價格是建邦的1.5至2.5倍但提供1年保固. 整體維修價格比工業2路的中華賓士便宜. 而且他們的零件部也提供外面的保養廠調貨. 以購併美國國家半導體Cyrix處理器事業跨入CPU領域的威盛，將以1.67億美金、約合530億台幣買下Cyrix事業部100％股權。 包括Cyrix的MII系列產品、生產設備等，將在8月底前完成移轉，威盛在9月就可以開始銷售MII系列的產品。
研調機構MarketsandMarkets推估，人臉辨識產值2017～2022年的年複合成長率（CAGR）將上看9成，市場規模屆時將達到77.6億元。 威盛指出，人臉辨識可化身為強大工具，還可以取代傳統的門禁卡提高大樓的安全性；對於零售業來說，人臉辨識可用來統計客量資料，追蹤客戶滿意度，甚至提供獨特的交易方式和量身訂製的購物體驗，還可交叉比對捕獲的臉部資訊與罪犯資料庫，進而打擊犯罪。 威盛今年宣誓跨入人工智慧（AI）市場後，便積極搶攻邊緣運算、智慧辨識市場，目前已成功打入智慧交通、停車場管理系統，並準備應對市場廣大的先進駕駛輔助系統（ADAS）及物聯網商機。
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威盛21日舉行股東常會，本次正好屆臨董監事改選，會中投票順利通過陳文琦、王雪紅及林子牧等原任董監事續任，任期達三年，並推舉陳文琦續任董事長。 陳文琦表示，威盛2018年持續提供IC設計服務、x86架構及系統單晶片（SoC）處理器平台，產品應用包括個人電腦、伺服器、嵌入式系統及機上盒等，持續受到客戶群的採用。 美中貿易戰持續發酵，恐衝擊到下半年的消費性市場，以致於部分廠商對於下半年展望抱持保守態度。 威盛嵌入式系統與物聯網事業處總經理吳億盼表示，由於威盛在嵌入式物聯網主要進攻B2B市場，因此訂單相對穩健，下半年將可望持續穩定成長，因此受美中貿易戰影響程度較低。 透過將自家嵌入式平台，把先進的駕駛輔助和安全系統導入大型商用車隊、家用車輛以及智慧物流的車用市場，威盛表示，如此一來就能協助客戶開發部屬創新運輸解決方案，來提升競爭力和績效。
高盛提出兩大論點，看好鴻海電動車事業。 首先，電動車市場競爭激烈，導致車廠獲利下降，委外製造可以幫助車廠專心經營品牌與通路，並降低成本，加速發布新的車款。 第二，電動車的標準化與模組化特色，加上使用較少的零組件，使得委外代工是可行的方式，這對鴻海有利，因為鴻海擁有製造技術與全球布局。
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IC設計廠威盛（2388）人工智慧（AI）應用百花齊放，其中自動駕駛更是威盛瞄準的主要目標之一，當前威盛已經瞄準自駕車、自動物流車及自動清掃車等應用，同時布局乘用車及特殊專用低速車等兩大市場。 法人看好，繼先前小獅科技採用威盛產品後，2019年有機會再有新訂單入袋。 威盛自從宣布全力進攻人工智慧市場後，開始推出各式嵌入式產品應用，舉凡物聯網、車用市場皆成為威盛布局的目標領域，且未來自駕車市場興起後，相關平台需求更是廣大，因此威盛更將重心布局於此。
另外，也在推高機前裝上辨識鏡頭，偵測操作員是否睡眠、抽菸等非安全行為，也在中國廠區測試無人送貨推車。 〔記者卓怡君／台北報導〕IC設計威盛（2388）6月營收創下歷史新高，艷驚全場，月增46.5%，年增75.3%，在營收利多公布後，威盛連拉4根漲停，成為IC設計一大飆股。 IC 設計廠商威盛於 17 日宣布，推出威盛 威盛汽車 SOM-9X35 入門套件組，以加速零售業、商業和工業邊緣 AI 設備的上市時間。
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不僅如此，威盛除了積極布局亞洲地區之外，現在更將目光放眼到歐美市場。 供應鏈看好，威盛現在正在與歐美客戶洽談嵌入式物聯網大單，可望在2019年開始貢獻業績，帶動毛利率及獲利同步攀升。 台北報導IC設計廠威盛（2388）董事長陳文琦表示，未來20年內人工智慧（AI）所帶來的影響將會越來越多，公司也已經切入AI產業，明年也可望有AI新技術推出，看好今年及明年威盛都有機會賺錢。
