苗栗監理站指出，高齡駕駛人駕駛執照管理制度2017年7月1日上路，實施後屆滿75歲駕駛人必須體檢合格，及通過認知功能測驗，或提供未患中度以上失智症證明，換發3年效期的短期駕照，實施前已滿75歲駕駛人不溯及既往，駕照仍屬有效，並得免換發。 此次為搶攻頂極商用市場，四人座車型以尊榮私密隔屏區隔前後車艙，搭載紅外線熱感應溫控系統且全新48吋寬螢幕，更提供乘客舒適寬敞的個人空間及視覺饗宴；同步採用L-FINESSE設計概念，以獨立冷藏櫃、專屬無線充電介面、收納式摺疊邊桌、便利傘架及貼心置物空間等，細心兼顧美觀與實用性，盡顯簡潔俐落。 LEXUS ALL NEW LM 於7月18日展開預售後，以2種動力4個等級的設定，立即吸引大量顧客下訂，累計訂單已破2,000張，今年販賣目標400台，LM提供尊榮禮遇與日常實用兼具的豪華座艙，讓商務人士使用時能隨心所欲、自在從容，正式公布的售價429萬元起跳。 不管是LEXUS ALL NEW LM或是TOYOTA ALPHARD已經是全球知名的車款，到日本旅行也可以看到日本小車生態正在改變當中，成為滿接跑的熱門車款，這樣的旋風也蔓延到台灣，成為許多家庭除購車的第一優先選擇，更是許多明星喜歡使用的保母車，在台灣也創造絕佳的銷售成績。 長榮航空（2618）（2618）總經理孫嘉明今年不只是客運好，航空貨運價格已經開始在反彈，可以預期第4季會出現客貨雙好；全球航空市場才剛復甦，各地的旅客開始出籠，轉機客急速攀升，預期明年航空客運市場會比今年更好。
TAIL具備專業團隊和豐富充電站規劃經驗，提供全面的諮詢及覆物，包括充電建置、營運、機器販售和雲端資訊系統的軟硬體整合方案，讓您營運充電站無後顧之憂。 致茂於電動車領域的布局作業，包括車體內所有高壓零部件，從電池封包、電池管理系統、直流變壓器、車載充電機、充電樁(EVSE)，以及電機驅動測試系統、功率級硬體在環(Power HIL)測試方案，涵括範圍自研發至產品驗證與生產測試階段。 目前電動車於一般充電站充電時，需花費二至三小時的時間充電，明顯無法滿足駕駛人想要快速上路的應用需求，這也成為電動車目前還無法大量普及化的重要因素之一。 另外，有關遊戲機應用產品線方面，張利榮表示，隨著日系遊戲機大廠即將推出升級型產品，公司仍順利獨家供應訊號線束，目前已開始出貨，同樣有望於下半年放量供貨；而且以目前需求情況而言，客戶並未受到IC晶片缺貨的影響，維持原先的訂單展望不變。 中國大陸於一線城市建置四十座超級充站，目標設定於2025年時，全中國將建置多達17,000根充電樁；北美市場則預定2021年底，建置達800座充電站。
台電數位力充電站: 使用流程
