客機機腹就可以裝很多的貨，現在貨運好是因為疫情的關係，客機開不出去，所以客運載貨的容量都不見，所以大家都全力衝貨機。 等到這些客機不受疫情干擾，都回到了市場，貨運的供給量會變非常大，不過當然現在消費習慣也有很大的轉變，大家都傾向線上購買。 NVIDIA公布財報後股價先盛後衰出現一日行情，台股中的AI股也同步漲多拉回整理，對於近期AI供應鏈及股價看法上，天風證券分析師郭明錤提出4大不同於市場樂觀的看法，包括NVIDIA第3季營收低於一些投資人預期、第4季季增率放緩至持平、沒有同時看到證明可持續獲利的AI服務商業模式及股價漲多獲利了結。 此增資案授權張國煒洽特定人認購，張國煒的二哥張國明、姊夫長榮國際董座鄭深池分別參投3億、1億元，持股1.2％、0.5％，兩人除了看好星宇發展，也進一步鞏固弟弟派合作關係。
今年開始以「生態養殖」方式於台南七股漁電共生之「日運案場」混養白蝦、烏魚與虱目魚，8月首次採收白蝦，成果超過1,500台斤，烏魚與虱目魚則預計於11月份收成。 對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，一旦退場，石化、紡織、機械等產業將受影響，台塑四寶、亞德客、上銀、遠東新等股價衰退，就是一種警訊。 「一般公司做公發，下一步就是上市櫃，以星宇來說，是近期規模最大案，預估最快的話3個月至半年內就能上興櫃，且會再有一波增資。」知情人士透露。
星宇航空何時上市: 鴻海（2317）奪輝達新品大單 股價準備直衝2百？網1原因不看好
不管是2020年以10元認購的員工，還是今年8月以12元現增認購的員工與大股東們，都有機會賺到錢。 而去年底有部份員工賣出，因此未上市有8元成交價，相比現在未上市價，肯定相當懊悔。 如今星宇航空即將最快在今年9月底掛牌興櫃，8月興櫃前現增價為每股12元，雖然上半年星宇每股還虧損2.03元，每股淨值依舊只剩3.7元，但興櫃蜜月行情未演先轟動，最新的未上市價已喊到25元，興櫃後上漲可期。 星宇訂購的17架A350 XWB，今年第四季將交兩架，待完成五階段認證後會先飛亞洲，預計明年農曆年後開闢台北-洛杉磯航線。 星宇目前已有9架A321neo客機，其中3架是今年新交的，年底前還有4架會交機，全部13架年內交齊；今年2月18日交機的雙走道中程客機A330neo，今年預計共交4架，目前已交兩架，明年再交4架。
他說今年要加大日本航線，因為日本線是飛一班賺一班，預期今年應該會有一些小獲利，比原先第5年損益兩平的目標進度超前。 自從2016年1月長榮集團創辦人張榮發逝世後[14]，任職長榮航空董事長的張國煒原本打算接下長榮集團的總裁[15]，但因為與長榮集團的大房和二房爆發財產之爭[16]，而在同年3月11日被拔除職位後離開長榮航空公司[17]。 同年11月30日對外證實向中華民國經濟部商業司申請創立「星宇航空公司」[18]，並規劃在2017年上半年向中華民國交通部民用航空局申請營運執照以及在2018年開航[19]。
星宇航空何時上市: 貨運
此外，搭配台北－維也納航線每周飛航4至5個班次，華航獨家提供維也納、布拉格雙點進出的便捷選擇，最多將達每日1班，方便旅客彈性安排奧地利及捷克等周邊行程。 華航、星宇考量熊本具備豐富觀光資源，也是日本半導體產業聚集地，包括台積電熊本設廠，決定新闢台北－熊本定期航班，深耕兩地觀光、經貿及文化交流的潛力市場。 星宇航空何時上市2023 星宇航空今年底前機隊規模將達19架，包含13架A321neo、4架A330neo及2架A350新機，翟健華表示，屆時星宇航空運量將是去年同期的2倍，第4季航班數也較第3季增加近1倍。
伊拉克官員赴土耳其協商石油復運、中國經濟疲軟引發市場擔憂，預期國際油價下周將略微下跌，國內汽油下周預估每公升實際調降0.1元，柴油則調漲0.5元。 人工智慧（AI）晶片大廠輝達（NVIDIA ）財報亮眼，但股價在周四虎頭蛇尾，盤中首次突破500美元，惟收盤漲勢收斂，僅小漲0.1%；不過輝達在昨日財報公布同時宣布要實施250億美元庫藏股（即股票回購），《彭博》分析師Sebastian Boyd指出，這對AI投資者是一個警訊。 註：TTM (Trailing Twelve Months) 數據是滾動的概念，根據時間的推進而變化。 此外，星宇的員工也同樣鼎力相挺，2020年2月底股本從60億元增至83.5億元，其中有3.5億元是七成的員工集資參與認購，以星宇員工人數約1,000人計算，大約至少有700名員工參與認購，當時是以票面10元辦現增。 力旺（3529）第1季每股稅後純益（EPS）4.2元，略低於預期，第2季恐持續下滑，法人看好下半年營可望恢復營運動能，給...
