比特幣價格在2021年11月攀登至頂峰，逼近69,000美元，但自此之後一路走低。 因此，特斯拉去年第二季出脫大部分比特幣部位，出售超過3萬枚或75％的比特幣，避免損失擴大。 2021年12月，馬斯克在推特上稱他的電動車品牌特斯拉將接受狗狗幣作為其部分商品的支付方式[15]。 狗狗幣（英語：Dogecoin，幣市代碼為：DOGE，貨幣符號：Ð），又稱狗幣、多吉幣，是一種源於網路迷因Doge的加密貨幣，於2013年推出[2][3]。 狗狗幣在2019年起受到科技富翁馬斯克公開支援而知名度急升，被歸類為 「迷因幣」（memecoin），是市值十大加密貨幣之一。
在特斯拉官宣暂停接受比特币支付后，加密资产市场应声下跌，5 月 13 日，比特币从 美元最低跌到 美元，最大跌幅超过 17%。 此后的几天里，比特币一直呈下行态势，直到 5 月 19 日的暴跌到来，比特币最低跌至 美元，相比牛市高点已经腰斩。 直至现在，加密资产市场仍未完全恢复元气，比特币仍在 4 万美元下方宽幅震荡。 根据《财星》杂志估算，由于比特币价格不断下跌，特斯拉投资比特币的回报由浮盈 14.5 亿美元一度转为亏损。 而今年以来，特斯拉的股价持续下跌，如若在加密资产市场再折戟，无疑是雪上加霜。 特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）又一次“更新”了他对比特币的看法，在 7 月 21 日举办的“The B Word”比特币大会中，他自诩“比特币支持者”并表示，特斯拉可能会再次接受比特币支付。
馬斯克比特幣: 投資者和機構接受度高，將成為市場新寵？
當前，特斯拉正在墨西哥建造一家新工廠，並準備將其Cybertruck皮卡推向市場。 馬斯克比特幣2023 柯克霍恩在職場社交平臺領英上發帖感謝馬斯克的領導力和樂觀精神，“成為這家公司的一員是一種特殊的經歷，我對這份共事了13年的工作感到非常自豪”。 前幾天，以太坊社群成員對倫敦升級的一句調侃，都能讓以太幣在 1 分鐘內下跌幾個點。 加密資產市場終歸還是太小、太脆弱，擁躉眾多的大 V 發言是最好的情緒引爆劑。 隨著影響力不斷擴大，馬斯克被冠上了「矽谷鋼鐵俠」的稱號，成為全球創業者的偶像。 除了個人的才能和家財萬貫之外，他的影響力被外界視為其最大的隱形財富。
- 這一次，在電動皮卡Cybertruck推出前，馬斯克最熱門的“繼承者”人選、特斯拉首席財務官(CFO)柯克霍恩離職了。
- 方舟投資和Square早在4月就發表白皮書指出，比特幣挖礦可望讓可再生能源使用率增加，當時馬斯克還在推特上回應「是真的」，故馬斯克最近在比特幣能源消耗立場上的轉變，讓許多人感到驚訝。
- 特斯拉去年2月購入價值15億美元(約450億台幣)的比特幣，並在去年4月宣布已脫手比特幣持有量的10%獲利逾1億美元(約30億台幣)後，就再也沒有進行過相關交易，特斯拉執行長馬斯克當時還表示「公司將不會再出售任何比特幣」。
- 特斯拉創始人馬斯克（Elon Musk）又一次「更新」了他對比特幣的看法，在 7 月 21 日舉辦的「The B Word」比特幣大會中，他自詡「比特幣支持者」並表示，特斯拉可能會再次接受比特幣支付。
- Nic Carter 是加密圈的頂級創投專家及研究者，近期投入大量時間精力就比特幣耗能的問題對圈內圈外用戶進行科普教育。
- 根據 CoinMarketCap 的數據，其總市值在 4 月 20 日達到 500 億美元，超過了福特汽車。
