受惠於公司祭出的折扣和激勵措施，特斯拉本月初公布 Q2 總交車數為 466,140 輛，生產數為 479,700 輛，交車數據優於華爾街預期。 知情人士告訴路透，特斯拉已表明有意在印度設廠，且印度廠將為當地市場生產低價電動車，也有一部分打算外銷。 加拿大皇家銀行資本市場分析師納拉揚在報告中另指出，特斯拉產量「起伏不定」，可能在短期內使該公司承受壓力。 這也讓外界懷疑特斯拉是否已達到了Model 3和Model Y的「極大值」。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）表示，預計2022年仍會受到晶片供應影響，且零組件供應仍受限，因此今年不會推出新車款，但將致力打造未來車輛的工程及模具。 受制於上海封控措施，特斯拉上海工廠在 3 月底被迫關閉，雖然已在本周恢復逐步生產，但情況仍不穩定，因為還需要中國的零件供應商運作，才能繼續推進生產作業。 不過，因物流和貿易限制影響部分零件交付，特斯拉 Q1 太陽能屋頂部署幾乎較去年同期砍半，僅 48 兆瓦 (megawatts)，也遠低於上季的 85 兆瓦。 觀察業務表現，特斯拉 Q1 汽車業務營收為 168.6 億美元，年增 87%，汽車毛利率自去年 Q1 的 26.5% 升至 32.9%，創下紀錄新高。 特斯拉財務長 Zach Kirkhorn 在財報電話會議上坦承，因汽車生產和分銷過程出現變化，導致交付時間延長，預期年底交車成長率將低於 50%。
特斯拉營收: 營收獲利速報》廣達7月營收年減32% 週五舉行法說會
楊韻蒔表示，近期鋼市利多訊息浮現，鋼價築底反彈復甦氣息濃厚，加上國內鋼筋建築用市場需求穩定，沛波樂觀迎接傳統旺季到來，下半年營運展望續樂觀。 傳動與控制科技大廠上銀（2049）（2049）公布7月合併營收22.46億元，月增1.3%、年減19.2%，為今年次高；累計前七月合併營收145.63億元、年減21.6%。 根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2023年供給成長為8.5%，需求成長為1.4%；2024年供給成長為8.8%，需求成長為2.2%。 依據SCFI（上海航運交易所綜合指數），截至8月4日當週指數數據為1039，較上月上漲12%，市場運價跌深反彈。 西北歐線運價為每TEU 947美元，較上個月上漲28%；地中海線運價為每TEU 1529美元，較上個月上漲8%；美西線運價為每FEU 2002美元，較上月上漲43%；美東線為每FEU 3013美元，較上月上漲27%。
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特斯拉營收: 特斯拉美國營收已達頂峰
因此，國外車廠選電池芯，只選松下這類國際大廠，組裝全都自己來，不假手他人，其他組裝廠、電池芯廠難以吃到特斯拉商機。 例如，鋰電池用銅箔材料廠長春石化、金居，或是製造電池負極材料的中碳，都是成立幾十年的老牌公司，今年皆交出不錯的業績表現。 「動力電池材料，將占我們營收 5 成以上！」康普董事長柯基丞表示。 康普和美琪瑪是國內前兩大氧化觸媒廠，他們用到的鈷、鎳等金屬材料，是動力電池要用的材料，也是他們營收、獲利成長的「金礦」。 根據台灣電池協會資料，2016 年動力電池占全球鋰電池出貨量比率高達 53%，首度超越手機等用的電池。 市場傳出大陸新能源車比亞迪產量下修，胡連指出，特定客戶近月出貨量仍維持年增，其他客戶也維持成長，2023年大陸市場的業績維持雙位數增長，上半年業績會雙位數年增，第2季營收也可望季增。
