析師預測中數 2208 億日圓。 瑞薩科技為日立製作所及三菱電機的半導體事業部（電力控制用的半導體除外）於2003年4月1日合併而成的半導體公司，總部位於日本東京。 成立之時（2003年）為世界第三大半導體公司，僅次於英特爾和三星電子[2]。 聯詠SOC產品佔營收比重約1/3，主要為TV SOC，其次為安防SOC及POWER。 展望2022年，中、韓系客戶8K4K 產品進入量產，加以4K2K SOC 出貨增加，預期TV Controller出貨量顆數將繼續增加，IP Camera、車用、安防及高解析NB T-CON出貨也成長，惟整體SOC產品線的成長性仍受限於產能。
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曾把台積電目標價喊到1,000元的外資Aletheia，最新給予輝達（NVIDIA）1,000美元目標價，緯創為輝達H100 與 B100的獨家供應商，也受到外資看好。 瑞儀（6176）（6176）及帆宣（6196）（6196）股價近期維持區間盤整，相較大盤指數或AI股回檔幅度為小，主要法人看好其後續業績發展，權證發行商表示，因盤勢近期震盪大，挑價內外15%以內、可操作天期三個月以上的認購權證為宜。 她引述瑞典民主監督機構哥特堡大學多元民主中心（V-Dem Institute）今年初發表的報告，全球民主正經歷一九八六年以來僅見的倒退，「若無顯著的改變，我認為明年底，民主將墜落懸崖」。
儘管意法的車用MCU的自製比重較高，但礙於目前車用半導體產品缺口極大，故TrendForce認為，本次失火對於其他競爭對手無法產生加單效應。 其中宮城縣登米市工廠有火舌竄出，但火勢已於 17 日深夜 2 點左右撲滅，無人員受傷，目前正在調查起火原因和設備損害狀況；該工廠有 500 瑞薩股價 名員工，生產智慧型手機和汽車使用的晶片電感器 (Chip Inductor)。 去年10月，宮崎縣延岡市的旭化成工廠發生火災，對汽車和音響製造商供應的半導體因而停產。
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集邦科技表示，因當前車用半導體產品供需缺口大，預期這次瑞薩那珂廠火災意外，對於瑞薩對手也難以受惠轉單效益。 瑞薩股價2023 瑞薩股價 瑞薩決定擴大資本支出提升自有MCU產能，並將擴大委外代工以提高MCU及功率半導體的供貨能力，目標在2023年之前將缺貨嚴重的車用MCU供貨量提高五成。 法人看好台積電、世界先進、日月光投控、超豐、京元電、晶心科等瑞薩合作夥伴直接受惠。
從去年底陸續爆發的車用晶片缺貨潮，不只美國、德國和日本相繼尋求台灣協助，市場甚至傳出，南韓貿工能源部也向台灣駐韓代表處尋求援助，點名要台積電代工的晶片。 但瑞薩財務長柴田英利強調，雙方合併後年營收高達79億美元，且業務整合可望在未來2年內省下超過8,000萬美元年度成本。 日本媒體6日晚間率先報導瑞薩大停工的消息，投資人信心潰散，瑞薩7日股價跌停鎖死，跌幅觸及100日圓上限或14.62％，以584日圓作收。
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瑞薩即將生產的是汽車防碰撞系統和減輕損害的安全系統所使用的半導體，旭化成在這類產品占有很高的市占率。 瑞薩考慮實施停工的工廠，包含負責半導體生產前期製程子公司的那珂工廠 (日本茨城縣) 等 6 座工廠，以及負責後期製程的米沢工廠 (日本山形縣) 等 3 座工廠。 日經新聞 15 日報導，為了配合馬來西亞政府的「行動管制令」措施，瑞薩位於馬來西亞、生產車用產業機器用半導體的工廠已縮減產能利用率，瑞薩馬國 3 座工廠產能利用率降至不到 50%。 從地區來看，UA上季亞太地區營收增加14%至2億美元，歐洲，中東及非洲地區則成長10%至2.3億美元，拉美地區增長13%至5,570萬美元，均優於預期；北美地區則減少9.1%至8.2億美元，不如市場預期的8.4億美元。
道瓊社報導，瑞薩電子週四並且宣布將向最大股東INCJ Ltd.買回4,000萬股（相當於2.2%的在外流通股數）的自家公司股票，每股買進價格為1,236日圓。 塔塔集團控股公司 Tata Sons Private Limited 的董事長 Natarajan Chandrasekaran 表示，他認為該集團和瑞薩合作，在車用電子、以及當前和未來的通訊網路等領域，將有相當大的商業潛能。 在 2022 年 3 月，瑞薩和塔塔集團旗下的軟體公司 Tata Elxsi 宣布成立次世代電動車創新中心 (Next-generation EV Innovation Center，NEVIC)，而這回合作也是雙方多年來在技術、商業上的夥伴關係，更進一步的擴張。 瑞薩的柴田英利社長兼 CEO 在當天的電話會議上表示，短期內的努力重心將會放在車用市場，也已請求 8 家金融機構能擴大融資額。 瑞薩在 2019 年 1 月已拿到 500 億日圓的融資額，這次則希望取得等額或以上的融資額度。