- 以太幣多頭認為，以太坊是最受歡迎的開發平台，凸顯該網絡的價值，不僅能讓開發人員使用，還是全球金融應用的平台，包含去中心化金融 (DeFi)、非同質化代幣 [NFT、分佈式自治組織 (DAO) 等。
- 在市場低迷階段，馬斯克又對比特幣流露出信仰，「現在我可能會買入，但不會賣出」。
而且狗狗幣很快發展出了一個龐大且充滿激情的加密貨幣社群，成就了一些偉大事業和慈善事業。 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在一份提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中表示，1月已砸下15億美元（約新台幣421億元）投資比特幣。 根據《彭博》報導，特斯拉（Tesla）對比特幣的擁護為數位貨幣增添不少合法性，儘管人們仍持懷疑態度，但近年來數位貨幣已蔚為主流資產。 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在一份提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中表示，上個月已砸下15 億美元（約新台幣421億元）投資比特幣。
馬斯克比特幣: 馬斯克透露買了這些加密貨幣 柴犬幣聞訊落水
特斯拉周三公布第二季財報透露，公司已在6月底前處分75%的比特幣資產，價值達9.36億美元（約新台幣280億）。 在「The B 馬斯克比特幣2023 Word」峰會中，馬斯克聲稱特斯拉可能會再次接受消費者用比特幣購車，因為「看起來比特幣挖礦正在使用越來越多的可再生能源」。 他還表示，由 SpaceX 發起的太空星鏈網絡 Starlink 已經試運行過比特幣全節點，也可以作為以太坊或狗狗幣的挖礦節點。 根據《財星》雜誌估算，由於比特幣價格不斷下跌，特斯拉投資比特幣的回報由浮盈 14.5 億美元一度轉為虧損。 而今年以來，特斯拉的股價持續下跌，如若在加密資產市場再折戟，無疑是雪上加霜。
這個行動在網路上引起了眾多討論，而特斯拉藉由此次拋售，顯示可能要「逃離」比特幣領域，似乎更加看壞數位貨幣未來價格走勢。 加密貨幣新寵「奇亞幣」（XCH）主打使用硬碟挖礦，有「環保比特幣」（green bitcoin）之稱。 奇亞幣是由開發對等網路檔案分享網路協定「BitTorrent」的美國知名程式設計師 Bram Cohen 創造。 挖掘比特幣需要大量電腦運算力及電力，但奇亞幣的區塊鏈及交易平台卻是以硬碟儲存空間作為共識機制，挖礦方式涉及大量讀寫動作，與傳統挖礦方式作出區隔。 也就是說，奇亞幣使用儲存能力作為「空間證明」（proof of space），對運算效能的要求低上許多。
馬斯克比特幣: 雷諾董事長：關鍵原料被禁「中國風暴」將臨
後來在台灣曾以一張《關於感情的問題我一律建議分手》又紅了一把。 推特上這則訊息很快進入了 IBM 的工程師 Billy Markus 眼中，他也一直都有研究加密貨幣，且一直希望能夠創造出一款讓人們可以廣泛使用，而非單純用於投資的加密貨幣。 不過，今年狗狗幣真正躋身「瘋狂」之列——2月馬斯克連發數條推特支持狗狗幣，幣值應聲暴漲，甚至使該幣的主要交易平台Robinhood系統因繁忙而崩潰。
經營媒體除了網站要穩定，更重要是鞏固用戶黏著度，持續餵養深度、廣度兼具的內容，確保人流在站內停留時間更長，甚至他們日後願意主動持續再次拜訪。 現代人的專注力因破碎化內容而持續割裂，根據統計，映入眼簾一則隨意滑到的內容，平均注意力只剩8秒。 儘管內容趨向分眾，大家都樂意在「同溫層」內取暖，但如何深化內容價值，同時把適合的內容推給對的受眾，成為媒體當今的最大挑戰。
