因此可透過「強制險」以及「乘客責任險」進行賠償，而強制險不足額的範圍，可以由乘客責任險來補足。 富邦產險及旺旺友聯產都指出，特斯拉汽車屬電動車輛，除一般車險商品外，可投保綠能環保車保險商品，該商品承保範圍就車輛本體而言保障內容並無差異，但綠能商品承保範圍除車輛外，也涵蓋車輛附屬之充電裝置（裝置家中之充電樁）。 電動特斯拉汽車上市之後，吸引不少民眾想試試電動車的便利，然若買電動車應該投保什麼車險？ 產險業者表示，特斯拉車可投保險種與一般汽車相同並無差異，只不過電動車的充電設備不在竊盜險之列，要投保綠能環保車附加條款。 特斯拉保險 發生交通事故時，駕駛人有過失，造成自己車上乘客死亡或體傷，就由此險來賠。 但要注意一點，要法院判定是駕駛有過失賠償時，保險公司才會給付。
據《地球黃金線》的採訪，台灣特斯拉建議車主，若要涉水，應確保車輛在水面位於輪圈中心線以下較為安全。 且明確強調，特斯拉並不鼓勵車主將電動車視為水陸兩用車輛。 在涉水後，車主最好回到原廠進行檢查，確保車輛狀況良好且零部件無損。 此外，台灣特斯拉還提到有關冷氣濾網的問題。 在涉水後，若冷氣濾網出現問題，車主同樣需要回到原廠進行檢查，嚴重的話需要進行更換。 電動車車主們不必擔心成為「保險孤兒」，但一定要有心理準備就是「保費會比一般油車、油電車高」。
特斯拉保險: 特斯拉 保險費 價格 試算
版權聲明：1.凡本網站註明“來源：中國網汽車”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品。 2.未經本網授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。 已經本網授權使用作品的，應在授權範圍內使用，並註明“來源及作者”。 違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。 中國網汽車8月17日訊 據特斯拉官微消息，特斯拉再次降價，全新Model S/X現車激勵升級，全係現車可享5.4萬-7萬元不等的價格優惠。
- 含軟體、座椅、輪框、烤漆、舒適性配件，本身則可以全額計入，但以原廠為限。
- 超額責任險無法單獨投保，必須搭配第三人責任險。
- 一切搞定送出後，會等待一個工作天讓新安東京海上產險的人員審核，如果沒有問題，就會有簡訊、Email以及電話通知你繳款，屆時再依照著流程就可以順利完成繳款，目前(2021年初)看起來如果是玉山信用卡還可以分三期繳款。
- 事實上電動車同樣適用一般車險，且原廠充電設備與施工廠商均有投保產品責任險與工程險，若家中沒有安裝充電樁，更可以車險主體為考量重點。
- 現在政府強制每輛汽車都需要保的汽車強制責任險就是第三責任險的體傷險。
陳錦祥指出，保險總要依據大數法則，傳統品牌大廠的汽車，1萬輛汽車來投保、可能1輛出現事故要維修，成本攤在其他9,999輛車上，是划算的。 除了特斯拉以外，其他歐系、日系品牌汽車也推出純電動車，例如Nissan在日本推出全新的電動微型車Sakura，提供S、X及G共3種車系，Nissan也有純電休旅車Ariya，雖然大部分零件充足，但關鍵的機電零件仍然只有原廠供應，也使得保險成本高。 超額責任險無法單獨投保，必須搭配第三人責任險。 超額責任險的保險金額可以上看 2,000 萬，加上前面「第三人責任險」的保障額度，足以涵蓋絕大部分的事故賠償。 發生事故時，撞到千萬超跑的維修費用、造成別人受傷、死亡的賠償，若第三人責任險不夠賠，仍有超額責任險作為最後一道保障，是發生極端狀況的有力補充包。 若因事故導致自己車上的乘客傷亡，前面提到第三人責任險只有保障投保車輛「以外」的第三人。
