最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60公斤以下之二輪車輛，應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。 電動自行車大眾普遍化後，造成交通事故激增，由於電動自行車沒掛牌，民眾無從檢舉，警方也難以取締。 桃園市交通局長劉慶豐說杜絕電動自行車亂象叢生，牌照納管可解決大半問題。 電動自行車掛牌上路 交通部去年9月預告修正道路交通管理處罰條例部分條文草案，規範電動自行車須掛牌，違者可罰新台幣1,200元至3,600元，新法實施後，所有電動自行車2年內都要掛牌後才能上路！
- 從法規面向來看，「機車」和「慢車」在定義上不同，機車適用的法規等同於汽車，而慢車的規定，是最高時速不得超過25km/h，且車重不得大於40kg以上。
- 最後楊坤龍表示，還是要提醒民眾注意用路的規範，避免受罰的同時，也能保障自我及用路人的安全。
- ▲至於是使用中未領牌照之微型電動二輪車，如果來歷證明、統一發票遺失可使用其他方式替代。
- 張舜清舉例，今年1至8月電動自行車事故約有5800件，比去年同期約4900件多，造成33人死亡。
- 公路總局在例行記者會公布電動自行車牌照及行照樣式，牌照為白底黑字，前面2碼英文字母，後5碼阿拉伯數字。
道路交通管理處罰條例於6月三讀通過部分條文，明定微型電動二輪車應經審驗合格、懸掛牌照才可上路，將於11月1日起實施，預估約有65萬輛車受影響。 交通部今天預告修正「公路證照及監理規費收費辦法」第二條、第三條附表草案，新增微型電動二輪車號牌、行車執照等規費事項。 電動自行車掛牌上路2023 為確保使用者權益，條文也參照汽機車投保強制汽車責任保險，增訂微型電動二輪車所有人應投保強制責任保險，未投保者，不得辦理登記、換照或發照事宜。
電動自行車掛牌上路: 微型電動自行車 11/30起「掛牌、保強制險」才能上路
此外，此次修法也針對未經核准擅自變更裝置等行為的慢速車提高罰則，從原先180元，修改為300元以上1200元以下罰鍰，並納入電動輔助自行車及微型電動二輪車擅自增、減、變更電子控制裝置的處罰。 在11月30日新法正式實施後，未依規定領用牌照違法行駛者，將處1200元以上、3600元以下罰鍰。 其中車輛已審驗合格且配有合格標章者，有2年的掛牌寬限期，不過仍需注意在2年寬限期結束後仍然需更換新牌才可上路。 微型電動二輪車正式納入牌照管理後，除了是順應民眾短程需求的騎乘習慣外，更將由合法上路升級為安全上路，製造廠也將跟著轉型朝向更嚴謹與負責的態度推出各式新車，期間當然也會有陣痛期，但是基於交通載具所應有的安全與管理而言，納牌管理才是補足微型電動二輪車正名上路後的最後一塊拼圖。
交通部去年9月預告修正道路交通管理處罰條例部分條文草案，規定電動自行車未來必須掛牌才能上路。 為提升移工交通安全意識，花蓮縣警局外事科偕同各分局外事員警於轄內針對移工朋友以中、英、越南、印尼、泰五種語言宣導圖卡宣導近期修正「道路交通管理處罰條例」有關電動自行車騎乘規定，以維移工權益；未來電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路。 為因應近期修正之「道路交通管理處罰條例」規定，花蓮縣警察局積極針對移工進行電動自行車宣導工作，向移工宣導購買或騎乘電動自行車前均應確認是否有紅色閃電圖示的合格標章、上路務必配戴安全帽、不可超速、不可載人、不可酒駕、不可擅自改裝等事項。 立法院於2022年4月三讀通過《道路交通管理處罰條例》，明定微型電動二輪車(電動自行車)從11月起需掛牌才能上路，且14歲以上才能騎乘，若未領牌者最高可罰3,600元、未滿14歲就騎乘者最高可罰1,200元。 此外，交通部也於8月19日預告修正《公路證照及監理規費收費辦法》，電動自行車領牌規費一張300元、行照一枚150元，如果民眾要選號，車牌號碼分有三級，價格從1到2千元不等。