星宇航空何時上市: 星宇現增每股18元 預計募資48.6億元
85度C母公司美食-KY（2723）上半年獲利亮眼，EPS為2.86元賺贏去年整年，今（25）日盤中攻上117元漲停價，逾2400張排隊等買。 在聯準會（Fed）主席鮑爾（Jerome Powell）談話前夕，聯準會官員釋出鷹派訊號。 星宇航空何時上市2023 波士頓聯準銀行總裁柯林斯（Susan Collins）指出，目前尚未真正看到經濟增長明顯放緩，聯準會有可能進一步升息，目前就降息時機發出明確訊號還為時尚早。
星宇航空目前資本額153億元，股數為15.3億股，從2018年5月以來共辦過5次增資，上一次增資是今年5月，這次將增資到183億億元。 另公司也已做好股票上興櫃安排，已經與第一金證券完成簽約，由該公司輔導上市櫃，預計第四季正式上興櫃。 星宇航空公關長聶國維指出，公司今年全年共有13架新機交機，在各國邊境陸續解封情況下，不得不說時機算是滿好的，公司已做足準備，將迎接解封後的報復性旅遊；星宇董事長張國煒也對外透露，疫情讓市場空出不少時間帶，星宇因而取得優於預期的時間帶。
星宇航空何時上市: 台積帶旺 華航星宇跟進拓點
2019年10月25日，星宇航空首架飛機A321neo在德國漢堡正式交機[33]後在10月28日飛抵樞紐機場桃機[34]，隨後星宇航空在12月10日獲民航局營運執照（英語：Air operator's 星宇航空何時上市 certificate）後[35][36][37]，於2020年1月23日光榮啟航[38][39][40]。 星宇航空昨（28）日舉行興櫃前記者會及法說會，執行長翟健華表示，星宇航空明年營收衝50億元，明年全力拚獲利，2024年有望申請上市。 北美航線方面，張國煒說，當初設立星宇就是要打造長程跨洋航空公司為營業目標，首站洛杉磯4月底到現在近2個月，目前星宇洛杉磯近兩月已有達成損益平衡了，對比過往長榮航空開新航線約需6個月達到損益兩平略佳。 星宇航空何時上市2023 星宇航空（2646）今（9/30）日正式興櫃，原本12元的登錄價在興櫃上市前已喊到29元，今早一開盤直衝23元成交價，盤中更是一度飆到25.20元，短短10分鐘湧進破萬張成交量，也讓持股約77%的K董張國煒，身價暴衝到486億元。
OMO7大阪則位於充滿大阪文化氣息的「新世界」附近，旅客可散步至通天閣，且還有免費接駁車至日本環球影城，是體驗大阪觀光的首選之一。 不論星宇還是華航，因應疫後噴發的旅運需求，目前都苦於看到商機卻沒有足夠飛機搶市。 星宇預計年底還有一架A350交機；華航也高價租機，第一架A 租機預計明年第一季加入營運，視需求決定飛行航點，也已在積極洽談第二架A350租機。 另個熱門航點是台積電進駐的美國亞利桑那州鳳凰城，鳳凰城市長日前來台曾拜訪華航、星宇航等國籍航空公司，討論台北直飛鳳凰城一事。
星宇航空何時上市: 買星宇「獲利66%」卻被家人笑：賣太早！網勸：有賺就好
星野集團旗下大阪共有兩間極具特色的觀光飯店，讓旅客在夏天的尾巴抓住大阪的歡樂與美食。 而台灣民航局也表示，國內線客源相對不受衝擊，2022年國內線運量將回復至疫情前水準，但2020年國際和兩岸航線載客數僅883萬餘人，年減85%，考量國際疫情趨勢、疫苗接種情形和邊境解封進度，保守推估，國內北中南三大機場的國際及兩岸航線客運量，到2022年僅可恢復至2019年運量的30%。 不過，波音公司最近發表商用民航市場展望， 表示目前歐洲和北美運量趨穩，已經恢復至疫情前約9成，但台灣因疫情檢疫較其他國家嚴格關係，目前運量仍只有2019年的35%，最快要到2023年至2024年，全球長途航班運輸才會恢復到疫情前的水準。 星宇航空股價大起大落的主因在於它是「興櫃股」，對此，《風傳媒》整理興櫃股票與上市、上櫃有什麼差異，提供有需要的讀者參考。 星宇的未上市價從去年底的8元，漲到現在成長3倍之多，股價淨值比已高達6.76倍。