1.特斯拉今年第三季度的財報，數據顯示其三季度實現淨利潤為16.18億美元（折合約為445億台幣），同比增長甚至達到了389%，目前已實現連續9個季度的盈利。 特斯拉表示，原物料成本較低和政府提供稅務優惠，有助於降低每輛車的成本，但該公司見到 Cyberturck、AI 計畫與4680電池組提高生產規模的營業支出增加。 系統電的營收目前主要分為 2 大部分，第 1 個部分是藍牙胎壓偵測器，2021 年營收約16.37億元，2022年估計可成長60%，貢獻26.2億元營收。 第2個部分是能源管理，2021 年營收約 8.17 億元，2022 年預估可以成長 16%，貢獻 9.5 億元營收。 2022 年下半年有車用工業電腦加入貢獻營收，每個月貢獻約 5,000 萬元營收，6 個月可貢獻 3 億元營收，所以 2022 年預期整體營收為 38.7 億元，年增 58%。
特斯拉營收: 特斯拉的美國營收進入高原期 海外市場成為成長關鍵
第一季期間，特斯拉獲利大減24%至25.13億美元，經季節調整獲利跌22%至29.31億美元，經調整每股盈餘(EPS)0.85美元，符合預期。 由於第一季期間五度降價，毛利率大跌9.77個百分點，跌破公司原本期待守住兩成的關口下滑至19.3%。 特斯拉強調，由於新工廠未充份利用，令獲利承壓，加上原料價格、商品價格、物流價格及保養價格居高不下，以及碳權營收下跌，自去年起已拖累營收下滑。 對於汽車定價策略，特拉斯指出，考慮每輛車的長期獲利能力，因為具有潛在長賣的自動駕駛系統、充電、連接網路及其他服務，預期產品定價將向上或向下調整，端視多個因素。 特斯開拓其他新財源的同時，第一季整體營收增長24%至233.29億美元，大致符預期，季減跌4%，其中，汽車營收年增18%至199.63億美元，但季減6%；其他營收增長強勁，能源生產及儲存營收年增148%至15.29億美元，服務等營收增44%至18.37億美元。 淳紳是一家借殼上市公司，有一陣子，這家電動車公司唯一的營收來源是台中的一家麵店。
業務分維修業務跟製造兩大事業體，受惠於國際邊境限制逐漸解除，國際航線復飛，客機客戶維修需求陸續增加，法人估計，長榮航太今年EPS將超越去年4.48元水準。 長榮航6月營收176.3億元、年增59.3%；其中，客運營收126.9億元，改寫新紀錄；累計今年上半年營收930.3億元，年增46.6%。 長榮航空總經理孫嘉明日前表示，去年10月到現在都是高票價，預訂寒假的價格也是居高不下，處於全年都是高票價走勢，高票價最少延續到明年上半年。 受惠於疫後解封出遊人潮，航空雙雄上半年營收皆創下佳績，因航空需求不斷增加，長榮航及華航同時強化北美歐洲、東南亞等航線布局，其中兩家公司菲律賓及越南航線轉機旅客已達到五、六成。 蔡力行日前在法說會上指出，「相信終端需求不會再更差」，有可能緩和回溫。 主要應用的客戶與通路庫存水位，已逐漸降至相對正常的水準，近期客戶需求也已顯示出一定程度的穩定。
特斯拉營收: 在地製造就地供應 沒有匯損困擾
短期的事件僅能反映特斯拉一路走來的某個過程，重點是是不是一天比一天好，目前看起來特斯拉就是朝著持續成長的步調邁進，沒有理由（除非應找理由）認為特斯拉長線會有問題，對於好公司來說，如馬斯克說的，長期來說房子的價值不會被房子外面唱衰你房價的人影響。 本月10日，特斯拉在柏林工廠首次展示Model Y的集成式底盤電池組。 全新的電池組即底盤，其中不再有電池模組，而是直接鋪滿4680電芯，這使電池包內的中間件大幅減少，體積利用率得以提高。 特斯拉此次在財報會議上表示，正在全球範圍內將所有標準續航版電動車都改用磷酸鐵鋰電池。
- 10 年前，台灣是「電池王國」，產值名列全球第三大，僅次日本、韓國，全球最強的科技廠，如惠普（HP）、戴爾（Dell）、蘋果（Apple），以及台灣電腦廠宏碁、華碩，筆電電池訂單幾乎都下在台灣，養出一票年營收百億元的公司。
- 台化（1326）（1326）今（8）日公告7月營收267.51億元，月增6.4%、年減14.4%，已連續兩個月成長；前七月累計營收為1,849.48億元、年減21.11%。
- 就是這輛號稱「台灣版特斯拉」的電動車，讓六十五歲的沈瑋背上了騙子的名號。
- 南韓國會在經歷好幾個月的爭論後，上周通過「韓版晶片法」（K-Chips Act），擴大對半導體和車用電池等主要戰略科技的...