- 清楚的充電站分類搜尋與地點資訊，持續優化尋找充電站的服務，讓電動車主輕鬆選擇並前往充電站。 - 在目的地地標中使用 “投票+1” 功能，在尚未安裝充電站的地點上，可 +1 支持建議安裝充電站。 ＊貼心提醒：本服務提供可充電電動汽車（charging car）的充電站搜尋服務，若您需要搜尋二輪電動機車或共享汽車等服務，請轉換其他專業的移動交通或車聯網應用服務喔（Mobility）。 為提升電力調度機制並推廣電動車產業，台電推動「專設一戶搭配電能管理系統」方案、「電動車專屬時間電價」、「電動車充換電設施電價」等政策。 遠傳表示，國內電動車市場具發展潛能，需有充足充電設施與良善電力調度配套措施以滿足日增需求，因此樂見台電推出相關政策，而遠傳將持續透過全方位智慧充電服務，協助達成電力資源最有效化，成為台電於電網彈性調度的後盾，助力實現碳中和的目標，邁向永續發展。
在全球各地，對代理、經銷、通路、品牌團隊，進行售後服務的訓練、認證，力求可以快速服務終端客戶的高速效率，增加客戶的購買、消費滿意度；同時，標準品的設計構思，則採用模組化設計方式，也因此保有高度客製化的產品製造、供貨彈性服務。 除硬體設備以外，飛宏科技也提供相應的軟體、客製化UI服務，提供市場終端客戶整體解決方案，而非僅有單一類型產品供貨。 德國車廠巨擘福斯汽車(Volkswagen)，日前舉辦首屆Power Day，展示自家150KW DC直流電充電樁、AC交流電家用充電樁等設施，清楚顯示出電動車充電市場後市不容小覷，就連全球知名汽車大廠集團，也同樣磨刀霍霍、積極鎖定此一應用市場。 快充系統可於30分鐘內，充滿80％電力(量)，特斯拉(Tesla)超級充電站即為快充系統；慢充系統需耗時六至八小時，目前主要安裝於一般住家、公有停車場、百貨公司停車位等場域。 美國總統拜登已正式端出高達1.2兆美元以上的基礎建設計畫，涵括半導體、高速網路、交通運輸、電動車、綠能等。
台電數位力充電站: 技術雖可行 但售電價格、機制仍待整體研商
苗栗市中華路、為公路口8月19日發生老翁開車逆向撞死中年騎士案，高齡駕駛安全問題受到注目，苗栗監理站強調75歲以上高齡駕駛納管，目前最高齡換照者90歲，呼籲確認身心狀況適合再開車上路。 和泰車LEXUS營業本部協理賴光雄表示，目前受訂超過2000台，因為等級別受訂及供應的差異，整體來說目前受訂預估2025才可能交車，考量到消費者想要買車的心情，會儘量跟原廠爭取配頟，期待縮短交車等待期。 國民黨籍金門議長洪允典今天受訪祝福鴻海創辦人郭台銘當選，還說國民黨四分五裂沒什麼大不了。 台電數位力充電站 台電數位力充電站 鴻海創辦人郭台銘今天在金門縣議會演講，遇到台灣基進黨高雄市黨部執行長楊佩樺到場抗議，高喊「為甚麼要賣台？」並高舉游泳圈要... 民進黨團幹事長劉世芳則說，金廈大橋如果真正建構起來，從台灣金門端到大陸廈門端，跨國大橋如果說沒有國安疑慮，「這是自欺欺人」，侯友宜不只是過度取巧，而是「騙票」。 今天是八二三戰役勝利65周年，民眾黨總統參選人柯文哲今天中午在臉書表示，他主張逐步降低兩岸惡意螺旋，在沒有預設政治前提的...