電動自行車掛牌上路: BMW 電動車銷售表現出色！執行長：停產燃油車為時尚早
至於微電車須投保的強制險費率，根據金管會公告的草案，1年期539元，2年期929元，3年期1300元，4年期16 52元，5年期1990元。 新北市長侯友宜昨(8/17)接受媒體專訪提及日前與行政院長蘇貞昌視察汐東線，「以為當天會宣布核定但落空」。 交通部今(8/18)澄清該案仍在北市府修改綜合規劃報告中，修定後，交通部可加速後續審查作業，讓政院早日核定。
工業局估計行政院公報系統將於今日傍晚發布產創條例修法定稿版，宣告完成修法最後流程。 台版晶片法案正式上路，一旦符合資格企業2024年報稅即可享受投資抵減優惠。 電動機車：依照馬力大小不同，分為小型輕型、普通輕型、普通重型、大型重型，四種不同牌照（與汽油機車分法相同）。
電動自行車掛牌上路: 電動自行車今年11月起強制掛牌 領牌規費與違規罰鍰金額出爐
公路總局規劃，未來車牌設計將採用白底綠字，車牌號碼會有兩碼英文字母搭配五碼數字，類似於機車車牌。 電動自行車掛牌上路 對此，楊坤龍表示，電動自行車比照自行車行駛在道路最右邊的車道，處罰的方式也是依照交通安全處罰條例去懲處，建議民眾騎乘電動自行車時，配戴安全帽避免與行人的交織，得以確保自己和行人的道路安全。 楊坤龍表示，民眾在選購電動自行車等產品時，除了對於法規的基本了解外，需向廠商取得完整的商品資訊，同時還要備齊安全帽等安全物品，保障自己和其他用路人的生命安全。 尤其大部分民眾對於電動代步車的認知多為簡單便捷，但實質上對於是否能合法上路未有明確的認知，可能會造成混亂的交通問題，政府還須多加推廣及宣導此交通工具的規範。 對電動自行車進行詳細規範和管制，為其設立新法規，來解決交通亂象，保障使用者及他他用路人的道路安全。
根據警政署統計，近年台灣電動自行車及電動輔助自行車，在自行車車禍中肇事件數比例逐年上升，電動自行車肇事件數比例從104年開始的13.33%增加到108年的29.71%。 而這個情況不只發生在台灣，美國加州大學舊金山分校（UCSF）醫學院針對電動滑板車所帶來的生命健康危險分析，指出2014至2018年間，電動滑板車的受傷案例增加了222%，就醫人數更是增加365%之多。 電動自行車掛牌上路2023 現今許多電動代步工具紛紛經由各種管道進入消費市場，台灣的電動自行車產業在外銷上也屢獲佳績。 根據台灣自行車輸出業同業公會資料顯示，台灣電動自行車2020年1月至12月的出口量較2019年的同期多出17.99%，出口總金額也高出了14.38%，足見台灣電動自行車的成功，但在數量提高的同時也引出各種新興代步工具是否安全的疑慮。
電動自行車掛牌上路: 電動輔助自行車／電動自行車比較表
