為達成此目標，各大車廠目前正積極投入電動車發展，北歐國家代表的VOLVO汽車，更將自身「VOLVO For Life」品牌價值，擴大定義為地球環境生生不息的「永續」出發，從過往著重車內駕乘客的安全，拓展到車外生態與生物的安全，讓VOLVO For Life成為與時俱進的永續真諦。 國民黨主席朱立倫7日表示，會團結一切可以團結力量，如果今天分裂，就是幫民進黨放鞭炮，讓民進黨總統參選人賴清德可以躺著選，這是台灣主流民意絕對不願意看到的。 鴻海集團創辦人 郭台銘，今天(9)帶著「金門和平宣言」和 日本前首相"麻生太郎"會面，透露是麻生"主動"透過外交部聯絡，要求見面，兩人共識 都是 兩岸不要發生戰爭。
IC設計服務廠世芯-KY（3661）盤中股價強彈，超越大立光、信驊等高價股，躍升台股股王。 代工廠緯創受6月季底拉貨墊高基期影響，今天公布7月合併營收新台幣677.2億元，月減16.5%，年減15.02%。 PCB大廠健鼎（3044）今（8）日董事會通過財報，公告上半年合併財報營收276.72億元，營業毛利44.69億元，營業利益22.63億元，稅後盈餘21.12億元，每股稅後純益（EPS）為4.02元。 另外公布今年7月營收51.7億元，與去年同期的57.59億元相比，雖年減10.2%，但月增18.5%，創近三季以來單月新高。 國民黨主席朱立倫、國民黨總統參選人侯友宜7日下午一同出席「中華民國工商建研會侯友宜後援會成立大會」。
郭台銘電動車品牌: 影／鴻海科技日秀3款電動車 郭台銘：想馬上開回家
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進公司，短短1年時間就端出成果，這是台灣車輛產業數10年自主研發能量展現，也讓人充分見識「鴻海速度」。 郭台銘說，這幾年在科技日上體驗鴻海自家打造的電動車，已經是我每年最期待的生日活動之一！ 鴻海在電動車領域的快速發展，正是延續過去集團在八大科技生活中，交通生活的創新佈局。 如同過去我們協助全球品牌客戶，一步步改變消費電子產業鏈的生態，提供消費者更高貴不貴的電子產品，未來鴻海一定會重新定義電動車產業，提供駕駛者安全又舒適的交通移動工具。 2016年4月，時任鴻海（2317）董事長郭台銘歷經四年追求後，終於在大阪與日本夏普簽署投資協議，正式入主這家日本百年家電大廠，是當時台灣金額最大外國企業併購案，也是極少數日本大企業被台資入主的案例。 2019年6月，郭台銘交棒給劉揚偉，隔年劉就提出鴻海的3+3中期成長策略，其中之一就是要運用鴻海操作嫻熟的消費電子代工模式及全球供應鏈管理經驗，集重兵發展電動車。
本屆科技日最大亮點，是展出去年科技日登場的休旅車Model C量產版，以及眾人引頸期盼的兩款新車：跨界休旅Model B、電動皮卡Model 郭台銘電動車品牌 V，加上去年亮相的高級轎車原型車Model E、電動巴士Model T，總計已推出五款電動原型車。 鴻海董事長劉揚偉表示，MODEL C是一台SUV，MODEL E是旗艦轎車，MODEL T是電動巴士，一年內要打造3台電動車非常不容易，除了有鴻海共用的底盤外，再加上裕隆70年造車經驗，以及鴻華所有同仁不眠不休努力，致上最深的感謝。 隨著消費電子產品利潤的下降，蘋果、華為、索尼（Sony, 6758-JP ）和小米（ HK 郭台銘電動車品牌2023 ）在內的智慧型手機及家用電器製造商紛紛宣布投資電動車的計劃。
郭台銘電動車品牌: 【電動車】鴻海發布3款電動車、入門版定價不足28萬港元 郭台銘親駕車登場
早在 2005 年，富士康就曾斥資 3.7 億，收購台灣安泰電業 郭台銘電動車品牌 100% 的股份，該企業為台灣四大汽車線束廠之一，主要生產製造電瓶線以及倒車雷達等車用電子設備。 而在資本市場上，這個後起之秀顯然是更被看好的一方，市值曾一度達 480 多億美元，超出富士康母公司鴻海集團 100 多億美元。 此時的富士康，既有近憂也有遠患，以立訊精密為代表的後起之秀正在不斷侵蝕代工市場，而蘋果的造車計劃卻又面臨著更多的不確定因素。
克萊斯勒證實，正與富士康母公司鴻海集團組建合資企業，生產電動汽車並涉足車聯網業務，雙方將重點開拓中國市場。 同年 7 月，台灣車企裕隆集團內部人士透露，裕隆在中國 “ 將與富士康攜手共創電動汽車市場 ”，這也為此次富士康車型的發布奠定了基礎。 1988 年，鴻海（ 2317-TW ）集團創辦人郭台銘在深圳創立富士康，代工成為富士康的立足之本；2007 年，富士康成功代工生產蘋果手機，所謂背靠大樹好乘涼，公司先後打敗前全球知名代工企業 LG、偉創力（Flex, FLEX-US）等，穩坐全球代工之王的寶座。 2006年即有富士康工廠員工揭露血汗工廠的黑幕[34]，包含軍事化高壓管理[35]、超時加班[36]等。
