滕春祐職涯中有一大段時間都投入在醫療建築上，不只興建醫院的工作，他也協助醫院募款、投入各種計劃服務大眾，其中長照議題是他很有興趣的部分，也因此有了創新品牌「厚雄笑狗」的誕生並期望將長照產業的關注重心從「身體照顧」轉換至共創未來的「生活模式」。 〔記者洪友芳／新竹報導〕工研院今（12）日宣布串連國內設備大廠台勵福公司、漢民集團負責雷射源的㵢杰公司、專職鋁電池芯廠的亞福儲能公司及電池模組儲能系統廠的達振能源公司等四家廠商共組「國產雷銲儲能電池合作聯盟」。 典禮邀請三陽吳清源董事長、中國端子謝春輝董事長、南科管理局李信昌副局長及恒維建築師、銓興工程團隊蒞臨，共持金鏟動土，亞福全體同仁也一同參與典禮，為動土祭祀祈福，見證鋁電池邁向量產的關鍵時刻。
- 但，一旁的牌子，卻寫著這是該公司自主研發的儲能系統，裡頭整合了功率調節、逆變器、控制器等設備。
- 亞福儲能除了發展安全、快充的鋁電池產品，也積極投入國內、外綠電與碳權市場服務，並完成多筆國際自願性碳權交易，布局國際戰略資源。
- 亞福儲能專注開發綠色創新的鋁電池，研究團隊不斷致力研發製程設計、新材料及技術突破，從安全環保面向解決產業難題，已啟動量產建廠規劃，布局綠電與碳經濟市場，在儲能產業備受市場期待，11月亞福於200多家新創企業中脫穎而出，獲頒經濟部第20屆新創事業獎。
- 以知識密集、差異化兩大核心策略，運用自有知識情報體系，擬定公司於價值鏈的最佳位置及策略，發展關鍵材料以及研發之核心能力，從產品設計至組織管理力求差異化，創造獨特商業模式與價值。
建置管理與維護電腦系統，保持系統正常運作並進行除錯。 控管、備份網路伺服器內的檔案，並設定用戶端權限，以確保檔案安全。 開發企業資源管理系統，以符合公司需求。 依據使用者需求，參與資料庫架構的設計，並針對整體系統架構提供建議，以創建 最佳資料庫架構。 合作的默契與氣氛 √渴望接觸多面向、跨領域工作 √能承受各種壓力並具成熟的心理素質 竭誠期待您加入亞福儲能！ 亞福儲能2023 期望與您一起建立充分溝通、差異化思考，朝知識管理的方向共同成長，也期許隨著您的實務經驗累積，與公司同步提升，共創價值。
亞福儲能: 亞福儲能鋁電池 安全快充應用多元
※※※皆為週休二日常日班，免輪班※※※ 希望與您一起建立充分溝通、差異化思考，朝知識管理的方向共同成長，也期許隨著您的實務經驗累積，與公司同步提升，共創價值。 本職位為新產品(市場)開發與研發之溝通的技術窗口，主要的任務如下： 1. 您若具備以下特質： √跨單位資源整合，協調內外部需求 √豐富的創造力與思維及勇於面對挑戰 √邏輯思考、精準表達 我們歡迎您的加入！ 希望與您一起建立充分溝通、差異化思考，朝知識管理的方向共同成長，也期許隨著您的實務經驗累積，與公司同步提升，共創價值。
新創事業獎被譽為國內新創界最高殊榮，樹立新創企業營運模式與產品技術的創新標竿，2018年成立的亞福儲能，營運團隊來自杜邦、英威達及工研院，具化工研發背景及跨國經營管理經驗，以布局全球的策略思維，投入營運管理及研發製程。 鋁電池具備「快速充放電」、「高耐候性」、「安全」、「環保」及「長壽」等優勢，主要應用領域包含大型儲能系統、電動交通載具及極地情境。 此外，裕隆汽車也投入儲能櫃組裝，拓展外銷商機；裕融企業透過子公司裕電能源推展綠能業務，除提供電動車、電動機車充電設備建置及營運服務，同時也延伸至太陽能光電設備融資與自營電廠，整合光電（創能）與車電（用能）資源，支持綠能產業、發展綠色金融的潔淨能源政策，並為集團帶進長期穩定的收益來源。 三陽表示，亞福開發的鋁電池具備快充快放、高耐候性、安全、環境友善及長壽等核心優勢，可替代超級電容、鉛酸電池等，適合用於儲能（如UPS不斷電系統）、交通載具等市場。 亞福儲能以知識密集、差異化創造核心價值，投入材料製備與研發，建立國際領先之技術實力，進駐南科路竹園區，將於2023年興建二代廠，預計2025年達量產規模。 今年世界地球日的主題為「修復我們的地球」，電池製造業過去被認定為高汙染產業，亞福儲能以革命性的創新產品及經營模式，將在儲能市場帶來差異化的競爭優勢，同時，也透過更環保的鋁電池為生活環境產生更長遠的價值貢獻。