- 傳動與控制科技大廠上銀（2049）（2049）公布7月合併營收22.46億元，月增1.3%、年減19.2%，為今年次高；累計前七月合併營收145.63億元、年減21.6%。
- 即使交車表現亮眼，以降價和折扣刺激買氣的策略，明顯犧牲了公司的獲利能力，其 Q2 營益率為 9.6%，是過去至少五季以來的最低水平，毛利率為 18.2%，也是同期最低。
或許正是看到了特斯拉股價經過此前的做空，依然有如此的增長表現，美國做空機構渾水創始人卡森・布洛克（Carson Block）在今年8月宣布，放棄做空特斯拉的打算，並承認低估了馬斯克籌集資金和吸引股東的能力。 更有意思的是，如果結合今年交付量來看，特斯拉前三季度交付分別實現為18.49萬輛、20.13萬輛和24.13萬輛，加在一起已達到了62.75萬輛。 本月稍早，特斯拉公布第2季交車466,140輛，而且生產了479,700輛電動車。
特斯拉營收: 胡連去年EPS 10元創新高 特斯拉將交新車、可望帶動業績
然而相應地，特斯拉上季營業利益率下滑至9.6%，連續第三季下滑並降至五季來最低。 美國勞工部12日公布，6月整體消費者物價指數（CPI）比去年同期增加3%，年升幅低於市場預期的3.1%，寫逾兩年來最小增... 該公司曾表示，預期碳權營收會隨著時間萎縮，原因是其他競爭同業推出更多電動車，遵循碳排監管規定。 特斯拉營收2023 雖然特斯拉也同樣遭遇晶片短缺問題，不過該公司靈活透過替代品、修改軟體等方式進行因應，將生產、銷售影響降到最低。 淘帝-KY表示，後續將持續留意整體經濟表現對於中國童裝消費環境的影響，同時積極強化線上電商銷售轉型、與旗下代理商研議童裝提貨價格、擴增 TOPBI 特斯拉營收2023 特斯拉營收 品牌線上代理商家數、嚴格管控庫存及採購標準等策略。
當時的第一個案子，就是他過去在蘋果日報工作時負責的客戶，因為對方相當肯定過去合作時的經驗與成果，所以直接提供崴爺一整年的預算讓他開廣告公司。 至於外界關心的電動皮卡，首輛 Cybertruck 日前終於在德州工廠生產完成，馬斯克表示應該會在今年開始交車、明年大量生產，並指出 Cybertruck具備許多新科技，未進一步透露生產細節。 接下來看到主力產品 Model 3／Y 的表現，Q4 總共生產了 292,731 輛，年成長了 79%，季成長則是成長了約 28%，這部分強勁的成長幾乎是過去 12、13% 季成長的兩倍，表明特斯拉在工廠優化的進步。
特斯拉營收: 高技營收／7月創新高 客戶需求大增
美國雖是特斯拉最大市場，但來自當地的營收顯然已達頂峰，在去年第4季逼近120億美元後，已連續兩季下降。 根據財報可以看到，目前特斯拉的營收來源，除了主業造車、賣車之外，太陽能儲能、動力電池、自動駕駛套件和汽車保險等業務也都在為特斯拉賺錢。 2.根據特斯拉財報，目前特斯拉的營收來源，除了主業造車、賣車之外，太陽能儲能、動力電池、自動駕駛套件和汽車保險等業務也都在為特斯拉賺錢。 會注意到系統電是因為觀察到董事長的投資公司在 2019 年 4～11 月持續申報買進公司股票，而當時公司營收正是非常慘淡的低谷，2019 年也是持續虧損，全年 EPS 為負 1.88 元。 系統電（5309）不是傳統意義上的好公司，去（2021）年 EPS 0.62 元，是5年來首度轉虧為盈，每股淨值也只有 7.79 元，近 10 年沒有配過息，今年應該還不能配息，因為去年的獲利要彌補歷年虧損。
PCB廠商高技（5439）（5439）今（9）日公布7月營收約為4.02億元，月增5.4%，年增53.1%，連續三個月創下新高。 星宇航空公告2023年度上半年稅後淨利為3.31億元，每股盈餘0.18元。 上半年總營收為98.81億元，較去年同期增加1463%，雖今年仍處於北美中轉航網建置階段，但仍延續第一季獲利狀況。 台積電昨股價疲軟，收551元、下跌3元，外資賣超1763張、投信買超392張；市場傳出台積電調降8吋晶圓代工報價，調降幅度最高達3成，台積電客戶則紛表示沒有接到降價通知，公司也回應沒有降價，台積電發言窗口不評論價格問題，但強調公司一向策略性報價，並非短期投機。 特斯拉公佈 2021 第二季財報，繳出超亮眼成績，不僅獲利首度突破 11 億美元，相比去年同期成長近 10 倍，每股盈餘更遠遠超出分析師預期。 特斯拉工廠已連續幾個季度無法達到產能滿載狀態，主要是受到供應鏈的限制，這種情況很可能會持續到 2022 年底。