- 公司名稱「星宇」中文兩字由創辦人張國煒親自命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。
- PC品牌大廠宏碁（2353）集團旗下宏碁資訊（6811）近期受惠AI風潮，今（24）日股價持續鎖住漲停版，終場收在363...
- 2019年10月25日，星宇航空首架飛機A321neo在德國漢堡正式交機[33]後在10月28日飛抵樞紐機場桃機[34]，隨後星宇航空在12月10日獲民航局營運執照（英語：Air operator's certificate）後[35][36][37]，於2020年1月23日光榮啟航[38][39][40]。
- 星宇航空的貨運公司為「STARLUX CARGO」，但目前尚未擁有任何的貨機，目前僅採用採機腹貨艙載貨方式運輸。
- 2018年7月19日，星宇航空在歐洲法恩堡航展簽下17架法國空中巴士A350 XWB的購機意向書[15][28]，並於2019年3月正式簽約，成為台灣航空史上最大空巴購機案例[29]，2019年1月宣布將在隔年1月開航[30][31]，並於同年9月宣布首波航點澳門、峴港和濱城將在隔年1月23日開航[32]。
- 此外，上市、上櫃股票有漲跌停10％的限制，主要目的是防止金融市場或期貨市場的價格波動太大。
- 即日起至9月30日，星宇航空旅客可憑JX870台北-沖繩航班登機證，在全沖繩3000台擁有「自販機大冒險」橫幅的活動販賣機領取免費飲料，每張登機證限額一次，為炎炎夏日添上一股沁涼。
而星宇15：00股價以23.30作收，以開盤股價16.80來算漲幅達到38.69%。 由國發基金投資的生技公司三顧在過去幾個月風波不斷，儘管8月中公司發布重訊申請的新廠獲得認證，但根據了解，背後推手卻是已經和三顧撕破臉的前董事長楊智惠，也因此雖傳來建廠獲得認證的好消息，但這項喜訊對股價的激勵效果不大，目前股價仍處於今年以來的低檔區。 星宇2020年1月23日正式開航後就遇疫情衝擊，但開拓亞洲航點步調並未停歇，隨著全球疫情陸續解封，搭機人潮回流，訂票買氣也都回籠，「星宇選擇在這時候走入資本市場，可以說是最好的時機點。」市場人士表示。 2019年10月25日，星宇航空首架飛機A321neo在德國漢堡正式交機[33]後在10月28日飛抵樞紐機場桃機[34]，隨後星宇航空在12月10日獲民航局營運執照（英语：Air operator's certificate）後[35][36][37]，於2020年1月23日光榮啟航[38][39][40]。 公司名稱「星宇」中文兩字由創辦人張國煒親自命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。
星宇航空何時上市: 長榮之爭／張國煒：家族趨向和諧