亞福儲能: 建立被高度信賴的企業典範
和泰集團旗下的和泰汽車、和潤企業兩家上市公司，今年合資設立和潤電能，專責集團內、外綠能業務，截至目前全台太陽能光電案場已達47場，加速朝2050年淨零碳排目標邁進。 鋁電池中電解液不含有機溶劑，可徹底杜絕電池因熱失控引發燃燒或爆炸的安全疑慮，是安全且環保的新電池技術。 三陽機車在中國內銷市場以往年銷量僅近5000台，今年改打高階機車市場，年銷量大增至4-5萬台；越南廠今年年銷量約6-7萬台；台灣廠外銷歐洲的高階機車則不受疫情影響，外銷量可達3-4萬台，年增1成。 他說，電動機車若採換電模式，換電站在全台布滿要花 億元，但若是充電式電動機車，設一個充電樁只要10幾萬元，全台設1萬個充電樁約10-15億元。
為獲取電池的關鍵技術，三陽2019年投資亞福儲能，於南科路竹園區設立鋁電池先導工廠。 2022年起將再投入30億元，設置鋁電池二代廠，預計2025年進入商轉量產。 亞福自創立之初，目標建立對環境最低負擔的產品價值鏈，以提供更好的能源解方為使命，在全球淨零排放趨勢下，除了發展鋁電池技術，亦跨足綠電、碳權交易，協助企業逐步達成碳中和與淨零目標，未來也將攜手國內外廠商接軌國際，共創永續商機。 南科管理局表示，亞福儲能公司申請在南科高雄園區投資設立，投資金額二點九八億元，生產產品為鋁電池及其相關材料。
亞福儲能: 加入亞福
有別於傳統鉛酸電池具有高污染性，亦不同於鋰電池存在安全疑慮，鋁電池擁有快速充放電、絕對安全、環境友善、高耐候性、循環壽命長、礦產材料資源豐富等優勢，適用於大型儲能、不斷電系統、交通載具（例如電動機車、自動導引車等），以及極端環境條件等產業，應用領域廣泛多元。 亞福發展總監蘇修賢表示，亞福注重營運模式創新與人才教育訓練，於新創階段即導入5S管理、內稽內控循環制度、六標準差(6σ)等，並開設亞福通識與領導學院，建立開放溝通與團隊合作的學習型組織，旨在將優秀台灣人才與技術實力帶向國際舞台。 新創事業獎被譽為國內新創界最高殊榮，樹立新創企業營運模式與產品技術之創新標竿，2018年成立的鋁電池業者亞福儲能，營運團隊來自杜邦、英威達及工研院，具跨國經營管理及化工研發背景，以布局全球之目標及經營策略，投入營運管理、研發製程等。 亞福發展總監蘇修賢表示，亞福注重營運模式創新與人才教育訓練，新創階段即導入5S管理、內稽內控循環制度、六標準差（6σ）等，並開設亞福通識與領導學院，建立開放溝通與團隊合作的學習型組織，盼將優秀台灣人才與技術實力帶上國際舞台。 國內各機車廠陸續投入電動機車開發、生產之際，身為機車業領導廠的三陽始終沒有動作，據悉主要是顧慮沒有掌握到電池核心技術，無法創造產品國際競爭力。
您好，這是一個創新有活力的團隊，正在尋覓與眾不同的人才。 您若具備邏輯思考的能力，可獨立作業解決問題，充滿求知慾與學習力，勇於接受改變，善於變通，不怕多向多方溝通，喜歡團隊合作的默契與氣氛，渴望接觸更多的工作面向，我們歡迎您的加入！ 本職位主要協助負責招募，同時還有各種與「人」有關無法被歸類的工作事項。
亞福儲能: 產品技術工程師(儲能)
