自強號在時刻表或票證名稱上，曾有「電特快」、「自強特快」等別稱。 臺鐵於1976年委託中華民國民意測驗協會，以內部預定好的40餘個名字及「對在電化工程完成後，與莒光號相同之優等電車，試擬命名，以那個最適當之反應」問題來隨機訪問旅客，調查結果為自強號（1,115票）、勝利號（987票）及自由號（823票）的票數各占33%。 自強可以站票嗎2023 自強可以站票嗎 臺鐵把此結果呈報給臺灣省政府，經時任臺灣省政府主席謝東閔裁奪後，該新型客車定名為自強號，希望這批車能「莊敬自強，處變不驚」，故以此命名之[2][3]。
使用電子票證搭乘台鐵屬於無座票，自強號/莒光號的路段就必須要站著。 台鐵在全台有大約40座火車站屬於無人看守的招呼站，如：海科館、永靖、暖暖、八斗子、崁頂、南勢、望古、枋山。 自強可以站票嗎2023 台鐵環島全線和支線都可以使用電子票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡及有錢卡）在驗票入口的閘門或驗票機感應後進站搭乘，出站時也需要再次感應。
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台鐵局指出，EMU3000自12月1日逐日開放一般車廂座位訂票，騰雲座艙座位訂於12月15日零時，開放110年12月29日至111年1月12日車票預訂，後續依現行訂票規定逐日開放訂票。 另外，台鐵在各區間的座位有一定的額度分配，該區間的額度售完後就不會有票，所有也會發生「台北到高雄」有票，可是「台中到高雄」沒票的類似情況。 訂票時不妨多嘗試分段訂票、轉乘訂票等，或許成功訂票的機會比較高。 普悠瑪號和太魯閣號是台鐵最快的車種，普悠瑪的設計速度為160公里，營運速度140公里；太魯閣號的設計速度為150公里，營運速度130公里。 普悠瑪號和太魯閣號屬於新自強號，票價比照普通自強號，訂票時會特別註明普悠瑪號或太魯閣號。 如果要接送親友，可以在車站窗口以身分證、駕照等證件換取月台通行證進入月台區接送或陪伴，限時1小時、逾時收費15元。
搭乘區間車無法在線上訂票，只能在車站的短程售票機買票，或在售票窗口購買（售票窗口可以購買當天和前3天的車票）。 區間車的車票會註明「限當日有效」，也就是車票沒有指定班次，可以自行選擇乘車日的其中一個區間車班次來搭乘。 和一般自強號不一樣的是，普悠瑪/太魯閣號禁止使用悠遊卡、一卡通等電子票證搭乘，違規者一律加罰百分之五十的票價。 自強可以站票嗎 目前台鐵僅在乘車日當天每列車限量發售120張無座票，讓買不到車票的民眾有車可搭。 普悠瑪/太魯閣號的無座票可以於乘車日當天在車站售票窗口或線上訂票系統購買，線上購買需距開車前一小時以上，限窗口或號列車自動售票機取票。
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使用網路訂票後，可以於全台4大超商（7-11、全家、萊爾富、OK超商）取票，每張收費8元。 前往超商使用多媒體機(KIOSK)，根據指示在「訂票查詢」輸入身分證字號/護照號碼和訂票代碼查詢票券，確認後列印出條碼繳費單，於10分鐘內至櫃台付款取票即可。 依中央流行疫情指揮中心規定，明天起放寬戴口罩等防疫措施，交通部台鐵局及台灣高鐵公司提醒旅客，進入車站後至出站前，包括在車廂及月台上，仍須戴口罩， ... 1978年開始營運時以EMU100型電聯車運行，現則多以E1000型推拉式電車營運，也有EMU1200型電聯車、EMU300型電聯車、柴聯自強號等車種。 1991年7月6日至1992年3月31日間，曾於4列次自強號3車實施商務車廂，2014年9月1日起購買柴聯自強號車票於週一至週四（例假日除外）享有單程票價97折優惠施商務車廂，2015年12月24日起取消來回票9折優惠。 根據疫調，案1289曾於9日搭乘台鐵普悠瑪127車次，於13時30分在台北上車，17時9分抵達高雄站；隨即轉搭高雄捷運紅線，由高雄車站搭往小港站，搭乘時間為17時32分至55分；之後曾於18時10分前往全聯福利中心小港康莊店，約待了20分鐘。
