因此，若症狀輕微，會建議採用保守治療，例如塗抹藥膏、塞劑或者口服軟便藥物，多吃有膳食纖維的蔬菜水果、補充適當水分，都可以減少便秘風險。 平時不妨採取溫水坐浴的方式，降低肛門括約肌壓力、促進局部循環，達到消腫、止痛的效果。 日前有一名網友發文表示，爸媽一直問她有多少存款，讓她深感壓力，表示自己並不想告訴他們，但又不知該怎麼辦？ 衛福部運用前瞻特別預算辦理「長照衛福據點計畫」，被審計部指出進度落後，總體實現率僅二成一，蔡總統力推「一國中學區一日照」... 為收容毛小孩，花蓮縣政府在鳳林鎮興建「花蓮狗貓躍動園區」，2021年12月啟用至今年7月31日，入園犬貓數累計共1588... 兩種通勤月票的販售地點，包括礁溪、宜蘭、羅東轉運站、北宜路廊國道客運業者售票櫃台，1800方案另可在台北、市府、南港、板橋轉運站、科技大樓站。
- 鄭文燦表示，基隆捷運總經費597億元，北北基分擔比例原則上一樣，基隆將分擔約53億。
- 繼去年推出定期票 5 折優惠，桃園大眾捷運公司今年宣布活動重啟，販售「7 天定期票」!
- 一方面減少都市內的通勤壓力，一方面搭配著台灣高鐵的新建，做為位於郊外的高鐵站聯絡市區的工具。
機捷直達車（ Express ）所使用的車輛同樣為動力分散式的高運量電聯車，採用第三軌供電，由川崎重工業製造。 直達車以 5 節車廂為一個編組，由 4 節旅客車廂及 1 節行李車廂構成。 車間走道區設計四叉立柱及車門門柱圓弧形握桿，提供更多站立乘客於車門區抓握，並且每節車廂都設有行李架，提供旅客放置大型行李。 此外，在頭尾車廂提供無線充電座，並附有 Type-c 、 Micro USB 及 Lightning 接口，提供各種手機型號充電。
機捷運: 車站服務位置說明
縣府表示，有悠遊卡、一卡通、愛金卡的民眾，可先參加預購，若要使用中央發行的通勤月票卡（TPASS），待10月中旬後方可購買。 為便利自行車民眾搭乘捷運的便利性，自2020年起，提供開放自行車乘車服務，自行車民眾可搭乘電梯及無障礙坡道，向詢問處購買「人車同行票」，僅限搭乘普通車並僅限於頭尾車廂之1-1、1-2、4-2、4-3號門上下車。 捷工局劉慶豐局長表示，棕線規劃路線起於台鐵桃園站北側中正路與復興路口，與綠線G07站地下轉乘，環境影響說明書已獲環保署審查通過，後續爭取行政院於今年核定綜合規劃報告，由於捷運棕線、綠線共用維修機廠，須預留銜接軌道，因此綠線施工時將一併施作。 近日李多慧在個人YT頻道，上傳一支以「在台灣休假的期間在幹嘛？」為題的Vlog，影片中，李多慧獨自搭乘捷運到台北101與友人會合，然而，第一次搭捷運的她，對於像硬幣的單程票感到很新奇，並興奮表示「只要沒有迷路順利抵達就好」，更提到捷運上的廣告有些會有韓文，讓她覺得很親切。 順利與友人見面後，友人好奇問「妳坐捷運不會大家都在看妳嗎？」，李多慧則逗趣回應「還好，其實大家對我沒什麼興趣」，讓友人笑翻。
政府自建路線大致沿用原規劃，機電系統則改為鋼輪標準軌距，總工程經費接近新台幣1,200億元[6]。 其工程名稱為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）[c]。 機場捷運路線目前規劃為「三心六線」，包括捷運機場線、綠線及棕線，橫跨台北市、新北市及桃園市 3 縣市。
機捷運: 臺灣捷運系統
2016年因推動桃園鐵路地下化，機場線中壢車站須修改設計向下移動，工期延後2年。 2002年底陳水扁政府決定收回民間興建營運後轉移模式，改以公務預算自行籌劃興建。 起訖站（A1）改設於臺北車站，終點站則因需要穿越中壢市區而拆遷不易，初期僅到環北站（A21）。 改善後的軌道路線、爬升坡度、與車站設置計劃等，大致沿用長生公司原有的路線規劃，政府放棄膠輪捷運系統，並決定改採用鋼輪路軌系統。