三陽工業投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。 三陽工業（2206）（2206）注資30億元投資全球首家鋁電池公司亞福儲能，配合亞福儲能的研發時間表，裝上鋁電池的機車會在2024年推出，2025年量產。 今天的典禮邀請三陽董事長吳清源、中國端子董事長謝春輝、南科管理局李信昌副局長及恒維建築師、銓興工程團隊蒞臨，共持金鏟動土，亞福全體同仁也一同參與典禮，為動土祭祀祈福，見證鋁電池邁向量產的關鍵時刻。 亞福儲能 亞福除了發展鋁電池技術，也跨足綠電、碳權交易，協助企業逐步達成碳中和和淨零目標，未來目標攜手國內外廠商接軌國際。
本職位主要的任務如下： 1.廠區及辦公場域日常設備維修保養、異常狀況處理、環境維護與巡檢及門禁管理等。 2.維護及保管總務各項設備與辦公用品及相關採購與取用事宜。 3.固定資產作業管理與定期盤點、報廢、移轉事項。
亞福儲能: 《汽車股》三陽鋁電池量產新里程 亞福儲能路科廠動土
5.設計發包開發時程規劃、進度管理及成本控制。 亞福儲能 維護既有客戶、開發潛在新客戶，拓展市場並達成銷售目標。 依據公司戰略制定市場開發策略，協助跨部門溝通。 蘇修賢強調，「碳中和」不等於「淨零排放」，前者指經濟活動中二氧化碳排放量經由減量、抵銷等方式相抵為零；淨零則是七大溫室氣體排放量與清除量達成平衡，企業可循序漸進以碳中和為實踐淨零的首要目標。 國際大廠蘋果以2030年碳中和為目標，其產品更重視「低碳」材料，或可消除生產過程中溫室氣體的技術。 台灣電池協會理事長李桐進指出，台灣的電池產業鏈頗具規模，但因國內鋰電池下游應用市場規模小，使得本土鋰電池芯及材料業者過去難以依賴內需市場成長。
亞福儲能為全球首家發展低碳、環保鋁電池的新創公司，在全球碳經濟趨勢下超前部署，今年4月已完成第一筆VCS、GS兩大國際標準的碳權交易；亞福持續積極發展國外碳儲備與抵銷服務，協助企業進行碳權採購，提升台灣綠色供應鏈的競爭力，達成碳中和目標。 亞福將持續發展鋁電池關鍵材料及佈局專利，掌握核心技術，而路科廠也以取得美國LEED綠色建築認證為目標，落實亞福儲能保護環境的核心價值。 至於錫德斯生醫科技公司，申請在高雄園區投資設立，投資金額四千八百萬元，主要營業項目為臨床前實驗委託，包含細胞實驗、分子生物、動物實驗及病理檢驗服務平台等，以整合性實驗委託服務為主要經營目標。 亞福儲能發展安全、快充的鋁電池儲能，並結合綠電及碳權交易，布局與產業息息相關的「戰略資源」，提供全方位能源解方，滿足企業碳減量與碳抵銷需求，包括取得售電業執照可協助企業轉供綠電，以及國內外碳權抵銷，朝永續經營的願景邁進。
亞福儲能: 服務
本職位主要的任務如下： 1.細心、認真負責，具備責任感。 2.進行實驗操作、生產線備料、實驗數據整理等。 3.實驗室與生產製造環境整理、廢棄物清理。
環保意識抬頭，上市車商加速碳權、綠能布局，三陽除擴大投資亞福鋁電池，更入主台灣農林，掌握全台近4,000公頃山林地碳權；裕隆集團、和泰集團分別成立裕電能源、和潤電能，投入太陽能光電、儲電、電動車充電服務等新事業。 亞福儲能自2019年進駐南科路竹園區標準廠房，持續投入鋁電池材料製備，掌握多項先進儲能技術，發展全球專利，並於12月20日（二）上午正式舉行新建工程動土典禮，預計2025年竣工，屆時全世界第一代商用鋁電池將可達量產規模。 亞福儲能創立於2018年，是全世界第一家發展商用鋁電池技術，投入材料製備與研發，持續發展多項先進儲能技術，並整合綠電交易、碳經濟的能源服務者。 【勁報記者于郁金/連凱斐/南科報導】我國政府於105年開始推動5+2產業創新政策，在綠能科技產業政策上，執行重點包含節能、創能、儲能及智慧系統整合之能源轉型；其中，儲能技術的研究和發展，一直受到各國能源、交通、電力、電訊等部門的高度關注，對於發展再生能源產業具有重大影響。 的默契與氣氛，渴望接觸跨領域、多面向的工作，亞福儲能歡迎您的加入！ 開發企業資源管理系統、規劃系統架構與維護。