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業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 截至目前，兩家公司在 IVI(車載資訊娛樂系統) 有合作關係，另外 VinFast 的新款電動車也有採用瑞薩的車用 SoC 和類比產品等。 「這款功能強大的單板電腦採用 Andes AX45MP 單核心，希望未來在全球工業市場創新者的裝置中，能看到更多嵌入晶心科技先進的 RISC-V 處理器系列」，晶心科技總經理暨技術長蘇泓萌博士也表示，晶心科技與華碩智慧物聯網強強聯手下，Tinker V 新推出令人為之振奮。
正逢拜登政府宣布中企投資禁令之際，根據英國《金融時報》報導，中國網路巨頭正爭相採購對建構生成式AI至關重要的高性能 NVIDIA 晶片，訂單價值達 50 億美元（約折合新台幣1590億元）。 全球半導體微影技術領導廠商艾司摩爾（ASML）在全球專業雇主品牌 Universum 2023人才調查報告中，榮獲台灣理工學生心中理想雇主第五名，並在半導體外商雇主品牌中排名第一。 該調查訪問超過1,500名理工學生，了解學生對於未來事業偏好及對雇主的期望。 在台灣大學生選擇雇主時的首要考慮因素中，ASML在「創新與市場領導地位」、「全方位職能培訓以及全球工作輪調機會」與「友善且彈性的職場環境」脫穎而出。 瑞薩股價 晶圓代工龍頭台積電（2330）今(10)日公佈 2023 年 7 月營收報告。
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該公司是LCD驅動器積體電路、智慧卡微控制器、射頻積體電路（RF-IC）、大功率放大器、混合信號積體電路、系統級晶片（SoC）、系統級封裝（SiP）等產品的領先供應商。 瑞薩在2005年實現了（2006年3月底截止）9060億日元的綜合銷售額。 瑞薩位於日本東京，在全球大約20個國家擁有製造、設計和銷售業務網絡，有大約25,000名員工。 《日本經濟新聞》報導，瑞薩電子在昨（29日）舉行的經營說明會上，表示公司計畫將車用MCU的產能提高50%。 其中，以8吋晶圓換算的高階MCU產量，每月將提高至約4萬片，將較現行增加5成，這部分的產能主要將仰賴於晶圓代工廠產線來進行；而低階MCU產量方面，則計畫每月將提高至3萬片，較現行增加7成，而這部分產能主要將透過提高瑞薩自家工廠產能來滿足。 若以全年表現來看，車用事業營收年增 35.6% 至 4623 億日圓，產業 / 基礎設施 / IoT 事業年增 41.8% 至 5155 億日圓。
瑞薩第4季毛利率自2022年第3季的57.0%降至56.0%、優於原先預期的54.0%，本季預估將降至54.5%。 展望本季（截至2023年3月31日為止），瑞薩預期營收（預測區間中間點）將年增2.4%（季減9.3%）至3,550億日圓。 關於 2021 年度第 4 季的業績表現，營收年增 64.1% 至 3144 億日圓。 車用事業年增 38.2% 至 1316 億日圓，產業 / 基礎設施 / IoT 事業年增 93.3% 至 1794 億日圓。
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另外，瑞薩電子預估在2022年度設備投資也將達到600億日圓（約新台幣148億）水準，較2020年度為止的每年200億日圓（約新台幣49億）左右的設備投資金額要高出許多。 瑞薩社長柴田英利指出，火災廠區將在一個月內恢復生產，但也坦言可能無法在1個月內全數更換所有被銷毀的設備，損失估計達170億日元，相當約1.56億美元。 根據媒體報導，遭火災襲擊的是一棟生產12吋晶圓的大樓，車用晶片占產量的比率約達到三分之二，這起事件，也讓日本汽車類股股價應聲倒地。 日本半導體大廠瑞薩電子（RENESAS）將準備實施部分廠停工，甚至預計在今年中裁員近千名員工、達總員工數的5%，消息震撼業界。 力晶董事長黃崇仁表示，中美貿易其實是一種處境和心態，但上游業者停工是產業界的警訊（sign）。
