對於今日降級後，搭乘旅客是否有增加，台鐵局表示，今日起開放電子票證可搭乘對號列車後，上班尖峰時間區間車乘客擁擠情況有稍微舒緩，目前還看不太出來旅客是否有明顯增加，後續將持續觀察。 台鐵e訂通App提供分票服務，也就是旅客可以替家人朋友代買，再將車票分給家人朋友的手機。 分票的選項在付款完成後的「取票」過程中，旅客需要將系統顯示的訂票代碼、取票驗證碼提供給領票者。 為維護旅客乘車安全及服務品質，本局太魯閣、普悠瑪列車、團體列車、郵輪式列車、專開列車及其他本局指定列車均不發售無座票，如旅客非持當日當次列車車票（含定期票、悠遊卡、一卡通及愛金卡）搭乘，即為無票乘車，本局將依鐵路法第49條規定對持無效票乘車旅客加收50%票價。 為維護乘車品質，台鐵表示，EMU3000型列車採取全車不發售無座票及不開放使用電子票證、定期票搭乘之措施。
除了售賣對號座票，對號列車也售賣無座位的站票，使用定期票和電子票證皆屬無座票。 目前台鐵最高級別的列車是自強號，自強號又有普悠瑪號和太魯閣號這兩種新自強號，列車只會停靠大站。 莒光號是台鐵的第二級列車，因為停靠比較多車站，行駛速度較慢，目前逐步淘汰中。 而復興號是第三級的對號列車，目前少量營運，預計2024年就會被淘汰。 如果以行車速度來排列，最快的是普悠瑪號、依次為太魯閣號、自強號、莒光號、復興號。 有鑑於現有的自動售票機已逾使用年限，且希望能夠更符合現代生活需求，台鐵規劃了新一代的多功能自動售票機，旅客除了可以使用信用卡、行動支付買票之外，還有獨特的「退票」功能，未來不需要再臨櫃辦理退票，旅客可以自行操作售票機辦理。
台鐵電子票證: 悠遊卡／一卡通／icash聯名卡信用卡推薦
復興號是台鐵的第三級對號列車，搭乘方式和莒光號一樣，票價比莒光號便宜，每公里只需要1.46元。 目前復興號少量營運中，每週有固定行駛的只有5個班次，是繼普快車（藍皮火車）後下一個被淘汰的列車，預定於2024年全數淘汰。 台鐵環島全線和支線都可以使用電子票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡及有錢卡）在驗票入口的閘門或驗票機感應後進站搭乘，出站時也需要再次感應。 使用悠遊卡、一卡通等電子票證搭乘必須是刷進刷出，否者票卡會被上鎖。 台鐵電子票證 另外，觀光列車、團體列車、太魯閣列車、普悠瑪列車禁止使用電子票證搭乘，其餘車種皆可使用悠遊卡等電子票證，可是搭乘對號列車不另行劃座。 購買車票且取得車票後，把背磁式車票插入閘門驗票後就可以進站搭車。
申請更換乘車日期後再退票，手續費將會根據原購車票的日期來計算；如果變更後的乘車日期比原乘車日提早時，則是以更後的乘車日期來計算手續費。 大部分的台灣景點都可以搭火車到景點鄰近的火車站，再轉搭公車前往。 Icash和悠遊卡一樣是電子票證，在全台主要大眾運輸可以使用。 實體商店部份，統一相關企業使用範圍較廣，完整比較表可參考三大電子票證使用通路。 也因此其他車票類型，如便利商店取票者，尚未確定是否能操作自動售票機退票。
台鐵電子票證: 對號列車
使用電子票證搭乘台鐵屬於無座票，自強號/莒光號的路段就必須要站著。 線上/手機APP訂票付款未取票的車次，如果符合颱風退票規定，在系統上申請退票即可，退票手續費會在下個月退還至旅客信用卡帳戶。 實名制列車在訂票時需輸入每位乘客的身分證字號，同意台鐵局取得戶政資料。 取票只能在車站窗口辦理，需要攜帶訂票人及乘車人的正本身分證件備查，搭乘時乘車人也需要攜帶身分證件。