2017年5月23日，經濟部商業司收到以「星宇航空」名義正式成立公司的申請書[20]，而創辦人張國煒不但在該年7月考慮要採購空中巴士A321、A350和波音787，甚至是目前波音公司在研發的777X[21]，而且在2017年的面談中提到星宇航空規劃在2019年底開航[22]。 星宇航空在2018年3月4日宣布引進14架空中巴士A321neo[23]，並在5月2日獲准設立公司後正式成立[24][25][26][27]。 星宇航空開航不到2年，累積虧損61億餘元已逾半個股本，民航局已示警並要求增資，星宇航空也表示明年上半年會有增資計畫，惟已有未上市盤商介入仲介星宇航空股票買賣，股票來源應該是去年初參與認購的員工持股，難道是公司大幅虧損動搖員工持股信心？ 星宇航空2020年1月首航就遇到COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情攪局，不過隨著國門即將在今年10月中旬解封，董事長張國煒9月28日在首場法人說明會自信表示，星宇航空要當台灣的「護國神機」，未來要以台灣為據點，放眼整個亞洲市場；執行長翟健華也指出，星宇航空目標明年達到損益兩平，開始獲利。 配合新機加入，星宇今年先強化亞洲區間航線布局，明年開闢美國線，搶攻東南亞轉機商機，隨營運布局規模放大，新機交機後成本跟著攀升，在布局綿密且達到經濟規模後，預計五年後開始獲利。
- 對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，一旦退場，石化、紡織、機械等產業將受影響，台塑四寶、亞德客、上銀、遠東新等股價衰退，就是一種警訊。
- 他說今年要加大日本航線，因為日本線是飛一班賺一班，預期今年應該會有一些小獲利，比原先第5年損益兩平的目標進度超前。
- 堪稱近年來台灣興櫃市場資本額最大企業，星宇航空實收資本額181.17億元，雖然一開航就碰上疫情，但從員工踴躍的認股及A 聯貸案銀行團的支持，顯現市場十分看好星宇的未來發展。
- 而星宇15：00股價以23.30作收，以開盤股價16.80來算漲幅達到38.69%。
星宇航空將持續朝目標前進，打造屬於台灣的高端精品航空品牌，除了提供旅客高品質的飛航服務外，也將穩健擴展公司規模，善用台灣地理位置優勢，發展北美與東南亞共10億人口的轉機航網。 未上市盤商已出現星宇航空股票買賣報價，每股交易的參考價為8元，董事長張國煒及大股東能率集團此時應該都不會出脫持股，未上市盤商出現的股票來源應該是員工持股部份。 以當初認購價每股10元計算，目前賣出者都是折價賣出，顯然累積虧損過半利空讓部份員工持股信心受到動搖，但每股8元的交易價格仍高於淨值許多，K董獨特的魅力似乎也讓股價增值不少。 星宇航空何時上市 今周刊編按：星宇(2646)周五(6/30)舉行掛牌興櫃後的第一場股東會，對於何時轉上市，董事長張國煒表示，預期最快年底、明年機會最大，但仍有需要符合上市資格等作業程序要走，最晚會在3年內完成。 張國煒表示，從成立以來星宇都還在虧錢，但能挺過疫情打擊，算是航空界的奇葩，「連波音、空巴都很佩服星宇」。
星宇航空何時上市: 三顧新廠拿認證卻與幕後推手撕破臉 股價3個月大跌3成
星宇航空今天以每股新台幣12元登錄興櫃，此前未上市盤商交易價傳出喊到29元；今天星宇航空開盤人氣聚集，股價最高一度來到25.2元。 星宇航空成立以來話題不斷，除了找來燒肉界扛霸子胡同燒肉、台南蜷尾家冰淇淋設計機上餐，網友更稱讚精品級內裝、空姐空少訂製服猶如一場時裝秀、商務艙wifi上網等，重新定義航空旅行體驗等，官網擁34萬臉書粉絲。 星宇的股東會日期訂於6月30日，從開業至2022年第3季為止，累計虧損高達111億元，加上去年第4季再虧10.42億元，累虧已達到121.42億元，已經超過資本額181億元的一半。 星宇航空股價連續6天飆漲後，22日股價走下神壇盤中再度走跌，在35元區間波動，收盤價39.3元，跌幅達16%。