日本的車用 MCU 龍頭大廠瑞薩電子 (Renesas) 周一 (26 日) 宣布，該公司與越南首家全球規模的電動車製造商 VinFast，已經在本月初簽署戰略性合作備忘錄，雙方將擴大在電動車方面的技術開發、以及半導體供應的合作關係。 車用半導體領域當中，以國際大廠為主要供應商，包含英飛凌、恩智浦、瑞薩、德州儀器等。 根據研調機構的資料來看，車用半導體體需求與市場規模來看，預計將從2019到2030年每年成長幅度10.9%，到2023年將達到1,160億美元。 根據總部位於英國的戴樂格（Dialog）半導體官網宣佈，目前正就日本瑞薩電子（Renesas）提出的收購條件，兩家公司正進行談判。 市場人士預期，目前車用晶片市場供不應求的情況下，併購案目標正是瞄準車用晶片市場。 受限晶圓代工產能不足，目前中小尺寸的OLED DDIC與車用TDDI供給仍吃緊，雖2022年晶圓代工產能增加有限，聯詠憑藉母公司聯電的產能奧援，2022年中小尺寸驅動IC將有新增產能，預期小尺寸驅動IC出貨略增，聯詠的部分產品也會跟客戶溝通調整價格。
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汽車事業的營收增加，除了和汽車產業的生產回溫還有車用電子的用量增加有關之外，瑞薩產品走向高端路線也是原因之一。 瑞薩股價2023 而在產業 / 基礎設施 / IoT 瑞薩股價 事業方面，來自工廠自動化、資料中心、基地台、辦公自動化等的相關需求，也都帶動營收擴大。 該公司是LCD驅動器集成電路、智能卡微控制器、射頻集成電路（RF-IC）、大功率放大器、混合信號集成電路、系統級芯片（SoC）、系統級封裝（SiP）等產品的領先供應商。 全球車用晶片及微控制器（MCU）大廠日本瑞薩（Renesas）社長柴田英利預期，2022年上半年晶片短缺情況持續，近期雖然供給量增加並逐步紓解供不應求壓力，但預期車用晶片會是例外且將持續缺貨，主要是因為電動車及自駕車的發展，對車用晶片需求持續增加。 日本媒體26日報導，由於旭化成旗下企業的半導體工廠去年10月發生火災後停產，瑞薩電子（Renesas Electronics）決定利用那珂廠的剩餘產能生產防撞系統用的車用晶片，以減輕旭化成工廠火災帶來的半導體供應緊絀，緩和對豐田等車企客戶所造成的影響。
- 汽車事業的營收增加，除了和汽車產業的生產回溫還有車用電子的用量增加有關之外，瑞薩產品走向高端路線也是原因之一。
- 瑞薩RISC-V架構產品已經進入市場，與晶心科、Si-Five都有合作案，RISC-V生態系逐步完整，也是未來逐步發展的方向之一。
- 展望本季（截至2023年3月31日為止），瑞薩預期營收（預測區間中間點）將年增2.4%（季減9.3%）至3,550億日圓。
日本瑞薩（Renesas）那珂廠發生火災，市調機構集邦科技估計，需要3個月才能恢復原先的產能供應水準，恐令車用微控制器（MCU）產品供應吃緊情況更加嚴峻。 研調機構TrendForce指出，日本瑞薩12吋廠失火，將使得車用MCU供應吃緊情況加劇，但因全球晶圓代工產能高度吃緊，加單效應機率低，TrendForce認為，本次失火對於其他競爭對手無法產生加單效應。 雖然瑞薩積極尋求方案紓解車用晶片及MCU缺貨壓力，但瑞薩重申晶圓廠輕減（fab-light）策略不變，所以除了提高本身晶圓廠產能，也更積極擴大委外，藉由活用晶圓代工廠及封測代工廠產能，大幅提高車用晶片及MCU供貨量。
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技嘉（2376）2020年度在主板、顯卡及伺服器等三大業務齊揚下，不僅交出營收、獲利雙雙創高的成績，全年稅後每股盈餘（EPS）6.88元，為近19年來新高紀錄。 瑞薩電子(6723.JP)週四早盤跳空大漲14.19%、暫收1,601.0日圓，開盤迄今最高升至1,650.0日圓、創2008年10月16日以來新高。 美股期指9日盤前在平盤附近狹幅波動，投資人收拾8日被穆迪調降多家區域性銀行信評打擊的情緒，放眼10日才要公布的美國消費者... 花旗認為，儘管近期市場對於輝達的供應鏈競爭存在擔憂，但看好緯創將保持唯一供應來源的地位，加上AI需求仍然強勁，重申買入。
日本東北周三 (16 日) 晚間發生規模 7.4 的強震，車用 MCU 龍頭大廠瑞薩電子 (Renesas) 的三座工廠，在地震發生後一度停電，目前已恢復供電。 其中米沢工場的部分生產線已復工，而那珂、高崎兩工廠仍停工當中，復工日期未定。 Steradian 是 2016 年在印度南方科技產業重鎮班加羅爾 (Bangalore) 成立的新創公司，屬於無晶圓廠 IC 公司，在 4D 影像雷達方面擁有高度技術，也進行 SoC、PMIC 和軟體等研發。 NHK 報導，瑞薩位於北京和蘇州的 2 座工廠已於 2 月 10 日復工。