特斯拉營收: 特斯拉的這項「無形產品」在一年內營收翻倍，突破十億美元
向其他汽車製造商販售的監管信貸，上季為特斯拉貢獻 2.86 億美元收入，是一年來最低。 特斯拉曾經表示，隨著競爭對手推出越來越多電動車，監管信貸收入可能日漸縮減。 我們曾經是工程師，接觸過股票、權證、選擇權等等你可能想過的投資工具，也曾經每天盯盤想快速賺錢，但最後發現這些都不是穩定的方法，太容易小賺大賠了。 特斯拉創辦人 Elon Musk 曾在2015年說：「如果特斯拉每年能夠維持 “營收有雙位數成長” ，以 20 倍的本益比來算、2025 年特斯拉市值就可追上蘋果市值。」，特斯拉未來也將有望躋身市值 1 兆美元企業的行列。 特斯拉股票在這一兩年瘋狂上漲的原因，我想應該不用讓我在做過多的解釋，大概就是智能電動車本身的未來性：包含自動駕駛技術、電池技術、充電技術....等等。
聯發科昨（10）日公布7月合併營收為317.63億元，月減16.8％，也比去年同期衰退22.3％，反映智慧手機市況仍低迷... 針對熱門的AI浪潮，聯發科提到，數位轉型的趨勢之一是日益普及的生成式AI，而現今大部分的生成式AI僅在雲端執行運算，但該公司相信未來生成式AI推論工作的負載，將分散到終端設備。 聯發科（2454）昨（10）日公布7月合併營收為317.63億元，月減16.8％，也比去年同期衰退22.3％，反映智慧手機市況仍低迷；前七月合併營收為2,255.5億元，年減33.5％。 陽明海運（2609）公布上半年財報，第2季稅後虧損1.3億元，每股稅後虧損0.04元，去年同期則是每股稅後15.9元。 第2季營業淨利及稅前淨利分別為1.44億元及1.54億元，較去年同期分別減少7.32%及5.08%；本期淨利為1.28億元，年減少3.93%；2023年第2季每股盈餘從去年同期的4.02元減少為3.86元。 沛波鋼鐵（6248）（6248）7月自結營收5.91億元，較去年同期增加11.59%；累計前七月自結營收為47.11億元，年增32.03%。
特斯拉營收: 特斯拉 Tesla（TSLA）Q2 財報結論
不過這邊小小提醒你一下，營收有成長的情況下，公司最後的淨利不一定是「正的」，也就是說有可能營收在成長的公司，總體淨利算起來有可能還是在賠錢的。 所以在「不建議你All in同一檔股票」的前提下，希望你能看到文章的最後，因為同一檔特斯拉股票，市場上有人天天喊跌、有人天天喊漲，所以你一定要會獨立思考、不能被新聞影響決策。 我們都知道特斯拉股票真的特別的夯，你的全家大小和路人都知道這檔股票，可能你身邊也因為這檔股票目前有賺到一點錢。
動力電池不像手機電池薄薄一片，而是裝在圓筒或方筒內，電力可比手機電池強上數百倍，主要用在如特斯拉（Tesla）的電動汽車，或戴森（Dyson）的電動吸塵器上。 10 年前，台灣是「電池王國」，產值名列全球第三大，僅次日本、韓國，全球最強的科技廠，如惠普（HP）、戴爾（Dell）、蘋果（Apple），以及台灣電腦廠宏碁、華碩，筆電電池訂單幾乎都下在台灣，養出一票年營收百億元的公司。 特斯拉上周末宣布，全新的Model S、Model X在中國大陸交付在即，其中，Model S擁有715公里CLTC續航里程，預計2023年第2季交付；Model 特斯拉營收 X則擁有700公里CLTC續航里程，也是預計第2季交付。
特斯拉營收: 慫了？不和祖克柏打鐵籠格鬥改這樣拚勝負 馬斯克：好主意
特斯拉CFO Kirkhorn也在財報會議上表示，特斯拉內部將繼續實施可控成本削減，比如，逐步實現區域平衡的車輛製造。 特斯拉營收2023 仁寶（2324）今舉行法說會並公布第2季財報、第3季展望，其中，第2季每股賺0.48元、上半年每股賺0.8元。 展望下半年，仁寶總經理預估PC將在今年冬天度過寒冬，第3~4季營運將成長個位數，而法人較關注的AI伺服器發展方面，目前佔伺服器營收8%左右，明年在毆美會有一些斬獲，會成長到20~25%。 廣達（2382）今舉行法說並公布第2季財報，其中，第2季營收2450.29億元雖較上季衰退近8%，但獲利卻成長逾56%，單季每股純益2.63元，累計上半年每股純益4.31元，遠優於去年同期的2.78元。