特斯拉保險: 大陸新能源汽車掀降價潮 特斯拉中國Model Y降8.8萬元
7月下旬，一汽大眾也官宣對ID系列開啟大幅降價，ID.4 CROZZ車型降價高達人民幣4.6萬元，同時加碼置換補貼、無息貸款等多項優惠。 據市調機構IDC統計，2022年全球電動車市場規模達1,100萬輛，滲透率達14％，特別是在中國市場，受惠政府補貼政策、車廠促銷，電動車滲透率拉高至31.3％。 從事數據分析業務的日本FRONTEO用最高為10的「Choke Point Score」指數來顯示最終產品製造商對供應商的依賴程度，此次以該指數為基礎，分析了特斯拉的主要客戶。 在102家「無機化學」供應商中，大陸的占比同樣最高，達到33%，由此可見特斯拉對大陸供應鏈的依賴程度之高。 僅僅兩天前，特斯拉已宣布對Model Y SUV的長續航版和高性能版降價14,000元，同時還延長Model 3轎車基本版的保險補貼，保持到下個月底。
第三人超額附加條款-乙型。 特斯拉在台灣的後勤量能不足，如果遇到較嚴重的車損，維修天數可能會非常多。 每日代車費用通常是作為「車體損失險」的附加條款，當事故發生時，可以依照實際修理天數，賠償約定的每日代車費用，一般另有「每一保險事故」的保險金額限制。 特斯拉為智慧型電動車，許多地方都不是非特約第三方修車廠可以維修，所以如果開車的過程中遇到車損狀況時，會需要一定的維修費用，所以建議一定要買車體險。 甲式幾乎無敵，不論任何撞褲的車損都能受理理賠。
特斯拉保險: 被指涉密風險 特斯拉：中國市場數據都存儲本地
因此，達人小七補充，「千萬不要沒事就出險」，尤其先前各產險公司因為防疫險而虧損嚴重，會抓這些細節抓得更緊，倘若出險比率很高的話，就容易被拒保，需要留意。 此外，Bob過去買特斯拉Model 3時，會收到保險公司要求「必須設定限定駕駛」，才願意承保車體損失險，但因為Bob與同一家租賃公司長期承租多輛車款，有良好的紀錄可循，因此透過一些關係，才達成「非限定駕駛」依舊能保車體險。 達人「小七」表示，電動車遇到產險公司拒保車體損失險已經不是新聞，像他去年買了人生第一輛電動車時，問了3間都被拒絕，但最後為何還是順利保到車體險？ 原因是每個車廠在國內都一定有簽約的保險公司，要負責承保該車廠的車款，所以最後小七是請業代協助來投保完成。 另外還有人詢問，為什麼Tesla會只剩下3間保險公司願意承保，回文分析主要原因應該是事故維修費用過高。 富邦也不是不保Tesla，只是要透過原廠授權的保險經紀才能夠投保。
丙式則只賠車輛對車輛對撞，其他的車損都不賠。 所以通常都保乙式，車輛撞到什麼都，或者火災、爆炸、閃電、泡丟物和墜落物造成的車損都賠。 簡單來說有造成損傷的證據都賠，又特斯拉有激烈碰撞時、如果有開哨兵模式的話都會記錄錄影能保存證據。 (一) 駕駛人傷害險（保障我方駕駛人，新光可不保，新安、國泰必保）1.
