此外，台灣中油董事長李順欽指出，今（2023）年2月8號，於高雄有一座鈦酸鋰（LTO）材料電子負極材料的工廠，舉行了上樑典禮，未來這些材料也會供應給格斯。 悠遊卡日本2023 中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳於啟用典禮中強調，電池是未來產業的兵家必爭之地。 去（2023）年10月政府組織的電動車國家隊，格斯科技就是其中一員。
在悠遊卡使用範圍中，台灣高速鐵路僅適用已經開啟自動加值功能的悠遊聯名卡搭乘“自由座”[10]。 臺灣西部幹線、宜蘭線、北迴線、臺東線、南迴線、平溪線、內灣線、成追線、集集線、六家線、沙崙線、深澳線皆可使用。 近似於「聯名卡」功能的「悠遊Debit卡」，則是在2013年3月5日，陸續開放提供悠遊聯名卡的銀行發行；有別於「聯名卡」，「Debit卡」需要和銀行存款帳戶進行連結，在銀行存款帳戶有存款情況下，在連線的設備上，可定額自動儲值金額（一次為500元）但若銀行存款帳戶餘額不足，將無法自動儲值。
悠遊卡日本: 關西空港
沖繩是鄰近台灣熱門的度假勝地，超美的「波之上沙灘」適合情侶們走走吹海風。 另外沖繩有著一條被稱為「奇蹟一英里」的國際通，雖然路線不長，卻包含了紀念品店、美食、購物商城，也是吃宵夜的好去處。 看準東京奧運商機，日本琉球銀行17日宣布，將與台灣悠遊卡公司合作，7月起就可以日本沖繩使用悠遊卡消費，這是悠遊卡首次進軍海外，未來台灣觀光客在沖繩消費，就能有更多的支付方式可以選擇，也更加便利。 悠遊卡日本 日本原本民風較保守，除了信用卡、交通IC卡外，多數人都是屬於現金派鮮少使用行動支付，店家也覺得沒有需求幾乎都只能用現金結帳，行動支付普及率遠遠低於鄰近的韓國、中國。 但根據日本經濟產業省的資料，包含信用卡在內的墊子交易量逐漸攀升，在2021年的統計中，有32.5%的民眾不再使用現金付款，使用QR code付款的比例跟2018年相比更是有卓越的成長，經濟產業省也以行動支付比例80%為目標，持續在日本國內推廣這項支付方法。
- 較特別的是，在連江縣，縣民可透過連江縣政府以記名方式申請悠遊卡，當地的7-11則販售非縣民使用的普通悠遊卡。
- 悠遊卡公司指出，和琉球銀行合作將悠遊卡帶出國門消費，從研發、技術串接、測試，還要經過雙方國家金融主管單位核准，歷經數年的努力，又逢COVID-19疫情延宕影響進程，終於日前獲得主管單位同意跨境支付業務，正式邁出一大步。
- 搭上國境解封，悠遊卡自11/7起「嗶」進琉球，未來遊琉球，悠遊卡將是行李中必備的支付工具，自11/7起至12/31止，在琉球使用悠遊卡消費，最高可享10%回饋，正在規劃琉球小旅行的你，記得帶著悠遊卡一起旅遊去。
- 台北市長柯文哲在日前會中說明，除了臺灣市民能持悠遊卡到沖繩琉球使用以外，沖繩的朋友也能在當地購買悠遊卡，並也歡迎來到臺灣使用，這也是本項計劃的一個目標，希望透過悠遊卡串起臺北與琉球的相互流通。
- 像在疫情期間我們無法前往日本旅遊，就很常透過「DOKODEMO多和夢」這類型的跨境電商，將可以輕鬆訂購日本的藥妝。
- 2020年5月，市面上已經出現在未經悠遊卡公司授權的情況下複製悠遊卡的案例，悠遊卡公司主要以法律方式來嚇阻[46]，顯示悠遊卡本身加密區塊的安全性已經被破解，但目前可靠後端清算系統查出異常交易。
台灣悠遊卡越來越便利，繼先前預約開放試用的「悠遊付」功能外，現在又首度走出國外，與日本沖繩地方銀行琉球銀行合作，未來至沖繩旅遊，使用台灣悠遊卡也可付款。 悠遊卡公司日前正式獲金管會核准跨境支付業務，與合作夥伴琉球銀行的攜手並進下，預期下半年台灣旅客如能前往沖繩旅遊，就可使用悠遊卡小額消費。 悠遊卡也成為台灣首家可以跨境消費的儲值卡，是台灣支付國際化的重大里程碑。 林向愷說明，沖繩是國人近年喜愛前往的熱門旅遊地點，因此才將跨國合作的第一站選在沖繩，預計會先在沖繩電車全線提供悠遊卡跨境支付，再逐步深入其他日本地區。 悠遊卡公司針對沖繩電鐵應用效益分析指出，悠遊卡若能成為第一家提供跨境支付服務的電票業者，同時可增加品牌海外知名度，與品牌忠誠度。 惟學生卡購買後需在第一次使用後20天之內至悠遊卡公司網站上傳中華民國教育部認可學生證或國際學生證、身份證件圖檔進行記名作業方可延續學生卡功能。