目前台糖旗下73站加油站CIS已換新裝，台灣中油表示，非常感謝台糖長年支持中油品牌，台灣中油企業識別紅、白、藍三色標誌分別象徵「熱誠的服務」、「純淨無瑕的品質」及「對國家社會無限的貢獻」，秉持「品質第一、服務至上、貢獻最大」之經營理念，相信台糖加油站加入中油陣營，國營聯手結盟，能夠再創高峰。 北捷App今天下午最新顯示，文湖線因供電設備異常，目前全線停止營運，已啟動全線公車接駁，旅客如中途出站或已進站不搭，7天內可洽任何車站辦理退費或更正電子票證車票資料。 「剛剛看到有兩台外來的電動車，就停在我們樓下的臨停車位使用充電服務，我內心已經在放鞭炮了，」受訪這一天，裕電資深協理王柏棠說，今天恰巧是充電站開站以來，他看過最多電動車在使用充電服務的一次，少少的六個充電車位，還有兩台外車使用，這樣的「小成就」，讓他欣喜不已。
台電數位力充電站: 電動車充電 台電將推專用時間電價
台電率先打造電動車充電示範場域，也積極與公部門、業者及地方社區合作布設充電樁，完善基礎設施建置。 台灣量測儀器設備大廠致茂電子(2360)，早於十多年前，致茂即與全球電動車大廠Tesla合作，提供「電控系統」，此一合作機緣，也因此讓致茂電子有機會進一步擴增旗下產品服務範圍，於原本所熟悉的「3C量測」技術外，再新加入電動車相關應用。 SEMI國際半導體產業協會宣布旗下產業聯盟「SEMI能源產業部」即日起正式更名為「綠能暨永續發展聯盟(Green Energy and Sustainability Alliance, GESA)」。 GESA旨在提升產業前瞻視野並將服務範圍擴大至淨零永續發展，以涵蓋更為完整之「綠色能源」，並且將持續納入以「永續發展」為目標之解決方案，盼能完善台灣永續價值鏈之健全發展，助力產業加速淨零轉型目標。
在電動機車方面，台電公司與電動機車龍頭Gogoro研究驗證電動機車V2G技術，並共同打造世界首座的V2G電池交換站，每一座電池交換站也可成為提供分散式電源的儲能站。 後續將持續深化合作關係，業者可規劃由需量反應聚合商(Aggregator)協助整合電池交換站設備及電力，參與台電的電力交易平台，提供電網即時備轉服務，未來當電網有需求，電池交換站可接受即時調度，將站體內智慧電池儲能電量回輸，共同強化電網穩定。 另充電樁搭配電能管理系統(Energy management system, EMS)，可藉由EMS遠端監控充電，確保充電安全，並可智慧充電調控，透過排程分散充電時間、避開用電尖峰，提升能源使用效率，維持電網穩定；也可整合EMS與台電預計推出的電動車時間電價，設定充電容量及時間，除充飽電還可獲取離峰充電的優惠價差。 台電設置本島首座電動車智慧充電示範場，自今（4）日起開放民眾免費使用，因現場有直流雙槍充電樁，透過V2G（Vehicle-to-Grid）技術，搭配有放電功能的電動車，即可把電力回送給電網，也就是未來車主有機會賣電給台電。 遠傳展示住宅充電服務、EMS能源管理系統，呈現全方位智慧充電服務，展現智慧能源技術力，共同推升國內電動車充電技術發展。
台電數位力充電站: W AC 快速充電
正值能源、電業轉型的此際，智慧電業是台電的創新翻轉，同時關聯到國家經濟的未來發展，許多電力相關的新興...... 智慧電網是能源轉型、穩定供電的關鍵，可說是臺灣產業發展不可或缺的推手，台電推動智慧電網的幕後，有許多...... V2G功能將是未來電動車市場的一大亮點，待相關法規及制度完善後，具備放電特性的電動車對車主來說等於增加一項被動收入。 台電綜研所化環室主任吳成有表示，電動車智慧充電示範場的直流雙槍充電樁，可供各廠牌電動車使用，而特斯拉需搭配轉接器使用。 台電台北市區營業處設置本島首座電動車智慧充電示範場，活動現場找來不同廠牌的電動車實際展示V2G雙向充放電功能。 另一方面，隨著車用鋰離子電池技術日新月異，目前國際間主流的規格以磷酸鐵鋰電池（LFP）、鎳鈷錳酸鋰電池（NMC）以及鎳鈷鋁酸鋰電池（NCA）為主流；全球前三大電池廠寧德時代、LG化學及Panasonic，在電動車熱潮中扮演關鍵角色，三者在去年電動車電池市占率約達71%。
