進入21世紀，臺鐵開始進行捷運化計畫，將西部幹線轉型為長程運輸與短程通勤並重，並著手提升東部幹線的運能。 在2005年1月10日的改點中平快車車種不再出現於縱貫線北段，全面被通勤電聯車和復興號取代。 本局西部幹線電化工程採用25kV交流電化方式，對沿線架空明線產生嚴重通信干擾，必須改建為地下電纜。 台鐵路線圖 鐵路電化後，列車速度加快，密度增高的狀況下，要維持行車的準點及安全，必須加強行駛中的列車司機員與車站間之直接連絡。
人群中有喊出「台灣加油」「賴副總統加油」「粉碎中共侵台 捍衛民主盟友」口號。 新竹市政府今年上半年向文化部文化資產局提出明年度B類文化資產（古蹟、歷史建築）補助計畫申請案，市府今指出，這次共計獲文資... 國台圖表示，盼藉由溫馨閱讀環境與多元體驗，喚起大眾對永續議題省思，圖書館可以「續借」書籍，大家可否續借地球？
台鐵路線圖: ‧ 八字輕小心！3星座易與好兄弟「連線」 出現1情形要提高警覺
靜態活動方面，圖書館館內有多場精彩展覽如及台灣文學巡禮、處暑時光的閱讀等多場講座，另結合販售農特產品的小農市集，舞台區也有孩童喜愛的泡泡哥哥表演，以及闖關及抽獎活動，體現圖書館共融與包容價值。 週三至週五（16-18日）則水氣增加，西半部地區短暫陣雨、雷雨，有大雨出沒的可能，東半部雲多、午後短暫雷陣雨，透過降雨趨勢圖來看，這3天幾乎全台有雨，整個台灣都下成「藍番薯」。 「台灣高鐵」App為台灣高鐵公司推出全功能旅程服務，不論您身在何處，隨時查詢車次、便利轉乘、購票及購物引導、推薦旅遊行程及飯店等一次到位。 臺鐵的車種複雜，非全線獨立路權，設備陳舊以及乘車尖峰時段或因旅客延誤等原因，造成準點率常年不佳[87]。 台鐵路線圖2023 為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。
後來雖因電話發 達，電報漸被電話取代，但電報具備其特殊的功能及用途，目前在鐵路上仍是不能缺少的電訊設備。 鐵路現代化須利用最新科技及企業管理，對鐵路各種設施及制度，在硬體、軟體兩方面，實施革命性改善，使鐵路能脫胎換骨，以增高行車速度及效率，確保行車安全，提高 客、貨運服務水準，加強鐵路在陸上運輸的競爭能力為目標。 為實現鐵路現代化，世界各國鐵路當局都採用最新、最進步的電務設備為主要條件。 潮州~枋寮間尚未電氣化通車前，以DR2900型或DR3000型柴聯車行駛區間車，電氣化後已全數改由電聯車行駛。 臺鐵使用的車輛依其功能，分為機車、電車組、機動車、客車、貨車、工程車輛等，其中又以電車組為最主要的營運車型。
台鐵路線圖: 臺灣鐵路車站列表
近年來，有越來越多人走入熱鬧的台3 台鐵路線圖 線旁的綠色通道—樟之細路，那是台3 線還沒通車前，桃竹苗一帶的居民南來北往，物產運送的主要路徑。 顯示臺鐵各運行中列車的即時動態，並顯示各列車起迄站、沿途停靠站及時間、經過站及預估時間、準點狀態。
國台圖館長曹翠英表示，聯合國2030永續發展議題是進行式也是未來式，這次閱讀節活動希望藉此開架圖書館，讓民眾享受閱讀同時也能接觸館內台灣學研究、圖書醫院及身心障礙服務等特色，實踐生態永續、生活永續與閱讀永續功能。 劇烈降雨今(10日)下午猛轟北台灣，受大雷雨影響，桃園機場自下午17時10分空側地面作業暫時停止，航班起降則不受影響，呼籲旅客提領行李耐心等候，目前有部分航班受豪雨影響延遲或改時。 機房安全監控系統係於光纖投落站設置監控設備，用以監控機房內門禁、電力系統、空調系統、消防系統及發電機是否功能正常，若有異常，即將訊息回傳各電務分駐所，以防障礙時間過久影響行車安 全。 二戰結束前，在各車站均有裝置莫爾斯電報機，各車站員工皆須接受電報訓練，具備處理電報業務專長，才能稱職。
台鐵路線圖: 台灣鐵路
