貨運公司會提供一個初始價格，再依照里程區間進行每公里加價，以lalamove為例，使用箱型車進行貨物運輸，初始價為＄410元，3公里以內免加價；3到5公里每公里加收＄10元；5到11公里每公里加收＄20元；11公里以上每公里加收＄25元。 2018年2月6日：網站更新，首頁側邊加入班次查詢表，可直接選擇日期與路線搜尋班次，每班次開放座位於上月提高至6個(原4個)。 2007年11月：於新聞媒體前公告將於隔年一月於超商提供售票服務，最晚在發車前30分鐘購買當天車票、劃位或預購節日車票且免收手續費。 鍾鳴時說，為了紓緩國道三號土城、中和兩處交流道的壅塞問題，新北市提出「金城交流道」新建計畫已獲行政院核定，將於土城、中和交流道之間新增金城交流道，預計明年底前完成用地取得，由高速公路局負責設計、發包作業。 吳政諺說，溪北地區以往因為缺乏適合土地，客運業者多分散於三重區重新路沿線停靠，導致車流壅塞，市府近年推動多個大型都市計畫變更案，包括新泰塭仔圳重劃區、蘆南蘆北、擴大泰山楓江、五股垃圾山等，預期未來會移入大量人口，同時呼應平衡溪南、溪北地區的發展政策，興建溪北轉運站有必要性。
這起火警發生在今天下午近2時，三芝區淡金路二段的淡水客運三芝總站停車場傳出火警，消防單位趕抵時，得知為電動巴士失火，要求站方先斷電，再以化學原液等方式滅火，沒有人員傷亡。 此次「促進公共運輸使用方案」有「推動通勤月票」、「提升觀光公共運輸」兩部分，其中通勤月票是由各縣市地方政府自由提出。 月票1200元確定將在 6/15 開放預購，7/1 正式上路 ! 北北基桃月票在客運、台鐵、捷運都能使用，未來將能替桃捷通勤族、長途通勤族大省荷包。 新北客運2023 ➤八里一日遊、野柳一日遊、坪林一日遊、三芝一日遊、淡水一日遊、深奧一日遊、鶯歌一日遊、平溪一日遊、九份一日遊、三峽一日遊、烏來一日遊、八斗子一日遊、樹林一日遊，通通都好玩。 〔記者林嘉東／新北報導〕新北市汐止區瑞松街今天（29日）傍晚發生公車火燒車意外，消防人員趕抵時，整輛公車已全面燃燒，成了一團火球，幸好司機與乘客都及早下車，虛驚一場。
新北客運: 新北市區公車923路線
從影片中可見，男子騎單車在山區轉彎處加速超越其他單車，一輛淡水客運公車從後方欲超車、鳴喇叭示警，單車騎士主動往路肩閃避，但公車卻越靠越近，他不滿公車「靠超近」，伸手拍打公車車身示警。 然而淡北道路命運多舛，歷經環評撤銷、生態保育、北市居民反彈等爭議，進度一再延宕，居民等待二十七年，工程總算在今年七月以六十六億元的金額決標，新北市朝今年底開工、二○二九年完工通車的目標努力。 台二線淡水竹圍到紅樹林一帶，因車道數量縮減，難以負荷龐大的交通量需求，沿線路口號誌眾多，每逢尖峰時段嚴重回堵，經常發生救護車被卡在車陣中的驚險畫面，影響交通與病患的生命安全，因此淡北道路又被稱為北海岸的「救命道路」。 交易金額若不超過50萬，您可以選擇使用PRO360的「安心支付」來保障您的消費權益。 安心支付提供您多元的付款管道，您可以透過信用卡、WebATM、ATM轉帳和超商繳款的方式支付款項。 為了避免貨品在運送過程中刮傷，貨運公司通常會請您以紙板或泡棉等包材完整包裝貨物，如果貨品包材出現缺損、包裝不全或未使用合適的包材，貨運公司可能會因此拒絕運送物件，避免後續產生爭議。
2010年12月25日起，新北市政府為擴大升格後免費社區巴士服務對象及路線，決定整合各區路線統一定名為「新北市新巴士」。 新北客運2023 新北市政府交通局規劃數項營運策略，包括將路線範圍由單區延至跨區、服務區域擴及29區、規劃洽公路線、環狀線先導公車於特定區間或時段免費搭乘、規劃企業識別標幟及納入市區公車管理機制等。 本公司創立於民國四十一年三月最初名稱為「台北汽車客運股份有限公司」，民國四十三年六月首度改組易名為「瑞芳汽車客運股份有限公司」，民國四十六年九月再度改組並將公司名稱變更為「基隆汽車客運股份有限公司」。