馬斯克比特幣: 中國加強打擊加密貨幣後，比特幣現恐慌式拋售
這意味着，當我們提出「比特幣是否對得起其產生的環境影響」時，實際所產生的負面影響可能比你想象的要少得多。 但是，不可否認，比特幣（與其他為社會增添價值的產物一样）確實消耗了社會資源。 當然，有無數因素可影響比特幣對環境的影響，但所有這些因素的本質是一個很難用數字來量化的問題：比特幣值得嗎？ 最重要的是，許多環境問題被過分誇大，以及人們對比特幣協議的工作原理存在誤解和錯誤假設。 就交易費用而言，比特幣對其可處理的交易數量存在天然限制（每天少於一百萬筆）加上用戶對支付費用的承受能力有限，這最終也限制了其作為礦工收入來源的成長潛力。 我們可以期望某些礦工會僅依靠交易手續費繼續營運，但實際上，如果利潤率下降，那麼投資礦業的經濟動機自然也就會减少。
根據《CNBC》報導指出，美國財政部長葉倫（Janet Yellen）強調「比特幣等加密貨幣的濫用，是日益嚴重的問題」，並表示比特幣等加密貨幣提供希望，但這些資產也常被販毒者、恐怖分子等拿來洗錢。 加密貨幣交易所FTX破產重創幣圈，去年11月比特幣價格重跌至兩年新低水準，降至15,500美元。 特斯拉在比特幣跌至谷底時仍繼續持有，顯示對比特幣的胃納強勁，就算價格進一步走低也願意繼續持有這項數位資產。 李表示，他理解馬斯克暫停比特幣支付的決定，「由於比特幣的波動性，接受比特幣作為支付手段會很困難。因此，作為實質存在的財政問題，除非特斯拉在購買行為發生時對比特幣交易進行對沖，否則我不知道從公司的角度來看這是否是好事」。
馬斯克比特幣: 馬斯克暗示 特斯拉恐已拋售比特幣資產
然而，最近幾週，馬斯克似乎已經扭轉了局面，轉而採用狗狗幣。 出於對「快速增加的化石燃料用於比特幣採礦」的擔憂，特斯拉上週還「暫停了使用比特幣的汽車購買」。 不管比特幣實際上是否是污染者，圍繞其能源消耗的負面含義都使投資者感到擔憂，因為他們意識到公司的道德和環境責任。
特斯拉周一（8日）宣布已買進15億美元（約台幣425億元）比特幣（bitcoin），消息激勵比特幣衝破45000美元創下歷史新高。 儘管特斯拉表示，大手筆買進比特幣是為了讓其持有資產組合更多元化，並使公司現金部位獲得最大報酬；但專家認為，投資人將持有比特幣視為特斯拉整體估值的一部分，有助於吸引更多買盤拉抬特斯拉股價。 虛擬貨幣資產分析師Josh Olszewicz則認為，此事會讓機構進場購買虛擬貨幣時，開始思考出現負面狀況的可能性，短期內會有較大的影響，特斯拉需要現金，所以有了這次的行動。 Michael 馬斯克比特幣 Saylor表示，公司持續專注在發展企業分析軟體業務與投資比特幣，我們相信比特幣可以取代黃金，作為可靠的避險資產及價值儲存方式，目前股東對於此策略感到十分滿意。
馬斯克比特幣: 我們想讓你知道的是
熱衷購買比特幣的上市公司 Microstrategy 執行長塞勒 (Michael Saylor) 週五在會議上表示，他相信比特幣是人類迄今為止利用能源效率最高的一種方式。 特斯拉執行長馬斯克此前推文暗示分手比特幣，促使比特幣價格大跌，週五 (4 日) 「比特幣 2021 會議」上的眾多支持者對馬斯克此舉大肆抨擊。 此前被問及是否安排接班人時，馬斯克曾説道，繼任是最棘手、最古老的問題之一，“自古以來，這一問題便一直困擾著國王、首相、總統和CEO們”。 華爾街日報引述知情人士説法稱，特斯拉董事會成員已經在討論柯克霍恩作為特斯拉CEO的可能性。 在特斯拉20年的歷史中，高層人員流動頻繁，尤其在新車發佈期間。 這一次，在電動皮卡Cybertruck推出前，馬斯克最熱門的“繼承者”人選、特斯拉首席財務官(CFO)柯克霍恩離職了。
