時至今日，YZF-R1已發展至第八代車型，于最新型的R1身上，更是搭載了大量由MotoGP賽場下放的電控技術，不論經歷過多少次改款，唯一不變的是其當家跑車的地位，以及賽道技術的傳承精神。
YMS (YAMAHA 雅馬哈機車2023 MOTORCYCLE SHOP)重機旗艦店是專為大型重機而設立的店格，除了展示與販售台灣山葉機車代理的各式熱門重機車款，也有各種原廠純正部用品可供選購。 YMS店內提供一個舒適悠閒的環境，並用最高規格的優質服務及原廠認證的專業技術，讓來到YMS的人與車都感受到全方位的尊榮享受。 TMAX是第一臺達到499c.c.排量的大踏板車款，也是第一臺采用雙汽缸配置的大踏板車款，即使軸距長達1575mm，運動性能卻十分優異，官方更是宣稱可用傾角達到夸張的50度！ 剛問世便顛覆過去眾人對于大型踏板的既定印象，震撼車壇，無疑是為當今大型運動踏板市場，立下了標桿，而從TMAX開始，更是奠定了雅馬哈 MAX家族精神標語“Nothing but the MAX”，日后MAX家族車款的開發理念皆是繼承自其設計DNA。
雅馬哈機車: 機車改裝適用于YAMAHA 雅馬哈倒三輪 Tricity155 122 改裝前擋風玻璃 島流罩前風鏡
為了匹配強大的引擎，新的輕型煞車系統在活塞、卡鉗等都進行了升級，重新設計的270mm前碟盤與煞車皮接觸面積增加了30%，提供更優異的煞車性能，同時為了在不影響性能的情況下減少簧下重量，將後碟盤外徑將從245mm減少到240mm，此外，前後懸吊的阻尼也經過修改，更精確的阻尼、進一步提高衝擊吸收性和轉彎性能，將操控特性提升到一個新的水平。 作為進入越野摩托車世界的第一步，YZ85長期以來一直是首選的迷你賽車，輕巧且靈活，除了原本的YPVS 85cc動力裝置、全可調懸吊，新款YZ85透過新的油箱設計、側蓋、平坦的座椅與更纖薄的水箱護罩，整體寬度在最寬處減少了 25mm，增強底盤、重新設計鋁製搖臂，優化強度和剛度和操縱穩定性。 而2022年新推出的YZ85 LW以2022 YZ85為基準，加上增大前後輪尺寸、更長的搖臂提供更穩定操作性，在小型車的外觀下提供大型車的規格。 VMAX的V型4汽缸DOHC 4汽門1198c.c.引擎，以雙化油器發揮引擎動力的“V-Boost 雅馬哈機車2023 強迫進氣系統”等高科技配備，第一代VMAX以當時世界最強的145ps動力，使265kg的巨大車體從0到400m只要10秒。 雅馬哈機車 VMAX顛覆了至今為止美式、巡航車款的既有常識，以獨特與強烈的個性輔以壓倒性的動力性能，在北美受到騎士們熱情的愛戴。
首先在引擎部份，初代R1通過拉高變速箱軸心位置，有效地縮短直四引擎的長度，達到緊致化的設計，這樣的設計也成為之后各家仿賽車款效仿的對象。 搭配Kehin CV 40mm化油器，的998c.c.直四引擎，擁有當時最強的引擎輸出，最大馬力達到150ps@10,000rpm，最大扭力為108Nm@8,500rpm，干重也是當時最輕的177kg。 隨后，在1987年，雅馬哈推出了市售版本的FZR750R（OW01），采用鋁合金車架以及全新導入的FAI系統，是雅馬哈旗下第一臺750c.c.的純仿賽車款，五汽門設計、短連桿的超高轉設定，并采用鈦合金活塞連桿，在用料部分可說是比照廠車等級，毫不手軟，以廠車代號“OW”命名，并掛上“01”的編號，更是象征著這輛車的非凡地位。 1985年，當時尚未擁有大型四行程運動車款的雅馬哈為了能在賽事中取得勝利，因此推出了嘔心瀝血的杰作“FZ750”。 而到了1985年，雅馬哈為了參加當時的鈴鹿八小時耐久賽TT-F1級別，以FZ750為基礎，打造了FZR750（OW74）賽車，并招聘知名WGP選手Kenny Roberts與平忠彥代表“SHISEIDO Tech21”出戰，雖然在比賽期間一路領先，卻在比賽進行了6分58秒時，發生機械故障，車輛冒出大量白煙，最后無奈以退賽收場，但這并不影響FZR750在比賽中帶給觀眾的震撼，FZR750奮戰的英姿，早已深深烙印在車迷心中。