新北客運: 新北景點｜三貂嶺商店
2004年11月：交通部公路總局公布國道客運評鑑，阿羅哈客運僅拿下乙等。 阿羅哈客運質疑評鑑結果，認為自家公司完全沒有死亡車禍、且多家媒體皆評定其第一，對此結果感到納悶並上訴臺灣高等法院。 最後再補充一條桃園捷運綠線先導公車，從桃園火車站後站沿著中正路經過中正藝文特區等桃園區精華地段，比較特別的是會經過桃園好市多Costco，最後接到桃園捷運坑口站。 9009對於要去台北南區，像是新店、景美、公館、台科大的人很方便，市區停靠多個捷運站，有捷運七張站、大坪林站、景美站、萬隆站、六張犁站，終點在市府轉運站。
此外，由於新的「縣轄公車」格局較以往擴大，由臺北縣政府透過路線審議核發營運許可，也打破過去一個縣轄市由一個公車單位經營的限制，各縣轄市之間相互聯營的路線，也不再強調聯營的關係，加上部分公車單位退出營運，目前除首都客運和臺北客運的99路，其餘多已改由單一業者經營。 中興大業巴士暨關係企業集團，簡稱中興巴士集團，主要經營臺北市聯營公車、新北市公車、桃園市市區公車、公路客運與國道客運等，為淡水客運購併中興巴士、光華巴士、指南客運、亞捷租賃、新北客運之後形成。 集團目前新購的車輛除特殊狀況外，車身塗裝及公司識別系統均採統一外觀，僅在車身上註明不同公司名稱；但基隆客運和統聯客運因為股份沒有過半，公車塗裝並沒有要求全面跟進。 但基隆客運在2010年之後，由金龍汽車製造提供的車輛，出廠時直接使用中興巴士集團之塗裝。
新北客運: 山海線首條全電動公車將上路 民眾開心試乘811
民國八十六年十二月，經過申請與基隆客運共同經營士林經中山高速公路至基隆線，加入國道營運。 北北基桃 1200 月票為行政院交通部「促進公共運輸使用方案」下的其中一項方案。 一張1200 元，可使用 30 天，期間民眾可無限暢搭台北市、新北市、基隆市、桃園市內交通運輸工具，包括公車、國道客運、捷運、台鐵等運具。 光華巴士股份有限公司（英語：Kuang-Hua Bus Company, Ltd.），簡稱光華巴士，主要經營臺北市聯營公車、新北市公車與國道客運，目前與基隆客運（已退出）、指南客運、淡水客運、中興巴士、新北客運同屬中興巴士集團。
從臺北縣各縣轄市市區公車，到臺北縣縣轄市區公車，再到新北市市區公車，主管機關也歷有更迭。 新北客運 起初是由臺北縣政府主管，建設局承辦，這個「局」是所謂府內局，僅是一個內部單位，而非機關，也沒有獨立的人事、預算，通常是以臺北縣政府的名義對外行文。 臺北縣各縣轄市市區公車加入臺北市公車聯營後，初期仍以臺北縣政府為名義上的主管機關。
新北客運: 新北景點｜氧森谷
新北市政府交通局於近期宣布「有緣新北~公車5元走透透」活動開跑，時間從 8 月 1 日至 9 月 30 日，民眾只要持一卡通、悠遊卡搭指定路線公車，不用原票價 15 元，全民 5 元就能搭，等同全票省 10 元。 台南市與新北市是兩大必訪城市，透過 Klook 預訂台南市往／返新北市客運巴士票，交通輕鬆搞定。 搭乘客運巴士往／返台南市與新北市是聰明好選擇，不僅價格經濟實惠、班次選擇眾多，更是輕鬆無憂的旅行方式。