- 饒副處長強調，經過這段期間宣導集合住宅充電設施採「專設一戶」供電、電源線路整體規劃，以及導入EMS進行充電管理等建議方案，已有逐漸讓用戶了解相關作法必要性及建立正確觀念，將持續努力以確保建物供電穩定及用戶用電安全。
- 韓國《經濟日報》報導，據業內人士週二透露，韓國三星電子（Samsung Electronics Co.）準備向美國AMD（超微）提供其高頻寬記憶體（HBM）晶片和先進封裝服務。
- 製造業方面，因全球景氣前景走緩，造成我國經貿動能萎縮，庫存調節延宕，商品出口低迷及投資動能低迷。
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- 目前電動車於一般充電站充電時，需花費二至三小時的時間充電，明顯無法滿足駕駛人想要快速上路的應用需求，這也成為電動車目前還無法大量普及化的重要因素之一。
- 現有電動車充電，是從電網單向朝電動車供電的G2V（Grid-to-Vehicle）模式，而台電充電示範場除了一次最多可供4台電動車充電使用外，更具雙向充放電特性，搭配放電功能的電動車，即可在電網有電力需求時，將車輛電能回輸至電網，功率可達15kW，化身即時備援電力。
- 王耀庭說，EMS可遠端監控、確保充電安全，還能透過預先排程分散充電時間，「在晚上下班插上充電樁後，等到半夜離峰開始充電。」台電也將推出的電動車時間電價，在離峰充電可享優惠價。
就現況而言，能量密度（一公斤的材料能儲存的能量大小）上，LG化學的鎳鈷錳酸鋰電池及Panasonic的鎳鈷鋁酸鋰電池不相上下，而寧德時代的磷酸鐵稍遜一籌，但磷酸鐵鋰電池更為安全且低價的特性，也讓它在市場上占有一席之地，例如中國版的特斯拉Model 3就是選用磷酸鐵鋰電池。 台電配電處配電綠能組組長蔡緒良指出，這座電動車智慧充電示範場的2具50kW直流雙槍充電樁，使用美規CCS1及日規CHAdeMO兩種充電介面，可供各廠牌電動車使用，而特斯拉需搭配轉接器使用。 一台基本款特斯拉Model 台電數位力充電站 3約90分鐘內可充達80%以上，Nissan LEAF約1小時內可充滿電。
台電數位力充電站: 相關連結
台灣第一家探針及探針式連接器製造廠中探針(6217)，近年來開始生產供貨電動車用充電槍、充電樁「大電流探針」。 鴻碩今年第一季EPS 0.3元，與前一季相較下，轉虧轉盈；法人預估，鴻碩今年於電動車用產品出貨放量挹注下，全年營收預估可年增50％左右，上看達40億元，營運獲利預料也將同步好轉向上。 歐美市場現有客戶，涵蓋電動大巴、車廠，如果後市推廣市場活動進行順利的話，今年EV業務將可望較去年成長。 監理站統計至今苗栗縣高齡駕駛換照6110人次，另有1000人評估沒有駕車需求繳回駕照，目前換照最高齡90歲，監理站呼籲高齡駕駛人務必依規定辦理換照，確認身心狀況適合開車，維護自身及用路人安全。 LEXUS ALL NEW LM昨天上市發表，預接單已經超2000台，昨天價格發表後，今天是正式開賣的首日，各地經銷商電話尋問度都相當高，就算配額不夠多，現在訂車最少要2年後才能取車，訂單還是在持續攀升當中，就可以看出市場對於頂極MPV的需求熱度。 整體製造業連續三個月用電跌幅縮小，電力景氣燈號由藍燈轉向黃藍燈，出口訂單連續11個月負成長，但跌幅已收斂，與用電量兩者走勢來看，已開始出現轉向訊號，整體製造業景氣有望築底後逐步回升。