郭台銘電動車品牌: 鴻海科技日 展場秀電動車零配件
鴻海創辦人郭台銘親自駕駛Model B，現場歡聲雷動，郭台銘下車與來賓問好後，第一句話就說：「怎麼樣？這部車漂亮吧！我現在就想把它開回家！」，引發現場熱烈掌聲。 鴻海今年正式推出年輕世代主流的Crossover，全新原型車MODEL B！ 郭台銘電動車品牌2023 憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，動力性能輸出能達到約750匹馬力，0到100公里加速僅需驚人的2.8秒！ 同時，Ｍodel E還具備750km超長續航力，解決電動車用戶里程焦慮的痛點。
劉揚偉致詞時指出，今天發表的三款電動車展現了「鴻海速度」，是繼去年發表了兩款電動乘用車及一款電動巴士後，今年繼續展現的成果，充分展現了鴻海在及時上市（time to market）及及時控制成本（time to cost）的特點。 他認為，電動車將是半導體之外，攸關台灣產業轉型升級的第二個重要產業，且電動車產業三大特性，分別是全球性、電子業與機械業融合，以及台灣產業的整合性，因此MIH電動車開放平台才會應運而生。 觀察電動車產業，郭台銘指出，這是半導體產業之外，對台灣工業轉型升級相當重要的產業，電動車產業具備全球性、融合電子與機械產業，以及整合台灣供應鏈的3大特性。 另一款Model E是鴻海與義大利設計公司Pininfarina共同開發，主要是科技創新的豪華旗艦轎車，鎖定中高階消費客群需求；後座空間可成為專屬行動辦公室，將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。 劉揚偉致詞表示，半年過去了，鴻海不再是New kid in town（新來乍到），鴻海已經陸續展現集團在電動車硬體方面成果，未來將接力秀出電動車軟體和半導體的實力。 鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦2021鴻海科技日（HHTD21），首度發表3款自主開發的電動車款，包括Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。
郭台銘電動車品牌: 另類名牌包？柯文哲公事包12萬得標 郭台銘曾標下500萬公事包
Ｍodel C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700km的長續航力。 得益於平台共享優勢，讓消費者能夠以接近燃油車差距不遠的合理價格 擁有一台高性能、高效率、高智能，低能耗與大空間的純電SUV。 2019年4月17日，時任中國國民黨主席吳敦義向郭台銘頒發「中國國民黨中央委員會榮譽狀」，表彰郭台銘在2016年10月國民黨經費拮据之際以其母「初永真」名義無息借貸新臺幣4,500萬元給國民黨[77][78][註 2]；郭台銘當場宣佈願意參選國民黨的總統初選，絕對不接受徵召[77][81]。 7月15日，郭台銘在2020年中國國民黨總統提名選舉中以支持度27.730%輸給韓國瑜的44.805%[82]。 9月12日，國民黨31位大老在臺灣報紙刊登連署聲明呼籲郭台銘與韓國瑜合作[83][84]；同天郭台銘由幕僚轉述聲明指出，即日起退出國民黨[85][86][87]。
針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。 但當環保足跡擴大範圍審視，電動車搭載的電池元件因為高度使用稀有金屬，所牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 如此一來，讓從油轉電所達成的減碳效應，卻因電池問題而拉低了此波汽車工業革命對於地球的環保價值。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 郭台銘指出，這些美國重要的意見領袖，都和他有一樣的共識，就是台海要和平、台灣要發展，就要避免戰爭，因為戰爭會傷害家園、摯愛親人，以及台灣的經濟實力、民主成就。 此外，Ford Mustang Mach-E擁有519公升的後行李廂空間，藉由後排座椅打平可一舉擴增達1,420公升，再加上位於車頭的獨立儲存空間（100公升）並採獨特排水設計，讓每一趟旅程都能夠隨心滿載。