交通部規範，騎乘者須18歲，中間可載1到4歲孩童，體重15公斤以下，後座則為1到6歲，體重22公斤以下孩童，而電動自行車則不可載童。 另金管會針對微型電動二輪車比照機車管理，要求需投保強制險，交通部也配合修法，規定須投保強制險才可登記和申領牌照上路。 新法規不僅適用於新購買的車輛，就算是已經上路的電動自行車也需要依規定到監理所辦理登記領牌的作業。 至於牌照稅的部分，財政部目前傾向不收費，但領牌時仍需支付規費，另外電動自行車考取駕照的部分因為頗有爭議，所以暫無規劃。 未來如果有打算要購買電動自行車的人，要多注意法規相關資訊，一定要有合格證且領牌才能上路，否則可能會造成荷包的損失，甚至是扣車的處置。 大雅警方昨天執行改裝「微型電動二輪車」專案勤務，共攔查微型電動二輪車共73輛，舉發交通違規微型電動二輪車45件，其中雙載12件(第76條第1項)、未戴安全帽16件(第73條第4項)，微型電動二輪車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格6件(第72條第2項)、不依規定使用燈光11件(第72條第1項)。
只不過微型二輪電動車從早期環保署補助輔導到財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）接手審驗，現在又收編到交通部公路總局，未來的掛牌機制是否可以橫向連結車安中心加強對製造廠的車款審驗、廠驗或抽測等機制共同監督製造廠，端看公路總局管理的決心。 立法院院會5月19日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，將過去電動自行車更名為「微型電動二輪車」。 A4：年滿14歲即可騎乘，無須駕照，騎乘時應佩戴安全帽；不得擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格，容易造成微型電動二輪車引火燃燒；不得載人或超速（25㎞/hr）；不可酒駕；不得騎乘未經型式審驗合格車輛。 電動自行車掛牌上路 隨著微型電動二輪車使用率越發普及，導致事故率不斷攀升，因此近年來交通部也陸續更新了微型電動二輪車的相關法規，藉此提醒駕駛人應遵守交通規則，以保障用路人的安全。
電動自行車掛牌上路: 微型電動二輪車 11月起要掛牌
民眾11月30日起辦理微電車領牌時，需準備國民身分證或僑民居留證正本、印章、出廠證明、統一發票、有效期間30日以上強制汽車責任保險證等文件及規費450元；另移工需檢附雇主同意書至各公路監理機關辦理微電車實車查核合格後，由各公路監理機關核發牌照。 不過在108年時，交通部已經對電動自行車規範相關法令，在人身部品上規定必須配戴安全帽；車身的部分，則是規定不能隨意改裝、超速等，最重要的是電動自行車是不能雙載哦~而電動輔助自行車，限制只能載6歲以下幼童，且需要安裝幼童安全坐椅。 電動自行車正式更名為微型電動二輪車，自2022年11月30日起，車輛需掛牌、投保強制險才可以上路。 而在新制實施之前，車主可攜帶車輛前往監理所申領牌照，不過在申請牌照之前也需先完成實車查核手續，確保車輛的狀況符合掛牌標準。 交通部表示，為管理電動車改裝速度問題，到工廠查核時可能會沒有車子可查，車子出廠後直接賣給經銷商，也因此增訂可到經銷商抽查還沒賣給消費者車輛是否符合規定，若不合格，將停止車商審驗申請，不能領請合格標章，等於不能持續生產和銷售車輛，得完成改善後才可繼續製造車輛和賣車。 交通部也配合修訂子法「電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法」，為確保電動輔助自行車及電動自行車之安全性與品質一致性，交通部針對馬達、電子控制裝置、電池、車架及充電器等重要零組件，增訂強化管理相關要求。