經雙方協調後，臺北市政府表示願意負擔改採用地下化所增加的工程經費，交通部也同意「三重站－臺北車站」段改以地下方式興建，並委託臺北市政府捷運工程局負責該段的設計、施工與臺北市轄段土地開發，土建部份完工後，再交由交通部高鐵局續建。 由於該段路線因此延後完工，因此「三重站－桃園國際機場－環北站」段預定將先行通車，而此段因為機場線通車延後，最終結果是一併通車。 本段「三重站－臺北車站」段於2006年9月25日正式開工、土建工程則於2007年5月2日舉行動土典禮。 藍線桃園國際機場－中壢車站段，已經整併為機場線的一部分，只行駛普通車的路段。
機捷運: A1 台北車站
影片曝光後，網友紛紛留言直呼「多慧太謙虛了。捷運怎麼可能會沒人再看妳呢」、「捷運一定很多人認出來，只是大家不相信自己的眼睛」、「期待妳搬來台灣並成為正港的道地台灣人」。 機捷運2023 樂天桃猿啦啦隊「Rakuten Girls 樂天女孩」的韓籍女神李多慧（Dahye Lee），近日向粉絲分享自己在台灣的休假期間都在做什麼，並透露自己最喜歡的台灣、韓國美食，甚至還體驗了獨自搭乘捷運，影片曝光後，吸引20多萬網友觀看。 針對基隆捷運基隆分攤額爭議，行政院長副院長鄭文燦今天視察基隆捷運進度時說，基隆分攤額是53億，會協助成立開發基金，基隆市... 通勤月票使用方式，採實體卡，啟用後效期為30天，用戶僅能在規範區間內上下車，若超出原設定範圍，以該運具票價原價計收。 每一節直達車廂設置三個行李架或座椅下方空間，可供乘客置放行李；每一節普通車廂設置二個行李架，以供乘客置放行李。 2018年12月底交通部審查時，因考量中壢車站（GE07）受限穿越新街溪地形影響，且轉乘需步行120公尺等因素，故端點站改為中壢體育園區站[17]。
在1990年代初，當時的中華民國政府對於軌道交通有著樂觀的預估，打算在除了在臺北、高雄兩直轄市以外的其餘城市，包含時為省轄市以及縣的桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南等都市興建捷運系統。 一方面減少都市內的通勤壓力，一方面搭配著台灣高鐵的新建，做為位於郊外的高鐵站聯絡市區的工具。 然而，進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，導致當前中央政府對於新建捷運的態度越趨保守，對各地方政府提交的計畫嚴格審核，造成大多數的興建計畫被迫只能處於紙上作業。 但由於長生公司及其母公司長億集團的財務過度擴張，不時傳出資金週轉問題與融資困難的消息，因此機場線的興建時程一再遲延。 2002年12月31日長生公司與交通部高鐵局召開會議，達成終止議約的共識，民間興建營運後轉移模式（BOT模式）正式被宣告失敗，長生公司亦於2003年解散。 機捷運2023 然而臺北縣政府要求沿用長生線方案，中華工程則堅持採用當初自行規劃、與高速公路平行、中途設站較少、無土地開發的路線。
機捷運: 機場線
進入桃園市後續沿青山路、文化一路、八德路向西行，沿赤塗崎溪出林口台地，經過桃園國際機場後，沿著新街溪、領航北路、高鐵北路、高鐵南路、中豐北路、中豐路、中正路到台鐵中壢車站止。 在1990年代初期由於中山高速公路經常出現交通壅塞的情形而拖長旅運時間，加上臺北市市中心與中正國際機場（今稱桃園國際機場）之間，當時只有國道客運作為相互連結的大眾運輸工具。 「 桃園機場捷運 」，正式名稱為「台灣桃園國際機場聯外捷運系統」，也可稱為「 機捷運 機場捷運 」、「 機捷 」，採用鋼輪路軌系統，屬於高運量系統，是一條橫跨台北市、新北市、桃園市的捷運路線，也是桃園捷運首條營運的捷運。
自 2022 年 8 月 1 日起，民眾可向捷運各車站詢問處購買 7 天定期票，人人享 5 折優惠 ! 機場捷運全線提供免費4G Wi-Fi，直達車上更有無線充電插座和大型行李架，讓您的行程快速、便利又舒適。 機場捷運不只可以嘉惠出國返國的遊客，也對在地沿線的經濟產生莫大效益，其中部分車站更經過大型醫院與大型商圈，除了可以吸引許多人前往遊覽，也能讓旅客迅速得到醫療幫助。 行政院副院長鄭文燦今天談及前立委黃國昌指他濫訴時說，正義不是由一人壟斷、詮釋，可從黃國昌引用資料看出黃國昌指的土地區域仍是農地價格，更不會有1坪20萬元的天文數字。
