蔡菁珊透露，自己曾為了回到航空業上班，到長榮航空公司門口站，看能不能遇到前夫，後來工作不順，為了保有勞保年資，回到南部老家從事房仲業，也曾在昔日組員同事協助下，到電信公司當客服。 長榮航空前董事長張國煒自創星宇航空，豪砸1,800億元買進17架A350新世代寬體客機，預計2020年開航。 高等法院1月23日開庭，針對張國煒及其空姐前妻蔡菁珊釐清雙方離婚協議糾紛的官司，雙方纏訟多年，首度談和解，本刊也直擊蔡菁珊已重回航空業工作，也有了幸福的家庭。 姜家煒背景 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 姜家煒背景 姜家煒將「合作」的概念延續到Gogoro第三個五年計畫，整合Gogoro的資源與能力，爭取所有對外合作的可能性。 不管是綠牌電動車、白牌電動車、微型電動車、奈米型電動車，重點還是要回到電動車的核心技術。
張國煒（英語：K.W. Chang，1970年9月6日—），臺灣企業家，擁有機師執照，為長榮集團創辦人張榮發之四子、二房之獨子。 現任星宇航空創辦人兼董事長，曾任立榮航空董事長、長榮集團總裁、長榮航空董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、長榮海運董事[6]、榮運董事[7]、關貿網路公司董事。 為臺灣第一個擁有波音777、空中巴士A320系列以及空中巴士A350 XWB駕駛及維修專業證照的航空公司董事長。 在體驗為王的時代，誰能掌握更完整的顧客使用旅程，就能提供更深刻的差異化服務。 「當製造商出來做共享業務，手上沒有製造資源的共享業者，就會比較危險，」一位經常與國外汽車品牌互動的車界資深人士觀察。 交通共享的初衷，就是希望減少車輛持有率、釋放停車空間、增加每輛車的使用率。
姜家煒背景: 全球戰略布局成功成本降低 Gogoro VIVA MIX 系列降價 最高現省逾6千
潘璟倫此前擔任 Gogoro Network 總經理，任內順利的將 Gogoro Network 電池交換系統佈建至韓國、日本、德國、中國大陸、印尼、以色列、新加坡等國際市場。 例如過去Gogoro Network蓋設換電站時常會遇到阻礙，但透過GoShare的資源，讓共享電動機車服務成為社區的公設，換電站也可順利進社區，這就是整合的綜效。 Gogoro的下一個五年，要挖掘無限「可能性」，要透過對外跨界合作，帶來更多創新的可能，讓更多人能夠輕鬆使用電動機車。
從小在台南唸書長大的姜家煒，自北上工作後感受到明顯的「城鄉差距」，直到大學畢業，才知道麥肯錫管理顧問公司。 同時他也要求團隊在向他報告事情前，必須事先做好「幕僚作業」，小到一個餐會要聊到的話題、大到一個合作案都要做「盡責調查」（Due Diligence，dd），「做好幕僚，你才有辦法想清楚為什麼老闆需要這些資訊；當你成為老闆後，很多東西你自然就會做了。」姜家煒說。 館長陳之漢近日在直播中怒控遭高雄市體育處刁難，害他無法與健力協會合作辦比賽，為此他不僅點名市長韓國瑜，還氣到大罵高雄市政府都是垃圾。 為此，今（29日）高雄市運發局（前身為高雄市體育處）回應表示，館長並未親自或透過委託與市府接洽辦理健力全國性賽事及國手選拔事宜，也沒有競賽不得與商業結合這項說法，一切都是誤會。
姜家煒背景: 推出Gogoro Rewards計畫，與台新銀行合作發行聯名卡，
而原本負責Gogoro全球發展業務的Kaushik Burman，則將擔任印度市場總經理，未來將帶領Gogoro印度業務開發，並且與姜家煒一同向潘璟倫匯報。 電動車很重要的一點就是安全，過去微型電動二輪車就是沒經過國家法規審核，有很大的機率可以爆改車，且沒掛牌。 姜家煒背景 這次納管後，可望有效提升微型電動二輪車使用者與用路人安全的規範，我們都很樂見與支持。
