如果由於非買家所能控制的因素延遲維修，而進一步導致保養維修未能完成，或是保養維修未能修復產品瑕疵，且買家於維修完成後起 60 日內通知製造商或賣家維修無效，保養期間亦可延長。 如果在數次嘗試後仍無法修復瑕疵，買家得退還產品進行更換或退款，兩者均須扣除合理的使用費用。 延長保養期不會影響買家按其他法律可享有的保護和補救措施。 如果 Apple 認為你可以使用 DIY 零件維修服務，Apple 便會將你 Apple 產品所需的替換零件寄送給你。
歐盟所有適用於所有生產商的嚴格法律，法規和標準確保了汽車維修零件的安全。 因此，被認為對安全至關重要的零件和替換零件必須通過政府授權的類型批准程序，才可以銷售。 維修免責 參考歐盟及德國的立法例，無論是改買BMW，或是Toyota的汽車，都會遇到原廠綁架維修的情形，只有在設計專利或註冊設計中導入維修免責條款，才是解決「原廠綁架維修」最佳的方案。 所謂「維修免責條款」，簡單的定義，指的是第三人(車主或消費者)，以維修或恢復汽車外觀的用途，而購買或安裝汽車零件(副廠零件)，其汽車零件設計之行為，不適用於專利權保護的一種豁免制度。
維修免責: 銷售與支援
Apple 會將該通知寄到你授權維修服務時提供的郵寄地址。 如你仍未能取回你的產品，Apple 可能會向你提出要求損壞賠償，包括保管該產品的任何費用。 Apple 會將未維修的產品直接退還給你，並可能向你收取診斷費用。 就維修訂單而言，Apple 將按照向你描述的估計費用為你的 Apple 產品提供維修服務，除非在你事先口頭或書面同意的情況下修改此等費用。 除非另有說明，否則 Apple 會針對產品的物料和製作工藝上的瑕疵，提供維修或更換服務。 若因任何軟件故障或不相容，或因你產品中存放或記錄的資料所導致的問題，一概不在此服務範圍內。
- 1997年10月22日歐洲議會在二讀時以壓倒性的多數再次提出被部長理事會所漠視的維修免責條款，該條款指出以維修複合式產品為目的而使用到他人之車身零組件設計權，要求使用者給付合理且公平的補償金予設計權人，且設計權人不得拒絕授權。
- 碰撞件外觀必須是以維修為目的，且重建後的整車外觀與原廠車商販售時的外觀相同，始能適用維修免責條款；相較之下，以改裝為目的之碰撞件，將無法適用「維修免責」條款。
- Apple 提供 Apple 國際資料存取，因此其中可能含有未在你所在國家/地區推出的 Apple 產品、程式及服務之參考資料或交互參考資料。
- 包括《2010 年競爭和消費者法》在內的某些法律可能意味有保養或條件，或對 Apple 施加不能被排除、限制或修改，或除有限範圍外不能被排除、限制或修改的義務。
若沒有要求將替換零件退還給 Apple，Apple 會將替換產品或零件寄給你，並且一併附上替換零件的任何安裝指示及棄置處理要求。 就進行 DIY 零件維修服務的任何人工成本，Apple 一概不予負責。 維修免責2023 2020年12月2日，德國正式通過UWG（不正當競爭防制法）修法，將註冊的設計保護開放適用維修免責。 此次德國聯邦議院通過之強化公平競爭法，修法說明中很清楚的指出，是根據1998年歐盟設計保護指令第14條開放零組件市場自由化之目的，導入外觀維修零件的設計保護例外條款。 更值得我們關注的是，身為汽車製造工業大國的德國，近年來對「維修免責條款」是否入法，也由過往的堅決反對，轉而逐漸鬆口支持。
維修免責: 國際維修免責條款 立法趨勢與觀察