雅馬哈機車: CVK26 CVK24 PD25J 5TY 摩托車化油器 適用于雅馬哈勁戰125化油器-蟹黃面的小店
身為日系四大摩托車廠之一的雅馬哈，不只擁有極為精細縝密的造車工藝，更憑著別具創意的設計理念，創造出許多流芳百世的經典車款；今天就為各位車迷整理出五大來自雅馬哈的經典車款，一同回顧這些在歷史洪流中的經典之作。 在考量台灣機車使用者的需求下，精心設計 EC-05 外型，EC-05 雅馬哈機車 可謂 YAMAHA 電動車中的承先啟後經典之作。 樂器種類從鋼琴、電子琴、管樂器、弦樂器、打擊樂器及電子樂器等100多種樂器，是世界最大的綜合樂器及音響製造商[2]。 感謝您對Yamaha樂器/音響的支持與鼓勵，若您對本公司銷售的商品與服務有任何建議與疑問， 歡迎利用下列的連絡資訊，於服務時間內利用電話與我們聯繫，服務時間外請利用電子郵件， 我們將在收到您寶貴訊息後，於最快的時間內與您聯繫，感謝您的配合。
ABS 性能胎 前後輪皆配備特製 ABS 性能胎 雅馬哈機車 ( MAXXIS M6237 STREET) ，更能發揮 ABS 制動性。 可調式阻尼懸吊系統 有效吸收地面顛頗，搭配 14 吋前輪、13 吋後輪配比，各種路況皆能輕鬆駕馭。 SR車款的首次亮相是在1970年代后半，當時已經是從雙缸到4汽缸、從OHC到DOHC、從氣冷式到水冷式，引擎正在急速并且持續高性能化的時代，在這股高性能化的潮流下，以反其道而行的姿態現身的正是SR。 隨著引擎的縮短，車架也一并縮小，搭載Delta Box II車架，使得YZF-R1能縮短軸距至1385mm卻不影響搖臂長度，搭配小角度的前傾角，創造令人驚艷的彎道性能。 而早在FZR1000就成為標配的KYB 41mm倒叉自然也是延用下來，延續FZR成為日系公升級仿賽唯一搭載倒叉的車款。
雅馬哈機車: 模型 青島社 05165 雅馬哈 YAMAHA Vmax'07 摩托車1/12「昊睿嚴選」
雖然雅馬哈被車友們調侃為“科技樹最歪”的廠牌，但其實這也正代表著雅馬哈勇于嘗試、持續創新的精神，而“Revs Your Heart”更是品牌的核心理念，借由引擎的鼓動帶來人心的感動，是不變的宗旨，FZR、TZR、R1等追求極致性能的運動車款，或是像TMAX這種開創新級別的車款，都一再地顛覆大眾既有的想像，如今的雅馬哈依舊以更多獨特的車款震撼車壇，繼續創造足以名留青史的車壇傳奇。 更新的車型採用更平坦的座椅和更窄的油箱設計，以及與車身同寬的更窄的兩側水箱護罩，將騎士膝蓋之間的寬度減少了近36mm，使前後移動的自由度更大，讓騎手可以輕鬆轉移體重重心，以增強車輛控制性。 ABS 煞車 採用 BOSCH ABS 10 前後雙迴路煞車系統，有效避免車輪鎖死、縮減煞車距離。
由于北美對于VMAX的熱愛，進而點燃了VMAX世界銷售市場的火苗，成為車壇眾所周知，銷售臺數累計超過10萬臺的長銷型車款。 15年來，YZ125初次進行了全面的更新，具有更強大的引擎、更纖薄的外形、新的外觀和底盤，將其作為連接休閒騎行和越野賽事的橋樑，既能用於競賽，也便於培養年輕騎士。 引擎採用全新且更強大的125cc二衝程引擎，引擎部件包括缸體、缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸箱和膨脹室，也都進行了全面更新，提升了中高轉速域的功率，同時改善化油器，並安裝了更長的連桿和更重的曲軸，還對變速箱和進氣口進行了更改，以幫助騎士在騎乘上更為更輕鬆，新的進氣設計也使高轉速域的動力感得到了提升。 第一代VMAX于1985年問世車壇，以針對北美市場的輸出車款登場亮相，當時VMAX的研發概念正是“街頭直線加速賽車”。 根據雅馬哈 雅馬哈機車2023 USA的構想所研發而成的第一代VMAX，搭載當時美國摩托車車壇代表性的“大排氣量V型引擎”，成為一款展現美式重機外型及魄力的車款。 自1986年開始的FZR1000，面對強敵本田 CBR900RR的出現，顯得力不從心，雅馬哈因此著手開發下一代的四行程仿賽車款，那就是YZF-R1。