民國81年9月14日奉行政院臺81交字第31512號函核定動工，改進萬華、板橋地區之都市發展，紓解萬華、板橋間之道路交通擁塞問題，工程時程自民國81年9月至88年7月共7 台鐵路線圖2023 年，並於民國88年7月20日竣工通車。 早期臺鐵各站的月台高度未標準化，各級列車因階梯高度不一，因此造成列車與月台間隙過大，旅客上下車需多加留意[85][86]。 2020年12月23日南迴線電氣化通車後，南迴線區間車仍維持以柴電機車牽引復興號車廂行駛，運用至2022年12月27日止。 今年7月初，在臺灣宜蘭一場閉門選舉造勢活動中，賴清德表示，臺灣總統「要有走入白宮的志氣」，引發國際媒體關注及臺灣輿論風波，英國《金融時報》獨家報導稱，美國有高層針對賴清德談話，要求解釋。 中共浙江海事局11日宣布，自12日起一連三天，在離臺灣約500公里的浙江舟山群島以東水域，進行軍事演習，禁止船隻駛入，並未出動火箭軍或導彈部隊進行試射，在台海出沒的軍機和軍艦不多。
因應嚴重特殊傳染性肺炎及國內升至三級警戒，臺鐵局於2021年5月15日至2021年12月27日止，分三次發佈減班，各級對號列車全面禁止無座旅客搭乘，乘車須購票劃位，持用定期票或悠遊卡、一卡通等電子票證的旅客，限搭乘區間車或區間快車，站內及列車上全面禁止飲食，全程需戴口罩。 列車上全面暫停推車銷售與普悠瑪列車上的自動販賣機服務 [69][70]。 隨著臺灣省政府功能業務與組織調整案實施，臺鐵於1999年改隸中華民國交通部，機關全稱加上「交通部」字樣，改為「交通部臺灣鐵路管理局」。 為了應付日益增加的北部通勤旅客，臺鐵購入首批通勤電聯車EMU400型，並於1990年11月9日正式啟用。 教育部代表終身教育司長李毓娟指出，系列活動將延續到12月，讓民眾持續感受閱讀好生活，期待透過豐富活動，讓大家重視永續發展的重要，努力在生活中實踐。
台鐵路線圖: 路線
不過事後台鐵路線巡查，發現路基有流失情況，將持續維持單線行車，下班通勤時段列車也出現嚴重延誤，許多列車發車時間未定。 根據氣象局的資訊，下周台灣仍會受到西南風影響，並且降雨情況大致分為三個階段。 除此之外，報導也提到了兩個目前出現在太平洋海面上的颱風，其中蘭恩颱風有可能影響班機航行。 在這樣的天氣情況下，民眾應該要注意防範各種災害風險，並注意補充水分和防曬，避免熱傷害出現。 民國77年7月20日奉行政院臺77交字第20694號函核定將鐵路地下化工程，自華山向東延伸至松山，以消除鐵路橫越臺北市東區所造成之阻隔，改善市區交通環境，工程時程自 民國78年7月至83年6月共5年，並於民國83年6月13日完工通車。 調度電話系統是提高列車輸送效率最重要的電訊設備，由其用途分為供列車運轉整理用的行車調度電話系統與供車輛調配用的配車調度電話系統兩種。
將高雄左營車站以南葆禎路至正義路鐵路地下化，長約9.75公 里，工程期程為民國95年2月至106年12月。 二戰後初期，臺灣鐵路電務設備係以電訊為主，其設備也很簡陋；行車號誌更停留在機械號誌階段，電氣號誌只有路牌閉塞器、雙信閉塞器及少數電氣 號誌設備而已。 當時電務主要工作是將遭受二次大戰被盟軍炸損的設備修復，以應付行車運轉之最基本需求。 經過這個復舊階段，在政府實施幾期經建計劃後，臺灣的社會與經濟均有快速發展，對鐵路 運輸需求劇增，為應付未來運輸業務需要，本局除擴充設備外，亦亟需向現代化發展。 這位向日葵設計研究所的負責人久留里(Kuururi Ahojanen)在網站寫著，基於興趣開始製作日本「47都道府県鉄道路線図」，而海外版本率先所挑戰的就是台灣。
台鐵路線圖: 列車時刻/車次查詢
戰後復建完成後，臺鐵利用美援經費更新車輛與提升路線等級，於1960年分別向日本和美國購入R0型與R20型柴電機車，臺鐵邁入柴油化，臺南至彰化間中央行車控制系統（CTC）也於此時完工。 1980年代東部幹線的改善也持續進行，臺東線軌距拓寬工程於1982年7月1日完工，列車首次可以從臺北直駛臺東，宜蘭線雙線化也於1986年1月9日完工。 但自1980年代起，中華民國政府大幅進行臺灣公路建設，使得臺鐵在客貨運的運輸量均受到衝擊，許多支線鐵路也因此停駛：深澳線一度於1989年8月20日結束客運業務，於2014年1月9日才恢復行駛；東港線、東勢線分別於1991年3月1日、9月1日停駛。 北迴線改良大部分工程於2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行電氣化通車典禮，由總統進行開幕剪綵儀式。 北迴線全線雙軌化工程於2005年完成，列車班次密度得以大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。