- 消費者掃描商家出示的 QR code、Barcode（或商家掃描消費者出示的二維碼、一維碼），掃描結束後便完成交易，好處是商家不需要有 NFC 設備就能提供掃碼支付的服務。
- 莒光號的票價每公里1.75元，購買無座票搭乘81公里以上可享8折優惠。
- 2.若遇車廂維修保養或不可抗力之情事，本局保留以其他車廂替代親子車廂行駛之權利。
- 台鐵表示，配合自強號EMU3000型列車投入營運，自12月29日起調整6班次列車以EMU3000型編組開行，包含408、426、438、411、421、441次，該列車共有12節車廂538席座位，其中第6節車廂為騰雲座艙(商務車廂)30席座位。
- 復興號是台鐵的第三級對號列車，搭乘方式和莒光號一樣，票價比莒光號便宜，每公里只需要1.46元。
- 區間快車採取和區間車一樣的自由入座模式，可以購票或使用悠遊卡和一卡通等電子票證乘搭，票價和區間車一樣，是台鐵CP值最高的車種。
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台鐵電子票證: 黨慶志工穿「競總背心」在高鐵台鐵舉牌 民眾黨：已立刻修正
莒光號是台鐵第二級的對號列車，雖然是城際列車，卻有停靠大部分三等站，因此行駛速度較慢。 莒光號的票價每公里1.75元，購買無座票搭乘81公里以上可享8折優惠。 使用電子票證搭乘莒光號不提供劃位，票價以區間車票價的9折計算。
- 換票只能在乘車區間不變（起訖站相同）的原則下，申請更換日期、班次、車種；如果更換至較高等級的車種則需要補差價，可是不受理非對號列車和對號列車之間的變更。
- (1個便當1張電子發票) 「便當券」非乘車票，應併同原乘車票於當日當次車上領取便當，單獨使用無效，遺失不予補發，且不得代替乘車票使用。
- 台鐵最近比對電腦資料意外發現，台北到新竹間每天約有一千三百人持電子票證搭自強號，其中約三百人為省七元差價扮「跳搭客」，有人提早一站下車換搭下一班區間車再出站、有人則是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後，跟著出站，只扣區間車票價，佔便宜佔得讓台鐵猛喊「停」。
- 為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。
- 使用網路訂票可以選擇座位的偏好（靠窗、靠走道、桌型座優先），在座位足夠的情況下系統會根據你的偏好進行劃位。
- 台鐵六月卅日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共一六四站可刷卡乘車，每日嘉惠卅萬人次旅客。
- 購買車票後，如想要更改乘車日，或更換到較早/較晚的班次，可以到車站窗口辦理換票手續。
- 搭乘自強號/莒光號然後轉乘區間車，進站時使用第一張車票進入閘門，轉乘時不需要出站；搭乘第二段班車後，出站時使用第二張車票即可。
由於線上訂票系統無法訂購區間車，只能購買對號列車的部分，兩段的搭乘就需要分開購買車票。 搭車時，正確且不會遇上問題的方式是搭乘第一段班車，出站後再使用第二張票卡搭乘第二段班車。 假日期間鐵路擁擠、雨天列車可能減速行駛等因素，會導致火車誤點。 為了避免因第一班搭乘的列車誤點導致來不及搭上轉乘的班車，如果要出站後再進站，轉乘時間最好安排30分鐘以上。 台鐵電子票證2023 和一般自強號不一樣的是，普悠瑪/太魯閣號禁止使用悠遊卡、一卡通等電子票證搭乘，違規者一律加罰百分之五十的票價。