其中，將斥資達150億美元，推廣電動車擴大應用，並將耗資75億美元，廣設50萬座充電站、約500萬根充電椿，同時也將協助車廠進行設備改建等計劃，因此掀起市場一波電動車充電應用相關熱議話題。 全台已有超過1萬5000輛電動車，目前市面上的充電站多為G2V（Grid-to-Vehicle），僅能將電力從電網單向充電到電動車上。 MS-C902 Intel® Alder Lake-P U-series 超薄型智能工業電腦，無風扇設計機身薄度僅有29mm，主打四個4K獨立顯示與雙2.5GbE LAN高速有線網路傳輸，應用於「數位電子看板」及「工業智能物聯網」的系統整合市場，支援需要公共資訊播放多重顯示的顯示需求。 台電數位力充電站2023 雙2.5GbE LAN高速有線網路傳輸更能滿足大型影像檔案傳輸、即時串流、錄製實況等應用。 針對網路意見稱核四燃料棒外運後每天要多花38萬，放核四廠內不用花錢等說法，台電表示，這是完全錯誤的指涉，事實上，如果核燃料持續存放於核四廠內，除需要保警維持警力保安外，也要確保相關保安監控系統，以及國際與國內核子監管機構的檢查費用，加總起來每年至少花費3億元以上。 台糖、中油雙國營事業品牌結盟，除維持原來台糖會員權益和大宗客戶優惠之外，未來消費者至台糖加油站可使用中油VIP會員卡、中油聯名卡、中油PAY、中油捷利卡、計程車優惠卡及禮物卡等加油服務，同時各站也提供中油、台糖各種多角化商品，提供消費者多樣選擇。
台電數位力充電站: 民眾黨金門縣黨部主委來找侯友宜 被笑稱藍白合
台電配電處副處長饒祐禎指出，電動車專用時間電價的特色，是採取低基本電費，以推廣電動車發展，而基本電費減收的部分，轉由流動電費的尖峰電價回收，未來視電動車普及程度及充電設施利用率，滾動調整基本電費電價。 其次是拉大尖離峰價差，並將離峰時間延長，鼓勵充電的離峰時間一日達18小時，為一般時間電價的2倍，可讓各種充電樣態的電動車，更有彈性進行充電規劃。 台電指出，為提升金門地區供電穩定，台電已持續建置智慧變電所及加強配電自動化系統，可大幅降低供電事故發生，且金門地區用戶已全數裝設智慧電表，在智慧電網穩定運作下，系統供電穩定。 台電表示，金門地區目前有塔山電廠、夏興分廠及麒麟分廠，整體機組裝置容量為113.3MW，且另有設置太陽光電、風力發電及儲能系統，使金門地區機組運轉與電力系統調度更穩定可靠，可滿足金門地區尖峰用電需求60MW，備轉容量充裕。 亞系外資在最新出爐高達120頁的亞洲半導體報告中指出，全球半導體市場復甦、擴產及製程升級，上游設備供應鏈營運將直接受惠，看好半導體廠家登（3680）將成為製程演進升級的直接受惠者，首次將家登納入追蹤個股，給予「買進」評等，目標價上看550元；同時預估2023~2025年每股盈餘將分別成長13%、63%及32%。
遠傳電信企業暨國際事業群副總李明憲表示，此直流快充站可將車輛到電網（V2G）技術應用落地，推動國內電動車充電設施的技術研發邁向新階段。 我國刻正邁入能源轉型，未來隨著再生能源裝置量持續增加，為穩定電網品質，大規模的儲能系統需求有增加趨勢，透過其大量調峰、快速調頻，以快速反應電網負載變化。 TAIL使用電動車產業龍頭台達電充電樁設備，具有專業、技術、穩定、妥善率佳等優勢，提供電動車主最好的充電體驗。 林士祥指出，在「ISO 26262道路車輛功能安全測試」的需求下，電動車電池模組、電池管理系統、散熱冷卻系統、電驅動系統等相關零部件，皆須於標準開發V型(V Model)流程的右端，進行更多的驗證工作，致茂電子二項產相關品，皆已符合相關規範，因此可有效降低客戶端的產品設計開發難度。 伴隨著全球電動車充電站的建置風潮興起，快速充電站的充電椿、充電槍，所須使用到的「大電流充電探針」市場，正持續擴大市占率，預料目前已成為Tesla充電系統供應鏈的中探針，後市亦可望挾著「名廠加持」亮眼效應，成功搶下美國政策商機廣大的充電樁「大電流充電探針」市場占有率。 飛宏看準未來全球電動車(EV)產業發展趨勢，公司已自2018年開始，進攻歐美市場，同時陸續與歐、美、中國等地各大車廠展開業務合作。
台電數位力充電站: 電動車變行動電源！台電V2G雙向充電站 開放免費使用
台電正公開徵求具拆解燃料棒廠家，將燃料棒中的核物料回收，預計今年底前完成招標作業，初估可回收轉售市值達50億元。 台北捷運表示，文湖線疑似受落雷影響號誌異常，下午3時32分全線暫停營運，啟動公車接駁；所有列車均已進站停妥月台疏散旅客。 隨著全球暖化問題步步逼近，氣候變遷為人類帶來新的挑戰，節能減碳議題從過去的目標訂定，已經邁入實際進行......