特斯拉保險: 特斯拉Model Y兩車型 中國降價6萬
「Hulumao呼嚕貓」創辦人也公開向馬斯克（Elon Musk）喊話，他們沒有授權設計給特斯拉做製造與販售，「這中間應該有很大的誤會」。 Hulumao呼嚕貓創辦人蕭世昌今天接受中央社記者電訪表示，Hulumao呼嚕貓品牌由他與太太在2016年創立，目前Hulumao呼嚕貓共發表7款貓窩，近年陸續就有4款被中國商家仿冒，且部分中國商家還已申請專利。 特斯拉創始人兼執行長Elon 特斯拉保險2023 Musk早在2016年曾在推特上表示，特斯拉Model S可以在水面上漂浮一小段時間，但他明確表示不建議將電動車泡在水中行駛。
盧胡特本月稍早與馬斯克在美國會面後，認為印尼仍是馬斯克優先選擇的投資目的地，他透露馬斯克將在9月底或10月到訪印尼雅加達，商談鋰電池材料製造領域相關投資。 受市場矚目的新光金控（2888）股東會今（9）日改選董監，今年股東會創辦人吳東進未出現，改革派董事洪士琪一早就到場，而會... 國泰證券一周內兩次盤中當機，導致投資人無法下單，引發(股)民怨。
特斯拉保險: 特斯拉保什麼險？產險：一般車險＋綠能環保車附加條款
許多駕駛在投保乙式車體險一兩年後，會更換成丙式車體險。 雖然丙式車體險只賠車撞車，其餘自撞、意外皆不理賠，那為什麼許多駕駛最終仍選擇換成丙式車體險呢？ 特斯拉保險 Bobe.ai 替你整理了以下丙式車體險的理賠範圍、比較，以及價格試算，一起繼續看下去。 蕭世昌透露，過去他曾到台灣專利公司，調出中國商家仿冒產品後的專利資料，「因為他們申請專利必須有些照片，就發現包含紙的材質與摺法是我這邊買過去拍照，有的還摺錯」，這次特斯拉中國的貓窩產品上市後，已銷售數千個，也有申請專利。 特斯拉中國今年推出周邊商品「DIY貓窩」，然而造型遭到YouTuber質疑，抄襲台灣品牌「Hulumao呼嚕貓」2017年的一款貓躺椅。
- 丙式：目前可以接單的保險公司越來越少，再不用追加竊盜險的情況之下，可選擇新安東京，但新安東京僅承保30歲(含)以上。
- (3) 需提供身分證字號、姓名以及與車主關係。
- (2) 除約定駕駛二位，其餘駕駛若造成車體損傷，保險公司完全不負車體理賠責任。
- (5) 適用於絕大部分由車主或家人兩人行駛的情形。
- 其中保險這個項目就是許多想買電動車的消費者未曾設想過的麻煩，日前PTT網友分享自己購買Tesla之後的車險投保經歷，才知道原來現在Tesla車主就算想給愛車保障，除了管道不多，保費也不低。
如果要用信用卡附贈拖吊，代替本項保障，請確認信用卡配合公司可以全載。 從2款商品的對比圖可以看到，貓窩的外觀沒什麼差別，就連形狀幾乎都像是複製貼上，兩者不同之處似乎只有品牌LOGO。 中國大陸自年初疫情解封後，經濟復甦乏力，為挽救疲弱的經濟，中國人民銀行（大陸央行）昨天祭出「雙降息」，在不到三個月內二度... 特斯拉保險2023 大陸將今年經濟成長率目標訂在5%，只是疫後復甦不如預期，近月經濟數據表現差強人意，不只多家外資陸續下調對大陸今年經濟成長... 雖然新冠疫情陰霾逐步褪去，但病毒仍在變化中，目前新冠EG.5變異株正在國際流行，仍不能掉以輕心。
特斯拉保險: 網站導覽
小七解釋，車體損失險的保費主要由3大結構組成計算，第一是「基本費率」、第二是「從人因素」、第三是「車體廠代係數」，而影響費用差異最大的就是「車體廠代係數」。 中華民國保險經營學會理事長陳錦祥表示，汽車保險屬於產險的範圍，核心的風險成本估算來自於損失頻率（Loss Frequency）和損失幅度（Loss Severity），抑或損失金額的相乘，類似統計學上期望值的概念。 若是購買特斯拉，第一年強制險已包含在 8,500 元的代辦費內。