我們推出Gogoro Rewards計畫，透過與台新銀行的合作發行聯名卡，讓車主的每筆消費都能產生紅利點數，全數折抵電池資費，降低車主負擔，就是Gogoro推動跨界合作重要的一步。 這是Gogoro成立11年來最大組織架構調整，對姜家煒而言，他從帶領百人團隊，進階管理千人公司，將負責集團95%營收；對Gogoro來說，這是赴美上市以來首次重大組織再造，將更有計畫性拓展國際市場。 中長期來說，Gogoro更要透過合作夥伴的力量，組電動機車台灣隊，引領全球淨零排放的潮流。 我喜歡交朋友，朋友愈多愈好，與夥伴探索更多面向的合作，一起互相成就，所以Gogoro的下一個五年，目標就是要實踐Gogoro生態系的優勢，讓每個人都有機會參與永續移動生活。 2019 年，Gogoro 推出 GoShare 共享機車服務，雖然不是車輛最多，也不是服務範圍最廣的共享機車平台，但 GoShare 新事業總監姜家煒拍胸脯保證，GoShare 肯定是最勇於創新的開拓者。
姜家煒背景: Ubike不稀奇，現國外竟開始瘋「共享滑板車」？因「這點」大勝單車，讓商務人士超愛用！
但我們也發現，很多資源可以更有效被整合、串接，發揮出更高的綜效，因此有了這次的組織再造行動，為Gogoro爭取對外合作增加更多籌碼。 車主數量的快速成長，也促使Gogoro加速能源網絡、電池交換站的建設，如今在全台Gogoro的換電站已達2,400座，在六都，Gogoro換電站與加油站的密度差距已不到2％；Gogoro的動力電池也經歷三次改版，容量大幅提升，讓民眾相信電動機車、電池交換可以是他日常的選項。 姜家煒被陸學森一席話打動，「我們普遍缺乏的冒險精神，讓產業轉型真的能在我們這一代實現」，決定留在台灣，陸學森支持他在Gogoro進行「集團內的創業」，從零開始做共享服務平台GoShare。 答：Gogoro的企業藍圖很清楚，每五年一個階段，頭五年是「可行性」評估，全力投入打造創新的科技與服務，包括電動機車、智慧電池、能源基礎建設等。 洞悉商業世界背後運作的邏輯及團隊高效率表現，讓GoShare陸續牽起台積電跨界聯名共享機車、攜手台新銀行推Gogoro Rewards聯名卡等重量級合作案。 雖然大部分的人是透過重新招募，但有3個老戰友是姜家煒一通電話就過來GoShare工作，像是Gogoro台灣營運一處資深經理張伯丞，和姜家煒從成功大學交通管理科學系研究所結識，一路跟隨姜家煒到GoShare工作的戰友。
自上任台灣總經理以來，我在全台跑、做前線田野調查，從前端銷售、加盟主、到各部門日常運作都深入了解。 姜家煒背景2023 接下來就會在更有脈絡的構建戰略和戰術，在關鍵地方、導入必要資源，訂定明確目標，讓我們的員工可以往前大步邁進。 答：Gogoro第二個五年期間，旗下幾個事業體獨立運作，各自打下穩固基礎。
姜家煒背景: 共享本身沒有錯 錯在沒思考產業價值鏈
姜家煒也觀察到，共享或外送服務行業常採取「焦土作戰」策略，花很大的資金爭取市占，最後當打敗敵人的時候，就贏者全拿。 但他在投入GoShare營運時，卻反其道而行，「以合作代替對抗」，與大家一起把市場做大。 例如，GoShare與潤泰集團合作，讓共享電動機車成為住宅、商辦建案的公設，為潤泰建案銷售加分，也為Gogoro拓展市場；與台積電合作，讓GoShare成功騎進台中市場，將共享電動機車服務送進中部，更讓台積電贏得ESG形象與碳權積分。 除此之外，Kaushik Burman 將出任印度市場總經理，領導 Gogoro 在印度的業務開發。 姜家煒與 Kaushik Burman 作為台灣與印度市場的最高主管，都會向營收長匯報。
去年10月，Gogoro公布一紙人事命令，原擔任Gogoro旗下GoShare新事業總監姜家煒升任台灣市場總經理， 負責整合Gogoro旗下三大事業，包含Gogoro產品銷售、電動機車售後服務；智慧能源網路Gogoro Network與共享服務GoShare的營運與維護。 在過去的幾年中，Gogoro 已將產品與解決方案打磨得更加完善，並驗證了電池交換商業模式的可行性。 接下來是該如何好好地掌握時機，憑藉我們的優勢讓 Gogoro 姜家煒背景2023 的業務拓展到世界各地。 為了更好的執行 Gogoro 的全球營收策略，潘璟倫將升任 Gogoro 營收長 (Chief Revenue Officer) 這個新的職位，總管全公司的營收策略規劃，帶領團隊關注 Gogoro 的營收策略與海外版圖開拓。 Gogoro宣布，未來在台灣所有產品銷售、售後服務、市場行銷、公共關係，以及包含Gogoro Network智慧電池交換平台、GoShare共享車輛租賃服務營運與維護都會整合在相同單位，並且由原GoShare新事業總監姜家煒擔任Gogoro首位台灣市場總經理。