而當時關於馬斯克拋棄狗狗幣的說法也是不準確的，實際上當你完整看完整個節目後，你會瞭解馬斯克其實並沒有在刻意打壓狗狗幣，所謂的hustle只是一種搞笑語境下的調侃。 而灰度做空狗幣的做法，甚至還真的把馬斯克推向了「狗幣起義軍」的隊伍中。 而且，在之前轟動一時的 Game Stop 大戰中，在機構和散戶之間馬斯克就選擇散戶一邊，這一次，在比特幣和狗狗幣之中，馬斯克又選擇了狗狗幣做「親兒子」，還有什麼能比這樣的「反叛」來得更能挑動人心呢？ 而一旦被拱上「For the people」的神壇，馬斯克一時半會也就下不來了。
馬斯克比特幣: 馬斯克暫停比特幣支付是大利多！分析師：年底上看12.5萬美元
此話一出，市場又緊跟著上漲，比特幣在 7 月 21 日從 美元漲至 美元，單日漲幅達到 7%。 在市場低迷階段，馬斯克又對比特幣流露出信仰，「現在我可能會買入，但不會賣出」。 環保問題成了馬斯克和特斯拉將比特幣「拒之門外」的正當理由，儘管許多加密資產支持者並不買賬，但這一標誌性事件終究成了牛市的滅火劑。 特斯拉創始人馬斯克（Elon Musk）又一次「更新」了他對比特幣的看法，在 7 月 21 日舉辦的「The B Word」比特幣大會中，他自詡「比特幣支持者」並表示，特斯拉可能會再次接受比特幣支付。 事實上，外界對比特幣多空看法分歧，大陸官媒批比特幣是龐氏騙局，直言加密貨幣因槓桿極高，為金融系統帶來風險；但對沖基金橋水創辦人達里歐擔憂即將到來的全球債務危機及通膨升溫，透露將持有一些比特幣。
只是源於 2013 年 Billy 和 Jackson 對比特幣的嘲諷，然後一不小心就爆紅了，萬萬沒想到，如今竟能成為這樣的「龐然大物」。 狗狗幣不斷下跌之時，馬斯克在推特上展開「救市」之舉——不僅宣佈他的火箭公司SpaceX將在明年把狗狗幣帶上月球，而且SpaceX接受狗狗幣作為支付貨幣。 就在特斯拉(Tesla 馬斯克比特幣2023 Inc.)宣布第二季出售75%比特幣部位、躲過市場多數拋售潮之後，比特幣近來的強彈走勢隨之降溫。 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)透露，中國封城是他決定賣出的原因，至於是否再次買進，他持開放開度。 馬斯克 5 月掀起比特幣震盪行情，早前他因挖礦太耗能而喊停比特幣購車，5 月底馬斯克透露與北美挖礦商就加密貨幣的可持續性進行積極討論，如今又案是要分手比特幣。 特斯拉真的在3月24日宣布，成為首家接受比特幣支付車款的汽車大廠。
馬斯克比特幣: 美國新命令！限制美國境內業者向中國境內半導體、量子運算與人工智慧等敏感技術投資
从创立 SpaceX 宣扬建造太空文明，再到开创电动汽车时代，马斯克被冠上“硅谷钢铁侠”的称号，他的影响力也持续给予他实现野心的能量。 在马斯克发表支持言论后，比特币随即转头向上，由 3 万美元下方冲上 3.2 万美元以上，尽管人们不想承认，但他对这个市场的影响力客观存在着。 馬斯克比特幣2023 不仅指出比特币“不环保”，还指责比特币由少数矿业公司控制。 另一方面，根據CryptoQuant的比特幣指標－損益指數（PnL）顯示，比特幣經歷了一年多的跌勢後，已經開啟新的牛市。 根據加密行業出版物CoinDesk的說法，這使比特幣的近乎四分之一的哈希率（即計算能力）脫機。
