臺中市潭雅神工業廠商協進會12日舉辦廠商座談會，邀請經濟部部長李世光、工業局局長呂正華及臺中市政府副市長張光瑤等多位長官一同出席，藉由此廠商座談會能整合產官學研共同資源，截長補短大大提升產業的競爭力，也希望協助廠商產業發展及競爭力提升。 2014年時，富田在中國生產電機定轉子的上游供應廠—在深圳A股掛牌的信質電機，公告將於每股72元入股富田近20%，引發軒然大波，即使該案完全符合開放陸資來台投資的各項條件，最終仍硬是被經濟部投審會以「電動車關鍵技術恐外流中國」為由擋下。 電動車大廠特斯拉（Tesla）第3季續獲利，是連續5個季度獲利，預估今年交車量50萬輛目標不變，營業利益持續成長，台股特斯拉概念股早盤走勢堅挺。 富田雖然從家族企業蛻變為股東制，但表明不以上市為目標，張金鋒希望順勢而為、做好目前的工作，「當時跟電動車T廠合作，就因為廠區不夠大，T廠才外求，非常可惜」，所以最重要的就是將銅科廠的效益發揮至最大化。 時間倒回2005年，草創僅2年的特斯拉跨海來台尋找供應商，透過經濟部的牽線，張金鋒毫不猶豫就接下訂單，他回憶著「那時候想著，只要讓車子會動就好，應該是很簡單」，儘管信心十足，但當時的富田，在汽車領域是門外漢，更遑論電動車。 富田目前實收資本額僅 4 億元，在銅科廠區最新建置生產線，光 1 條產線就高達 3.5 億元，比起工業馬達產線成本相差 15 倍之多，此時張金鋒願意大手筆投資，無疑是想抓住再次成長機會。
富田電機重視環保意識並切身配合，從採用國際認證的ROHS的原物料件開始著手並使用符合能源效率GB2、IE2、IE3高效能電機零件。 除了生產開創期的一般通用產品外，隨著環境變遷與市場競爭，透過產、研、學多方合作，讓產品品級由一般標準AC感應馬達創新研發到變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步伺服馬達、電動載具專用馬達等。 取得美國電動車大廠特斯拉（Tesla）Model S及ModelX車款所有電動車動力馬達訂單的富田電機，位於新竹科學園區銅鑼基地的一期新廠今天舉辦落成典禮，蔡英文總統也低調出席恭賀。
是方電訊股價: 特斯拉電動車產業鏈成型 臺中躍要角
以2021年為例，《好聲音》的收入達2.52億元，占營收比28.6%；來自《這！就是街舞2021》 的收入為2.39億元，占比27.2%；來自《點贊！達人秀》 的收入則為1.1億元，占比為12.5%。 星空華文傳媒前身為上海燦星文化傳媒股份有限公司，是中國最大的綜藝節目IP創造商及運營商，代表作品有《中國好聲音》《中國達人秀》《這！就是街舞》《了不起舞社》《追光吧！哥哥》《追光吧！》《亞洲超星團》《蒙面唱將猜猜猜》等綜藝節目。 相對於00878成分股充滿AI概念股的高基期，這下跌的壓力也會減少，因為你不用全部資金都卡在00878裡面，還可以換成其他相對低基期的ESG概念ETF，這時候有一個重點，你不能繼續投入跟00878高度相關的成分股，最好找完全不同的族群... 無論是長天期還是短天期，只要是美國發行的公債，其實都很「安全」，面臨倒債的風險幾乎為零，投資學上也將美國十年期公債殖利率視為「無風險利率」，是不用承擔風險就可以獲得的報酬。