郭台銘電動車品牌: 鴻海優勢：專注平台，發展「垂直整合能力」
鴻海的作法則是直接成立電動車平台，讓台灣廠商進行結盟合作，這樣好處在於報價時能對強勢的國際車廠，有一起策略報價的優勢，關鍵零件可以掩護常規零件，甚至可以關鍵模組的方式報價，減少被個別擊破的疑慮。 鴻海董事長劉揚偉也指出，鴻海不會做整車組裝，而是聚焦在零組件與供應鏈的管理，已可以從鴻海大舉入股碩禾（3691）、與Gogoro策略合作等動作，明顯看出鴻海第一個爭取的就是電池能源的關鍵地位，為將來不論是四輪或二輪的產品先布建出海口。 今天也是鴻海創辦人郭台銘的 71 歲生日，他也在致詞時表示，「這是我收過最好的生日禮物」。
本次於鴻海科技日現身的三款電動車，分別為5＋2人座電動休旅Model C、電動轎跑Model E以及電動巴士；橫跨不同級距的產品鋪陳，乃至於歐風性格濃厚的外觀設計以及集結MIT最新車用科技於一身的各項規格特質，在在都彰顯了鴻華先進亟欲挑戰全球電動車市場的雄心壯志。 鴻海2022年度盛事科技日活動今天登場，鴻海血統三款電動正式亮相，Model C(也就是納智捷n7)已於9月中交出預購好成績外，其它主打都會休旅的Model B及電動皮卡Model V，也是今年鴻海科技日上的焦點。 鴻海科技日選在今年「10月18日10點18分」舉辦，之所以選這個數字，就是因為這是創辦人郭台銘的生日，所以鴻海科技日除了是展現鴻海電動車領域的最新成果之外，也是送給郭董72歲生日最好的禮物。
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當以虛擬分身進到展場中，可以透過麥克風與其他人直接對話，也可以透過按鍵做到拍手、舉手、驚訝的表情等動作，畫面也可分成多種視角放大縮小，往想去的地方點擊，就能快速移動，最特別的是，為了打造最真實的用戶體驗，當人們在說話時，聲音的大小強弱也會隨著你與說話者的距離產生變化，模擬現實中聲音的聽覺變化，讓你忍不住想再多靠近對方一點。 郭台銘電動車品牌2023 鴻海科技日（HHTD21）已於10月18日順利完成舉辦，外界對科技日展示的3款車款、產品等反應相當熱烈，鴻海為了當天無法到現場的所有人，能夠不受時間、空間的限制，參觀科技日當天的所有細節，特別在「GOXR」App中，推出科技日虛擬實境，結合時下元宇宙議題熱潮，讓使用者有不同的參展體驗，預計會開放到2022年1月10日。 今日出席的行政院副院長沈榮津上台致詞時表示，「MODEL T 如果通過交通部審議，可能明年就有機會跟南部民眾見面！」據了解，目前鴻海已經與三地集團簽約，未來三地旗下包含高雄客運、嘉義客運、台南府城客運、台東普悠瑪客運可望採用MODEL T車款。 今年 HHTD21 的四大主題分別為「感受、技術、軟體、體驗」，並正式展出 C 級距電動車、E 級距電動車與電動巴士。
他認為，與鴻海合作將有助汽車產業達到生產品質目標，也符合全球永續標準，並幫助泰國成為亞洲的電動車製造中心，同時也響應泰國政府的減碳政策，擴大電動車產量以減少排放量。 現場將推出集團的C級距電動車、E級距電動車與電動巴士，與會者不僅可直接觀賞實體電動車，還將有機會現場試乘，近距離感受電動車魅力。 同時，各種電動車的關鍵零組件、電動車領域之軟體、硬體平台都將在現場展出，展現鴻海在電動車領域的最新發展成果。
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經濟日報每日透過專業記者群，將國內、全球、兩岸、財經、產業、觀點、股市、企管、經營等資訊與分析，匯整成即時、精確與最精闢的內容，為財經業界每日必讀的數位全媒體。 網友也大讚，「要變國民神車了嗎」、「台灣需要真國產車」、「最便宜最頂的電動車」、「百萬內真便宜」、「太神啦」、「郭董我信」。 不過網友也點出美中不足的地方，「沒有自動導航駕駛還是輸慘」、「電動車好做阿，但是那個自駕軟體呢」、「750km 續航是理想值，冷氣、影音開下去搞不好剩 500km」、「充電樁沒通用就很難推」、「充電站還是輸特斯拉」。 Model E將會在Model C上市後推出，預料會使用裕隆汽車旗下品牌。