遠傳企業暨國際事業群執行副總經理曾詩淵表示，電力是現代化生活的基石，也是經濟發展的動力，台電為台灣主要電力供應樞紐及電力專業翹楚，遠傳於去年即與台電攜手建置直流快充站服務，運用資通訊專長結合豐富的能源管理建置經驗，將車輛到電網（V2G）技術應用落地，增加未來電網調度彈性。 遠傳打造的一站式充電服務從基礎設施到經營管理服務，能彈性支應不同場域的需求，結合EMS能源管理系統，藉由排程管理於離峰充電，提升能源使用效率。 電動車逐漸普及化，在可見的未來，要加速電動車發展進程，充電設備持續增加已成刻不容緩的重要課題。 不過隨著充電及電池技術持續進步，如今電動車儼然成為大型的行動電源，透過V2G技術，可以在尖峰時段將電力回充至輸電網，成為穩定供電的來源之一。 台電去（110）年在台北市區營業處設置本島首座電動車智慧充電示範場，並且將在今（111）年推出電動車專用時間電價，為臺灣電動車產業盡一份力。
台電數位力充電站: 打入歐美及中國電動巴士市場 電動車充電站設備廠飛宏後市靚
即便同意安裝充電樁，但在社區大樓裝設私人充電樁，大多選擇裝於用戶私人電表後拉線，而每個電表都有自己的線路，因此造成管線零亂問題，而管線經過公共範圍又有使用權及權責等問題，且未來擴充性也較低。 隨著國內電動車大幅增長，根據交通部統計，電動汽機車已接近53萬輛(至今年9月底)，台電公司除提供行駛所需電力，更進一步結合車輛電池儲能特性驗證V2G技術，讓電動車成為儲能電力。 電動車形同大型移動式行動電源，台電昨（4日）啟用台灣首座可雙向充放電的智慧電站，讓電動車不只能充電，還能將車上的電力「放電」賣給台電，化身備援供電生力軍，即日起開放民眾免費充電。 致茂以往的營運發展，主要以中國、美國、日本等地市場為主；未來，除了持續提升歐、美、日等先進國家的產品銷售占比外，也開始拓展東南亞、印度市場，料將可持續擴大市場利基，進一步強化公司競爭力。
而且，未來充電設備的市場需求，也將會伴隨電動車銷售量的成長腳步而同步擴增，以滿足一定「車樁比」政策目標。 電動車的市場滲透率長期持續看增，所需充電設備的市場規模十分龐大，預估2040年時，全球充電樁總需求量，將多達2.9億支。 台電數位力充電站2023 台電數位力充電站2023 台電數位力充電站2023 目前應用市場上的主流充電設備，以較為低價的AC交流電占最大宗，DC直流電屬較利基型市場，主要因應加油站等高功率充電需求為主。
台電數位力充電站: 數位亞洲國際論壇登場 推動台灣軟體及資服產業輸出
至於半導體業，因全球景氣趨緩及中國大陸復甦力道不如預期，終端需求疲軟，客戶去化庫存調整預期將持續至第4 季。 但AI熱潮帶動伺服器需求增加，以及通訊晶片和記憶體等需求強勁，加上下半年消費性電子新品陸續推出，有望帶動產業生產動能。 7月半導體業用電量成長率逾5%，用電成長已有緩步走揚態勢，電力景氣燈號自6月起開始由藍燈轉為黃藍燈。 由於電子產品外銷訂單優於預期，與用電量兩者走勢來看，產業出現轉向訊號，惟半導體景氣是否復甦仍須視後續回升力道能否維持。 