是方每年資本支出約落在1.5∼2億元，因應OTT影音視屏相關服務愈來愈蓬勃發展，加上全球5G即將商轉，上網頻寬可能是4G的10倍以上，全世界大小公司未來不管是需求專線、頻寬還是IDC設務都會大幅增加，是方未來將持續投資網際網路交換中心機房設備。 對於未來可能投資併購的標的，吳彥宏透露，可能是小型IDC業者，大家共同合作推出好的服務，發揮綜效作用，下一步才會思考投資入股的議題，不過目前還沒有合適的對象。 是方總經理劉耀元進一步指出，這有點像是CSR的概念，先透過是方的平台，不管是Chief 070平台、雲端應用平台、還是數據網路服務平台，讓年輕人、新創公司或有想法的研發團隊都可以將它們的產品或應用服務推銷出去。
是方電訊股價: 電動車最新材料製程 富田成功開發
產能擴增後，富田已確定將重返美國T廠供應鏈，不過張金鋒強調，富田對於該廠的態度是「不主動、不拒絕」，因為美商總是比較現實，而且台灣的電動車產業鏈已經愈來愈國際化，不能也不必光靠這一家大廠。 提攜中小企業創新研發，台中市政府經濟發展局積極推動地方產業創新研發計畫(地方型SBIR)。 經發局長張峯源說，自市長盧秀燕上任以來已結合中央資源投入逾5600萬元補助經費，成功協助75家業者研發升級，創造600人以上就業人數，引領後廠創新轉型帶動產值逾28億元。 這是富田電機 是方電訊股價 FUKUTA 第 3 座廠區——銅科廠區，也是公司未來成長主要來源，富田創辦人、總經理張金鋒環顧廠房四周，向中央社採訪團隊侃侃而談他一手打造的電動車供應鏈重鎮。
大亞是全台灣漆包線內外銷市場佔有率第一，高達30%以上，主要對手包括台一、太平洋電線電纜。 2022年來看，漆包線事業群營收佔比24%、電力線纜58%、裸銅線11%、通信電纜2%及其他5%。 大亞漆包線事業的布局方面，沈尚弘指出，除繼續維持產品競爭力外，整合集團內部資源配合客戶針對電動車應用之相關產品，例如導熱線(TDW)、抗突波線(IFDW)等產品持續配合開發。 另外，亦透過關係企業「協創系統科技」，藉由其專業馬達設計能力，結合集團本身相關線材的提供，整合上游至下游的全方位服務給所有客戶，穩定發展集團規模與布局多角化經營策略，完整布局能源產業鏈。 展望2023年，大亞指出，今年上半年營收與去年下半年差不多，下半年漆包線出貨量會比上半年好、逐漸恢復到之前正常水準，今年營運仍追求成長為目標。 是方電訊是目前企業界少見的0負債公司，櫃後資本額從6.01億元，增資至6.88億元，手中還有10∼15億元左右現金，董事長吳彥宏表示，如果看到發展潛力很好的新創公司，除了攜手合作外，也不排除投 資或啟動併購行動。
是方電訊股價: 特斯拉連續5季獲利 概念股早盤走堅
回首與特斯拉合作逾 10 年心得，他說，當年公司主力客戶不是汽車業，特斯拉也不是車廠，卻湊在一起做電動車，「挑戰，才能逼著你去成長與進步」。 不管是傳統燃油汽車或是電動車，車上各種電子設備比例越來越高，這些設備中最關鍵的大腦——車用半導體晶片，更是必須仰賴台灣的半導體廠商生產。 富田電機目前是電動車領導品牌特斯拉（Tesla）的動力馬達生產基地，每年供應超過 22 萬顆動力馬達給特斯拉。 有感於傳統車廠終將面臨轉型電動車，必需發展符合自家特殊需求的電力系統，富田很早就為打造ODM產線堆疊技術含金量，也因此啟動四年半前為日系車廠建ODM產線的合作計畫。