台鐵電子票證: 轉乘班車
在超商購買的火車票可以在發車30分鐘前，限於原購買的超商退票（同一家超商門市可跨店退票）。 要退票可以使用多媒體機，依操作指示輸入車票資訊後，列印出條碼憑證單，於10分鐘內併同車票到櫃台辦理。 超商門市會根據台鐵退票規定扣除退票手續費後，退款給乘客，可是取票服務費不予退還。
請旅客訂票後依期限購票，或於期限內自行取消，以免影響後續訂票者權益。 可以透過底下菜色圖來了解，只看台鐵素食便當和台鐵排骨便當即可。 ▲被分票者從台鐵App左上角的「三」符號進入「取得他人分票」，輸入訂票代碼、驗證碼之後即可取得車票。 台鐵電子票證 不過，有不少通勤族聽說台鐵為了少數人佔便宜，就要取消九折優惠，大表不滿；一位上班族黃小姐說，為了那一、兩個人，就要取消優惠，對每天誠實進出站的人不公平。
台鐵電子票證: 車站軟硬體設備
在火車站除了可以在窗口購票取票，部分車站也有設置自動售賣機。 台鐵票價根據列車行駛的里程數計算，起碼票價為10公里計價，票價分別為（自強號：每公里2.27元）、（莒光號：每公里1.75元）、（復興號和區間車：每公里1.46元 ）。 台鐵電子票證2023 相較於2021年，悠遊卡、一卡通、icash的使用通路在2022年大幅增長許多。 悠遊卡與一卡通的功能最為完整，在交通方面，只有icash無法直接在高鐵消費，悠遊卡與一卡通可用於全台的市區公車。 在近年大眾喜愛的公共自行車上面，icash目前只能使用台南市的公共自行車，一卡通可使用的地區最多，其次是悠遊卡。 台鐵推出新一代自動售票機，未來將分三階段建置，第一階段於2021年8月以前完成，佈建站點包括南港站、松山站、台北站、板橋站、桃園站、台中站、台南站、高雄站、宜蘭站、羅東站、花蓮站和台東站等38個車站，共建置144台新機。
由於大部分區間快車使用比較新款的列車，加上停靠站比較少，行駛時間比莒光號和一些舊式自強號快，卻只收取區間車的票價，公認為CP值最高的車種。 可是長途搭車的情況，對號列車可以確定有座位，舒適度也比較好。 推出旅遊優惠票劵查詢服務，提供不限搭乘次數、一日卷、學生證優惠等方案，不過這些票卷就沒辦法線上購買，需要到窗口才能購買，台鐵這部分只有做個專區供旅客查詢，非常可惜的一項功能。
台鐵電子票證: 台灣鐵路
以台北到宜蘭為例，自強號和區間快車都需要1小時40分鐘左右的車程，同樣只停靠主要的車站。 可是自強號的票價要218元，區間快車的票價只需要140元（電子票證126元）。 可是區間快車是非對號列車，尖峰時段可能會找不到座位，自強號是可劃位的對號列車，座椅的舒適度也比較好，在長途旅程有一定的優勢。 台鐵網路訂票系統24小時開放，可以購買所有對號列車班次的車票（非對號列車的區間車沒辦法在線上訂票）。 車票在乘車日前28天到乘車當天開車前1小時以上都可以在線上訂票。
有感於國際 3 大 Pay 陸續在台灣提供行動支付服務，一陣本土行動支付的呼聲興起，國內 32 家金融機構，共同成立「臺灣行動支付股份有限公司」，推出行動支付服務「台灣Pay」，企圖與國際三雄搶市。 消費者只要以合作機構發行的信用卡綁定台灣Pay，就能以掃碼支付消費，此外也支援前段提及的感應式手機信用卡服務。 想要吃幸福感滿滿的鐵路便當，除了在火車站購買便當，也可以直接在訂票的時侯加購便當，到時候服務人員會把便當送到你的座位。 不及乘車只能在車站窗口申請改乘簽證，安排改搭當天同等級的下一班車。 如果錯過班次後要改乘當天其他較高等級列車，就必須補差價；加價後如果再申請退票，只會處理加價的部份，原乘車票不受理退票申請。
