而且NCAS的體積明顯比CCS1要小上不少，AC慢充跟DC快充合一的孔位設計讓NCAS未來也有機會在PHEV車款上出現，使用彈性會比CCS1高上不少。 回到動力設定，福特Maverick本次全車系採用2.5升油電動力（191匹）以及CVT無段變速箱配置，市區油耗更是來到同級難以企及的17km/L高效成績；倘若消費者有特定需求，福特也額外提供了2.0升渦輪汽油引擎（250匹／38.3公斤米）以及8速手自排變速箱的動力選項，同時部分車型以上更能夠加價選購四輪驅動系統；以Maverick不過55萬元上下的親民售價來看，倘若有機會導入台灣，應該會是一款頗具競爭力的熱銷車款。 通用汽車股價今年以來上漲約50%，於一個月前的法說會中說明對未來一季的業績，表示今年上半年將優於去年的同期，這超乎了市場的預期。 在晶片短缺下，通用優化晶片運用，讓獲利較佳的產品先行生產，通用積極全力投入汽車電動相關的事業群，包括電池、駕車軟體、整車整合、製造和客戶體驗等等，使電動車業務帶動公司獲利，以其生產規模，晶片的獲得也較具優勢。
福特首款電動 SUV 野馬 Mach-E 年底將在美國交車，依車型不同價格介於 42,895 美元 (約台幣 122.6 萬元) 到 61,600 美元 (約台幣 176.1 萬元) 之間。 特斯拉中國廠 7 月出貨量暴跌 31%，降至今年最低水準，原因是該公司停止部分生產，準備推出升級版 Model 3。 美國電動車龍頭特斯拉周三 (16 日) 在其官方微博和微信再度宣布調降中國 Model S 和 Model X 售價的消息，這是該公司三天內第二次下調中國售價。 福特電動車 而相對於福特要在2030年前，賣出150萬輛電動車的銷售目標，競爭對手通用汽車，則把目標定在2025年以前，要在美國和中國大陸市場，突破一年一百萬台的電動車銷售。 VinFast 正在北卡羅來納州建設一家工廠，以與電動車製造商特斯拉和比亞迪在美國市場以及日益關注混合動力和電動車的傳統汽車製造商競爭。
福特電動車: 福特 BlueCruise 自動駕駛功能推出訂閱制
不只美國車廠野心勃勃，南韓現代汽車也最新傳出，打算將傳統燃油車的產能，大砍一半，把主力轉向電動車投資。 除了在購車時直接加購，福特目前也提供購車時免費試用90天BlueCruise功能，讓使用者實際體驗後再決定是否額外訂閱。 至於訂閱方案則包含以每月支付75美元價格使用，或是以一年800美元價格訂閱，另外也能直接以2100美元買斷3年使用方案。 福特 BlueCruise 自動駕駛功能將從購車時加選改為訂閱制，使用者可免費試用90天或選擇不同訂閱方案，希望提高功能使用率，2024年北美也將推出50萬輛支援車款。 放眼全球高科技產業趨勢與脈動，生成式 AI、5G、物聯網，種種頂流技術的迭代，掀起撼動世界的大浪。 不只越來越多硬體、服務導入 AI 運算、流程機器人（RPA）等引發產業創新，過去未曾想像的產業應用也接連開發。
另一方面，當「技術」成為最大化商業應用與人才價值的關鍵，不只開發者與技術人才成為世界趨勢的造浪者，企業之間的合作、應用也牽動著整體大局的走向，於是，本次年會也將在台北、高雄兩地，現場展示新創與企業實際落地的商業案例。 2023 年 9 月，一年一度的「DevDays Asia 亞太技術年會」即將於台北、高雄盛大舉辦，邀請美國微軟總部的頂尖專家、相關產業高階經理人以及各行各業的資深開發者共襄盛舉。 在充電效率方面，家用充電座每小時能提供約 51 公里續航力，快充則能在 10 分鐘內充電約 75 公里續航力。 配備標準98kWh電池組的F-150 Lightning一次充電可行駛230英里（370 公里），而配備更大131kWh電池的F-150 Lightning則可行駛320英里（515公里）。 為了推展電動車計畫，Ford也與SK On Co., Ltd.及Koç Holding簽署合作備忘錄（MoU），預計2025年時在土耳其Ankara生產鎳錳鈷（NMC）電池芯，年產能約30~45 GWh。 座艙內則採用Light Space Gray灰色為主題，包括座椅、中控台、門板扶手均可見到。
福特電動車: YARiS CROSS、MG ZS接力報到 台灣市場休旅銷售排行是否會變化？