亞福儲能: 差異化
本職位主要的任務如下： 1.具備嫻熟會計觀念，熟Excel操作。 2.出納作業與零用金管理、銀行存匯等往來事務。 4.董事會文件準備、會計系統評估與導入。 5.審核各項費用支付之發票、憑證及單據流程處理。 6.協助內控執行、稽核及改善，配合會計師查帳相關事宜。 本職位主要的任務如下： 1.電池驗測作業及維護測試紀錄表、測試流程撰寫。
以知識密集、差異化兩大核心策略，運用自有知識情報體系，擬定公司於價值鏈的最佳位置及策略，發展關鍵材料以及研發之核心能力，從產品設計至組織管理力求差異化，創造獨特商業模式與價值。 國內鋁電池專業廠商－亞福儲能日前榮獲環保署化學局頒發「第2屆綠色化學應用及創新獎」績優團體獎，表彰其推動發展低污染、低毒性的創新替代品及製程的努力與成果，亞福鋁電池在現今鋰電池、鉛酸電池主導全球二次電池應用市場環境中，另闢蹊徑，格外顯得珍貴。 〔記者楊雅民／台北報導〕三陽（2206）董事長吳清源表示，電動機車是未來趨勢，三陽已掌握核心電池技術，他透露明年第二季電動機車將上市，屆時會有「勁爆性」的產品。 工研院副院長彭裕民表示，全球節能減碳議題發酵，電動車、儲能等綠能產業更是當紅炸子雞，在政府的5+2政策支持下，工研院因應未來各類儲能應用需要大量電池製造，協助國內廠商建立自主化的動力電池雷銲產線。 工研院表示，希望邀集上下游業者一同合作投入「高能雷銲設備應用快速充放電儲能系統」開發，期望未來從電池芯到加工設備、雷射源及雷銲封裝，均由國產自製，打造一條龍式的動力電池生產供應鏈。
亞福儲能: 亞福儲能布局國際碳權 助企業邁向碳中和
6.其他跨部門協作及臨時交辦之專案事務。 此職缺無須輪班，偶有維修、歲修須於假日出勤，皆比照勞基法。 亞福儲能2023 專利檢索分析、專利申請、專利答辯等專利相關業務。
且相較鋰電池主要採用鋰、鈷等貴金屬而面臨供不應求、斷料以及價格大幅攀升等困境，鋁是地球第三大元素，豐富含量、缺料風險低且價格穩定，更無鋰電池自礦產開發、製造、運輸、使用及回收等流程中所面臨的高碳排問題。 另因鋁電池中電解液不含有機溶劑，可徹底杜絕電池因熱失控引發燃燒或爆炸的安全疑慮，可謂真正安全且環保的新電池技術。 亞福儲能 亞福儲能除發展安全、快充的鋁電池產品，也積極投入國內、外綠電與碳權市場服務，並完成多筆國際自願性碳權交易，布局國際戰略資源。 目前NZ-Carbon碳權交易平台實施優惠機制，2023年12月31日前加入會員僅需繳納年費免入會費，對碳權與環保綠能有興趣的企業，可把握機會簽署入會。
亞福儲能: 相關連結
全世界首家研發鋁電池的專業廠商亞福儲能於11月取得再生能源售電執照，也是第一家電池廠整合售電服務的儲能業者，將提供企業更多元的能源服務方案。 三陽一方面投資亞福鋁電池，掌握電池關鍵技術，並找到拓展儲能市場突破口。 另方面透過子公司上揚資產，入主台灣最大地主農林，看上農林擁有的4,000公頃山林地，在碳權制度上路後將帶來龐大的潛在利益。 上揚目前持股比已超過兩成，穩居單一最大股東，三陽董事長吳清源也兼任農林董事長與總經理。 未來全球布局策略，亞福儲能不以大型電芯製造商為發展方向，而是建立整廠技術輸出服務及跨國合作模式，將與各國策略夥伴合作，於當地建廠擴增產能，分享經營利潤，創造高技術水準和附加價值兼具的經營模式。 吳清源進一步指出，推估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，三陽工業的產品已經備齊，而且是引用自行開發的電池技術，只要產品有競力，不必擔心電動車市場好起來的時候，三陽工業不會跟不上。