本設備不但可紓解現有電纜不足之問題，並可藉以逐步汰換鐵路電氣化時所裝設之用戶載波電話系統。 基隆和蘇澳之間的宜蘭線於1917年動工，南段（蘇澳－礁溪）與北段（基隆－瑞芳）於1919年通車，但因為經費不足全線至1924年才完工，把宜蘭和台北首次以鐵路連接起來。 但二次大戰末期，戰略上日軍為防止盟軍自恆春半島登陸臺灣，且鋼鐵原料不足，故於1944年拆除林邊－枋寮路段，直到二次大戰後的1953年才復原。 民國 101年 10月完成環島全線 台鐵路線圖2023 217個車站建置錄影監控設備驗收啟用。 大幅提昇旅客安全及服務品質，可在本局各個車站與鐵路警察局，直接調閱、查看歷史畫面。
台鐵路線圖: 豪雨轟炸台鐵！路基流失30公尺 列車誤點60分「類火車加入疏運」
區間車於2006年11月起由原通勤電聯車、冷氣柴客及非對號復興號整併改制而來，採不對號座，沿途各站皆停。 對號列車運用於中長程運輸，属于台鐵城際鐵路服務，以停靠運量較大的車站為主。 隨著高鐵通車，臺鐵積極轉型，而2005年起執行的新十大建設中，將臺鐵路線改善、新設通勤線列為重點項目。 2007年1月5日台灣高鐵通車，台鐵配合新建的新烏日與新左營車站也同時啟用，以供乘客轉乘高鐵台中站和高鐵左營站。 配合銜接台南、新竹市中心至高鐵台南站和高鐵新竹站而新建的沙崙線及六家線也分別於2011年1月和11月通車，為台鐵自1992年南迴線通車後再次新建路線[11]。
播音機為各站服務旅客之重要設備，自民國 40年起逐年在各大站安裝播音機，目前除簡易站及招呼站外，其餘車站均已裝設播音設備 ( 如圖貳-20) 。 電氣化區間目前使用EMU500型、EMU600型、EMU700型、EMU800型以及EMU900型電聯車，無電氣化支線（如平溪線、深澳線、內灣線、集集線）則使用DR1000型柴油客車。 臺鐵目前營運中的客運車種有不同等級，依照販售票種方式，分為「對號列車」與「非對號列車」兩大類型。 各等級車種使用的列車車型通常是固定的，但有時遇到特殊的調度需求時，會使用其他車種代行。
台鐵路線圖: 鐵道之旅 - 縱貫線北段
至2008年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為4,503輛，至2015年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為 4,468 輛[61]。 台南站為與台鐵沙崙站共站的高架車站，左營站為與台鐵新左營站、捷運左營站共構的平面車站。 而目前出現在太平洋海面上的兩個颱風「蘭恩」、「朵拉」對台灣無明顯影響，不過蘭恩颱風接近日本，恐影響班機航行，有出國計畫的民眾要多留意。 今（13）日天氣受到西南風影響，各地午後依舊有局部短暫陣雨或雷雨出現，氣象局指出，下周仍為西南風環境，降雨情況大致分為3階段，下週一至週二（14-15日）水氣較少、週三至週五（16-18日）水氣最多、週末兩天水氣又稍微趨緩，氣象局臉書粉專「報天氣」則透過一張圖統整，帶大家了解未來幾天的天氣變化。 水氣終於在週末這兩天（12-13日）有較為減緩的趨勢，雖然預報資料來看在南部地區還是會有些短暫陣雨或雷雨出現的機會，不過雨勢跟雨量都會明顯的減少，降雨的範圍也縮減許多。
- 至2008年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為4,503輛，至2015年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為 4,468 輛[61]。
- 於民國 102年完成 226站電腦售票系統通訊傳輸路由光纖化，提高傳輸頻寛，縮短售票時間，提升服務品質。
- 活動除有陸軍軍樂隊演奏樂曲展開序幕外，動態的活動體驗如公園走讀踏查、藏書票印製、「醜泥怪」繪本說故事活動、利用廢棄海報製作實用手作提袋及專門為身心障礙者規劃的「Q萌多肉 永續『植』感」體驗活動。
