光陽推進電動機車事業兩路並進，除加速全台換電站布建外，新款電動機車產品更是連發，28日更推出號稱「電車最速」的電動街跑S7R，打造從入門到頂級性能的完整電車產品線，加上全台Ionex電車專屬銷售服務通路布設，柯勝峯要一步步打造出光陽的電車版圖。 這樣做最大的優勢在於，運用靈活彈性的佈建策略首先達成衛星網路般的換電站能源網，首先衝高覆蓋率，較高的覆蓋率再與逐步提高的電動車市占率相輔相成，同時再透過初期電網的使用者回饋，逐步加強並重點佈建大型換電站。 相較於競爭對手，Ionex 3.0 具備更快速佈建、更容易拓點的特性，也更有本錢優先達成完整的換電站網路，讓全台各地的車友都能夠終結等待、解決電動車痛點，優先在最短距離內換到滿電的電池。 光陽 Ionex 3.0 換電系統自從去年（2021）推出以來，不斷拓展版圖佈建換電站，迄今已達成破千站的里程碑，不僅如此，光陽更在今年喊出總數 2,000 站的目標，意圖超越 Gogoro Network 成為全台最大的能源交換品牌。 電動機車的龍頭是 Gogoro，不過燃油機車的龍頭，絕對是連續 20 年銷售冠軍的 Kymco 光陽機車，目前光陽的 iONEX 系統，採用充換電並行的方案。
可選擇使用 iONEX 專用充電座，在家替自己的電動機車電池充電，強調在家充電，每天可滿電出門，強調以目前電池電力，已足夠一天所需。 此外車主在意的電量問題，光陽採用的都是最新電池，不會出現明明滿電，但換上後卻沒有足夠電量，而在便利換電站與大型換電站方面，都有足夠的電池數量可供交換，車主可安心前往更換電池。 針對既有車主提供電池買斷，今年底前限時優惠價只要3,000元/顆 (原價5,000元)，加贈專屬充電座 (市價5,710元)，為讓Ionex前代車主也有機會享受全新3.0系列優異好評車款，體驗美好換電服務，更加碼贈送購車折抵金15,000元共三大優惠。
光陽電動車電池交換站: 尊榮換電
光陽IONEX執行團隊表示，還有機會以「便利換電站、大型換電站」兩種形式佈建更多、更方便的換電站融入消費者的各種生活情境，例如周休或連假期間，儘量滿足各種所需的電池交換需求，不只考慮通勤而已。 今日正式開通啟用的也是IONEX最高的換電站、最接近武嶺的換電站，IONEX與民宿業者、景觀餐廳業者合作設站的模式，會愈來愈多，屆時消費者就沒有里程焦慮、一樣能自在出行，IONEX執行團隊表示，非常樂見同業也能積極佈建目前台灣最熱門的機車路線，一起打造更完整的電動機車能源交換網絡各自服務車友。 光陽日前於台北 101 展出為期一個月的Ionex 車能網，在今年 6 月宣布推出 New Many 110EV 和 Nice 100 EV 兩款電動車後沉寂一段時間，直到近期除了活動之外也在官網公告全台灣 Ionex 快速充電站/能源交換站及共享插座據點讓民眾查詢，光陽將在本月完成全台 1500 個 Ionex 充換店服務站的部署。 光陽電動車電池交換站 根據光陽官網公告的電動車規格，New Many 110 EV 電池續航力為 60km (以 30km/h 測試)，雖然標榜在家充電且可透過內置空間最多攜帶 2+3 個電池，但若有長途騎乘需求則免不了在中途更換電池或充電。
光陽 Ionex 3.0 換電系統在今年喊出總數 2,000 站的目標，意圖超越 Gogoro Network 成為全台最大的能源交換品牌。 實際上光陽在今年喊出 2,000 站的目標並非空穴來風，光是去年 2021 在疫情影響下光陽就完成了 1,000 站換電站的目標，今年 2,000 站實際上是比較保守的估計，若按照去年的佈建速度來看，今年 2022 年要破 2,000 站並不是難事。 另外還有針對電信綁約、指定信用卡等的各種月租費折抵方案，讓 Gogoro 車主可用更低的費用，享受騎 Gogoro 的樂趣。