5.執行營運總監交付之臨時性專案/事務。 亞福儲能 2021 年取得再生能源售電資格，現已與國內太陽能、風力發電廠洽談合作，布局用電大戶、電動交通載具及綠色供應鏈等綠電市場。 因應再生能源的間歇性問題，透過「儲能結合綠電」才能真正協助企業實現 100% 使用再生能源。 隨著低碳經濟興起，各國終將面臨減碳議題，鏈結鋁電池儲能系統與綠電服務，亞福儲能將作為能源服務商，提供企業多元的電力服務方案，隨著再生能源應用提升，達到實質減碳效益，兼顧企業形象、環境價值與社會福祉，建構能源產業新格局。
亞福儲能: 專案管理經理(儲能)
該公司生產的鋁電池擁有快速充、放電、循環壽命長、絕對安全及環境友善等優勢，可取代傳統高汙染鉛酸電池及存在安全疑慮的鋰電池，適合大型儲能、交通載具等應用。 亞福儲能主要開發鋁離子電池儲能設備，是全球第一家將鋁電池商業化之公司，已發展多項先進儲能材料技術與噸級材料生產能力。 鋁電池具備快速充放電、低成本、壽命長、高安全性、環境友善等特點，可取代傳統的高污染鉛酸電池及存在安全疑慮的鋰電池，是儲能應用的最佳解決方案。
- 亞福儲能提供碳減量、碳抵銷至碳中和的多元服務方案，符合聯合國永續發展目標(SDGs)、國際空運碳抵銷與減排計畫(CORSIA)等具附加效益之自願性碳權，為企業把關碳權品質、避免國際貿易風險，及早布局低碳經濟，朝永續發展邁進。
- 林俊岳在技職教育的推廣與發展上深具使命感，由於也是技職體系背景，他更能理解目前學校培育人才與企業用人的差距而導致的產業人力供需失衡，為了銜接產學界，他協助推動產學合作計畫，期望未來學生畢業後能縮小學用落差。
- 鋁電池具備快速充放電、低成本、壽命長、高安全性、環境友善等特點，可取代傳統的高污染鉛酸電池及存在安全疑慮的鋰電池，是儲能應用的最佳解決方案。
- 傳產業方面，則有水泥龍頭廠台泥在今年七月砸下四十四億元資金，跨海併購義大利儲能商；飛機製造商漢翔，九月也宣布前進儲能市場。
- 國內各機車廠陸續投入電動機車開發、生產之際，身為機車業領導廠的三陽始終沒有動作，據悉主要是顧慮沒有掌握到電池核心技術，無法創造產品國際競爭力。
- 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
- 亞福儲能主要開發鋁離子電池儲能設備，是全球第一家將鋁電池商業化之公司，已發展多項先進儲能材料技術與噸級材料生產能力。
- 三陽工業投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。
亞福儲能路科廠動土典禮於12月20日上午舉行，亞福陳朝暉董事長 (右五)、三陽工業吳清源董事長(右六)，以及南科管理局李信昌副局長(右三)出席動土典禮。 至於台灣市場，在「衝」綠能發電，已是未來政府施政的重中之重，調研機構InfoLink預估到了三○年，台灣內需的儲能市場，將達到二○○○億元產值。 研究機構Bloomberg NEF預估，從二○二○到三○年，全球儲能市場將是一個「二十倍速」成長的市場，估計將創造二六二○億美元（約七．三兆元新台幣）、約三年台灣政府年度預算的產值，市場餅之大、含金量之高，可見一斑。 國內碳權可用於環評、碳管制抵減、碳中和宣告等，可提供排碳大戶、CBAM課徵對象等；國外碳權適用於碳抵銷、碳中和宣告(PAS2060)與科學基礎減量目標倡議(SBTi)等。 若營運據點未設立於實行總量管制的國家，且非管制產業無法參與強制碳市場。 強制與自願性碳權因市場機制不同，無法互相流通與交易。