悠遊卡日本: 台灣人為何不愛去中國玩？內行人曝4關鍵
且悠遊卡公司對外回應，依舊會是用那套太極拳回應技巧，2019年就對外表示 Apple Pay 發展重心不在亞太市場，如果蘋果真的沒有積極佈局亞太市場，那中國公交卡和日本西瓜卡又怎麼能支援 Apple Pay 呢？ 就等 Apple 和悠遊卡公司洽談合作，又再度將皮球踢回給 Apple 。 由此可見全台最知名「悠遊卡」和蘋果合作 Apple Pay 困難度的確很高，對於悠遊卡公司而言推出實體悠遊卡片和限時限量造型悠遊卡相對更比較好賺，不少網友認為悠遊卡想獨佔或壟斷。 在安卓上要支援悠遊卡方式，是需用戶自己去換 NFC SIM 卡才能辦到，這並非是靠 Google Pay 本身直接支援悠遊卡，而且如改換成易付卡後就會造成 hami wallet 無法支援。 目前蘋果主力規廣的是 eSIM，所以想讓 NFC SIM支援就有點困難，且會造成實體卡內的錢無法轉移，假如想更換NFC SIM卡，又會被廠商收一次手續費用，同等於用戶還沒使用前就已經被扒了皮。 IPhone 用戶群在台灣算是相當龐大的肥沃市場，畢竟在台灣誰能率先讓 iPhone 、Apple Watch 支援 Apple Pay 搭乘大眾運輸工具，不光是可以國內，更能提高國外廠商曝光率，也間接打響首間支援的公司名號和宣傳。
另外，數碼學生證具有學生到離校短訊即時回報功能，學校合作社並具有小額消費的功能。 目前台北市及新竹市市立的國小、國中、高中的學生證已經全面改為數碼學生證；而台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、宜蘭縣也有多所公私立大學採用此系統。 而銷售版悠遊卡屬於特製卡片，卡片本身不可退還售價，而卡片內的餘額可以至台北捷運站內詢問處、台北車站悠遊卡客服中心、台中悠遊卡客服中心、高雄悠遊卡客服中心退還；然而卡片內的餘額一旦退還，卡片內的晶片號碼被註銷，此卡永遠無法再增值使用。 自2010年4月1日，悠遊卡陸續匯入零售店家，成為新的付款方式，包括連鎖便利商店、藥妝店、餐廳、咖啡店、超市、書局、電影院等許多種商家接受使用悠遊卡支付費用。
悠遊卡日本: Apple Pay 悠遊卡支援進度更新
除了靠等待電子票證公司修改與蘋果合作外，最快的方式就是捷運公司直接與VISA或Master ard合作，就可以讓Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay直接透過NFC感應就可快速進出站。 最初日本要支援 Apple Pay時，就曾發生日本感應支付都是採 Sony 開發的 FeliCa 系統，這與NFC Type F 標準不同，又與 Visa 國際信用卡組織所使用的 NFC Type A/B 標準完全不同。 NFC SIM 卡運作原理是直接搭載 App，讓手機NFC模組當成載體，如果沒有換成 NFC SIM 實體卡，會造成手機 NFC模組無法模擬成悠遊卡來使用，因此這功能是無法運用在 iPhone 上，而這種 NFC SIM 機制嚴格說起來有點像是取巧繞道方式。 悠遊卡公司董事長陳亭如指出，悠遊卡嗶進沖繩比起其他支付更便利，在消費當下即以當時匯率換算新台幣扣款，不僅省去可能的匯差還免收手續費，民眾可在商店端設備上確認日幣換算新台幣之消費金額才扣款，記帳、比價超便利。 琉球銀行董事長川上康透過影片也表示，台灣每年造訪沖繩近百萬人次，沖繩也對台灣人相當有好感，說是「兩情相悅」也不為過，他造訪台灣時發現台灣人相當習慣使用悠遊卡消費，促使該銀行熱切想拉進悠遊卡適用該銀行刷卡設備的想法。
如果未來悠遊卡公司確實擴展到日本全電車也能通行，那在就不再需要額外購買Suica或PASMO或Kitaca或TOICA或manaca或ICOCA或SUGOCA或nimoca或hayakaken或PiTaPa等卡片，只需要一張悠遊卡就能通行無阻了。 受限於《電子票證發行機構業務管理規則》規定，發卡機構不得投資其他企業。 要發展其他業務或服務，原悠遊卡公司勢必得成立控股公司，才能因應新的業務需求。 悠遊卡日本 悠遊卡日本2023 悠遊卡小額消費業務在2010年4月1日上路後，2011年底計劃推出悠遊卡紅利積點功能，以點數折抵現金；悠遊卡投資控股、中華電信、神腦國際、全家便利商店、臺灣伊藤忠、伊藤忠商事株式會社、富邦金控創投等七家股東合資設立點鑽整合行銷股份有限公司。