姜家煒背景: 服務
Gogoro 首位台灣市場總經理將由姜家煒出任，帶領這個融合後的新組織，全方位的發展與管理台灣市場的業務。 姜家煒此前擔任 GoShare 新事業總監，從零開始組建服務團隊，同時負責產品設計與商業拓展，短短數月即帶領 GoShare® 成為移動共享服務的最大運量服務商，三年來註冊用戶數突破 160 萬，服務涵蓋台灣七大縣市，並成功推動 GoShare 落地印尼雅加達。 為了強化集團營運效率，廖逸民將升任 Gogoro 營運長 (Chief Operating Officer)，總部的各營運部門：包含品管、採購、供應鏈管理、生產、設備、總務等單位都將向營運長彙報。 在這個新的職位上，他會統籌每日公司的運作，執行並強化營運標準、預算與成本控制。 廖逸民之前擔任 Gogoro Solutions 總經理時，成功地與全球十多家車輛製造商合作，協力開發出超過數十款 Powered by Gogoro Network 可交換電池的電動二輪、三輪車款，PBGN 成為全球唯一正式商轉、跨品牌共用電池交換網路的車輛核心系統平台。
- 長榮航空前董事長張國煒自創星宇航空，豪砸1,800億元買進17架A350新世代寬體客機，預計2020年開航。
- 第二個五年，Gogoro進入「可靠性」評估階段，這邊指的不是產品的可靠度，而是要讓民眾相信電動機車可以成為他的一個選項。
- 另外，原本負責Gogoro解決方案的廖逸民，接下來將升任Gogoro營運長，負責掌理各營運部門：包含品管、採購、供應鏈管理、生產、設備、總務等細項，並且負責統籌公司每日運作，執行且強化營運標準、預算與成本控制，藉此協助推動Gogoro於各市場的成長與擴展能力。
- 2022年12月14日，推出國際版最新預告，《毒舌大狀》除香港及澳門外，將於英國、美國、加拿大、澳洲、紐西蘭及東南亞同步上映[18]。
- 張國煒在任職長榮航空期間留職停薪，赴美學習開飛機，2010年完成波音 ER副駕駛訓練，2013年1月中旬通過交通部民航局機長考試。
從 AI 身分認證技術，到全台灣第一個 ApplePay 感應預約車輛服務，GoShare 不斷導入創新科技，然而這樣做真的值得嗎？ 在科技新報共享機車專題報導的第一篇，一起來看看 GoShare 的成長心得。 這回被徵詢接掌台灣市場總經理的工作，陸學森則告訴他：「公司第三個五年到了，這是往外拓展的好時機； 我自己來跑，你把家顧好。 」陸學森這個大膽決定，讓姜家煒成為台灣上市櫃科技公司最年輕的總經理。 第二個五年，Gogoro進入「可靠性」評估階段，這邊指的不是產品的可靠度，而是要讓民眾相信電動機車可以成為他的一個選項。 第一款電動機車Gogoro 1的推出，讓民眾知道Gogoro的造車能力，但要讓更多人可以入手，就必須要有更親民的車款，所以開始有2系列、3系列、綠牌的VIVA等其他車款的推出。 另外，原本負責Gogoro解決方案的廖逸民，接下來將升任Gogoro營運長，負責掌理各營運部門：包含品管、採購、供應鏈管理、生產、設備、總務等細項，並且負責統籌公司每日運作，執行且強化營運標準、預算與成本控制，藉此協助推動Gogoro於各市場的成長與擴展能力。
姜家煒背景: Qualcomm加盟以軟體定義車輛應用的開放標準組織 推動汽車產業數位轉型
他舉例，GoShare前期必須不斷蒐集用戶的起迄點，知道熱點，不只是調度更多車輛，透過系統，更清楚每一個用戶的行為後，就可主動幫用戶預約車輛，避免租不到車及尋車的等待。 預計到明年，北市將有超過1萬輛共享機車在街上跑，數量直逼已營運7年的YouBike。 「大家都在做共享運具，但不是盲目的擴張買車，把通訊模組放到機車裡，做一個App，就叫作共享。」10月底，將共享機車服務從桃園騎進台北市，Gogoro旗下GoShare新事業總監姜家煒，正式點燃戰火。