根據中華經濟研究院分析結果，市府108、109年SBIR挹注可為總體經濟帶來28億6580萬元的產值，訂單活動創造GDP為9億5650萬元，同時帶來 676人次就業需求。 30日縣府於苗栗銅鑼科學園區富田電機辦理「2021電動車產業趨勢交流會」，促進跨業合作與技術交流，建構電動車供應鏈體系。 苗栗縣副縣長鄧桂菊、議長鍾東錦、富田電機董事長張金鋒、苗栗縣工業會理事長羅彬豪、國全精密工業股份有限公司總經理余俊賢、工商發展處長詹彩蘋共同啟動產業聯盟平台；縣議員黃芳椿、余文忠、鄭聚然等人也到場見證，期待銅鑼科學園區將成為台灣電動車產業發展的重要基地。 據《經濟日報》報道，觀察全球電動馬達廠商，產業人士指出，主要大廠包括德國博世、法國法雷奧，以及從德國大陸集團分拆獨立的緯湃科技、美國博格華納旗下雷米、加拿大麥格納、日本電產、日本電裝等。 是方電訊股價 台灣的富田電機（FUKUTA）與電動車大廠特斯拉（Tesla）合作長達15年，成為特斯拉電動車「心臟」—馬達電機唯一供應商。 富田公司去（2021）年起制定重啟綠能的方針，包括原始產品優化，如風電的直驅馬達以及與現有的電動車、驅動器廠商配合，協助大廠規劃節能系統。
是方電訊股價: 潭雅神工業廠協會座談 經濟部長蒞臨
「今年台灣助力腳踏車從年銷售30萬台到破百萬，實屬意外，估計會改變未來的交通思維，尤其是在歐美國家」。 助力腳踏車當中的250瓦動力系統，富田的售價約新台幣1萬多元，2021年會提供電動腳踏車馬達的新版本。 在提供T廠電動車新系統需求方面，富田開始以台灣在地新材料導入最新製程，取代日本模內膠合的專利技術，也是目前全球電動車最新的材料製程。 富田的專利技術在於「同樣的體積之下，整個動力系統的堆疊力更為扎實」，現已有兩個機種完成認證，未來有望引領全球。
- 在2005年特斯拉成立兩年後到臺灣找廠商生產電動車馬達時，透過臺灣經濟部的牽線，富田總經理張金鋒接下訂單。
- 富田電機廠區內設置兩排特斯拉（Tesla）充電站，立體流線形、現代感十足，一旁則是有百年歷史的土地公廟與蓊蓊鬱鬱的老樹緊鄰，現代文明與古意盎然交錯，意外地毫無違和感。
- 富田投資15億元，於新竹科學園區銅鑼基地設置新廠房，富田預估，新廠總產能可達200萬顆電動車動力馬達，將是國內最大的電動車動力系統生產基地。
- 之前銅鑼一廠做出矽鋼片核心，正是車用馬達的關鍵零組件之一，這部分已在中國銷售，現在要增加其附加價值，爭取整個馬達由富田組裝。
- 成立於民國80年1月19日，於民國95年9月成為中華電信之關係企業，於今（28）日正式登錄興櫃。
- 展望2023年，大亞看好下半年漆包線出貨量能逐漸恢復到之前正常水準，全年追求成長；法人估，大亞今年營運將會比去年成長。
隨著 Model S 上市銷售，雙方的研發正式開花結果，緊接著進入下一車款 Model X 開發，雖然富田持續交貨，未料 2014 年傳出 Model X 油壓系統不穩定等因素延遲上市，新車無法銷售、貨款難收，富田跟著被拖累。 張金鋒抓著團隊，天天想著馬達如何減重，特斯拉則搭配數據分析，聘請材料專家研議解方，兩家公司全心投入，前後花了 2 年時間才做出第一顆馬達。 然而，接下訂單才是考驗開始，張金鋒坦言，特斯拉開出規格要求，一顆馬達馬力 180KW，重量要控制在 60 公斤，以往富田生產馬達隨便也要 400 公斤，一下子要減少逾 8 成，如何「減重」成為最大挑戰。 當特斯拉股價衝破 800 美元大關，創辦人馬斯克身價立刻晉升為全球首富，資本市場認證電動車已蔚為風潮。 占地 300 多公頃的竹科銅鑼科學園區，目前僅 9 家廠商進駐，開車進入園區一分鐘後，即可見到超大紅色招牌 FUKUTA（富田電機），讓在冬天強風中顯得荒蕪的園區頓時鮮活起來。 辛苦「養」出全球最大電動車銷售品牌特斯拉，富田在車廠界頓時聲名大噪，雖然有特斯拉實績加持，但對其他車廠而言，富田是陌生的企業。
是方電訊股價: 股票價格指數是什麼?