光陽電動車電池交換站: 優惠15萬！新年式Volvo V60接單2023-08-08
日前由光陽集團董事長與秀泰集團廖偉銘總經理廖偉銘攜手為坐落在台中秀泰生活站前店的 光陽電動車電池交換站2023 光陽電動車電池交換站2023 IONEX 第 500 座換電站啟用開通，象徵電動機車能源交換場景更深入民眾的日常生活，打造處處換電更加便利的環境場景。 無論平常日或假日民眾騎乘光陽 IONEX 電動機車來到台中秀泰生活站前店，享用美食、看場電影、休閒購物，返家時還可在 IONEX 換電站換個滿電電池，無里程憂慮，一路安全到家。 「貼近民眾用車習慣、紮紮實實地讓電動機車走入消費者生活，讓每個人都渴望擁有電動機車是Ionex 3.0的初衷。」光陽集團董事長柯勝峯表示，他們會從購車、用車、售後服務等面向，更積極佈局打造密度更高的Ionex能源與服務網絡，盡可能的擴展至每個生活面向都可顧及。
光陽 IONEX 換電站遍布六都，目前消費者可從機車行、專賣店、加油站、一般商店、便利超商、大賣場、連鎖商店、大型企業公司等消費者日常生活場景中，為自己的 IONEX 3.0 電動機車進行電池的能源補充。 「Ionex便利換電站採用箱體分離式的五槽換電櫃，不需要額外申裝工業用電，甚至可由民眾自主申請裝設便利換電站，大大滿足廣大消費者需求。」Ionex 營運管理處處長吳俊龍表示，目前便利換電站的設置以台中市、新北市、高雄市為前三名，台中市電動機車成長幅度為六都之首，電動機車普及化高；新北市次之原因在於Ionex專賣店數量為六都最多。 除推進換電站建設，光陽也在9月開始推出「尊榮換電」送電池到府服務，彌補現階段換電站還不夠密集的缺口，柯勝峯表示，尊榮換電推出以來，吸引超過九成Ionex車主採用，服務達成率更是100％。
光陽電動車電池交換站: 光陽IONEX 3.0電動機車能源交換站 超越同業「搶下第一」武嶺攻頂開通啟用！
光陽目前在全台 1,500 個銷售據點部署充換電站，但並非所有光陽銷售據點都有設置充換電站，可參考官網公告的換電站地點與地圖。 如欲檢視全台各地之充換電站地圖可點此瀏覽 光陽電動車電池交換站2023 (由 Mowd 整理製作) 值得留意的是，目前官方提供的資訊並未載明充換電據點是否為 24H 開放以及電池數量，能否應付尖峰時刻的換電需求無法評估，日後待電動車交車後，整個 Ionex 車能網開始運作才會明朗，光陽表示將在 2019 年達成 2,000 光陽電動車電池交換站2023 個交換站據點。 積極朝向2000座Ionex 3.0換電站數量、努力拓展Ionex更多專賣店之際，面對全新2022年，Ionex以「電力全開」的全新戰略佈局全台，在換電站與專賣店雙管齊下的市場策略中，持續朝向銷售冠軍的目標邁進。
- 這樣做最大的優勢在於，運用靈活彈性的佈建策略首先達成衛星網路般的換電站能源網，首先衝高覆蓋率，較高的覆蓋率再與逐步提高的電動車市占率相輔相成，同時再透過初期電網的使用者回饋，逐步加強並重點佈建大型換電站。
- ▲ 光陽 Ionex 3.0 在去年積極拓點，已突破 1,000 站大關，不僅登陸離島，未來還以環島為目標。
- 回顧2021年，國內機車龍頭KYMCO光陽先是在3月推出全新的ionex 3.0，並喊出年底前建置1,000座換電站的目標，但緊接而來的是5月台灣疫情爆發，讓各項實體工程推進受到阻礙，不過光陽並沒有因此停下腳步，除了準時在年底兌現當初承諾的目標外，更基於「電池交換」行為進一步創新，衍生出「尊榮換電」服務，不僅提供更多樣化的使用方式，也減少能源取得的額外成本，更解決了超出一般人想像的問題。