台鐵電子票證: 可查詢高鐵轉乘資訊 座位媒合需為黃金會員
為服務有不同需求的旅客，台鐵的新一代自動售票機共有2種機型，分為一般旅客使用機種，以及無障礙機種。 無障礙售票機除了將操作平台放低之外，也加寬了操作空間，方便輪椅旅客使用，另外有專屬的「零錢多枚投」功能，可以直接投入不同幣值的硬幣。 目前台鐵e訂通App已推出約1年左右，雖然是電子車票，不過仍有部分用戶反映手機更新後已取得的車票忽然消失、或是系統出問題卻還要收取手續費的情況，至今也尚未見到台鐵App的維修疑問答覆。 台鐵e訂通App時不時會有版本更新的需求，旅客或許可以在取得電子車票後暫緩手機更新，以免車票消失。 ▲在左側欄位可以看見「車位候補」的選項，不過只有黃金會員可以使用。
花東實名制列車的資格，只限國民身分證字號U或V開頭的民眾、或是109年12月1日前設籍花蓮縣、臺東縣之現住人口，或以上兩者的配偶及直系血親一親等之民眾。 ▲舊款的自動售票機採按鍵式，以買票為主，功能單一，而新款的售票機為觸控螢幕，另有領票、退票、儲值、電子支付功能，將陸續取代舊式機型。 ▲台鐵於2021年3月在台北、台中、高雄、花蓮4個車站舉辦新一代自動售票機體驗活動。 台鐵電子票證 活動區域有服務人員介紹，不過因為是體驗機台，尚未連線，操作也以服務人員操作為主。 如果想要知道最新台鐵消息，除了在首頁上會有跑馬燈顯示外，還可從側邊功能選單透過旅客服務區選擇「最新消息與通知」，了解當前最新台鐵一般或重要消息，就能避免碰上台鐵誤點。
台鐵電子票證: 臺灣儲值卡列表
無座票搭乘莒光號和復興號，81公里以上有8折優惠；自強號則是原價發售。 使用悠遊卡等電子票證進站搭乘對號列車皆屬無座位車票；普悠瑪號和太魯閣號禁止使用電子票證搭乘。 如果持票搭乘自強號/莒光號後，沒有出站就直接轉乘區間車，出站時因為電子票證沒有進站刷卡的紀錄，無法刷出站。
因此如果是父母帶小孩出門，小孩沒有手機時建議電子車票與實體車票搭配使用，避免無法進站。 Android平台使用者，請逕自 Google play store 下載；iOS平台使用者，請至 App store 下載使用。 本行動應用軟體同時提供查詢及訂票功能，並貼心提供訂票後取票提醒及推播等服務，對提昇旅客服務品質又跨入另一個里程碑。 把悠遊卡當信用卡使用，舉例以民眾從高雄進站為例，如果用空卡進站，搭到台北理應付776元，但如果碰到不肖人士，抵達目的地卻謊報，是從上一站萬華上車，就只需要付14元，等同台鐵損失約762元。 付款前，可再次檢查所有資訊，包括訂票張數、票種、座位選擇，確認資訊無誤後，按「前往付款」，除了再呈現訂票資訊外，也有2 種付款方式。 鄭凱云指出，從「台鐵e訂通」買火車票，其實就是一種網路購票的概念。
台鐵電子票證: 悠遊卡、一卡通、icash 使用通路比一比
交通部計畫將所有的電子票證，升級為「電子票證系統之多功能卡片規劃書第三版」之電子票證（簡稱「交三版」），進而讓所有的電子票證全臺灣都可使用，而發行的單位除了現行的，未來可能還會有其他的企業加入。 但由於整合不易及後端清算談判破裂（僅悠遊卡公司反對）[9]，造成「全臺灣一卡通」破局，交通部因而傾向由一卡通變成多卡通，故計畫改為推廣設置多卡通機器，再由業者與電子票證公司商談合作事宜。 交通部從2010年開始推動公路公共運輸電子票證，希望民眾不論持何種電子票證，都可以方便搭乘客運、公車，並在鐵路與捷運間也可使用電子票證無縫轉乘。