至於車內方面，Mustang Mach-E全車系標配10.2吋數位儀表、15.5吋的SYNC 福特電動車2023 4A影音車機與無線充電板，高階車型則享有10隻揚聲器的B&O音響甚至是Ford Performance座椅等專屬配置。 煞車動能回充系統可在車輛減速或煞車時，將超過90％的煞車動能轉換為電能，並在電池接近滿電時限制動能轉換，避免電池出現過充情形；而在單踏板模式下，駕駛只需透過電門控制車輛起步、加減速、滑行至車輛停止（在必要煞車時，駕駛仍需要踩踏煞車踏板）等動作，當鬆開電門時，發電機即會進行動能回充，進一步提高車輛續航能力，並減少煞車來令片磨損。 F-150 Lightning Pro在美國售價為39.974美金(約112萬台幣)，然而在美國電動車的補助優惠下，以補助最高的緬因州為例，扣除補助後F-150 Lightning Pro的價格只要26,974美金(約75萬台幣)。
除了市場早已熟知的特斯拉供應鏈，在上面所提到的福特F150電動皮卡，根據本土投顧的研究報告顯示，台達電將供應單價逾1000美元的EV雙向充電組，若以當前的10萬輛預購規模來看，營收貢獻就是1億美元起跳。 市場預期，台達電 年電動車零組件的年複合成長率將達到67%，明年營收比重將有機會達到7%，在今年的台北電腦展上，台達電也訂下2030年要搶下全球電動車市場10%市佔率的目標。 在Ford積極佈局下，「Blue Oval City」將成為未來F系列皮卡車及先進電池的生產重鎮，同時「Blue Oval SK Battery Park」電池工業製造園區更將垂直整合電池研發技術，藉此因應市場所需提供多元化的電池模組。 完整的產業生態鏈建構，讓Ford足以在控制最佳成本的條件下，掌握未來品牌電動車供應的關鍵技術，成為Ford開展電動車版圖的深厚基石。 目前國內絕大多數非Tesla的電動車都是採用CCS1快充規格，而CCS1正是在北美市場上除TPC之外最常見的充電孔配置，美規Mustang Mach-E、F-150 Lightning以及E-Transit等福特電動車，也都是採取CCS1規格，但北美市占率最高的還是特斯拉的TPC（現更名為NCAS），TPC不但車口數是CCS1的兩倍、更佔了北美總充電樁的六成之多！
福特電動車: 特斯拉Model S、Model X更便宜2023-08-16
獲利部分，福特在供應鏈控管方面表現相當差勁，各項成本較22Q1基期都已顯著上揚，因此年增幅度縮小，季減幅度擴大。 且前車蓋和車門一樣有防夾設計，意味著如果你不小心沒關好，就必須再次回到駕駛座打開車蓋，然後再走到車頭把他關上…。 據說後門原先也有設計拉桿，但福特經過測試後發現人們習慣直接把手伸進門縫扳開車門，於是移除了拉桿。
- 在調整部門結構之餘，福特還宣布將加大投資電動車的力度，計劃在2022年至2026年間投資500億美元（折台幣約1兆4,262億5,000萬元）於開發電動車，好達到2026年電動車銷量佔全球銷量1/3、2030年時佔比過半的目標。
- Jim Farley 也表示，福特電動車不會侷限在一般家用車市場，商用電動車也是重點之一，預計今年 11 月 12 日推出的電動化 Transit 就是福特商用電動車的首發部隊。
- 整體而言，福特汽車2022年營運表現相當令人失望，唯一亮點為電動車業務產能爬坡相當順利，營收也逐漸有放量趨勢。
- 福特純電卡車 F-150 Lightning 終於交車，同時也宣布推出第二款純電皮卡車，福特執行長 Jim Farley 更喊話，要挑戰特斯拉和其他競爭者，讓福特成為電動車領導者。
- 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
- 雖然受制於目前汽車晶片仍短缺下，但前述兩家大汽車廠的規畫，今年都朝向往獲利比較佳的產品先行生產，通用公司則於5月底宣布重開位於北美4個廠的產能，晶片短缺的困境已逐漸排除。
福特宣布將其過往購車時就必須決定是否選購的BlueCruise自動駕駛輔助功能改為訂閱制，讓支援此功能的車款可以依照實際使用需求訂閱開啟，藉此增加此功能使用彈性。 這家越南電動車新創公司有99%的股權，直接或間接由億萬富豪創辦人潘日旺（Pham Nhat Vuong）控制。 VinFast透過特殊目的收購公司（SPAC）上市，股價在周二飆升到每股37.06美元，比起與SPAC合併時商定的10美元，漲幅達逾270%，現在價值大約850億美元，是合併時隱含股本價值230億美元的三倍多。 通用、福特和Stellantis的個別市值都不到580億美元，與VinFast的差距至少是270億美元。 F-150 Lightning較親民的版本分別有入門的Pro及標準版XLT，這兩款車型的入門級距售價分別是39,974美金(約台幣117萬)和52,974美金(約台幣155萬)，位於XLT之上的是Lariat和Platinum版本，價格分別為67,474 美元(約台幣198萬)和90,874美元(約台幣266萬)。 福特的商用廂型車主要分成貨車版的Transit以及乘用版的Tourneo兩大類，台灣人所熟悉的旅行家Tourneo Custom就是國內並未銷售的Transit Custom貨車乘用版本，但無論貨車版或是乘用版都是屬於車內配置不同的雙生車關係，而這次即將登場的E-Tourneo Courier，就是福特四月份發表的E-Transit Courier MPV版本。