隨著科技的日新月異，電動自行車、電動滑板車、電動單輪車、電動平衡車等許多電動代步工具推陳出新，看似都是民眾用來代步的新選擇，但在目前法規方面卻有大大的不同，民眾在選擇這些商品的同時，也要注意自己的用途與需求合不合適以及是否符合法規。 然而，腳踏車加上了電助力之後，除了不被稱為「電動腳踏車」，居然也不能被稱作「電動自行車」，而官方給予最正確的稱呼為「電動輔助自行車」，意味著是以人力為主，電力為輔的二輪載具，與電動自行車同樣歸屬於慢車類別。 日前有一名網友發文求救，表示家裡有一盒原本很好寫的筆，因為放太久乾掉了，發文請教「是否有救活它的好方法」，網友紛紛提供秘方幫忙搶救。 經濟部表示，如未符合前述適用條件的公司，亦可申請產創條例第10條研發投資抵減及第10條之1智慧機械投資抵減。 產創條例第10條之2的施行期間至2029年12月31日，經濟部官員表示，符合申請條件的業者目前以半導體大廠為主，但電動車、5G通訊等新興產業極具發展潛力，隨著業者持續加大投資力道，未來幾年仍有機會適用申請。
電動自行車掛牌上路: 電動自行車11/30「掛牌、保強制險」才能上路
電動二輪車租賃業者表示，會遵守新規定；有民眾則說，肯定政府透過掛牌的方式加以管理。 新法明定微型電動二輪車應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路，違者開罰1200元至3600元罰鍰，另針對原先微型電動二輪車易違規項目，如雙載、未戴安全帽等加強取締，以確保民眾行車安全。 電動自行車改裝超速和肇事問題不斷，立法院日前三讀通過，電動自行車正名為「微型電動二輪車」，未來須掛牌才能上路，且須強制投保汽機車責任險。 ▼根據交通部之前的統計，目前審驗合格並領有標章的電動自行車約有50萬輛，而且數量還在持續增加中。
於淡水經營微型電動二輪車租車事業的王先生表示，提供遊客租的電動車都是向合格廠商購入，理解政府的納管政策，會遵守新規定；他也透露，雖然法律規定要年滿14歲才能騎乘電動二輪車，但他觀察許多學生族群租了車就會橫衝直撞，擔憂造成交通意外風險，所以出租對象仍是以年滿18歲的成年人為主。 家住新竹市的洪小姐說，最近考慮購買微型電動二輪車作為買菜、訪友的代步工具，針對掛牌規定以及衍生的450元費用，她認為合理，並不會因此打消購車規劃。 她也說，路上騎乘微型電動二輪車的民眾越來越多，肯定政府透過掛牌的方式加以管理。 另外，若民眾騎乘電動自行車飲酒，我國《刑法》第185條之3不能安全駕駛罰責，「駕駛動力交通工具」而有下列情形之一者，處2年以下有期徒刑，得併科20萬元以下罰金，於酒後騎乘「電動」腳踏車，乃以電力作為推力之交通工具，並非一般腳踏車（人力作為動力），因此，屬於本條所稱動力交通工具，會依違反公共危險罪偵辦。 應遵守法規以避免交通意外的發生，創造一個穩妥安全的交通環境，給自己與他人生命安全的保障。
電動自行車掛牌上路: 電動自行車11月起要掛牌才能合法上路，掛牌規範與違規罰款懶人包
未來微型電動二輪車須經審驗、懸掛牌照，才能在道路上行駛，接踵而來也將衍生新車與舊車回籠掛牌等相關問題，新車掛牌將考驗製造廠與經銷體系逐一掛牌能量與便利性，舊車回籠掛牌則將面臨更多消費者無法回監理站實車查核的窘境等，都將考驗交通部公路總局如何接地氣為基層人員與民眾取得最便捷務實的掛牌機制。 騎乘微型電動二輪車今曰起，新購車輛若未依規定領用牌照行駛，將處車輛所有人新台幣1200至3600元罰鍰，並禁止行駛，若擅自改裝電子控制裝置，將處車輛所有人新台幣1800至5400元罰鍰；如未依規定戴安全帽者，處300元罰鍰，民眾要遵守以免荷包大失血。 大部分的民眾對於電動自行車法規仍然不清楚，造成不少的交通混亂問題，中山一分局所長楊坤龍表示，電動自行車比照自行車可以行駛在慢車道上，如有違規也會依《道路交通管理處罰條例》72至76條等相關規定取締。 由此可見，電動自行車的取締標準與一般慢車無異，民眾在騎乘電動自行車的時候，仍須多加注意。