SEMI自2008年在台灣成立「SEMI能源產業部」以來，持續深耕綠能暨永續領域超過十餘年，除經營太陽能、風能、儲能等產業委員會外，更成立政策倡議委員會，邀集國內外企業領袖群策群力，厚植台灣國際競爭力之動能。 而今，隨著「SEMI能源產業部」正式更名為「GESA綠能暨永續發展聯盟」，原轄下之所有委員會將持續探討產業策略方針，強化台灣能源產業優勢，並且呼應從國家到企業淨零轉型之殷切需求，助力產業實踐永續發展之共同目標。
- 此次為搶攻頂極商用市場，四人座車型以尊榮私密隔屏區隔前後車艙，搭載紅外線熱感應溫控系統且全新48吋寬螢幕，更提供乘客舒適寬敞的個人空間及視覺饗宴；同步採用L-FINESSE設計概念，以獨立冷藏櫃、專屬無線充電介面、收納式摺疊邊桌、便利傘架及貼心置物空間等，細心兼顧美觀與實用性，盡顯簡潔俐落。
- V2G功能將是未來電動車市場的一大亮點，待相關法規及制度完善後，具備放電特性的電動車對車主來說等於增加一項被動收入。
- 在全球各地，對代理、經銷、通路、品牌團隊，進行售後服務的訓練、認證，力求可以快速服務終端客戶的高速效率，增加客戶的購買、消費滿意度；同時，標準品的設計構思，則採用模組化設計方式，也因此保有高度客製化的產品製造、供貨彈性服務。
- 市場法人預估，健和興今年於車用、綠能/電工等板塊營收，皆有望成長20％以上年增率，可望順利帶動今年獲利較去年大幅倍增，全年EPS將可上看五元以上水準。
- 監理站統計至今苗栗縣高齡駕駛換照6110人次，另有1000人評估沒有駕車需求繳回駕照，目前換照最高齡90歲，監理站呼籲高齡駕駛人務必依規定辦理換照，確認身心狀況適合開車，維護自身及用路人安全。
- 台電於臺大、臺科大旁的台北市區營業處設置電動車智慧充電示範場，今（4）日起開放民眾免費使用。
示範場位於北市區處民眾洽公停車場(基隆路四段75號)，使用美規CCS1及日規CHAdeMO兩種充電介面，可供各廠牌電動車使用，而Tesla需搭配轉接器使用；一台基本款Tesla Model 台電數位力充電站2023 3約90分鐘內可充達80%以上，Nissan LEAF約1小時內可充滿電，即日起的上班日上午8點至下午5點提供民眾免費充電。 同時，有關美國充電站建置新政策，所將帶動的市場商機搶食方面，預料致茂後市有機會挾著先前與Tesla合作的大廠光環，以及所成功累積的「電動車測試技術」扎實能量，順利搶下本波美國充電站建置潮相關測試商機。 依照公司規劃，湖北廠將銜接蘇州廠訂單，越南廠除因應客戶需求以外，未來也不排除將進一步朝網通應用領域發展。 展望未來，健和興將可持續受惠各國基礎建設、全球新能源車市場滲透率提高效應，加以已陸續調漲價格反應國際銅價漲勢，因而推升今年以來單月營收，多次創歷史新高紀錄。 飛宏科技近年來積極於全台進行佈建、規劃活動，並於北、中、南建案，以及各大公共停車場陸續建置充電站，提供全台車主最完整、可靠的電動車充電網路環境。