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Ford今日3／14發表歐洲市場的電動車發展計畫，預告2024年前將帶來9款純電動新車，並設立2026年電動車年銷量突破60萬輛，以及2035年電動車銷售比例100%的目標。 不過值得注意的是，陸規的Kuga 1.5升插電式油電車型，並沒有搭載Co Pilot360全方位智慧駕駛科技系統，因此對於訴諸主被動安全科技的消費族群來說，或者是使之卻步的一大主因。 Ford Mustang Mach-E承襲經典跑車野馬Mustang代表的「自由」、「與時俱進」、「性能」等美國靈魂，並因應消費者對於電動車的需求及要望進行重構，不僅帶來同級少有的性能操駕DNA，亦同步滿足消費者對於SUV與電動車的跨界用車需求。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 從2023年第一季起，這兩大部門的財務將會各自獨立，屆時福特的汽車業務將呈內燃機部門Ford Blue、電動車部門Model e和商用車部門Ford Pro三者鼎足而立的態勢。
這家越南電動車製造商在完成與美國上市特殊目的收購公司 Black Spade Acquisition 合併後，周二 (15 日) 在那斯達克上市。 除此之外，主辦單位更打造「全場域沈浸式學習」，不只持續舉辦每年備受歡迎的 Hands on Lab 實戰工作坊課程，也把整個會場打造成開發者的學習聖殿，不管是主要議程還是場邊交流，會場內每個轉角都藏有技術彩蛋等你解鎖。 最特別的是，今年還特別新增「開發者 Lounge 聊天吧」，讓開發者與經理人盡情交流洞察與趨勢。
福特電動車: 特斯拉三天內兩度調降中國電動車售價 重燃價格戰
「晶片供應限制福特，但不會限制 福特電動車 Lightning。」Jim Farley 表示，會確保 Lightning 拿到足夠晶片，純電車目前是福特最高優先順序。 誠如先前所述，福特Maverick是一台定位在Ranger之下的小型皮卡車，並沿用了Kuga以及Bronco Sport的底盤平台所打造而成；也因為如此，在整體身型尺碼可說是更為符合人車更為擁擠的都會街頭；在身型外觀上，Maverick仍維持方正粗獷的家族設計，並透過新式樣水箱護罩、前後下護板、鋁合金輪圈等部件，進一步強化其身為皮卡車的視覺侵略感。 先前福斯與特斯拉都已經相繼表態會打造平價電動車，福斯預估在 2025 年，特斯拉則會早到 2023 年。 福特表示，Peter Stern 将作为综合服务部门总裁向福特总裁兼CEO Jim Farley 汇报。 Stern 将率领新部门建立一支世界一流的团队，并整合Ford Blue、Model e和Ford Pro的硬件、软件和服务，为客户带来全新的体验。 在供职苹果期间，Stern曾负责管理 Apple TV+、iCloud 和 Apple News+等服务。
Pro Power Onboard車對車充電系統的效率雖然沒有非常驚人，但這一小時所補充的電力應該也夠一般電動車開回住處或到達最近的充電站。 福特(Ford)公開純電皮卡F-150 Lightning立即引來大量訂單，根據福特官方說法，公開後12小時內已經收到2萬多張訂單，很明顯這波電動皮卡大戰已經開打，勢在必得的福特公開F-150 Lightning之後，再公布價格親民的F-150 Lightning Pro。 當然相較於美規車型225匹最大綜效輸出的帳面數據來看，Kuga插電式油電動力陸規車型其表定242匹的最大輸出著實亮眼不少，再加上0至96km/h僅需4.5秒、滿油可跑995公里的極致油耗表現、以及可供切換的駕駛／EV模式，都是本次陸規版本更為亮眼之處。 據 Jim Farley 說，盛大舉行交車慶典此時，福特已生產了 1,800 輛 F-150 Lightning，但也坦言要完成 2022 年交車 15 萬輛的目標有困難，因電池供應實在不足。 顧問公司「顧能」（Gartner）的汽車部門副總裁拉姆齊（Michael Ramsey）則擔心福特未來會有內部管理問題，因為Ford Blue部門的員工未來可能得眼睜睜著看著自己賺到的利潤被投入燒錢的Model e部門當中。