台鐵e訂通有多種訂票功能，可以查詢火車班次和時間、查詢剩餘座位、線上訂票、使用信用卡付款、在手機取票等。 在手機上成功訂票後，部分車次可以加購便當，乘車時便當會送餐到你的座位。 使用台鐵e訂通 APP可以在「我的車票/訂票紀錄查詢」輸入身分證字號/護照和訂票代碼來完成付款或取票。 如果使用手機APP取得QR Code乘車條碼後，就無法在車站窗口或自動售票機取得紙本車票，進出自動驗票閘門時只需要感應就可以進出站。
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區間車無法在網路或手機app訂票，車站的售票機器也只能購買當日票。 不及乘車只能在車站窗口申請改乘簽證，安排改搭當天同等級的下一班車。 如果錯過班次後要改乘當天其他較高等級列車，就必須補差價；加價後如果再申請退票，只會處理加價的部份，原乘車票不受理退票申請。 台鐵同時增開新竹往南港的區間快車供旅客分流搭乘，由10節車廂、運量最大的EMU900區間車值勤，停靠站與一般自強號列車相仿，新竹發車後沿途停靠中壢、桃園、板橋、台北、松山及南港，行駛時間跟自強號差不多，為1小時14分鐘，減緩通勤旅客受影響程度，展現十足誠意。
為紓解旅客搭車需求，台鐵宣布5月2日起，開放全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號，在乘車當日每列次限量發售120張無座票，旅客自5月2日起，可以在營業時間內，在各車站售票窗口購票。 為維護乘車品質，EMU3000採取全車不發售無座票及不開放使用電子票證、定期票搭乘之措施。 另408次仍為台東縣民實名優先訂票列車，開放訂票前3日須符合身分資格始能訂票，騰雲座艙則不提供實名優先訂票。 如果全程使用悠遊卡等電子票證搭乘，轉乘時不需要出站刷卡，抵達訖站後刷卡出站即可。
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2007年台鐵第一代傾斜式列車TEMU1000型加入營運，大幅縮短台北－花蓮間行車時間[6]；2013年又有第2代傾斜式列車TEMU2000型加入，臺鐵自強號的使用車型變得更為多元。 在雪山隧道通車、台灣高鐵通車營運，太魯閣列車與普悠瑪列車加入營運及臺東線電氣化通車後，台鐵莒光號班次逐漸減少。 2008年5月15日改點將當時既有西部幹線自強號直達車與半直達車班次大幅增加停靠站。 1991年7月6日，台鐵挑選EMU100型ET拖車3輛改裝為商務車，每排改設3個座位（一般為4個）並改用較為寬大的座椅，費率為每公里2.68元（當時自強號費率為每公里1.89元），台北—高雄間票價為999元。 因搭乘率不高且非當次乘車票旅客控管不佳，故於1992年3月31日開出最後一班車後結束營運。
2019年5月2日，原本不發售無座票的太魯閣列車與普悠瑪列車每班車開放120張無座票，持定期票、電子票證及非當日當次車票旅客仍不得搭乘[14]。 2021年5月15日起，因4月2日發生北迴線太魯閣號列車出軌事故中，罹難乘客多為站票乘客，臺鐵考量站票安全性，故停止發售新自強號站票[15]。 目前開放預定的便當種類為 80 元排骨便當（葷）及 80 元素食（白米）便當，如果選擇在車站取票，便會分別領到「乘車票」及「便當券」，選擇超商或郵局取票，則是「乘車票」票面加印便當訂購資訊，無便當券。 台鐵表示，5月2日起新自強號開放無座票，無論使用售票窗口、網路訂票或台鐵App購買，均限於乘車當日，不開放預售，以保障當日乘車旅客之需求，每列次限額120張，無座票與有座票票價一樣。 為維護乘車品質，台鐵表示，EMU3000型列車採取全車不發售無座票及不開放使用電子票證、定期票搭乘之措施。 另外，408次仍為台東縣民實名優先訂票列車，開放訂票前3日須符合身分資格始能訂票，騰雲座艙(商務車廂)則不提供實名優先訂票。