且相較鋰電池採用鋰、鈷等貴金屬，而面臨供不應求、斷料及價格大幅攀升等情況，鋁是地球第三大元素，豐富含量、缺料風險低且價格穩定，更無鋰電池製造、使用到回收的生命周期面臨的高碳排問題。 、工業減排等種類，近期發展碳捕捉、氫能技術也屬於該範疇，亞福儲能所擁有之非森林碳權專案，皆經專家評估氣候減緩效益，也受多家大型國際企業認可及使用，為合作夥伴把關專案品質。 同時落實社會(Social)層面之經營及回饋，例如同仁福利、媒體關係、社區回饋、環境友善之觀念宣導及服務等，未來以一代廠之基礎建立量產二代廠房，發展至世界各國，逐步實踐ESG目標。
亞福儲能: 永續發展勢在必行，「碳壓力」不可擋
除了購買綠電外，必須建置儲能系統，在有綠電供給時間儲備綠能，有效調配再生能源使用。 裕隆集團與鴻海合資鴻華先進開發電動車，三義廠預計明年第四季將量產首款電動車Model C，掛上納智捷品牌在台上市；中華汽車也自主開發電動商用車e-Veryca，並產銷eMOVING品牌電動機車。 吳清源說，三陽SYM電動機車預計明年第二季上市，昨日先開跑的「SYM Limitless」車展，一口氣展出5款新車和概念車，最吸睛的正是三輪商用電動車EF3。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 走進電源大廠台達電的桃園平鎮廠區，迎面而來的第一個畫面，是一組有兩輛公車長、裡頭外露著許多不同設備的貨櫃，「這是發電重地嗎？」當下的我們猜想著。
亞福儲能: 亞福儲能 取得綠能售電執照
蘇修賢總監建議，邁向RE100應循序漸進、分階段進行，可從辦公室層級開始，逐步擴大至單一廠區，最後再推向全球營運據點，達成綠電與減碳目標，共創永續雙贏。 蘇修賢建議，邁向RE100應循序漸進、分階段進行，從辦公室層級開始，逐步擴大至單一廠區，最後再推向全球營運據點，達成綠電與減碳目標，共創永續雙贏。 三陽從2019年開始投資亞福，目前持股比約三成，這次擴大增資30億元，資金將於四年內分批到位，增資完成後，三陽持股比將拉高至74％。 亞福儲能擁有多項經專家審核及評估之森林碳權專案，著重於實際造林及森林復育等環境效益及品質優良之專案種類，能為氣候行動產生實質助益，創造地球、當地社區及合作夥伴之多贏效益。 外銷市場受疫情影響，上半年三陽從中國廠出口至中南美洲和非洲的機車銷量衰退不少，下半年已急起直追，全年可追到目標的80-90％。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
亞福儲能: 人才招募
蘇修賢分析，國外碳權審核標準逐年加嚴，依市場供需來看，碳權將成為稀缺資源，加上國內企業碳減量幅度有限，要達成碳中和目標並不容易，了解並掌握碳權是未來的發展關鍵。 吳清源指出，電動機車或許真的是趨勢，三陽也有對應的策略。 先是加入中油發展的電動機車公共電池聯盟，未來隨中油完成開發，三陽也會推採公版電池的電動機車。 秉持ESG永續經營理念，發展對環境(Environment)汙染影響最低之電池及材料，在管理制度(Governance)方面，目前已逐步建立營運相關的九大循環內稽內控制度、5S管理、知識管理，以及與風險及危機管理相關的緊急應變中心、資安管理等，由專職人員及小組運作。 我們在開放溝通與團隊合作的工作氛圍中，發揮每位夥伴的專才與潛力，規劃職涯成長地圖、培訓活動和學習資源，評核其職能水準差距，提供團體或個人客製化的培訓課程，鼓勵同仁取得相關職能證照。