從桃園火車站到台北、新北市最快的方法是搭台鐵電車，但如果你不想擠電車的話，火車站周邊有多條客運巴士路線前往台北各大轉運點，這篇整理12條路線給通勤族參考。 根據目前各縣市政府最新公告，北北基桃月票方案確定會在 7 月 1 日正式開通，除了能替通勤民眾省下不少交通費，遊客在台北、新北、基隆、桃園四地旅遊也會更省錢。 想購買的朋友，自 6 月 15 日起即可至悠遊付及各捷運站售票櫃台購買。 相比原雙北1280月票，1200元不只價格更低，使用的範圍也更大，機場捷運、台北捷運、新北捷運(含輕軌，如淡海輕軌、安坑輕軌)、台鐵火車、市區公車、藍色公路(含渡輪)都能用，除了能為往返台北桃園的通勤族省下大筆通勤費，對於原使用1280元的雙北學生、上班族也同樣受益。 新北市交通局規劃在捷運機場線、環狀線新北產業園區站旁打造溪北客運轉運站，已於2022年底完成轉運站設置可行性評估，並獲財政部促參經費補助，預定於6月啟動BOT招商程序，包括BOT可行性評估、先期規劃、招商等作業，預計2030年營運。 其前身為台北市公車汽車管理處經營的市營51路線，由台北市松山區南松山到新北市汐止區北峰里。
新北客運: 桃園機場交通常見問題
公車處於1999年2月釋出路線、交由欣和客運（今新北客運）時一度成為聯營629副線，於2001年1月改回。 新北市區896路線由新北客運（原欣和客運）營運，起點為汐止區烘內，終點為南港區三鐵共構站南港車站。 欣和客運接手營運以前，由台北市公車處(現時的大都會客運)營運。
嗣後應發展業務需要於民國六十六年三月一日改組為淡水汽車客運股份有限公司。 本公司之前身為指南遊覽汽車股份有限公司，成立於民國四十二年二月十二日。 當時僅有遊覽汽車兩輛行駛於指南宮與木柵之間，旨在解決信徒至指南宮朝拜之交通問題。 民國八十五年九月一日再度改組後，本公司便不斷致力於更新場站、設備，以期增進營運績效及提昇服務品質，充份發揮大眾運輸功能。 新北板橋轉運站是新北市板橋區的長途客運站，位於新站路與縣民大道口，板橋車站東側，是新北市第一座公辦民營轉運站。 機場捷運新北產業園區A三站連接新北捷運環狀線Y二十站，附近有台六十四、六十五線快速道路、國道一號等，交通路網完善，交通局綜合規劃科長吳政諺表示，預計今年底前完成前期規劃，等完成BOT可行性研究後即可招商。
新北客運: 新北景點｜九份景點一日遊
後來臺北縣政府還輔導轄內所有客運業者，開辦三重、新莊、板橋、中和、永和、新店等6個市區擴大聯營的101路；不過這種模式隨即遭到臺灣省政府交通處關切，認為超過2個縣轄市的聯營已形同長途路線（公路客運），應由省級主管機關核定。 票證方面，這些未參加臺北市公車聯營的臺北縣各縣轄市市區公車，有各自的收費體系，運價係由臺北縣政府核定（早年市區公車為全省統一票價，由臺灣省政府核定），多比照臺北市公車票價。 有些路線使用自營票證，但因大部分業者亦有部分路線參加臺北市公車聯營，故實務上臺北市聯營公車的票證也通行於某些自營路線。 新北市市區公車在2010年12月25日新北市改制為直轄市前，為臺北縣轄市區公車，也常使用「縣轄公車」名稱。
- 交通局長鍾鳴時表示，國道一號三重交流道附近的客運業者皆在路邊停靠載客，造成交通壅塞，溪北轉運站可分散車流，滿足前往中南部的國道客運旅運需求，初步規劃三十七條路線匯聚，預估每年約有五百萬的旅運人次。
- 林霈宸去年9月登記參選後，隔天就在社群網站臉書（Facebook）粉絲專頁公告診所開放原住民免掛號費。
- 另外，由於敬老卡、愛心卡及優待卡等族群已依法享有大眾運輸搭乘優惠，因此無法透過上述三種票卡設定基北北桃1200定期票。
- 精省後，《公路法》、《汽車運輸業管理規則》修正，始可以「縣」為範圍開辦市區公車。
- 民國八十六年汐止－松山線加入台北市聯營公車，路線番號為629，八十八年二月接替台北市公共汽車管理處委託經營聯營公車51路，八十九年十二月奉准增闢捷運藍22路接駁公車營運。
- 同時，淡水客運也坦承最近司機的情緒控制能力較差，上週也發生過類似衝突。