隨著消費者對電動車接受度增加，交易熱絡程度也比過去增長不少，同時衍生出許多購買電動新車的疑慮以及困擾。 其中保險這個項目就是許多想買電動車的消費者未曾設想過的麻煩，日前PTT網友分享自己購買Tesla之後的車險投保經歷，才知道原來現在Tesla車主就算想給愛車保障，除了管道不多，保費也不低。 原本富邦產險有提出承接條件，包含乙式，駕駛僅保障家人／員工，超額險不保自車乘客等，但11日已更改報價條件。
特斯拉保險: 特斯拉Model3怎麼自己保車險(以新安東京海上為例)
蕭世昌進一步指出，目前所有設計產品都沒有申請專利，因此導致經常被仿冒，也難以追究仿冒者的責任，「因為我們如果申請專利是要申請外型專利，外型細節的爭議性很大，例如比例、尺寸等，小團隊比較難，除非是大公司發表產品」。 由此可知，保險公司是會從車主的使用紀錄來挑選願意承保的客戶。 以前看到大多數的討論，都是在討論官方配合的產險公司比如說富邦，都會在保險建議裡頭出現竊盜險這個選項，因為特斯拉的零件或者整車不像其它車種可以殺肉賣零件，估計這個市場很小甚至是沒有，所以竊盜險變成大部份人想拿掉的項目。
最常見的再保險系統支援是海運，分散運輸過程中的風險，由此可知，一個經濟物體的產業保險循環要能成功運作，一定要有再保險系統的充分支持，但在特斯拉或純電動車初期階段，再保險公司看到其損失成本高（損失頻率和損失幅度相乘），也不願意接手。 先不談電動車，單就國內許多車主開的德國雙B名車、歐系進口車，曾經遇過台灣幾次大水災泡水車經驗，一個行車電腦更換，動輒要數十萬，對車主和保險公司來說，都是很大的負擔，而整台純電動車，由於大量採用新科技，就會類似德國雙B名車的行車電腦一樣，成本更昂貴。 目前可以承接 Model S Plaid 及 Model X Plaid 租賃車投保的車險業者僅有旺旺友聯一家，需依車主係數條件，負擔約 0-20% 不等的自負額，詳細資訊請洽文末保險代理詢問報價。
特斯拉保險: 強制險
特斯拉中國廠7月的出貨量暴跌31%，降至今年最低水準。 特斯拉上個月宣布，由於工廠升級造成停產，第3季全球生產量將下降，但沒有提供具體細節。 特斯拉預計不久將開始製造改版的Model 3轎車。
不過強制險的內容只賠對方的體傷 20 萬、身故 200 萬，若發生較嚴重的車禍，實際造成的損失賠償遠遠不夠。 強制汽車責任保險，簡稱強制險，為使汽車交通事故所致傷害或死亡之受害人，迅速獲得基本保障，並維護道路交通安全的政策性保險。 你可能聽過 30 歲至 60 歲的女性駕駛保費最低，那是因為強制險係數、第三責任險係數均依照性別、年齡來區分的關係。 最後還是滿期待特斯拉可以在台推出自家的保險方案，才能真正的依照操作特斯拉的安全係數來設定保費，在矽谷的朋友也是Model 3，每個月的保險費用才美金100元左右，對照台灣的物價真的便宜很多。 今年在一個市立地下停車場迴轉時不小心撞到牆壁，這就是乙式的保障範圍，報案後預約進特約維修場換掉保險桿後，就車廠就直接請保險公司請款理賠。
特斯拉保險: 丁守中指以武促統無效 大陸對台應改用「暖陽政策」
根據記者調查，目前僅新光、華南願意承接Model S、Model X車款的車險，不過新光要求乙式車體綁天災險，且有免追償／約定駕駛；華南要求乙式車體綁竊盜，駕駛僅保障家人／員工。 他對汽車保險業的「呼籲」持續至今，今年5月他在邁阿密舉行的All-In峰會上再度抨擊現有的車險機制，中間商抽成太高，導致車主租車的費用也跟著飆高。 根據交通部公路總局新車領牌數統計，特斯拉自2018年在台灣第一張牌照發放之後，到2022年7月為止，共有19,467台上路，占全國純電動汽車新車數量23,384台的83.2%，然而對車險公司來說，不論是特斯拉或者其他純電動車都帶來了新的挑戰。 若您覺得 TESLAGURU 的文章對你有幫助，可以使用 TESLAGURU 的推薦連結 前往 Tesla 官網訂購車輛，或於實體展間告知銷售顧問 TESLAGURU 推薦碼「10788」即可獲得最高 NT$31,000 的購車優惠及積分點數獎勵。 目前可以承接 Model S LR 及 Model X LR 自用車投保的車險業者包含富邦、國泰、新光以及華南 4 家業者，承保條件可參考以下對照表，詳細資訊請洽文末保險代理詢問報價。 目前可以承接 Model 3、Model Y 自用車投保的車險業者包含富邦、國泰、旺旺、新光以及華南 5 家業者，承保條件可參考以下對照表，詳細資訊請洽文末保險代理詢問報價。