- 此外，光陽更祭出車海戰術搶攻電車市場，今年中陸續開賣的i-One、S6、S7等三款第三代電車外，28日更發表性能款電車S7R，打造從入門車到高階性能款都有完整產品線。
- 也因此，Ionex 3.0 透過計畫性與策略性的佈局，能夠最大限度地契合車友即時的能源需求，再依據不同的地域做出動態調整。
- 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。
- 柯勝峯也提到，2022年要達成2000座Ionex 3.0換電站建置目標、100個Ionex專賣店，拓展全台。
被定位為「城市鋼砲」的S7R，採用7.2kW的大動力馬達，透過台灣電動機車首度採用的ETS兩檔自動變速裝置，可以創造出彈射起步加速性能，光陽主管有自信，「騎S7R綠燈起步絕對不會輸人！」零至時速50公里加速僅3.5秒、極速可達時速95公里水準，看好能為光陽電車開發性能粉新客群。 相較於其他業者的換電站需要更高的用電與用地需求，Ionex 3.0 講求的是更親民、更便利的換電體驗，從消費者需求出發，打造更適宜的能源供應網。 第500座坐落台中秀泰生活站前店，第600座建置於台灣最高公路前往武嶺的上清境，第700座登陸離島金門，一起為低碳島基礎建設共同努力，第800座也在新竹開通，第900座則在台南新營Ionex門市，第1000座於熱門觀光島嶼小琉球成功建設Ionex 3.0換電站。 光陽積極推進國內換電站建設，喊出第一年千站、第二年倍增的目標，對手花六年多才完成全台2,100多站換電站建設，光陽要用三分之一時間超車，相關投資、資金需求不斐。 光陽的品牌宗旨是「最得我心」，初期換電站的佈建當然是以能夠讓車友最短距離換到電池為主，後續再利用更多的站點數據搜集分析來補足。 ▲ 光陽 Ionex 3.0 在去年積極拓點，已突破 1,000 站大關，不僅登陸離島，未來還以環島為目標。
光陽電動車電池交換站: 台灣Skoda第1款電動休旅有譜了2023-08-09
T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 未來換電站各縣市增加方面，目前以台中市的增加幅度最高，預計年底前會增加 101 站，再來則是彰化、桃園與台南等縣市，都有大幅度增設，未來多個縣市的換電站數量都會來到 100 站以上，同時在換電站的建立上，光陽相當關注安全，針對換電站最怕的水、高溫等情況，分別有淹水偵測、溫度偵測與煙霧偵測等，確保換電站本身的安全。 在 IONEX 3.0 計畫中，便利換電站所佔比例高達 87%，擁有 475 站，至於大型換電站則來到 71 站，佔比為 13%，有關 Ionex 大電池換電站，王定義總經理表示，光陽與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富進行換電站建置合作協議。 此外，光陽更祭出車海戰術搶攻電車市場，今年中陸續開賣的i-One、S6、S7等三款第三代電車外，28日更發表性能款電車S7R，打造從入門車到高階性能款都有完整產品線。 柯勝峯坦言，5～7月國內疫情突然升溫，對換電站建設進度影響不小，但今年底前全台千站的目標沒有改變，明年更要朝全台最密集的目標邁進。 ▲ 光陽 Ionex 3.0 積極與地方政府、中油以及民間業者（如 7-11）合作，預計在 2022 年達到 2,000 站的目標。