透過 Klook 預訂，票價最低 NT$ 369起，≈3小時5分鐘即可抵達目的地。 新北市區918路線，由中興巴士、指南客運共同營運，起點為新北市泰山區，終點為新店區。 新北市區918區間車路線，由中興巴士營運，起點為新北市泰山區，終點為板橋。 本條目除表列出臺灣臺北市聯營公車及新北市公車路線外，亦包含新北市政府及臺北市政府基層單位與其他營利事業單位委託客運業者經營的路線。 新北客運 全市169條路線，各路線以「F」開頭，其指的是「Free」免費，而後3個數字當中的第1個數字，以新北市9個選舉區作區隔，唯為了避4，第4、5選區的代碼都是5，後兩碼則是公車路線序號。
新北客運: 新北景點｜大野狼與小綿羊岩
據透露，新北市推動綠能運輸，主打青春山海線主軸，陸續推出共享電動機車、YouBike租借站和電池交換站，2020年底由淡水客運860（三芝—捷運淡水站）、紅26（漁人碼頭—捷運淡水站）等路線，打造20輛電動公車加入綠能運輸服務。 現在只要持悠遊卡、一卡通電子票證搭乘，即可享每段 5 元票價優惠。 各公車行經景點及每日行駛時間如下，不妨出門前先至左側連結查看即時發車狀況。
根據PRO360的後台報價數據，使用3.5噸貨車跨縣市運送貨物，整體運輸費用約為$3,000元~$15,000元/趟。 部分快速公車系列有不同的計費方式，例如916路將分段緩衝區設於高速公路交流道，但該站不提供一般乘客上下車，等同越過高速公路即加收一段票，等。 2019年6月10日晚間9時50分：阿羅哈客運在國道1號南下205公里彰化路段，因司機精神不濟，發生車輛衝出邊坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受傷。 2021年7月21日：阿羅哈客運表示，因2019冠狀病毒病臺灣疫情嚴重，3888路線（台北—嘉義）暫時停駛。
新北客運: 新北景點｜台電北部展示館
優待票使用對象： 新北客運 學生優待票： 具有中華民國教育部認可學校之正式學籍(含空中大學)，並持有學生證(或國際學生證)之學生。 敬老孩童身心障礙者優待票： 年滿65歲以上且持有身分證明之本國國民及外籍人士。 免費之兒童，應由已購買全票或成年之旅客攜帶，每一旅客最多以攜帶4人為限，逾限者，應購買半票。
1977年起，部分延長至臺北市的路線陸續加入臺北市聯營公車，改用聯營編號、站牌及票證；其餘路線仍維持自營。 本公司創立於民國五十六年，初期經營僅行駛汐止—烘內線客運班車。 民國六十九年闢駛汐止—北峰線，另與台汽客運共同經營烘內—基隆線。 民國八十三年九月重新改組，改組後大量汰換老舊車輛，以冷氣汽車加入營運。 民國八十六年汐止－松山線加入台北市聯營公車，路線番號為629，八十八年二月接替台北市公共汽車管理處委託經營聯營公車51路，八十九年十二月奉准增闢捷運藍22路接駁公車營運。
新北客運: 中興巴士暨關係企業
新北汽車客運股份有限公司（英語：New Taipei Bus Company, Ltd.），簡稱新北客運，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車、公路客運，目前與指南客運、光華巴士、淡水客運、中興巴士同屬中興巴士集團。 〔記者周湘芸／新北報導〕新北市目前僅有板橋轉運站這一處長途客運的大型轉運站，市府規劃在桃園機場捷運線的新北產業園區A三站旁，增設一． 五公頃的溪北客運轉運站，規劃三十七條路線匯聚並有複合式商場，盼吸引商機及人潮；市府交通局表示，已通過內政部都市計畫委員會審查，預計今年底前完成前期規劃。 至於持有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡的民眾，可以至新北捷運有詢問處的車站、台北捷運各車站、桃園捷運各車站(A20興南站除外)、台鐵指定售票窗口、台北市政府轉運站悠遊卡客服中心、國光客運(基隆站、台北站、新北板橋轉運站、南港轉運站、桃園機場站及中壢站) 悠遊卡售票加值機購買。