在這個案例下，如果是在沒有「維修免責」的條款，那麼市場上的副廠零件因為不合法而逐漸退出，消費者只有原廠零件或原廠授權零件兩種選擇；而若是在有「維修免責」條款的情況下，消費者多了副廠零件的選擇。 首先是假設愛車尚在保固期內，若發生故障，理所當然回到原廠進行保固，其次若是發生事故、或保固除外的狀況，在考量後續保固期還有一段時間的情況下，有很大的可能會選擇回到原廠進行維修，降低原廠不承認後續保固的風險，不過當然，還是可能會有消費者因為價格考量，選擇以外廠、副廠零件進行維修。 如果 Apple 認為你的產品符合直接郵寄維修服務的條件，你將按照 Apple 的指示將你的產品寄送到 Apple 的維修服務地點。 Apple 可能會提供預付運貨單 (而如果你已沒有原包裝，Apple 可能會向你發送包裝材料)。
歐盟「維修免責條款」於2017年底獲得重大突破，歐盟法院針對「維修免責條款」之適用範圍與主張方式作出里程碑式的先行裁決。 論述一由徐銘夆先生所著之「歐盟維修免責條款再進化─以歐盟法院最新判決與政策動向為中心」，深入淺出剖析歐盟「維修免責條款」背景與最新判決重點及歐盟政策走向，可供我國企業作為歐盟的維修零件提供廠商或維修組件設計廠商一觀察切入點。 相反地，若是在沒有「維修免責條款」的立法條件下，由於汽車零件專利屬於原廠所有，僅有原廠零件或原廠授權件是符合專利權法，其餘副廠零件存在有爭議的狀態，若原廠提起訴訟，則副廠零件將會逐漸退出市場，消費者只能選擇原廠或原廠授權零件。
維修免責: 甚麼是「維修免責條款」
立院民進黨團總召柯建銘直言，該案涉及審理中的案件，不宜貿然啟動修法，再加上智財局持反對立場，未來也許可以考慮朝「強制授權」的方向思考，現階段最重要的戰場是年底公投，不會對該案進行修法。 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 情境設定：林先生(虛擬人物)於 2017 年購入一輛進口豪華級距車款，新車價格約 260 萬元，原廠保固在 2020 年中到期，林先生在 2020 年底因自撞事故，導致車輛外觀受損。 為參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《經濟通》、編輯及記者無涉。
過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 如果上述條款的不同翻譯版本互相抵觸，將以英文版本為準。 接受維修訂單，即表示你明確同意 Apple 開始服務，而你承認維修一旦開始，你不得取消維修訂單，亦不得行使撤銷合同的權利。 3.4 部分州、省分及管轄區不允許排除或限制附隨性或衍生性損壞責任，或對暗示保證或條件之期限加以排除或限制，因此上述部分或所有限制可能不適用於你。 明示有限保證提供你特定法定權利，你可能依州、省分或管轄區的不同而可享有其他權利。 付款條款由 Apple 維修免責2023 全權決定，且除 Apple 另有同意，付款詳細資訊必須在 Apple 接受訂單前提供。
維修免責: 觀念平台－國際維修免責條款 立法趨勢與觀察
將設計保護應用於「必須匹配」維修零件使汽車製造商對註冊為設計保護的零件擁有產品壟斷權；剝奪了車主的選擇權，使他們綁架了消費者。 雖然只是一條條文的修訂，卻涉及智慧財產權保護、國際經貿、產業發展與消費者保護、不公平競爭等諸多面向。 智慧財產局副局長廖承威認為，修法恐引發架空設計專利保護、背離政府「創新立國」政策；再者，中國和東南亞副廠零件恐傾銷台灣，損害國內產業利益。 更直白的說，「維修免責條款」允許非汽車原廠的零件廠，設計與製造副廠零件，提供消費者選購，讓消費者可以維修與恢復車輛的外觀，避免市場因為專利權而受到汽車原廠的壟斷。