對於高雄市長陳其邁防災的超前部署，陳建仁稱讚說，豪雨還沒進來前，陳其邁就開始撤離、疏散民眾，安排病人就醫，病人不必因為道路斷了，需要派直升機下來洗腎或照顧。 〔記者葛祐豪／高雄報導〕行政院長陳建仁今天南下高雄，參加台灣碳權交易所揭牌典禮，他致詞時不忘誇獎高雄市長陳其邁，此次防災超前部署，豪雨還沒來就先撤離民眾，「但有一些縣就不是這樣，沒有辦法超前部署，就使得防災工作就會相當困難」，這句話似乎是暗酸南投。 台灣屬於春夏秋冬不同季節月份都適合旅遊的國家，也是國人和觀光客一直在挖掘的旅遊勝地。 我們提供活動資訊、旅遊推薦、交通攻略、景點分享等，讓你輕鬆準備在台灣旅遊的點點滴滴，一起玩轉台灣。 3.自110年7月1日起，實施1個月內有3次訂票未取紀錄，施予停權1個月之措施。
台鐵電子票證: 台灣各大鐵路交通申請搭乘證明電子檔
為讓旅客了解月票搭乘台鐵的各項規定，台鐵局已於官方網站設立TPASS專區，說明北中南三個生活圈的月票資訊，包含費用、搭乘車站、使用限制等，另也明定若是列車誤點的話，不適用台鐵局得賠償規定。 因此，只要平台或是 APP 提供綁定信用卡、金融卡、銀行帳戶或電子票證的服務，我們便能稱為是電子錢包或數位錢包。 常見的電子錢包則有 Apple Pay 、 Google Pay 、Samsung Pay、台灣Pay、LINE Pay 、街口支付、PayPal、Pi拍錢包。
家住台北市經常搭台鐵到新竹上課的大三朱同學也說，台鐵應該想出對策解決佔便宜的人，而不是把帳算在大家身上。 臺鐵的車種複雜，非全線獨立路權，設備陳舊以及乘車尖峰時段或因旅客延誤等原因，造成準點率常年不佳[87]。 臺鐵使用的車輛依其功能，分為機車、電車組、機動車、客車、貨車、工程車輛等，其中又以電車組為最主要的營運車型。 至2008年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為4,503輛，至2015年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為 4,468 輛[61]。 1895年進入日治時代後，臺灣鐵路由日軍接管，先成立「陸軍臺灣區臨時鐵道隊」作為過渡；而後臺灣總督府成立，鐵道建設政策暫定由民間主導。 在臺灣鐵道株式會社、臺北鐵道會社等民間業者相繼募款失敗後，臺灣主要鐵路幹線之興築於1899年轉由官方主導，臺灣總督府交通局鐵道部於同年成立，計畫全面興建西部縱貫鐵路。
台鐵電子票證: 高雄捷運
每人(身分證字號)可以預訂每乘車日最多6張車票，如果同時訂購來回票最多12張(去回程各6張)。 使用網路訂票可以選擇座位的偏好（靠窗、靠走道、桌型座優先），在座位足夠的情況下系統會根據你的偏好進行劃位。 普悠瑪列車的桌型座位在乘車日前3天以上，一次限預訂4張；乘車日3天以內才開放預訂1至4張。 使用自動售票機可以買到火車開車前10分鐘的車票，可以使用信用卡或現金來支付。 如果已經在網路訂票，可以使用這台機器，輸入身分證字號/護照號碼和訂票代碼來取票。 已訂票但是未付款的車票，必須在火車開車前30分鐘付款和取票；如果已經在網路付款，就沒有取票時間的限制。