2019年3月，日本豐田通商也宣布入股富田電機，雖然未公告相關細節，據悉，豐田通商是自中盈投資手中，以均價約130元取得富田約5%的股權，讓中盈因此大賺了一筆。 是方電訊股價2023 32年前張金鋒和兄姊們集資500萬元成立富田，當時只是一家位在台中神岡豐州工商區旁、占地1200坪的一般馬達廠。 但張金鋒其實一直很熱中研發，富田在1993年，就是國內第一家投入變頻馬達開發的廠商，1997年開發出國內第一台交流感應伺服馬達。 富田銅科廠第二期僅設備則已投資3億5千萬元新台幣，以新製程、新技術、新設備進行規劃，並設立戰情室，加入人工智慧、MES系統，人力方面也增加將近十倍，以確保通關日本車廠的嚴苛產線認證。 張金鋒更預測2030年全球汽車市場，有20%至25%會是電動車，過去汽車是單顆引擎，電動車則是規劃雙顆馬達四輪驅動，動力系統市場會放大。 台灣工業用馬達市場，向來是東元、大同為主，大廠資金多，富田無法用產能規模硬碰硬，只能改走少量多樣市場，15顆馬達可以開出6、7種規格，富田的經營模式，類似客製化接單。
- 是方電訊目前資本額5.5億元，中華電信持股約7成上下，該公司已連續5年獲利，因此，據了解，中華電信總公司希望推動是方電訊今年掛牌。
- 中華電信繼成功將中華精測、勤崴上市櫃之後，子公司是方電訊計畫年底登錄興櫃，目前在未上市股票的平均價130元左右，被視為是繼中華精測之後、中華電信旗下小金雞。
- 據《經濟日報》報道，觀察全球電動馬達廠商，產業人士指出，主要大廠包括德國博世、法國法雷奧，以及從德國大陸集團分拆獨立的緯湃科技、美國博格華納旗下雷米、加拿大麥格納、日本電產、日本電裝等。
- 台灣工業用馬達市場，向來是東元、大同為主，大廠資金多，富田無法用產能規模硬碰硬，只能改走 少量多樣 市場，15顆馬達可以開出6、7種規格，富田的經營模式，類似客製化接單。
- 發表會除了有三鷹結盟儀式及產品服務發表，同時邀請多家業者展示使用App Cloud的實際案例，包含諾客網科談大數據分析應用、網擎資訊展示電子郵件應用、蟲洞科技說明工業4.0案例，以及數位宅妝帶來最新科技AR服務應用成果。
他強調，台廠能夠進軍電動車領域，靠著是整合能力，目前光是富田生產的電動車動力系統，其零組件供應商就有 5 家上市櫃公司（齒輪、鋼材、控制器、煞車、驅動器），零組件是台灣製造業最強一環，只要上下整合，競爭力有望倍數發揮。 他強調，台廠能夠進軍電動車領域，靠著是整合能力，目前光是富田生產的電動車動力系統，其零組件供應商就有5家上市櫃公司（齒輪、鋼材、控制器、煞車、驅動器），零組件是台灣製造業最強一環，只要上下整合，競爭力有望倍數發揮。 半導體晶片生產大廠鴻海集團旗下的鴻華先進科技股份有限公司2021年3月18日宣布，與日本電產株式會社共同合作，為下世代電動車動力系統注入不可或缺的發展動能。 1997年，富田電機開發出台灣第一台交流感應伺服馬達，2005年才切入電動車動力馬達領域，不到10年，富田已成為台灣最大的電動車動力馬達供應商。 台灣最大T牌電動車動力心臟供應商－富田電機，為擴增產線，近期完成8年來第三次現增，增資5,000萬元、每股100元；預訂今年10月公發，明年第一季上興櫃。
是方電訊股價: 服務