特斯拉打「價格戰」並非沒有代價，今年第一季度出現銷量提升，但利潤與毛利率同步下滑後，第二季並未有太多調整，銷量雖然持續創新高，但營利能力也繼續受到衝擊，不過馬斯克暫時並未打算改變這項策略方針。 另外，特斯拉車主推薦親友購車，還可同享6月限定Loot Box推薦計畫獎勵加碼，只要使用車主推薦連結訂購Model S、Model X，即可享3.1萬購車優惠、3個月增強版Autopilot功能，推薦者還可獲得20,000點積分，可兌換官方商品或免費超充里程。 富邦產險副總曾義陽今日在法說會上澄清，富邦產險並未拒保特斯拉車款，而是回歸到個案核保的方式，來處理核保及理賠；曾義陽也進而指出，由於電動車與傳統車不論結構或是用油等，都完全不同，因此，產險公會已成立研議小組，來訂定承保特斯拉的新架構。
特斯拉保險: 全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池問市 充電10分鐘行駛400公里
含軟體、座椅、輪框、烤漆、舒適性配件，本身則可以全額計入，但以原廠為限。 配件、烤漆超過10%部分，國泰則需要加零件險，增加保費。 丙式：目前可以接單的保險公司越來越少，再不用追加竊盜險的情況之下，可選擇新安東京，但新安東京僅承保30歲(含)以上。 蕭世昌最後無奈表示，當初是因為妻子喜歡貓咪，想親手製作出獨一無二的貓窩，才成立這個品牌，在市面上很難找到相同的設計，就連材質也很難一樣，由於過去也有被抄襲的經驗，「可能目前也只能這樣吧」。 「Hulumao呼嚕貓」創辦人蕭世昌受訪時表示，品牌是2016年由他和妻子共同創立，至今為止共發表7款貓窩，其中有4款近幾年被中國商家仿冒，部分商家甚至申請專利。 8月1日，大陸造車新勢力「零跑汽車」推出「雙C臨門，零跑放暑價」活動，活動車型降價人民幣1至2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價2萬，相當於打九折。
有鑑於傳統車險市場對特斯拉車主的「特殊對待」，創辦人馬斯克（Elon Musk）早在2021年就大喊要成立保險公司，而且客戶費率將基於實際駕駛記錄來衡量，它還估計保險未來估值可能達到特斯拉汽車業務的30%至40%。 另外，人壽保險當中，1,000個人繳保費，其中一個人真的發生事故要理賠，靠其他999個客戶繳的保費來抵銷，攤平到每一位保戶身上，保險公司還有利潤，在車險也一樣，當某個品牌汽車銷售量達30萬輛，那麼保險的大數法則可以充分發揮，保費與風險得以平衡，成為一個穩定的系統。 純電汽車為最新科技產物，許多的設計可能是材質模組化、整片碳纖維、玻璃纖維，零件來源只能找原廠，萬一在路上發生車禍，一處壞掉可能要整片換掉，關鍵在於它許多零配件沒有副廠牌可以選擇，只能回到原廠維修，在單一來源的先天限制之下，其成本高，損失幅度（損失金額）高。 陳錦祥從兩方面分析指出，其一，傳統的品牌汽車已銷售出20、30萬輛，像T牌日系國民車，一種零件有正、副廠牌充分供應，再加上結構單純，這邊壞掉可能板金打回來、再噴漆就好，修車費可能僅需幾千元，因此其損失幅度（損失金額）較低，它的保費當然也可以比較低一點。 換句話說，假設某品牌進口車和國產車發生事故頻率一樣，但因為進口車的零件貴、副廠牌零件少，選擇性少，導致一發生事故其損失幅度（損失金額）就高，因此進口車的保險費就會比較貴。