上下車刷卡並不會多扣款，敬老卡同樣維持一次扣8點，也不影響定期票，刷卡時只會顯示有效期限。 須注意票卡餘額需要新臺幣15元以上，以免餘額不足影響後續轉乘優惠[4]。
新北客運: 新北景點｜紫微森林景觀餐廳
本公司服務範圍以基隆市為中心，經營區域包括基隆市、台北市（南港、松山、公館、木柵及士林）、新北市（板橋、三重、中和、永和、淡水、金山、萬里、野柳、瑞芳、平溪、九份、金瓜石、貢寮、福隆）。 他指出，新北市目前僅有板橋區長途客運轉運站，今年初啟用的林口轉運站，及今年十月即將完工的三鶯轉運站，這兩處屬於市區公車及部分國道客運停靠站，溪北客運轉運站規劃與雙捷運（機捷、環狀線）連通，提供至少兩百個汽機車位停車場，成為全市第二座長途客運大型轉運站。 新北市公車958～962等路線（961、962已停駛）為配合桃園機場捷運通車開闢之一般路線，因8字頭號碼不敷使用，改以9字頭編號；981～986等捷運先導公車路線（986已停駛），則是為興建中捷運線之先行體驗公車路線，除986有行經高速公路外，其餘路線多半行駛平面道路。 2000年以後，臺北縣轄市區公車在臺北縣政府規劃下，擴大營運規模，並與臺北市聯營公車進行整合，由公車業者聯合委託廠商統一設置站牌，及在相關的候車設施內張貼路線與站名資訊等。
但事實上，部分新北市新巴士係由遊覽車或自用大客車提供服務，這類承運人也並未取得市區汽車客運業資格，並不能算是真正的市區公車。 新北市市區公車係依路段分段收費，搭乘2段票(含)以上路線之車輛，若跨越分段點(或分段緩衝區)，應加收1段票。 學生優待票：投現每段次新臺幣15元整，使用悠遊卡者享有8折優惠(即每段次新臺幣12元整)。
回頭車是順路協助搬運，業主須配合貨運公司的車輛安排時間及貨車可乘載空間，因此回頭車價格會是專車價格的5~9折。 以新竹貨運為例，從台北送往新北市烏來的聯運費初始價格是＄140元，當貨物不足100公斤時，聯運費為＄140元，滿100公斤以＄350元計算，每增加100公斤，另外加收費用＄350元，若增加的重量不足100公斤，則按比例換算增加費用。 離島及部分貨運公司無法直接送達的偏遠地區，貨運公司會請當地的運送業者協助搬運，並代為支付剩餘運費，而這額外的費用就稱為聯運費，聯運費的計算方式大多以百公斤為單位進行計價，並設置初始價格，如果重量不足100公斤，會以初始價格計算。
對此，該名司機所屬的淡水客運表示「至少記一支大過懲處」，是否開除日後將會開會決定。 PRO360為全台最大的載貨運輸服務媒合平台，整合全台多家經驗豐富的貨運公司提供優質服務，若您有載貨運輸方面的需求，只需按下【免費取得報價】回答幾個問題，我們將即時推薦符合您需求的貨運公司為您服務。 回頭車對比於專車搬運是貨運公司為了分攤空車回程時的成本，提供的順路貨物載運服務，適合不指定抵達時間或預算較少的消費者。
新北客運: 「蘇拉」襲台 交通、活動異動取消一次看（不斷更新）
根據桃園市交通局 5/31 公告，基北北桃1200月票可搭乘台鐵縱貫線「基隆站至桃園市新富站」、宜蘭線「八堵站至福隆站」及支線深澳線、平溪線各站，不限車種列車。 但如果是觀光、團體、太魯閣、普悠瑪、自強號EMU3000等具專屬性、不售無票座的對號列車則不適用。 在桃園機場也有幾家開往不同目的地的客運公司，其中包含國光客運、統聯客運及大有巴士都有夜間服務（推薦給你：帶這幾樣東西，搭紅眼航班也能舒適自在）。 現在機場捷運已有提供完善的預辦登機及預掛行李的服務，只是現在仍處疫情期間，有要辦理預辦登機的民眾，可以先到各航空公司官網確認相關資訊及限制。