又一家國內科技大廠將旗下資產轉售中國！ IC 設計大廠威盛 26 日晚間召開重大訊息記者會表示，經過董事會同意，將出售部分晶片組產品相關技術、資料等智慧財產權 威盛汽車2023 (不含專利權)， 給予威盛間接持股合計達 14.75% 之上海兆芯集成電路有限公司，交易總金額為美金 138,974 仟元。 另外，子公司 VIABASE CO., LTD. 出售部分處理器產品相關技術、資料及智慧財產權 (不含專利權) 予上海兆芯集成電路有限公司，交易總金額為美金 118,418 仟元。 合計金額達美金 257,392 仟元 (約合新台幣 72.56 億元)。 威盛表示，搭載NVIDIA Jetson TX2模組的威盛Mobile360 L900，可提供自動駕駛、駕駛人輔助和操作員安全應用所需的先進運算、圖形和AI效能。
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另外，威盛2022年已協助客戶完成小晶片設計，預計2023年正式問世；業界指出，威盛旗下威宏新品AI 加速器、FPGA 以及 AI 影像處理器等產品需求，陸續在今年第2季底至第3季投片量產。 自從亞馬遜推出智慧音箱Echo之後，幾乎可以確立未來物聯網裝置將可望結合語音辨識系統，讓使用者動「口」不動「手」就可以操作裝置，也就代表未來人機介面將從現今的觸控升級為聲控。 針對選在此時出售技術給上海兆芯的原因，陳文琦指出，此案已討論很久，威盛與兆芯一直有合作，希望有助上海兆芯業務推動，繼續往前走，至於此交易案是否與中國的去美化效應有關，陳文琦並不正面回應，僅表示，整個市場變化很多，仍在持續觀察。 國瑞汽車認為儲能系統建置商應具備實際加入台電系統運轉經驗並且表現優異、其設計選用之設備皆為國內外有信賴品質之大廠，所有設計、建置、安裝應取得國際安全規範認證並符合場地安全規範，更重要的是可以提供長期保固與維運服務，因此選擇台普威能源，確保執行服務品質與案場安全。
對於2023年是否能延續上述本業獲利佳績，陳文琦表示，會持續努力，希望可做到。 IC 設計公司威盛今日召開重訊說明會，處理器大廠英特爾 (Intel) 威盛汽車 預計支付 1.25 億美元 (約台幣 35 億元)，延攬威盛旗下 100% 持股的 AI 晶片子公司 Centaur Technology 部分員工。 交易完成仍待合約先決條件完成後，交割時一次付清。 宏達電先前傳出有意出售 VR 事業，董事長王雪紅首度回應傳言，她說「是假的」。
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此外，威盛近期在嵌入式物聯網新品研發上亦有新進展，為順應影音畫質提升需求，電子數位智慧看板及虛擬助理目前已經支援4K規格，且已經打入飯店、百貨等市場，未來訂單有機會逐步看增。 IC設計廠威盛推出新一代任我行智駕平台，宣布該平台將達到Level 4自動駕駛技術，當中將全面整合交通號誌識別、前車防撞預警等先進駕駛輔助系統（ADAS），未來更有機會讓汽車可自動尋找停車位。 威盛汽車2023 法人看好，隨著自駕市場需求不斷成長，未來威盛有望藉此卡位陸系車廠供應鏈。 威盛近期在中國大陸深圳舉行的全球人工智慧和機器人峰會上，對外釋出自行研發的自駕系統任我行智駕平台更多細節。 威盛高級技術總監唐亮指出，任我行智駕平台當中整合道路交通標誌識別、盲點偵測、前車防撞預警、3D環景及行車紀錄等功能，將可望藉此全面實現Level 4自動駕駛功能。 另外，在任我行智駕平台當中，更可望整合自家研發的駕駛狀態監測系統（DMS），可全天候監測駕駛的疲勞狀態，一旦偵測到駕駛疲勞狀況，系統將會以語音及燈光提示，提醒駕駛注意路況。
威盛指出，邊緣設備可以根據較大的資料集進行微調和操作， 無論是外部的還是由邊緣設備本身集結的。 例如首爾國際金融中心商場將數位電子看板與內置的邊緣人臉辨識系統結合在一起。 便可以偵測個人的性別和年齡，然後顯示於個人化廣告中。 由此可見邊緣運算將可結合嵌入式物聯網搶攻人工智慧商機。