中華電信原本入股愛爾達並持有高達31％股權，後來因為黨政軍條款限制、於2008年退出愛爾達持股，不過，長期以來，愛爾達一直維持著與中華電信十分緊密的合作關係，包括北京申奧、冬季奧運在台灣MOD、hichannel等轉播權，都是透過愛爾達出手拿到。 是方是二類電信業者，成立於1991年，中華電信在2006年入主，目前持有是方69％股權，2010年，是方發起「台灣雲端運算產業協會」，目前是該協會會員之一。 中華電信繼成功將中華精測、勤崴上市櫃之後，子公司是方電訊計畫年底登錄興櫃，目前在未上市股票的平均價130元左右，被視為是繼中華精測之後、中華電信旗下小金雞。 看好物聯網與工業4.0時代來臨，帶動企業雲商機爆發，是方與耀欣共同宣布，將在國產雲端資料（IDC）中心、聯手打造全方位的雲端物流解決方案。
張金鋒透露，就是因為沒有多餘產能，讓富田雖然3年前參與了美國Ｔ廠第3款市售電動車的前期開發，最終卻沒有拿到量產訂單，也錯失了與原廠一同爆發成長的機會。 因此富田在2018年創下年營收14億元的高峰後，2019年沒能延續成長曲線，營收年減約37%；又為建廠、開發新產品等仍持續投入資源，讓2019年的股利也縮水，每股僅配發1.3元現金。 經發局指出，岳揚智控(股)公司成立於106年，透過108年地方型SBIR補助，開發自動車載鏡頭雜閃光檢測設備搶佔國際市場，經市府輔導於去年登上創櫃板，邁入資本市場，持續以人工智慧跟機器視覺軟體的技術作為發展核心，陸續獲得美商康寧與緯創資通等國際大廠AOI檢測設備訂單。 董事長洪忠岳也以創業前輩的身分，鼓勵創業者善用市府輔導資源，並感謝市府一路陪伴，逐步擴大營運利基，成為以AI＆AOI技術協助客戶實現工業4.0智慧製造的科技新創。 在氣候變遷影響下，有助減少碳排的電動車已成全球趨勢，而把節能減碳、改善空汙視為重要施政目標的臺中市，就推出電動車3免政策，不只免收電動車牌照稅、燃料稅，更率全國之先，首推電動車停車及充電免費，讓臺中市的電動車主，每年可省下十多萬元開銷。
是方電訊股價: 是方電訊股價多少?是方電訊股票交流的最佳選擇
電信公司擁有5G成長題材，又是各國重大基建投資項目，預料未來電信公司營收獲利表現，更有機會進一步推動電信公司債券中長線價格表現，佈局電信債ETF等於順勢掌握未來5G+AI雙主流成長機會。 是方電訊因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。 是方電訊目前資本額5.5億元，中華電信持股約7成上下，該公司已連續5年獲利，因此，據了解，中華電信總公司希望推動是方電訊今年掛牌。
某天，一家日本車廠跑來談研發，開出來的規格是17KW、3公斤重的馬達，單一條件容易達標，兩個條件要同時滿足，卻是難上加難，張金鋒豪爽答應，事後才知道，原來日本車廠是在測試能耐與企圖心。 被問及是否萌生放棄特斯拉的念頭，張金鋒說，畢竟是合作已久的客戶，看著它（特斯拉）在茁壯，沒想過放棄，就是咬著牙煎熬地堅持下去，持續配合，一路走過來。 越過1萬多公里太平洋海域，來到台灣，成立33年的富田電機跟著一砲而紅，原因無他，富田剛邁入「而立」之年，卻有15年光陰跟特斯拉綁在一起，堪稱是最老的供應商，期間富田跟特斯拉不是一帆風順，是跌跌撞撞不放棄，才能走到今天。 台電釋出汰舊換新饋線及強韌電網計畫商機，包括華新、華榮、大亞、華電、宏泰、大山、億泰及合機等線纜廠，下半年將可受益。 整體而言，目前線纜廠的電線電纜銷售均有增長，第一季全面獲利，至於第二季的表現，得看銅價的臉色。 櫃買中心27日公布的第九屆公司治理評鑑結果繳出亮麗成績，名列前5％之公司共計37家，是方電訊名列其中，並且是新進榜的公司之一。