- 為了提高宜蘭線服務品質和運轉速度而引進的太魯閣列車於2007年5月8日正式投入營運，為台灣首次引進的傾斜式列車。
- 採用1067mm（窄軌）軌距，沿用日治時期靠左行駛的規則，與台灣現時道路通行方向不同[3]。
以西部幹線、東部幹線、南迴線構成的環島鐵路網絡，為台鐵核心的營運路線，其他路線則為運量較小的支線鐵路。 至2020年底為止，台鐵的營運距離總數為1,065公里[58]，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里[59]。 至2020年底為止，台鐵的營運里程總數為1,065公里[58]，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里[59]。 台灣高速鐵路全線共設置12個車站，南港站、臺北站、板橋站為與台鐵、捷運共構的地下車站，桃園站與捷運共構的地下車站，新竹站為與台鐵六家站共站的高架車站，苗栗站與台鐵豐富站共站的高架車站，台中站為與台鐵新烏日站共站的高架車站，彰化站、雲林站、嘉義站為獨立高架車站。
台鐵路線圖: 台北鐵路圖
其他地方則還是要留意午後熱對流發展的情況，熱對流發展較為旺盛的區域有機會出現大雷雨的現象，山區的機會要比平地來得高，午後外出或是要到山區活動的朋友都要特別注意午後的天氣變化情況。 民國87年8月27日奉行政院臺87交字第42387號函核定將鐵路地下化工程自基隆路口(松山專案引道)至南港，工程時程自民國87年11月至100年8月，並於民國100年8月31日竣工 通車。 於民國 102年完成 226站電腦售票系統通訊傳輸路由光纖化，提高傳輸頻寛，縮短售票時間，提升服務品質。 民國 98年為提昇整體營運效益需要，將花蓮、臺東及臺中等車站之月台旅客動態影像傳回臺北應變中心，以利應變中心人員掌控各站旅客狀況，隨時採取應變措施。
台灣時間13日上午8點許，賴清德搭乘的客機抵達紐約甘迺迪機場，台灣駐美代表蕭美琴、美國在台協會（AIT）執行理事藍鶯到機場接機，歡迎賴清德一行。 【希望之聲2023年8月13日】（本台記者李慧綜合報導） 中華民國（臺灣）副總統賴清德於美東時間12日晚間抵達美國紐約，受到在美台僑和陸僑的歡迎，中共駐美使館罕見購買反對人群，而共軍的首日軍演也較以往克制。 國台圖補充，為讓民眾更瞭解永續發展，除將17項聯合國永續發展目標融入活動主視覺設計，集點卡更是充滿巧思，結合種子紙設計，民眾除可利用集點卡闖關兌換摸彩券，活動結束後還能將其撕碎埋在盆栽中種植，親自於生活中實踐永續。
台鐵路線圖: 颱風蘭恩影響 日本沿海疑出現海上龍捲風
期盼從生態永續、生活永續、閱讀永續三視角出發，一起探索未來，找尋「續借」未來新模式。 活動除有陸軍軍樂隊演奏樂曲展開序幕外，動態的活動體驗如公園走讀踏查、藏書票印製、「醜泥怪」繪本說故事活動、利用廢棄海報製作實用手作提袋及專門為身心障礙者規劃的「Q萌多肉 永續『植』感」體驗活動。 氣象局也提醒大家，中南部山區連日降雨，應慎防坍方、落石，雷陣雨又快又急，外出要注意瞬間大雨、雷擊、強陣風，高溫部分則要多補充水分注意防曬，避免中暑、熱傷害出現。 「報天氣」表示降雨情形到了週末兩天（19-20日）就會趨緩，回歸典型夏季天氣「中午悶熱、午後山區西半部局部雷陣雨」。 3.自110年7月1日起，實施1個月內有3次訂票未取紀錄，施予停權1個月之措施。
「報天氣」粉專指出，下週是時晴時雨的一週「週三到週五雨最多」，降雨情況可大致分為3個階段，週一至週二（14-15日）時雖然還是吹西南風，但水氣較少，中南部清晨上午雨較多、北部東半部多雲到晴、雙北宜蘭鄰近山區午後雷雨。 行政院於民國98年9月9日核定自永康站南端之永康橋以南約0.1公里處至生產路以南約1.91公里處鐵路地下化，全長8.23公里，工程期程為民國98年9月至106年5月。 從地圖中可以看到「拓墣地圖」的概念，包含許多鐵路與捷運路線以簡單直線或斜線構成，且兩個站點之間的距離也與實際距離不成比例，最明顯的例子就是台鐵與捷運的相對距離，以及南迴線各個站點的位置。 台鐵路線圖 這種地圖在設計上盡可能的捨去了地貌與地理因素，將地圖資訊完全簡化成單純的路線，這也是目前地鐵路線最主流的繪製方式。