然而，該公司也和競爭對手Nike、愛迪達一樣，即便受惠於中國大陸的需求強勁復甦，但卻遭遇北美市場的需求下滑。 林為洲表示，以民進黨總統參選人賴清德為例，賴在民進黨的政黨支持度約28、29%，賴一定要超過政黨支持度才有可能當選，侯也一樣，現在都還沒有超越自己的政黨支持度25%，他認為國民黨政黨基本盤要先顧好，將來怎麼跟其他黨合作，或是再跟郭合作，才可水到渠成。 回收部分，VOLVO以「電池回收0廢料」為目標，承諾每顆電池的重生，與全球最大鋰電池回收工廠UMICORE合作，採用獨家熔爐與高溫冶煉技術，可以充分提煉舊電池中的貴金屬，如鋰、鎳、鈷、稀土、銅等原料，將電池所分解出的元件再利用，達成零廢料耗損。 不僅如此，為了對抗溫室效應、減少碳排應運而生的電動車，因關鍵組件電動馬達與電池的搭載，讓其對於鋰、鈷與稀土的依賴更勝過往。 為了減少對於當前稀土主要開採供應國家—中國的高度依賴，許多國家更將開採目標轉移至擁有豐富礦藏的海洋。 郭台銘電動車品牌 以大平洋的克利珀頓斷裂帶而論，光是鎳含量就預估為陸地含量的3倍，讓許多電池製造商磨刀霍霍，期望能進行深海採礦。
郭台銘電動車品牌: 鴻海電動車入門款「售價不到百萬」！ 上市時間出爐
南韓研究團隊日前發表「常溫常壓超導體」LK-99相關論文，帶動全球超導體熱。 繼鴻海去（2021）年發布三款電動車：休旅車Model C、 總統轎車Model E、電動巴士Model T，今日再發布MODEL B 跨界休旅、MODEL V 全地形電動皮卡兩款新車，兩年發布5款電動車。 以智能運輸作為定位的Model T，具剛性車體防護設計，擁有車體防護，能符合美國聯邦運輸管理局FTA（Federal Transit Administration）法規標準；此外，Model T在車輛研究測試中心（ARTC）測試期間，已完成20萬公里加速耐久測試和1000小時以上的剛性強度測試。
- 而電動車的天然結構，掙脫了內燃機與變速箱的枷鎖，無疑拉低了車企造車的門檻。
- 秉持「正確、領先、客觀、翔實」的基本原則，中央社專業新聞團隊每天以中、英、日、西文即時對外發出上千則新聞、照片、圖表、影音與資訊，是台灣唯一多語文新聞媒體，服務對象從媒體客戶擴大為閱聽大眾；從台灣民眾延伸至全球華僑與讀者，充分扮演「華人之眼，世界之窗」。
- 他形容，一年內打造三台車，根本是不可能的任務，「太棒了」三個字不足以形容他激動的心情，他願意把這份禮物分享給台灣同胞，以及裕隆集團、鴻海集團、MIH所有工作同仁。
- 國民黨主席朱立倫、國民黨總統參選人侯友宜7日下午一同出席「中華民國工商建研會侯友宜後援會成立大會」。
- 然而，該公司也和競爭對手Nike、愛迪達一樣，即便受惠於中國大陸的需求強勁復甦，但卻遭遇北美市場的需求下滑。
劉揚偉強調，五款電動車展現委託設計製造的能力（CDMS，Contract design and manufacturing service）。 （中央社記者鍾榮峰台北18日電）鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出3款自主開發Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，其中Model E動力性能輸出達到750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，具備750公里長續航力。 鴻海（2317）18日上午舉辦2021鴻海科技日（HHTD21），首度發表三款自主開發的電動車款：Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，展現鴻海作為全球新造車勢力的決心。 隨著車款正式亮相，現場貴賓在驚嘆之餘，也對鴻海推動轉型升級，研發能力與速度有目共睹，並給予高度肯定。
郭台銘電動車品牌: 鴻海科技日今登場 郭董親駕鴻海新型電動車亮相