福特電動車: 「LEXUS全新7人座」休旅來了！空間更勝NX、RX 今年登場
福特汽車在2022年營運表現可謂高潮迭起，在22Q2一度受惠供料轉順出貨大量積壓訂單，毛利率一度超越對手通用汽車；但在下半年突然風雲變色，22Q3財報發布前兩週福特無預警因供應鏈問題下調展望，22Q4財報結果也未見起色再度劣於市場預期。 全年業外虧損也高達93.0億美元，主要是因為分別認列Rivian股票虧損及中止Argo AI的一次性減值損失。 福特電動車 福特汽車整體獲利表現大幅低於預期(如下表)，除了上述營運問題外，轉投資公司Rivian(RIVN)股價也在22Q4接近腰斬，造成一筆不小的業外損失認列。 福特汽車22Q4在美國售出48.0萬輛汽車(年減5%)，為六年來首次在第四季低於50萬門檻，但仍穩居第三名位置。
繼北美市場之後，福特可說是積極拓展品牌新車油電動力陣容，日前更在大陸市場推出Kuga（陸規名Escape／銳際）1.5升插電式油電動力車型，當地售價更只來到20.8萬元／新台幣90.21萬元（含補助後），讓當地消費者多了一款售價親民、油耗漂亮的SUV可供切入。 福特的商用車部門Ford Pro在9月時發表大改款Transit Custom全車系，並接力在歐洲時間11月22日發表了「客車版」Tourneo Custom新車，雖然長長的車名令人感到陌生，不過Tourneo Custom在台灣有個耳熟的車名「旅行家」，而Transit 福特電動車2023 Custom也就是旅行家的貨車版！ 隨著大改款旅行家正式發表後，純電的八人座廂型車E-Tourneo Custom也正式登場，搭載74kWh的電池組能帶來370公里（WLTP規範）的純電續航力，最大輸出來到215匹馬力的水準。 「我們計劃要挑戰特斯拉和其他競爭者，成為全球電動車製造商領導者。」福特執行長 Jim Farley 表示，緊接 F-150 Lightning 之後，預計 2025 年開始生產次世代純電卡車，同樣是 F 系列，但有更強大的性能。
福特電動車: 福特「純電野馬」首次在台登場 Mustang Mach-E將展開預售
目前原廠還沒公佈Explorer EV的規格與技術單元，所以不確定有多少零組件是與ID.4共用。 外媒推測Explorer EV新車售價將落在4.5萬歐元內(約新台幣157萬元)，鎖定Hyundai Ioniq 5、Skoda Enyaq iV等對手。 隨著Explorer EV延後上市，會不會對福特接下來的電動乘用車拓展布局產生影響，成為另一個值得觀察的重點。 台灣Mach-E電動休旅提供入門Select，中階Premium，跟頂規GT版本3種車型，市場定位針對Tesla Model Y而來，預售價分別為208萬、248萬、268萬。 配備上10.2吋數位儀錶結合直立15.5吋中控螢幕、10支Bose音響喇叭，安全配置以10具安全氣囊、Co-Pilot360防護。
就其價值而言，最初的Focus Electric並不是專為純電動力而設計的車款，而是使用了燃油動力的第三代Focus現有平台，結果電池佔據了行李箱中的空間，電動馬達硬是被擠進了一輛沒有經過設計規劃過的燃油車之中。 「每個人都在推出電動汽車，我們將在未來推出一些，當然，我們正在考慮一切：比例、架構……我們真的忙於設計所有下一代汽車。有很多工作要做。」Gueler 受訪時表示。 F-150 福特電動車2023 Lightning是福特品牌第一輛全電動皮卡，引起了市場相當大的迴響，在不到六個月的時間裡就獲得了近20萬輛的預訂。 前陣子才剛報導Ford Mustang Mach-E美國暫停接單的消息，福特品牌的另一台電動車款F-150 Lightning，目前2022年的生產配額已經全部售完，目前也是暫停接單狀態。 所以外媒報導指出，Ford已經在8月10日向工廠通知延後生產的事宜，傳可能會改用不同的電池來符合ECE標準，不確定車輛的結構或電機系統有無調整需求。
福特電動車: 福特平價電動車將 60 萬元有找：不走奢華路線，電動皮卡與商用 EV 快將推出
根據 The Verge 報導，這款純電動休旅車名為「野馬 福特電動車2023 Mach-E」，目前雖然已經在官網開放預訂，但要等到 2020 年底後才能陸續交貨，部分型號甚至要等到 2021 年春季才能交貨。 第5萬輛Mach-E GT為前後雙馬達、全輪驅動，具有最大馬力480匹／87.6公斤米扭力，靜止加速破百只要3.7秒，並且在88kWh鋰電池模組下具有WLTP 490公里續航力。 新車主也表示，在家庭新成員加入下，Mach-E的設計、寬敞空間與整體科技配備都留下深刻印象。