機捷運: 捷運路網願景圖
台北到桃園機場第一航廈需要 35 分鐘，但根據合約規定，中間還必須在新北產業園區站停靠 1 分鐘，且要包含行李運送服務，通車至今已逾三年仍無法達成這個標準。 鐵道局目前提出改善的方法是，如果不能滿足尖峰時刻 10 分鐘一班車，也可以透過「增加車輛組數」來解決旅運需求，而最終結果如何，則需等到仲裁出結果出爐才會知曉了。 本列表列舉臺灣已營運、興建中或規劃中的大眾捷運系統（即都市軌道運輸系統）路線。 其中規劃中路線除交通主管單位正式規劃案外，僅列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。 因地方首長與民意代表極力爭取，目前機場線仍在研擬於新北市三重區新設二重站（A2a）（預定地為二重抽水站北側越堤道上方）和泰山區新設塭仔圳站（A5a）（預定地為新北大道五段/民生路口）之計劃，主責機關為新北市政府捷運工程局，可行性研究已經於2017年6月提交交通部。 此兩站在機場線的規劃中期便已經在討論內，唯當時因通車時程之壓力而不納入第一期工程，但塭仔圳站之站體預定位置留有較寬的高架橋墩施工預留點[21]。
黃國昌近日質疑，鄭文燦擔任桃園市長任內桃園捷運綠線GE01站選址有圖利地主可能，且涉嫌地下匯兌的「88會館」負責人郭哲敏2020年大量購入桃園捷運GE01站附近土地。 江驊哲說，觸診檢查確認是痔瘡，且嚴重程度已達到第3級，痔瘡組織已經掉出肛門外，必須用手推才能塞回肛門內，因此建議採用手術治療，但患者對於傳統手術後的恢復期較長十分猶豫。 後來決定採用「微創雷射痔瘡消融手術」方式處理，手術時間約30分鐘，術後患者即可下床並返家，隔天也能順利上班。 此外，李多慧更在影片中透露自己最喜歡吃台灣的麻辣鍋，坦言和南韓的味道很不一樣，「我比較喜歡更辣、更有刺激性的味道」，韓國的食物則是最喜歡辣炒年糕，更自稱「辣炒年糕殺手」，幾乎每個星期都自己煮來吃，但很可惜目前在台灣都還沒找到能讓她驚豔的口袋名單。
機捷運: 桃園機場捷運
2013 年機電廠商間合約糾紛未能及時解決，因此初次對外宣布延後通車，後來則是因為系統整合測試穩定性遲遲未達到標準等因素影響，導致整體通車期程持續延宕。 從台北車站行經桃園機場、高鐵桃園站到中壢環北站，全線總長 51.03 公里，橫跨台北、新北和桃園三個直轄市，共有 22 個站點（ 21 個營運中），是全台最長的捷運路網，同時也串接著北北桃三大生活圈。 鄭文燦指出，捷運通車後還能促進車站周圍產業升級，配合都市設計，翻轉基隆河谷產業。
預辦登機可以將機場內的航空公司報到櫃檯延伸至市中心區，旅客可以提早在A1臺北車站內託運行李、劃機位，同時取得登機證，減少在機場排隊等候的時間，讓您的行程更順暢。 機場捷運線總工程經費約新台幣 機捷運2023 1,200 億元（由中央政府全額出資興建），是全台第一條機場捷運，也是亞洲第四條可預辦登機和行李託運的機場捷運（前三條為香港、馬來西亞吉隆坡、韓國仁川）。 註：目前A1台北車站B1計程車排班區已由大都會衛星車隊股份有限公司承租，如有轉乘需求的旅客可由預辦登機層(B1)外車道出口的計程車排班區搭乘。
機捷運: 桃園開講談蛋荒問題 郭台銘批：民進黨用人不唯才
現行直達車自台北車站至桃園國際機場第一航廈僅需35分鐘，至第二航廈僅需39分鐘，普通車由台北車站至環北站為82分鐘，於桃園高鐵站至桃園國際機場第一航廈僅需19分鐘，效率兼具安全的運輸新選擇，帶您輕鬆暢行桃園。 臺北車站、新北產業園區站與機場第二航廈站設置有行李處理設施[p]，方便搭機旅客提前完成登機報到。 目前有中華航空、長榮航空、華信航空和立榮航空提供此服務，旅客須於當日班機起飛前3小時辦理，可於桃園機場捷運線A1臺北車站或A3新北產業園區站預辦登機並託運行李。