特斯拉2022年Q1營收年增81%、季增5.9%，至187.56億美元，高於市場預期的178億美元，非一般公認會計原則（Non-GAAP）每股稀釋盈餘3.22美元，高於預期2.26美元。 GAAP下淨利潤為33.18億美元，年增658%，Non-GAAP下淨利潤則是37.36億美元，年增255%；GAAP下的毛利率爲29.1%，同樣高於預期。 特斯拉今天凌晨公布第2季財報，第2季總產量47.97萬輛，比第1季44.08萬輛成長8.82%，較去年同期25.86萬輛大增85.6%；第2季交車量約46.61萬輛，比第1季42.29萬輛增加10.23%，較去年同期25.47萬輛大增83%。 一直以來，特斯拉都有十足的野心，想要成為世界上最大的電力公司之一。 早在 2016 年，馬斯克就以 26 億美元的高價收購太陽能發電公司 SolarCity，可是當時沒有太多人看好綠能，就連自家的股東都反對聲浪不斷，一宣布收購消息股價就馬上下跌 10％。 但產能爬坡期的效率低下只是暫時的，從長期來看，擴建產能、打造本地供應鏈仍是實現更高效率的唯一路徑。
特斯拉營收: 特斯拉中國供應商沾光！模塑科技今年來亮13支漲停
如果按照這一交付量趨勢，在業內看來特斯拉或許能在今年實現90至100萬輛的總交付，從而在之後成為年銷破百萬輛的新能源車廠。 車輛獲利為 195 億美元，車輛毛利率在較上一季增加 0.1%，來到 30.6%，年成長 27%，代表的是平均一台車可以多賺 6% 左右的獲利。 而公司也提到這一季的營業利益會有如此大的進步跟車輛成本減少、交貨數量增加、服務業務收入增加有關，但同時也因為增加研發經費及 CEO 的股票獎勵還有增加的車輛召回及原物料成本上漲，導致有部分營業費用的增加。
〔財經頻道／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）近日向美國證券交易委員會（SEC）提交文件，顯示特斯拉2020年在中國營收達66.62億美元，年增123.63%，而中國營收占特斯拉全球總營收的比例，也達21.12%，比2019年12%的比例有著顯著提升。 特斯拉表示，供應鏈相關挑戰持續存在，除了晶片短缺、最近爆發的新冠疫情也給供應鏈和工廠營運帶來壓力。 由於晶片短缺問題遲遲無法獲得解決，以及其德國柏林廠和美國德州廠將於今年投產，特斯拉在維持獲利增長上仍將面臨挑戰。 在新冠疫情期間，以及在這場全球供應鏈危機中，特斯拉這家全球身價最高的汽車製造商所受到的衝擊顯然較其競爭對手緩和許多，在中國廠擴產帶動下，其7～9月季度營收為連續第5季改寫歷史記錄。 Tesla Q2 營收 249 億，高於預期的 244.7 億。
2020 年隨著美國特斯拉（Tesla）拿下全球第一大市值車廠的寶座，「富田股票何時才會上市櫃？」又成為市場話題。 「富田可以說從現在開始，才具備談 IPO（首次公開發行）這件事的基本條件」，張金鋒在接受《財訊》專訪時，首度談到股票公開發行的可能；其後的富田股東常會上，張金鋒也第一次鬆口向股東釋出啟動 IPO 規畫的訊息，並透露已由凱基證券展開相關先期作業。 因此關鍵在於如何「環保」的從油轉電，減少整體碳足跡並維持環保價值，其中電池的生產、製造與回收過程，不僅需達到碳中和，並要減少對土地、空氣甚至海洋的污染。 去年四季度，多輪促銷之後，特斯拉在中國也只賣出12.16萬輛新車，同比僅增長4.8%。
特斯拉營收: 降價策略顯著 特斯拉Q2交車量年增逾8成
馬斯克甚至已經在全球多個地方廣拋橄欖枝，目前印尼、加拿大、韓國、墨西哥等國家與地區都傳出特斯拉有意在當地新建工廠的消息。 去年，特斯拉的生產版圖拓展至德國柏林、美國德州等地，總產能已經接近200萬輛，直逼傳統豪華品牌寶馬、奔馳。 2022年特斯拉在全球交付130萬輛新車，沒能完成150萬輛的目標。 特斯拉營收2023 或許是對未來的不確定性猶存，今年的銷量目標也相對保守——全年180萬輛，對應的增幅度是40%。