有投資人大賠11萬，也有人順利降落賺了近8萬，甚至有人自稱「一天賠了900萬，怎麼告訴家人？」，網友狠酸「才剛起飛馬上喊mayday、mayday，直接墜機」。 投資不是一件容易的事，新手入門要經歷許多成功或失敗的經驗，一名股市新手分享「投資星宇航空獲利66%」的心得，他靠這波投資賺入1.3萬元，卻被家人嘲笑「賣太早了」，其他網友則安慰他「有賺錢就不錯了，計較這些只會被套牢」。 對於星宇的貨機採購計畫，張國煒表示，純貨機持續評估考慮中，到時候可能會考慮777X，或350貨機，目前我比較喜歡用鋁合金的機身，因為貨機的營運環境比較複雜，較容易被碰撞。 星宇表示，現金增資認股基準日為5月6日，最後過戶日是5月1日，停止過戶起始及截止日為5月2日和6日；原股東及員工股款繳納期間為5月12日至6月12日，特定人認股繳款期間為6月13日到29日。 執行長翟健華在法說會上提到，星宇終於走到了隧道尾端「看到了那道光」，將用差異化的布局搶攻市場商機，有信心明（2023）年營收能衝50億元，全年力拚轉虧為盈，2024年有望申請上市。 但是張國煒也表示，星宇的致勝面在軟體，因為軟體牽涉到一個公司的內涵及文化，這是長榮、華航抄不來的，他霸氣說到「他們抄我很快，但想超越我比較困難」。
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要特別注意的是，興櫃股票沒有漲跌幅限制，不同於一般上市櫃股票有10%漲跌幅限制，而且興櫃股是採「議價方式」，與上市櫃的「集中撮合」方式不同。 有別於一般上市櫃公司，興櫃股沒有開盤價及收盤價，只會公布由推薦券商視個股狀況申報的「成交價」，收盤時僅揭露當天「加權平均成交價」。 由聖僑科技研發、倍思大生技導入的客製化AI生成人及專屬GPT平台日前正式曝光，是全台首個應用在生技醫療產業、由真人拍攝製作的AI生成人，倍思大生技也成為全國首個將在客服和業務端，擁有專屬GPT AI生成人技術的企業。
最後必須注意的就是，興櫃股無法當沖，意即當日股價漲跌幅落差太大，投資人無法即時停損賣出。 為了讓投資人降低風險，興櫃設有「熔斷機制」，交易時間內興櫃股票成交均價，與前一日差超過50％以上，就會暫停該檔興櫃股票交易，直到當日交易時間結束。 上市股票的交易時間是在營業日的9：00 – 13：30，而興櫃交易時間從9：00 – 15：00。 此外，上市、上櫃股票有漲跌停10％的限制，主要目的是防止金融市場或期貨市場的價格波動太大。
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星宇雖然2018年至今年第一季累積虧損已達81億元，但錢都花在航空公司應有的各項建設上，也累積了龐大資產，為航空公司首要的飛安問題做最扎實的投資，也自己掌握服務水平，公司方面相信各項投資除了有助提高市場競爭力，也有利未來公司對外募資。 星宇航空在桃園已經設有運籌中心，上周四(7/28)得標桃園航空城約14.39公頃，座落桃園國際機場附近，預計3年後可以動工興建企業園區，將配合整體營運發展與需求分階段開發，估計可增加約11萬個直接及間接就業機會。 星宇最初的營運規劃，就是著重在長程線，一次訂購高達17架長程線A350 XWB，目標在架構完整的北美航網，爭取亞洲鄰近國家旅客經台灣進出北美。 目前在防疫管制下，台灣與各國間往來旅客人次最多的就是美國線，聶國維指出，美國線鋼性需求很高，商務、探親與留學生等客源龐大，也看好解封後報復性旅遊。