去年高居「成長率No.1」的Ionex 3.0，四款新車上市領先過半PBGN同業締造令市場驚豔的銷售佳績、不到一年快速完成1000座換電站建置，促使消費者與通路商愈來愈多人加入Ionex，展現光陽Ionex誓言全面超越、積極推動電動機車普及化的決心與毅力。 回顧2021年，國內機車龍頭KYMCO光陽先是在3月推出全新的ionex 3.0，並喊出年底前建置1,000座換電站的目標，但緊接而來的是5月台灣疫情爆發，讓各項實體工程推進受到阻礙，不過光陽並沒有因此停下腳步，除了準時在年底兌現當初承諾的目標外，更基於「電池交換」行為進一步創新，衍生出「尊榮換電」服務，不僅提供更多樣化的使用方式，也減少能源取得的額外成本，更解決了超出一般人想像的問題。 在 Gogoro 之前，中華的 e-Moving 早已進軍電動機車市場，剛開始先推出綠牌的輕型電動機車，採用電池不可拆，但隨車附贈外接充電器，以直接充電的方式使用。 最新的 iE125，仍提供在家充電的設計，但在多個地點設置快速充電及超級充電站，月租費為電池租賃的費用，但高月租則提供在外充電點數甚至不限充電時數。 官方表示，因為電量 80% 之前效率最佳最經濟，採用超級充電站及快速充電站，建議充電至 80% 即停止。
光陽電動車電池交換站: YUASA 湯淺 YTX5L-BS 機車電瓶/電池 正廠零件(三陽 光陽 台鈴 台灣山葉 摩特動力)
在去年，光陽破 1,000 站的換電站事實上就已經超出了目前 Ionex 3.0 車友的需求總量，2,000 站的目標其實是事先預見車友的需求，超前部署。 在未來，光陽能夠透過全台換電站的大數據來分析、統整車友需求，再調整電站佈建策略，並在車友需求量大的地方建設更大的換電站。 也因此，Ionex 3.0 透過計畫性與策略性的佈局，能夠最大限度地契合車友即時的能源需求，再依據不同的地域做出動態調整。
新的一年，Ionex將持續加碼推出各式回饋消費者的優惠方案拉抬成長動能，維持電車銷售成長率冠軍，讓更多消費者體驗電動機車帶來的美好生活。 時序進入2022年，光陽喊出了上看2,000站的年度目標，透過貫通東部與跨海登島，讓全台各地都能享受到最新的ionex 光陽電動車電池交換站 3.0科技，同時在備受好評的尊榮換電之外，今年也將正式啟動充電版的推廣計畫，透過多樣化的能源取得方式，讓所有騎士的各種需求都能被滿足，也真正實現「最得我心」的品牌精神。 做為市場上不曾見過的創新點子，尊榮換電推出後引發網友熱烈討論，而光陽最初在規畫服務內容時，也早已考量到消費者的疑慮，包括服務專員全是光陽自聘的全職員工，換電時全程錄影，確保消費者的愛車與物品安全等；9月服務上線後，首個周末就吸引大批既有車主前往經銷商開通，到了12月時整體開通率更是高達9成，甚至讓無法自行提起電池換電的騎士，也能輕鬆享受電動機車的環保與便利，不再受到操作不便的限制。 柯勝峯也提到，2022年要達成2000座Ionex 3.0換電站建置目標、100個Ionex專賣店，拓展全台。
光陽電動車電池交換站: 電動機車「專人幫換電池」突破疫情創新局！光陽今年再衝2000站
光陽表示，推廣電動機車的概念是「產品未賣、服務先行」，從今年3月中Ionex 3.0電動機車系統發表後，儘管第三代電動機車產品還沒開賣，光陽即展開全台換電站的建設，短短半年內全台建設超過500站，28日更在台中市區的秀泰影城舉辦第500站換電站的啟用儀式。 ▲ 光陽同時也是業界唯一提供「充電版」與「換電版」兩種版本的品牌，為的是更加契合消費者的各種需求，也符合光陽「最得我心」的品牌宗旨。 因為 Ionex 3.0 換電站具備快速佈建的特色，不限地域限制，也不受限大型用地產權與租借問題，輕巧簡便的設計能夠有效深入大街小巷，遍地開花為全台各地車友服務。 當5月疫情升溫時，國內車市彷彿像是按下了「暫停鍵」，不只是新車銷量應聲崩跌，在3級警戒之下許多計劃也難以推進，不過光陽仍是積極運作，在8月中旬推出ionex 3.0+，其中最大亮點便是「尊榮換電」服務；相較傳統換電模式，尊榮換電可免去騎士尋找電池浪費的時間，並確保每次都換上全滿的電池，而且電力還是來自綠色永續能源，避免火力發電造成高碳排放與污染。 Ionex 3.0今年將以「三向維度」佈局全台，橫向從西部都會跨越中央山脈插旗東部、縱向則由平地延伸至高山地區、更以「跳島戰略」瞄準台灣離島，佈滿360度戰線，目標於今年底完成2000座換電站，更同步加速Ionex 專賣店佈局。