針對輕小型二輪車市場，Gogoro在2019年推出Gogoro VIVA，把綠牌機車市場帶到新的高度，未來只要台灣市場有需要，Gogoro不排除任何可能。 當年隻身從台南北漂到台北工作的姜家煒，隨著承擔更高的職位，展現比以往更高昂的鬥志與自信心，目標守住Gogoro台灣主戰場，成為陸學森在海外拼搏的最佳後盾。 之所以有這樣超齡的表現，和他過去在oBike擔任APEC營運部經理、foodpanda營運總監歷練有關，對於營運效率、成本控制以及政府單位溝通累積豐富的經驗。 「我相信努力做好每一件該做的學習，機會就會向你顯現；當機會來了，就是檢驗你過去所學習的成果，」 姜家煒說。 他事先有一套說詞：「Gogoro一直在做產品，下一個世代我們要做服務。」每次面試結束後會不斷修改版本，最終GoShare在桃園正式上線前共錄取35人。
姜家煒背景: 專訪 GoShare 總監姜家煒：創新的意義是什麼？
說起話來有條不紊，卻時不時天外飛來一筆的神比喻，總可以瞬間活絡現場的氣氛；在記者會活動現場也可以看到他稱「哥」道「姊」，很容易就跟別人拉進距離，他是Gogoro創辦人暨執行長陸學森欽點的台灣市場總舵手。 姜家煒背景 2022年12月14日，推出國際版最新預告，《毒舌大狀》除香港及澳門外，將於英國、美國、加拿大、澳洲、紐西蘭及東南亞同步上映[18]。 但一次處理虐兒案，因對案件的準備不足以及上庭輕率，令被告──遇害女童之母曾潔兒（王丹妮飾）被判監十七年。 [8] 他的認真及渴望為曾潔兒翻案的態度，令方家軍（楊偲泳飾）感動，愿意和他合作為曾潔兒翻案，最後經多次舌劍舉證，曾潔兒上訴得直，當庭釋放。
姜家煒表示，oBike的工作讓他學會「要先思考產業價值鏈，才能打造出好產品」；共享本身沒有錯，錯在沒思考產品本質、商業模式和整個產業價值鏈。 姜家煒說，過往在新創行業的經歷，也成為他今日帶領Gogoro發展的養分。 投資人的指示就是大量投車，只要投得快、投得多，就能成功，最終卻變成了「共享界的福壽螺」。
姜家煒背景: Qualcomm加盟以軟體定義車輛應用的開放標準組織 推動汽車產業數位轉型
「我們計畫它（GoShare）一來，我們就加車。」和泰汽車集團，旗下共享交通事業和雲總經理謝富來說，他們一口氣在台北市加放1700輛共享機車，嚴陣以待。 從GoShare新事業總監當到Gogoro台灣市場總經理，這一路走了四年。 採訪尾聲，姜家煒難得流露感性一面，分享了他一次看到GoShare的「落淚經驗」。 在擔任GoShare新事業總監那年他才26歲，其團隊成員來自電商、傳產、高科技等各行各業的佼佼者。 即便不少人年齡都比姜家煒長，但他做事縝密，更有一套「幕僚」、「FAP」方法學。
自2019年8月29日在桃園上線，並陸續開通六都版圖及海外市場，短短三年時間內，GoShare用戶數破180萬、投放逾7,000輛車；從運量計算，市占率已達6成，為全台第一大共享機車業者。 「我26歲來到Gogoro一路做到現在，我本來覺得高中畢業就好，現在好像突然要去念大學，」年僅30歲的姜家煒，妙回接下Gogoro台灣市場總經理的第一念頭。 因為海外城市若換電站不足，勢必影響車的銷量，但共享不會，GoShare 8月底已先在桃園高鐵站、中壢市等交通轉乘需求高的區域試行，如此便可限縮營運範圍，不必廣設換電站，就能把服務騎進各城市。 對比陸學森給人滿懷自信且大膽作夢，姜家煒則是想辦法在競爭激烈的現實社會存活。
姜家煒背景: Ubike不稀奇，現國外竟開始瘋「共享滑板車」？因「這點」大勝單車，讓商務人士超愛用！
1月23日，高等法院民事第二法庭內，出現了一位外型亮麗的女子，淚訴自己離婚後再站起來的過程，她就是星宇航空董事長張國煒的前妻蔡菁珊，她說，自己14年前簽下離婚協議，放棄上億元的「夫妻財產分配權」及月薪近8萬元的副座艙長工作，成全了張國煒與現任妻子的婚姻，自信心卻被打落谷底。 張國煒在任職長榮航空期間留職停薪，赴美學習開飛機，2010年完成波音 ER副駕駛訓練，2013年1月中旬通過交通部民航局機長考試。 同時，相較2家對手聘請大量人員，在城市各角落幫機車換電，GoShare增設減免費用手段，鼓勵用戶自己換電。 姜家煒背景2023 因為，以歐洲昂貴的勞動力，無法支援專人換電，「必須讓用戶也參與，才是可以擴充規模的模式，」姜家煒說。