Apple 會將替換用零件，連同安裝指示及有關退還替換零件的相關要求一併寄送給你。 對於需要退還替換零件的 DIY 零件服務，你必須提供信用卡詳細資料以保證會退還替換零件。 所有需要退還的零件，均必須在 Apple 寄送替換零件給你當天起十 (10) 日內退還給 Apple (下稱「退還期限」)。 如果 (i) 你未能依指示在退還期限內退還替換零件，或 (ii) 替換零件因「維修排除項目」(如下所述) 而不符合維修資格，你將需要支付在申請維修服務時所同意的金額。
維修免責: 保障車用零配件產業 業者盼推維修免責立法
因此，有許多針對汽車外觀所有零件的設計註冊，企圖行駛設計權藉以禁止獨立零件製造商在售後市場中提供汽車維修零件以進行維修。 設計權保護維修零件的結果是，德國人購買自己國家生產的福斯、BMW或是賓士的國產汽車，因損害要維修時，德國消費者必須支付比在鄰國（波蘭、奧地利、比利時等國）的自由競爭市場上高出約30%至55%的維修零件費用。 僅管共同體設計指令設有「維修免責」條款，然而目前僅有少數的歐盟成員國國內法導入維修免責條款，德國及法國更是因為該國原廠車商的強力杯葛，指令中的「維修免責」條款幾乎不可能轉換為國內法律。 換句話說，即便歐盟執委會不撤回「維修免責」修正提案，按歐盟各成員國的國內法規定，副廠零件製造商仍不能在無「維修免責」條款之成員國主張豁免。
而即便羅修賢已經過了隔行如隔山這一關，但事業蒸蒸日上之後，他更是不敢輕忽。 維修免責 對產線的效率也十分要求，緊盯產品製造進度，避免延後交件。 維修免責 洪淑敏認為，AM業者還是應該與原廠談授權，才是一勞永逸的方法，因專利是屬地主義，獲得原廠授權，能一次解決所有問題，在任何地區都能避免被告。
維修免責: 台灣AM零件業發展蓬勃，帝寶一案恐成產業危機
台中市太平區一間知名的工具工廠今(15日)中午12時30分許傳出爆炸事故，初步了解，現場2名員工在實驗室內作業，疑似在進行維修，不料操作不慎發生爆炸，2名員工分別頭部、胸口受傷，後續送往中國附醫治療，幸目前意識清楚，詳細事故原因尚待釐清。 維修免責 如果任何前述條款受法院或其他具合法管轄權之特別法庭判定為無效或無執行力，它不會影響本協議的其餘條款。 此等條款應按必要之最低程度予以限制或刪除，並以最能體現條款原意之有效條款取代，令條款仍具完整之效力及效用。 如果你訂購的項目在你提交訂單時有任何價格或供應情況的印刷錯誤，Apple 有權取消任何你提交的訂單。 堤維西今年6月上旬也公告韓國現代汽車和起亞汽車在美國加州法院對堤維西及美國子公司提出專利侵權民事訴訟。
具專利法律師背景的國民黨立委李貴敏強調，專利是屬地主義，不是在台灣有免責規定，貨物輸出到其他國家一樣免責，可能在台灣沒事，一出口到國外就被控侵權；她認為，維修免責修法應通盤考量，無論如何，業者仍須考慮製作出來的零件是否違反專利，否則就有被控侵權的危險性。 廖承威表示，台灣的副廠很強大，雖然在台製造，但主要都是外銷市場，已是經貿層級的議題、非常複雜。 他更直言，如果為此修專利法，可預料「會是最難的1次」。 但他強調，此法牽涉層面太廣，未來是否要啟動修法，目前還沒有定論，交流會後將進一步分析，內部還要再討論。 經濟部智慧局與工業局在3月15日共同舉辦「維修免責條款國際立法例之意見交流會」，智慧局副局長廖承威表示，對於修法與否官方沒有既定立場，廖承威坦言，若真要修法這是專利法最難的1次，且涉及經貿、政治等層面，且交流會上原廠與副廠意見兩極，官方夾在中間確實為難，後續會持續傾聽各界意見。
維修免責: 維修免責條款是否設立，牽動車主與汽車零件業【獨立特派員】