根據資料顯示，星宇航空在昨（24日）向櫃買中心申請公開發行，生效日為7月12日，下一步就是掛牌上興櫃，由張國煒一手創立的星宇航空，預計下半年將在資本市場掀起一波風潮。 星宇航空的貨運公司為「STARLUX CARGO」，但目前尚未擁有任何的貨機，目前僅採用採機腹貨艙載貨方式運輸。 [83]而由於疫情期間貨運需求與成長率大增 ，星宇航空也迅速開展了貨運佈局，並在之後也將會繼續投入貨運部分[84][85]。 2022年10月，星宇航空在法國圖盧茲的空客總部接收了第一架空客A ，並由董事長張國煒親自把這架飛機開回台灣[80][81]，抵台後成為第一家接收新一代空客A350飛機的航空公司，其特點有更寬的客艙和默認的電子著色窗戶[82]。 星宇航空何時上市2023 星宇目前資本額153.67億元，正在辦理興櫃前釋股現金增資2.75億股，以每股12元溢價發行，預計募資33億元，增資後資本額181.17億元，法人推估，最大股東張國煒持股逾85％，第二大股東能率董家持股約7％。
星宇航空何時上市: 星宇航空申請公開發行 市場傳最快9月上興櫃
在興櫃掛牌前，星宇便公布了10大股東，其中第一、第二大股東星宇投資與星威投資開發公司，代表人是張國煒以及他的2個兒子，持股比分別為38.97%、38.92%；也就是說，星宇董座張國煒持股共有約77%，若再加上持有9%的長榮航股票，以今天開盤星宇、長榮的盤中高價來算，張國煒的身價隨著星宇暴衝到486億元。 除了熊本、鳳凰城，台積電也將前進德國德勒斯登設廠，據了解，華航7月中開航台北－布拉格航線已埋下伏筆，亦即提供台捷兩地便利的空中服務外，也要吸引鄰近城市德國紐倫堡、德勒斯登等地旅運需求，粗估拉車從布拉格到德勒斯登約2小時。 根據民航局公布的這份資料顯示，台灣虎航今年前三季營收只有2.17億元，但前三季虧損為16.38億元；星宇航空前三季營收有5.57億元，但虧損卻比台灣虎航來得多，而開航至今才將近2年，累計虧損已達61.24億餘元，就如同星宇航空公關長聶國維指出，星宇航空未裁員、未減薪，還持續投資引進新機、模擬機、興建營運總部、維修棚廠，財務支出非常大。
星宇航空投資的首座飛機修護棚廠已經完工，棚廠佔地約2萬平方公尺，總地板面積約2.5萬 平方公尺，包含地下一層，地上四層，設有飛機維修機棚區、航材保稅倉庫、客貨艙工作區、航機零組件、結構零組件及複合材料等相關維修區。 星宇航空去年每股虧損3.47元，估算每股淨值只剩3.26元，董事會通過不配發股利，但是消息傳出後，星宇股價連兩天上漲，29日以32.5元開出，一度拉升至34.9元，盤中漲幅逾3%。 投資人嗨喊「可以解套了」，期望可以賣在55元，卻被其他人潑冷水狠酸「果然是好股，值得一套再套」。 硬體部分是搶先機，張國煒說，只要你有錢都不是問題，除非去弄個專屬的東西，不然沒什麼秘密，致勝的關鍵是在軟體面，軟體面牽涉內涵、公司的文化；星宇航空的競爭對手一個60年，一個30年，怎麼服務客人的小細節很重要，兩家航空業者很難複製星宇的文化。 星宇航空主打精緻服務，談到如何跟同業如何做出差異化，張國煒話鋒一轉，硬體、軟體方面，看星宇航空做什麼跟著做就對了，將來華航、長榮航空一定會抄，因為抄星宇航空的最快，超越星宇航空比較困難。 張國煒說，貨運市場在疫情發生前的前十年很糟糕，我在長榮時客運很賺錢，但貨運都賠錢是「了尾仔囝」，變成拖油瓶；實際上之前華航貨機也飛得很辛苦，誰知道疫情突然出現，貨機變成聖母瑪利亞救了華航。