另因受到地方政治、既得利益團體、土地開發需求等因素，中華工程最終放棄承接。 於長生公司解散同年，中央政府即決定收回民間興建營運後轉移權限，改以公務預算自行籌劃興建。 路線沿途橫跨臺北市、新北市、桃園市等3個直轄市；自臺北市中正區臺北車站起，沿臺鐵與高鐵隧道北側、鄭州路南側過淡水河後，進入新北市沿環河南路、疏洪東路河堤穿越二重疏洪道後，再沿台一線、新北大道、青山路。 進入桃園市後續沿青山路、文化一路、八德路向西行，沿赤塗崎溪出林口臺地，經過桃園國際機場後，沿著新街溪、領航北路、高鐵北路、高鐵南路、中豐北路、中豐路、中正路至中壢車站止。 該捷運線原為1996年起以BOT模式籌備的中正機場捷運，但因多方因素中止，2002年後改由政府全額出資及招標興建[5]，並合併當時規劃中的桃園捷運藍線路段，在2009年委由機場所在的桃園縣（今桃園市）籌組桃園捷運公司來經營。
機捷運: 網友回應
桃園大眾捷運股份有限公司由機場捷運線沿途所經過的桃園、新北、臺北等三地巿政府共同投資設立，交通部指定由桃園巿政府負責營運。 機場捷運線於106年3月2日正式營運通車，服務範圍初期自A1台北車站至桃園中壢A21環北站，後續又於112年7月31日延伸服務至A22老街溪站。 機場捷運線自營運通車後分擔沿線通勤客群及觀光旅遊的交通運輸需求，同時提供桃園國際機場入出境旅客舒適、安全、乾淨、快速的運具選擇。 識別色為紫色 ，但由於機場聯外交通關係，因此路線代號為「A」（代表「機場-Airport」）。 主要興建單位為交通部高速鐵路工程局（今交通部鐵道局），臺北至三重段則另交由臺北市捷運局施工。 建設期達到10年，最初原計2010年完工，但因行經林口台地路段上下坡度極大，沿途隧道、高架橋與彎道設計也相當多，工程與地形造成的建造難點，以至於低估直達車方案、號誌達成率等風險，延誤完工時程，通車經過6次變更，使計劃嚴重滯後，預算也增加到新臺幣1,277億元。
然機電工程投標廠商之一的加拿大商龐巴迪公司曾提出國外研究報告，質疑其路線在規劃與設計上，似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題，進而質疑興建可行性。 不過，最後這項極高難度的機電工程計畫，依舊由另一間投標廠商日本商丸紅得標；「三重站－桃園國際機場－環北站」段工程及機電系統亦於2006年2月27日開工，同年6月26日時任中華民國行政院院長蘇貞昌為機場線工程主持動土典禮。 交通部表示，基隆捷運原先由台鐵通勤運輸改善為基礎，後來經由台北市、新北市、基隆市及交通部4首長多次協商後，捷運計畫才逐步成形。 桃園機場捷運是亞洲第四條機場捷運，主要服務桃園國際機場之聯外交通，自臺北車站經桃園國際機場至中壢車站，橫跨臺北市、新北市及桃園市3市，於2017年3月2日正式營運，提供國內外旅客更完善且便捷的交通旅遊服務。 為了串連「桃園國際機場」、「高鐵桃園站」以及「台鐵中壢車站」，連結台北、桃園軌道路網與高鐵及台鐵等公共運輸系統，使旅客達成「一車到底」及「無縫接軌」的運輸服務，並且便利臺鐵沿線地區民眾轉乘機場捷運的運輸效果，便規劃機場捷運的延伸段。
機捷運: 社區管理費指數再創新高 民眾居住成本壓力上升
當列車故障或是營運受到中斷時，行李有各種類型的行李運送接駁服務可以協助解決問題，包含原車運送、列車接駁、公路接駁等方式。 舉例來說，從台北車站搭車到桃園國際機場單程原訂為 160 元，正式收費就是 150 元，不論是搭直達車還是普通車，費用都是一樣的。 謝國樑說，至於最後負擔多少，仍有待最後的確認，但副院長今天的說法，他可以感受到行政院給基隆的善意，他也樂於接受，大家共同一起攜手，和台北市、新北市在行政院的指導下，把基隆捷運以及基隆要聯合開發的5個場站做好，帶來更多的就業與地方的發展。 賴品妤表示，基隆捷運行經基隆河谷廊帶，周圍人口眾多，不同地區民眾需求也不同。 她指出，捷運站興建將會影響周邊發展，未來一定要做好相關配套措施，提前規畫汽機車停車空間及公車停靠點，最後站點防水設施及噪音問題，也應該納入考量，施工時造成的交通影響也應先提前做好準備。