是方電訊股價: 公司資訊
出席的苗栗縣政府人員說，富田的銅科一廠，預計可提供300多個工作機會；此外，富田正籌備於銅科投資興建二廠。 加上疫情衝擊後，世界各國政府的紓困振興都朝電動車補助加大力道，電動車產業前景持續看好，業界分析，明年新廠投產後的富田，確實可期待有一番不一樣的風貌。 雖然在此之前，富田和中鋼已經有多年的合作基礎，但兩者間資本額4億元和1500億元、家族企業和公股事業的體質差距，讓雙方花了相當一段時間磨合，不合之說甚至曾經鬧上過媒體版面。 但相較之下，這段時間業務蒸蒸日上，富田兩座合計3000坪的老廠早已不敷使用，擴產勢在必行，卻找不到適合的土地，對張金鋒來說才是最頭痛的問題。 雖然公司的營運都由張金鋒主導，但富田的原始股東只有張金鋒和五位哥哥姊姊，身為老么的張金鋒，很難整合兄姊對於釋股的意見。
張金鋒說，在燃油車時代，一台車核心關鍵零組件，多半是日本、歐洲、美國國外廠商供應； 隨著電動車世代來臨，富田布局動力系統，意味台廠也能將關鍵零組件回銷日本 。 台灣工業用馬達市場，向來是東元、大同為主，大廠資金多，富田無法用產能規模硬碰硬，只能改走 少量多樣 市場，15顆馬達可以開出6、7種規格，富田的經營模式，類似客製化接單。 特斯拉純電汽車行駛安靜無聲，減少碳排，成為時下討論度最高車款，臺中市目前全市電動車超過2000輛，汽車充電站到110年底達到622座，數量為六都第一，再加上臺中市獨有的電動車3免，除了停車費，燃料稅和牌照稅也都能減免，替電動汽車主省下大筆費用。 臺中市長盧秀燕也表示，109年臺中市電動汽車的汰換率、購買率，是六都第一名，其原因係充電站林立，對開電動車的人來講，到處都方便充電，故大大提升購買電動汽車意願。 苗栗縣政府推動產業轉型發展，以「產業聚落、永續經營」為主題，透過產官學研合作機制，強化產業競爭力。 30日辦理「2021電動車產業趨勢交流會」，副縣長鄧桂菊啟動產業聯盟平台，期待聚焦苗栗縣電動車產業發展機會與潛力，提升產業群聚鍊結與硏發競爭力。
是方電訊股價: 台積電竹南建廠 產業群聚成形
中華電信啟動小金雞掛牌計畫，積極扶植旗下轉投資事業上市櫃，今年中華精測、勤崴已登錄興櫃，目前也將規劃是方登錄興櫃，未來目標將朝向上市櫃。 過去是方深耕台灣市場，在台灣IDC領域，已經累積一定產業地位，是方表示，這是第一次跨出海外市場，並首次取得海外市場增值業務執照，將積極搶進國際市場。 由經濟部工業局指導，台灣雲端運算產業協會協辦的「是方應用雲服務發表會」，吸引400多位產學業者參與，見證台灣率先採用國際主流OpenStack架構為基礎的公有雲服務問世。 儘管中華電信也正積極推動企業雲，日前板橋IDC中心才剛啟用，同樣也以企業主為主要客戶的是方電訊，並不讓賢，兄弟登山、各自努力。