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成功訂票後可以在線上使用信用卡付款，或在開車前30分鐘於車站窗口或對號列車自動售票機付款。 普悠瑪號和太魯閣號的無座票只能在車站車站窗口或對號列車自動售票機取票。 莒光號是台鐵第二級的對號列車，雖然是城際列車，卻有停靠大部分三等站，因此行駛速度較慢。 莒光號的票價每公里1.75元，購買無座票搭乘81公里以上可享8折優惠。 部分列車有提供加購便當的服務，可以提前預訂便當，到時候會送餐到你的座位。 你可以使用信用卡線上付款，然後在車站窗口、自動售票機、超商/郵局、台鐵e訂通APP取票。
- 另外，高鐵仍維持全車對號座服務，不開放自由座，要搭乘民眾仍須事先購票。
- 編制屬自強號，但以投入營運時的名稱「太魯閣號」較為廣泛使用，全車對號座，不發售無座票，且限持當日當次車票搭乘，使用其他票證者禁止搭乘。
- 但一位不具名的列車長就擔心，到時候「沒位搶有位，只是造成搭乘品質下降」，不然就是被罵，「都開放站票，幹嘛要補票加罰」，他更預言到時候，人都擠在通道或是走道，看車長怎麼查票。
- 在便利商店購買的火車票，可以回到便利商店用Kiosk申請退票然後拿退費單到櫃台拿回退款。
- 取票只能在車站窗口辦理，需要攜帶訂票人及乘車人的正本身分證件備查，搭乘時乘車人也需要攜帶身分證件。
- 台鐵e訂通有多種訂票功能，可以查詢火車班次和時間、查詢剩餘座位、線上訂票、使用信用卡付款、在手機取票等。
陳天仁透露，過去她看到真的一堆，用區間車價格搭自強號的人，每次自己的位子上總是有人，以致於都要請對方離開，而且不只如此，她還看到一堆人站著，「台鐵如果認真的抓，肯定可以大賺一筆呢」。 ▶ 一日遊券 全票95元 / 優待50元▶ 火車時刻表▶ 購票車站：竹南、苗栗、台中、新竹、中壢、桃園、板橋、台北、松山 、六家、竹東、內灣。 ▶ 一日遊券 全票80元 / 優待40元▶ 火車時刻表▶ 購票車站：板橋、台北、松山、基隆、八堵、瑞芳、猴硐、宜蘭、羅東、平溪、菁桐、十分。 悠遊卡（EasyCard）、一卡通（i-pass）、icash及HappyCash也適用台鐵全線和支線，感應一下就能進站，不能劃位，但超過70公里以上就要補現金，只是適用於短程，大概台北到桃園的距離。 螢幕下方有卡片插槽和感應區，現金付款則在右邊，找零、明細和車票會落在下方槽。 至於安全部分，台鐵則公開普悠瑪載重測試報告，於宜蘭線全載重加上 120 人站票量測試，在傾斜系統測試、軔機性能、彎道行駛、車速及加速度測試等結果均合格，確認安全無虞。
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使用線上訂票系統，查詢列車時刻/車次時選擇「接受轉乘」，系統就會顯示出轉乘的班次。 由於線上訂票系統無法訂購區間車，只能購買對號列車的部分，兩段的搭乘就需要分開購買車票。 搭車時，正確且不會遇上問題的方式是搭乘第一段班車，出站後再使用第二張票卡搭乘第二段班車。 為了避免因第一班搭乘的列車誤點導致來不及搭上轉乘的班車，如果要出站後再進站，轉乘時間最好安排30分鐘以上。 區間車是台鐵最常見的車種，主要服務短程的旅客，營運模式類似捷運採自由入座，是非對號列車。
台鐵說，列車上及車站範圍內（含付費區域與非付費區域），如能與不特定對象保持社交距離或有適當阻隔設備情形下（如鄰近無旅客或旅客有配戴口罩），得於 ... 在現行防疫措施中，舉凡高鐵、臺鐵、公路客運、船舶（固定餐飲區除外）、國內航班皆開放飲食。 時至春節返工，列車上人潮洶湧，臺鐵為配合＃防疫社交距離，於2/1起已「暫停販售車上台鐵便當並禁止飲食」，請民眾勿於列車上用餐、喝飲料，若有用藥、喝水等特殊需求 ... 2011年9月28日，台鐵各級列車車次全面重新整編，自強號定期列車車次由4位數變更為3位數，不定期列車仍為4位數，千位數固定為5[13]。 汽車駕駛人訓練機構（駕訓班）方面，降級後將以核定面積除以44平方公尺來計算容留人數，且室外人數至多不得超過100人。 現行規定學科教學須採視訊，降級後業者可自行決定採視訊或實體教學，實體教學須依教室面積每3.3平方公尺計算其容留人數，且室內人數至多不得超過50人；術科教學方面現行規定僅能1對1教學，降級後恢復為1對2教學，且開放學員在駕訓班內得以飲食。