2017年開業後，較晚動工的中壢延伸線環北站至老街溪站於2023年7月31日通車；老街溪站至中壢車站預定2028年完成，但受桃園鐵路高架化改地下化影響，目前進度大幅延後[8]。 桃園機場捷運，通稱為機場捷運、機捷[c]，是一條橫跨臺灣臺北市、新北市、桃園市的捷運線，起於臺北車站、迄於中壢，為臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線，除了服務桃園國際機場之聯外交通，也兼具區域鐵路的運輸功能。 機捷運 2017年2月2日接受團體搭乘，2月16日開放給民眾試乘，3月2日正式營運[4]。 1998年長生國際開發公司擊敗另外四家競標申請者取得興建「中正國際機場聯外捷運系統」（線色登錄為紫色）的民間興建營運後轉移模式（BOT模式）之30年特許經營權。 1998年5月26日公布議約結果，由長生國際開發公司成為最優申請者，取得30年特許經營權，預計5年後（2003年）通車[12]。
機捷運: 桃園市民卡：一般卡8折，學生、老人4折
其中重要站點包括台北車站、桃園國際機場、高鐵桃園及台鐵西部幹線，便於大家出入國境、跨區通勤及遊玩，縮短都市與都市間的距離。 如果是為了商務及觀光方便要前往桃園機場，旅客可以選擇搭乘直達車從台北車站到桃園機場航廈，快速輸運服務僅需要 35 分鐘即可抵達。 此外，一般為了通學及通勤的旅客，需要的是旅程範圍較廣、旅行時間較短的點對點服務，則可以由機捷普通車協助服務。 機場捷運線從台北車站出發，沿台鐵與高鐵隧道北側、鄭州路南側過淡水河後，進入新北市沿環河南路、疏洪東路河堤穿越二重疏洪道後，沿台一線、新北大道、青山路。
「 藍色 」為普通車的代表色，其兩側飾條為藍色，並印有「 COMMUTER普通車 」字樣，以便旅客更容易識別普通車。 機捷普通車（ Commuter ）所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車，採用第三軌供電，由川崎重工業製造。 普通車以每 4 節車廂為一個編組，全為旅客車廂，座位採「縱向式」安排，共有 188 個座位，其中博愛座座位為深紫色，加上站立空間滿車情況下約可乘載 1,000 名旅客。 交通處長王圳宏表示，依副院長的說法，基隆分攤額53億沒有變，利用財務分級可增加的補助有4.3億，另路線會稍微調調整可少1.5億，也就是說可少5.8億；53億減5.8億約有47億，這47億全用基金去借貸出來，後續捷開區收益約有30億以上，47減30剩17億，如果以工期9年來分攤，就是每年編2億攤還。
機捷運: 中壢越南麵包食物中毒逾500人 3件未食用檢體檢出沙門氏桿菌
桃園機場捷運堪稱全台命運最坎坷的鐵路線，先後經歷 BOT（民間興建營運後轉移給政府）失敗、承包商延遲施工、統包商契約爭議等種種風波。 由於機場捷運工程龐大，涉及爭議、出現問題並不奇怪，但一拖就是 20 年，也導致民眾議論紛紛。 由於北北基桃交通月票的實施，越來越多民眾改搭乘大眾運輸工具，而機捷的運輸量也有明顯上升，為了讓民眾更方便同時應付未來的上升人流，桃園市政會議上也宣布桃園機場捷運線直達車班距將於 8 月 11 日起從原本的每 30 機捷運 分縮短到每 15 分一班！ 本公司主要營業項目為大眾捷運系統運輸業，持續提供旅客安全可靠之捷運服務、落實良好之現場管理，並致力於提升整體運量、發展附屬事業項目、拓展異業合作等工作計畫，並結合前瞻創新思維，持續改善與精進相關設施設備，期望透過各種管道賺取合理利潤，健全公司經營體質及獲利能力，為永續經營奠下穩固基礎。 航班資訊顯示系統包括航班資訊顯示系統及報到櫃檯顯示系統兩大子系統，可顯示離境和入境之最新航班資訊，臺北車站、新北產業園區站、長庚醫院站及高鐵桃園站設有此系統。 報到櫃檯顯示系統設於臺北車站與新北產業園區站之所有預辦登機報到櫃檯，顯示航空公司代理之名稱、航空公司名稱、及目前分配之報到櫃檯等[44]。