越過1萬多公里太平洋海域，來到台灣，成立33年的富田電機跟著一炮而紅，原因無他，富田剛邁入「而立」之年，卻有15年光陰跟特斯拉綁在一起，堪稱是最老的供應商，期間富田跟特斯拉不是一帆風順，是跌跌撞撞不放棄，才能走到今天。 看好電動車這塊大餅，早在 2 年多前，張金鋒砸下逾新台幣 20 億元在銅鑼科學園區興建占地 2.5 萬坪的廠區，可謂公司創立以來最大資本支出，比起豐工與豐州廠區 3,000 坪，規模大上 7 倍，從整地、填地逐步堆疊廠區現在的樣貌。 某天，一家日本車廠跑來談研發，開出來的規格是 17KW、3 公斤重的馬達，單一條件容易達標，兩個條件要同時滿足，卻是難上加難，張金鋒豪爽答應，事後才知道，原來日本車廠是在測試能耐與企圖心。 越過 1 萬多公里太平洋海域，來到台灣，成立 是方電訊股價2023 33 年的富田電機跟著一砲而紅，原因無他，富田剛邁入「而立」之年，卻有 15 年光陰跟特斯拉綁在一起，堪稱是最老的供應商，期間富田跟特斯拉不是一帆風順，是跌跌撞撞不放棄，才能走到今天。 看好電動車這塊大餅，早在2年多前，張金鋒砸下逾新台幣20億元在銅鑼科學園區興建占地2.5萬坪的廠區，可謂公司創立以來最大資本支出，比起豐工與豐州廠區3000坪，規模大上7倍，從整地、填地逐步堆疊廠區現在的樣貌。
是方電訊股價: 是方應用雲 大廠攜手創三贏
中華電信（2412）繼日前推動子公司中華精測（6510）、勤崴（6516）兩家子公司登錄興櫃之後，據了解，子公司是方電訊也正計畫今年登錄興櫃，而與中華電信長久維持「友好關係」的愛爾達公司，也將於今年掛牌。 是方表示，上海是泰為是方與大陸合作夥伴一起創立的合資公司，是方持股49%此次取得大陸增值業務執照，包含國內互聯網虛擬專用網業務，經營範圍為上海市，互聯網接入業務的經營範圍則為上海自貿區。 中華電信（2412）轉投資公司是方昨（15）日公告，子公司上海是泰取得大陸增值電信執照，這是是方首次取得海外增值業務電信執照，跨入海外市場。 發表會除了有三鷹結盟儀式及產品服務發表，同時邀請多家業者展示使用App Cloud的實際案例，包含諾客網科談大數據分析應用、網擎資訊展示電子郵件應用、蟲洞科技說明工業4.0案例，以及數位宅妝帶來最新科技AR服務應用成果。 欣耀產業別是化學生技醫療業，主要業務是肝臟疾病治療及疼痛治療相關藥物研究及開發；去（105）年還沒有營收，稅前虧損6,724萬元，每股虧損2.13元。
是方近年獲利表現平穩成長，去年營收17.39億元，相較2014年成長9.7％，每股稅後盈餘4.31元，年增16％。 上半年營收9.5億元，年成長13.9％，稅前淨利1.88億元，每股稅後盈餘2.62元，也比2015年的2.17元、大幅成長20.7％。 可以利用這平台參考是方電訊的價格，想要投資的可以參考賣價，想要賣出的參考買價，直接把要買或要賣的股票填入表單，或者直接加入LINE與版主聯繫，直接溝通。 【時報-台北電】是方電訊 (6561) 是方電訊股價2023 1日股價飆高至破400元，以408.5元作收，創下掛牌以來最高價，應櫃買中心要求，盤後公布近期財報數字。 ETtoday新聞雲 是方電訊股價2023 | Anue鉅亨 | PR 是方電訊股價 Newswire | Investing.com 相關新聞標題與內容之著作權與智慧財產權均屬原網站及原作者所有，本網站僅提供新聞聯播，不主張任何權利。