在維修零件市場構成獨立市場，且特定品牌之維修零件可能具有獨占地位時，其維修零件之設計專利授權與否及其定價，均受公平交易法之獨佔事業規範限制，相關業者已有對抗制衡之法律手段，此時並無以維修免責立法介入之必要。 相信許多汽車駕駛人，都曾經歷過碰撞事故而需維修的經驗，對上面的這段對話，想必也相當熟悉。 在台灣，有一群汽車零組件的製造商（以下簡稱「台廠」），經過長達數十年資源、技術的投入，使全球超過八成以上之汽車碰撞外觀件（以下簡稱「碰撞件」）來自於「台灣製造」。 但，因外國原廠掌握了汽車碰撞件的「設計專利權」，使這群台廠長期處於專利侵權的風暴中，營運的延續與生存面臨了無法解決的困境。 目前各界對維修免責條款的想法相當分歧，但排除設立條款這條路，是否還有其他辦法，能夠保護汽車零件製造業？
- 將設計保護應用於「必須匹配」維修零件使汽車製造商對註冊為設計保護的零件擁有產品壟斷權；剝奪了車主的選擇權，使他們綁架了消費者。
- 若 Apple 未能堅持或嚴格履行本協議內容，不得視為 Apple 放棄任何其必須強制履行上述政策之條款或權利，且 Apple 與你或任何其他第三方之間的任何行為，均不得視為對本條款的任何條文之修改。
- 歐盟委員會經由「歐盟工業設計法律評估報告書」（Legal review on industrial design protection in Europe）對歐洲設計保護制度進行持續的總體審查，並評估如何最好地解決它們所強調的問題。
- 如果在數次嘗試後仍無法修復瑕疵，買家得退還產品進行更換或退款，兩者均須扣除合理的使用費用。
- 然因此議題涉及汽車製造工業大國的利益，正、反雙方辯論長達二十餘年，目前已逐漸釐清、形成一定趨勢。
- 歐盟在 2000 年左右開始探討「維修免責條款」的議題，當時是基於避免汽車原廠主張 100%的零件專利權，而導致零件售後市場的價格無彈性，限制消費者的選擇。
- 即便羅修賢對此事不願多談，但這一度造成他經營上的危機。
自2017年起，由德國汽車零件貿易協會（GVA）不斷地向立法者倡議，終於在2019年7月由德國聯邦法務暨消費者保護部推出「加強公平競爭法案」，正式引入「維修免責條款」。 零件部分，若參考歐洲的立法案例，與維修免責條款相關的領域是「汽車外觀零件」，此類零件的定義通常是指非消耗性、外觀可直接辨識(非安裝在車體內部)、用以恢復原始外觀(非改裝)為主；因此，我們挑選了幾個與車身外觀、可能因碰撞或事故導致需要更換的零件價格，提供網友參考。 你同意並了解 Apple 必須收集、處理和使用你的資料，以便處理銷售、執行服務及確認符合適用法律。 Apple 將保留及使用你的個人資料，以讓你行使因維修你的 Apple 產品所產生的權利，及提供你更好的品質及服務。 要行使你的私隱權和選擇權，請瀏覽 Apple 的私隱入口網站 (privacy.apple.com)，而若你所在地區不提供私隱入口網站，請瀏覽 apple.com/legal/privacy/contact。 有關 Apple 私隱權實務的更多詳細資料，請參閱 apple.com/legal/privacy/tzh。
維修免責: 維修免責修法的國際態勢
捷克共和國：就捷克消費者而言，本協議中的權利為額外提供的權利，而不影響你法定的消費者權利。 有關你的消費者權利，請參閲本協議的第 6(B) 節。 在申請維修服務時，你必須說明對你產品造成影響的問題， 好讓 Apple 了解並重現該問題。 奧地利、捷克共和國和德國的顧客：Apple 有權保留你的產品，直到你全額付清所有維修費用。 如果你未能在 Apple 通知你產品已已完成維修的六十 (60) 日內取回你的產品並支付所有費用，Apple 維修免責2023 會請你前來取回產品及/或接受送回產品，而不需要支付費用。