Model C是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化 SUV。 設計上不僅具有極簡時尚 0.27低風阻造型設計，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。 尺碼上為 4640mm、軸距為 2860mm，能提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置，同時為因應高齡化社會來臨，後門開啟角度更高達 70 度；另外在現場董事長劉揚偉更宣布這款車的售價將低於百萬，正式上市時程為 2023 年。 其專注於電子產品的代工服務（電子專業製造服務，EMS），研發生產精密電氣元件、機殼、準系統、系統組裝、光通訊元件、液晶顯示件等3C產品上、下游產品及服務。 旗下多家企業在臺灣證券交易所、香港交易所、東京證券交易所掛牌上市，包括做為集團核心的鴻海精密，在世界多國都設有廠房與分公司，員工總數超過百萬人。
根據台北市地政年報資料顯示，2022年住宅單價交易前10高的名宅，全都位於北市的市中心傳統豪宅區段，包括大安區、信義區、中正區、中山區與松山區；若觀察基地開發前身，則有國有地標售、報社廠區改建、飯店改建與舊廠改建，要能夠打造高價住宅的特色包括路段、景觀、大面積與品牌建商等條件。 這家總部位於巴爾的摩的公司，上季存貨總額較去年同期增加38%，攀抵13億美元，比華爾街預期的12.7億美元還高。 UA高層今年稍早曾警示，改善這點的時間會比預期還久，因為庫存長期都過高。 林為洲指出，對郭是否參選，無論是獨立或尋求與其他陣營合作，國民黨都持續觀察中，但經郭台銘大將，已退出國民黨的現任彰化縣議長謝典林一番話，指謝典林不會支持郭獨立參選，他大概猜想，郭會與其他陣營朝合作的方向前進，例如「郭柯配 、「柯侯配」、「柯郭配」等選項組成「主流民意大聯盟」。
郭台銘電動車品牌: YARiS CROSS、MG ZS接力報到 台灣市場休旅銷售排行是否會變化？
Model C僅4.64公尺的車長、擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座空間以及置物空間配置；Model C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700公里的長續航力。 一名網友在PTT表示「 鴻海電動車價格百萬內！！」他看完發表會印象最深刻的就是電動車價位，該有的配備都有，還有750公里的續航力，重點是「聽說不用百萬元欸！唉太早買神A了...」。 由左至右，為鴻華先進副董事長左自生、裕隆集團執行長嚴陳莉蓮、鴻海董事長劉揚偉、鴻華先進總經理李秉彥、總經理特助。 發布會中，鴻海創辦人郭台銘駕駛Model E進場，正日生日的郭台銘形容是「71歲收到最有意義、最捧的生日禮物」。
不同於陸地的礦產開採，深海礦產的開採不僅會嚴重影響海洋生態，更會讓海床變得相當脆弱，諸多環保單位皆提出嚴重警告：「此舉絕對不值得嘗試！」。 郭台銘也表示，他也十分關心台灣的災情，看到南投災情很嚴重，已跟南投縣長許淑華、南投縣議會議長何勝豐談過，明天一大早就會搭高鐵前往南投，希望能前進災區。 郭台銘電動車品牌2023 他說，如果今天分裂，就是幫民進黨放鞭炮，讓民進黨總統參選人賴清德躺著選，這是台灣的主流民意絕對不願意看到的。 秉持「正確、領先、客觀、翔實」的基本原則，中央社專業新聞團隊每天以中、英、日、西文即時對外發出上千則新聞、照片、圖表、影音與資訊，是台灣唯一多語文新聞媒體，服務對象從媒體客戶擴大為閱聽大眾；從台灣民眾延伸至全球華僑與讀者，充分扮演「華人之眼，世界之窗」。 至於劉董自己開上舞台的量產版Model 郭台銘電動車品牌2023 C，不僅馬力從400匹提高至460匹，從靜止加速至100公里更只有3.8秒，且續航距離達700公里。
郭台銘電動車品牌: 純電野馬跑旅 台灣開放接單
在時代的洪流下，富士康已站上智能電動車的風口（註：風口指投資機會或趨勢），但彎道超車的機遇，對現階段的富士康而言，卻是可遇不可求。 而對比造車新勢力，不論是裕隆還是富士康，既沒有採集自動駕駛的大規模應用場景進行數據，也沒有根深蒂固的相關技術儲備，更沒有從行銷到售後的完整商業鏈條布局。 2019 年，位於杭州的東風裕隆工廠被迫停產狀態；2020 年 11 月，東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭正式進入破產清算程式。 資料顯示，公司的負債總額達人民幣 19.58 億元，而資產尚不足以清償債務。 但在短暫的用車週期後，車輛的各種質量問題卻接踵而至，維修費用頗高、車輛油耗過高（百公里近 20L ）的問題更是浮出水面，東風裕隆面對著品控差、核心技術落後的多重質疑。 這也最終造就了納智捷過低的二手車保值率，數據顯示，大 7 第一年保值率僅為 55.88%。
