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賓格汽車保修廠以客戶滿意度為導向，以專業服務為本體，以精進技術為核心，以快速反應導入現代科技生活應用做為保持企業文化創新的指標。 賓格汽車 我們充分發展上下游的企業合作，在車輛輪胎保修的領域中，賓格汽車 已具備了多元整合的專業能力，也累積了相當優良的信譽與口碑。 我們特別重視長期的客戶關係，不論是往來供應商或一般消費者，我們都有十足的信心，讓客戶獲得滿意的收穫與體驗。 在提交或披露任何資料（包括但不限於個人資料）之前，請仔細閱讀本隱私權聲明。 閱覽本網站或使用本網站的功能表示您同意下列條款和條件。 在離開賽車場超過30年之後，梅賽德斯-賓士在1990年代初期開始進行重返F1賽場的佈局。
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如您有意查閱或更正您的個人資料，請向您所查詢丶申請或訂閱（視情況而定）服務的相關網頁上列明的電子郵件信箱／地址發出書面請求。 早在1930年代賽車運動的啟蒙時期，梅賽德斯-賓士就已開始涉入格蘭披治大賽的領域。 賓格汽車2023 直至二次世界大戰前，因為時局動盪而暫時停止對國際性賽車活動的參與。 梅賽德斯-賓士（德語：Mercedes-Benz，根據地區與時期的不同分別有奔驰、宾士、平治、马赛地、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌[1]，總部設於德國斯图加特。 目前梅賽德斯-賓士是梅賽德斯-賓士集團旗下的子公司之一。 除非法律要求或本網站明文聲明，否則本網站的用戶不得將本網站所載的任何資料視為中華賓士提供的建議或推薦。
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1993年時，梅賽德斯-賓士擴大對伊爾摩的持股，並且透過其成為索伯車隊（Sauber）的實際引擎供應者。 雖然在官方名義上索伯車隊在1993年賽季中並沒有冠名引擎供應商，但該車隊的引擎上蓋卻可以看到「Powered by Mercedes-Benz」的字樣。 1994年賽季是「梅賽德斯-賓士」這個名字正式重返F1場上的第一年，這一年除了以車廠本名作為索伯車隊的冠名贊助商之外，也透過伊爾摩的名義同時供應引擎給新成立的太平洋車隊（英语：Pacific Racing）（Pacific Racing）。 除了品質與性能外，賓士造車也很重視安全，其工程師Béla Barényi發展出撞擊潰縮區等多種汽車安全技術，他個人擁有的專利數甚至超過愛迪生的一倍以上。 1926年，DMG與Benz & Cie.的完全合併，促成了該商標的又一次設計修改，這次的新商標組合了DMG的三星與Benz的桂冠兩個造型元素，商標上的品牌名稱也變成Mercedes與Benz共存。 目前該車廠所使用的商標，是以1926年的設計逐漸簡化之後而成的。
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一開始時該廠是與英國賽車工程公司伊爾摩（英语：Ilmor）（Ilmor）合作，由梅賽德斯-賓士提供引擎本體，再由伊爾摩進行調校之後，以伊爾摩的名義成為1991年賽季萊頓房產車隊（英语：Leyton House Racing）（Leyton House Racing）的引擎供應商。 1992年賽季萊頓房產車隊改回原本的馬爾齊（March）隊名並繼續由伊爾摩供應梅賽德斯-賓士基礎的引擎，除此之外伊爾摩也成為泰利爾車隊的引擎供應商。 第一次世界大戰後的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產業、例如汽車廠在銷售上的困難，這導致整個產業界的萎縮。 雖然在這樣的狀況下一些財務狀況健全、產品強度不錯的車廠仍能度過難關，但難免還是常見到一些如企業合併之類的商業手段被使用。 1924年，DMG跟Benz & Cie.合併，企圖以生產設計標準化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。 不過該廠在剛合併的前兩年，是以共同管銷的方式銷售兩個不同品牌的車子，直到1926年6月時兩品牌正式合併，新公司改名為Daimler-Benz AG（戴姆勒-賓士），而產品的品牌則改為今天大家所見到的Mercedes-Benz。
而梅賽德斯-賓士和邁凱輪車隊的引擎贊助合約則到2014賽季。 2015年賽季邁凱輪車隊結束與梅賽德斯-賓士二十年的合作，改採用本田引擎動力。 在任何情況下，使用有關資料或本網站都不應視為授予許可或權利，以將有關資料或本網站所顯示或置入其中的知識財產權用於任何目的。
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