悠遊卡日本: 悠遊卡介紹
含2000日圓的 IC 卡「ICOCA」一張，及「HARUKA 單程或來回折扣券」、「HARUKA 折扣券」則可從關西機場搭乘「HARUKA 關空特急」直達大阪或京都，並免費轉乘大阪、京都、神戶或奈良地區的 JR 指定路線。 據中央社報導，悠遊卡公司總經理李志仁表示，從2015年開始就和Apple洽詢合作方式，不過Apple在2021年通知決定先以韓國為合作對象，雙方也就卡片規格頻繁討論，但Apple認為悠遊卡目前規格安全性太低，悠遊卡公司則說服Apple接受新式超級悠遊卡（SuperCard）的規格。 台北捷運公司處長胡正倫指出，目前捷運閘門只能用實體卡片、電信卡、悠遊付嗶乘車及三星SamsungPay悠遊卡進站，而北捷閘門重置工程將於2023年至2025年執行，預計花費3年、經費4.53億，目前招標中，將於2026年啟用服務。 此外，業者透露當初Apple Pay交通卡會選擇支援日本市場，是因為iPhone在當地有強勁對手，如Sony、Sharp；依據調研機構Statcounter調查，iPhone在台灣的市占率自2022年4月到2023年4月，幾乎都破5成，或許就讓Apple 認為沒有迫切要開發。 以民眾最常拿來對照的日本Suica（西瓜卡）來說，所使用的是「Felica晶片」，目前台灣市面上9成悠遊卡是使用「Mifare DESfire晶片」，因此才會說大家用的悠遊卡，不支援Apple pay晶片格式。 各大銀行業者推出的信用卡，紛紛祭出高額的海外現金刷卡回饋額度，其中又以日韓回饋最可觀，只要符合資格，最高甚至可達4.22%。
相信我吧，富邦J這加碼2%的部分，絕大多數人會忘記何時要登錄，而且還要搶名額、季回饋上限還只有500元，這根本是個笑話啦，請不要花您的腦袋去記這種芝麻小事。 J POINTS卡確實是縮水了，但如果您手上沒有一般消費高於2.2%回饋無上限的好卡，那您也還是只能靠這張了。 過去J 悠遊卡日本 POINTS卡是LINE Pay消費神卡，但2023年已經不管您是一般消費或Line Pay消費，基本回饋通通都只有1.5%。 但因為2023年福利大為縮水，請有在繼續使用這張卡的朋友務必要非常注意最新的回饋玩法，也就是我特地發此文的原因。
悠遊卡日本: 步驟 4. 感應寫卡悠遊卡加值完成
要讓 iPhone 悠遊卡整合 Apple Pay 困難度極高，或許要等到台北最終決定權者換人當，才有機會化解這問題。 像有一次去搭某個觀光船就被問說"小孩已經小學生了嗎?"，那時候小孩還沒上小學但已滿六歲"，就直接免購票了。 而在購買小孩的ICOCA或者SUICA卡時，是必須填入小孩的"護照英文名、生日、您的聯絡電話"，請務必攜帶護照查驗身份與生日的部分。 而「有效期限」的部分，以我小孩目前7歲為例，2018年為平成30年，可以用到12歲的話，的確就是平成35年。 疫情前這張OMIYAGE卡確實是最能無腦刷的日本神卡，但後續受到疫情影響，這張卡也被迫改變回饋規則。 可以幫自己省更多的住宿旅費當然是件好事，在入住東橫INN之前，我都會登入官方網站付掉房費來享這個優惠。
沖繩由於距離台灣近、各項軟硬體友善，加上得天獨厚的自然景致與氣候，及多元的文化及歷史遺跡，吸引台灣人屢屢造訪，根據交通部觀光局統計，沖繩在疫情前的2018年就有近100萬人次的台灣人前往旅遊，相當於每5個到日本旅遊的台灣人，就有1個選擇沖繩，凸顯出沖繩不可言喻的魅力。 面對供不應求，悠遊卡公司加碼宣布，該卡將不限量供應，並以預購方式增產。 此外，2008年7月悠遊卡公司也舉辦過與加值有關的抽獎活動，持卡人若用自動加值機加值，就能參加每週舉行的一萬元奬金抽獎。 二年以上未使用的卡片，可加值最低金額啟動卡片續用，或是辦理退卡手續。