光陽是國內機車市場龍頭，成立半世紀以來年年獲利、配息，自有資金充沛下，多年前更取消股票公開發行，如今柯勝峯拋出考慮將電車事業分割IPO的話題，引發市場側目。 當然針對 Ionex 3.0 的質疑也未曾停過，其中一個最明顯的問題是：「難道一個充電櫃也能算一站？」。 其實我們不妨用換電站比喻成加油站的角度來看待，假設一個加油站有 100 支加油槍，另一個加油站則只有 1 支加油槍，那難道 1 支油槍的就不算是加油站嗎？ ▲ Ionex 3.0 具備容易佈建的特性，能夠在不受地域限制在最短時間內拿到最大的覆蓋率，這是競爭對手所沒有的優勢之一。
光陽電動車電池交換站: 機車族必備信用卡推薦 買機車/加油/電動車
在今年底即將達成全台超過2,000座Ionex 3.0電池交換站，以及維持引以為傲的99%換電滿電率用戶最高滿意度下，柯勝峯董事長霸氣宣佈Ionex光陽電動車「2023年免費換電」優惠方案，延續現階段大力推廣綠能免費換電方案精神，讓消費者更安心擁抱綠能，共同迎接電動機車時代的來臨。 機車業龍頭光陽工業為加速電動機車布局，全台狂設Ionex 3.0電池交換站，光陽董事長柯勝峯表示，光陽以每天4～7站的進度，年底前完成全台千站的目標，更宣示明年要成為全台最密集的電池交換網絡，換電站總數要超越對手的2,100站。 若是要前往較遠的地方，光陽則提供在光陽原廠授權店使用快速充電站，1 小時即可充飽電並以手機 App 告知，每次收費 10 元。 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。 在去年年底，光陽 Ionex 3.0 換電站正式佈局離島，陸續登上金門以及小琉球，不僅如此，光陽目前也正如火如荼的規劃東部與一些觀光景點的站點，以期能讓 Ionex 3.0 車主們未來有一天能夠達成環島的目標。
- 此外車主在意的電量問題，光陽採用的都是最新電池，不會出現明明滿電，但換上後卻沒有足夠電量，而在便利換電站與大型換電站方面，都有足夠的電池數量可供交換，車主可安心前往更換電池。
- 無論平常日或假日民眾騎乘光陽 IONEX 電動機車來到台中秀泰生活站前店，享用美食、看場電影、休閒購物，返家時還可在 IONEX 換電站換個滿電電池，無里程憂慮，一路安全到家。
- 相較於其他業者的換電站需要更高的用電與用地需求，Ionex 3.0 講求的是更親民、更便利的換電體驗，從消費者需求出發，打造更適宜的能源供應網。
- 做為市場上不曾見過的創新點子，尊榮換電推出後引發網友熱烈討論，而光陽最初在規畫服務內容時，也早已考量到消費者的疑慮，包括服務專員全是光陽自聘的全職員工，換電時全程錄影，確保消費者的愛車與物品安全等；9月服務上線後，首個周末就吸引大批既有車主前往經銷商開通，到了12月時整體開通率更是高達9成，甚至讓無法自行提起電池換電的騎士，也能輕鬆享受電動機車的環保與便利，不再受到操作不便的限制。
- 光陽 Ionex 3.0 換電系統在今年喊出總數 2,000 站的目標，意圖超越 Gogoro Network 成為全台最大的能源交換品牌。
- 此外，花蓮Ionex換電站目標設置30座，未來有機會結合南投武嶺路線換電站，讓車友翻越中央山脈來到花蓮。
- 在 Gogoro 之前，中華的 e-Moving 早已進軍電動機車市場，剛開始先推出綠牌的輕型電動機車，採用電池不可拆，但隨車附贈外接充電器，以直接充電的方式使用。
