近期夏日炎熱，許多用戶也在意電費問題，而台電董事長曾文生則表示，目前台電虧損嚴重，預計明年將增資1,000億元，政府不會讓台電倒閉，不過除了政府挹注之外，也需要有秩序的調整電費。 2020年因新冠肺炎疫情的關係，讓全台的「宅經濟」相當熱絡，其中外送平台更是成長快速，也促使外送員的數量快速增加，根據勞動部最新統計發現外送員人數與前年相比更是翻倍成長，而這項新興產業也引發勞動部的關注。 總的來說，以初階段的量化調查來看，外送員是一項熱門的行業，有16％的受訪者正在從事外送；此外，由於彈性與自由的工作特性，以及「做多少、賺多少」的報酬獎金制度，讓不少人（7成）選擇兼職外送員。 再細部推敲與外送員關係最緊密的外送平台，foodpanda與Uber Eats雖然在品牌認知度不相上下，但以工作者的角度來看，前者對於外送員來說似乎略勝一籌，尤其是在報酬項目。 事實上，目前正在從事 foodpanda 外送員的人當中，有 66.3% 受訪者表示願意繼續在該品牌工作；比 Uber Eats 的持續工作率 61.9% 要高。
依照勞保條例第17條規定，如果投保職業工會有積欠保費及滯納金，當被外送夥伴們要申請給付時，勞保局可能就會暫停給付，如果外送夥伴們可以舉證有把保費繳給工會了，那原則上仍可向勞保局請領給付，因此建議外送夥伴需妥善保存勞保繳費證明。 蘇柏豪表示，另外也有考慮以工會名義直接向保險公司投保，但這是後期的目標，比較屬於附加價值；其實外送員在職業等級表中歸類為第3級，相對來說是低風險族群，但就他所知，也有保險公司不願意承保。 目前兩大外送公司foodpanda及Uber Eats公司登記分別位於台北市及新北市，台北市政府為保障外送員勞動權益，首開先例擬定外送員自治條例，共16個條文，內容包括業者應為外送員投保200萬元意外險、颱風天應停止外送等。 暫且先不提外送平台有沒有意願幫外送員投保勞保，現在職業工會成立，讓外送員可以在職業工會參加勞保，但根據台灣勞工陣線統計，全職的食物外送員只有3成投保勞保、兼職更只有1成，投保意願相當低。
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包含第三人責任險的體傷與財損理賠，不用再擔心強制險體傷保額不足的問題，連對方財物損失也在保障項目內。 機車強制險是法律強制投保，也會是每位外送員一定會的保險。 強制險主要保障除了駕駛以外的第三人，包含：對方駕駛、對方乘客、我方乘客，路人的身故、失能；傷害醫療。
- 產險公司碎片式保單「外送員傷害險」，一張都沒賣出去。
- 不論男女外送員，投保第三人責任險基本保障，年繳2,481元保費，平均每日只要7元的金額，就可擁有每一人體傷死亡上限200萬元、每一事故給付上限400萬元，以及每一事故財損上限30萬元的保險保障。
- 林元輝指出，不幸發生意外時，失能保險金能用以彌補自己無法正常工作那段期間的收入損失，身故保險金則可以減輕家人的負擔。
- 目前foodpanda外送員申請進度沒有統一的查詢管道，必須保存初次填寫申請時提供的申請網頁，才能隨時查詢進度，如果真的不慎遺失連結，可透過 foodpanda 的申請開通助手官方LINE帳號求助。
- 平台外送員採取按件計酬的方式，在各種外在因素及壓力下，更是增加發生其職業災害的風險；此次兩大平台的調薪方案，就證明如此。
- Ａ：區域動態費，是按外送員當時接單的時間，相關費用會有所不同。
- 動態區域費直接顯示於 Roadrunner【每單預計收入】。
- 外送員車禍事件越來越多，但前陣子，外送員車險是否能理賠的問題一直都是許多人關心的重點，因為外送員的機車是屬於營業用車，因此在第三責任險的賠償部分，大多不予理賠，除非額外加保「營業機車附加條款」。
A：目前僅開放車種為輕型機車(排氣量50CC以下)，輕型電動機車(馬力5HP以下)，普通重型機車(排氣量51CC-250CC)、普通重型電動機車(馬力5.1HP以上)及營業用機車(外送員個人營業)，請參考行照資訊。 4.雨天獎勵：為了鼓勵雨天外送員送餐，大雨2~3 個小時內每單加給20元，平台不抽成，但這種單是可遇不可求。 外送員保險費用 死者姊妹瑪利亞表示，弟弟是一名送餐員，全家人對於弟弟突然過世的消息感到震驚，一家人沒有慢性病史。 稱弟弟和父母同住，但偶爾也會住朋友家，一個星期沒跟他聯絡，沒有想太多，未料發生這種事。 成功收到外送的原PO朋友之後還向原PO表示，不解外送員為何一直站在門口，認為對方行為非常奇怪。 朋友的好奇也讓原PO忍不住內心吐槽自己，全是因為他犯蠢的關係。
外送員保險費用: ‧ 快訊／中橫出現油漬害貨車翻覆 警急派吊車...交通受阻80分鐘
吳昕霈擔心，外送員「入行」門檻低，目前各大平台動輒成千上萬外送員，但絕大多數帳戶都屬偶一為之、低時數者，若強制要求平台為外送員投保「全時段」之意外險，平台業者極可能為了節省成本設置門檻以控管納保人數，反勢將影響多數外送員接案權益。 台北市議會本週三讀通過「台北市外送平台業者管理自治條例」，最快2月底上路，估有3.5萬名外送員受惠。 然而，社團法人台灣協作暨共享經濟協會（SEAT）質疑，該條例強制要求外送平台業者應為外送員「投保全時段之意外險」，恐造成「一日外送員、終生意外險」、「一次意外、五份理賠」等諸多爭議與道德漏洞，認為立法過於匆促。 勞團主張為強化外送員的保障權益，應該強制要求外送平台主動替外送員投保，保險局回應，金管會或保險公司的角色是「商品提供者」，至於要不要列為強制性，尊重交通部的權責。
可惜去年台北市的外送自治條例時，相關的碎片型保險產品還未完善，導致平台業者需要購買全時段保險，增加許多平台業者本不用負擔的保費。 SEAT協會監事張嘉予律師解釋，「碎片式」保險國內外皆有例可循。 平台業者在歐、美、澳洲等地皆已推出碎片式保險，保險期間皆以外送員送餐服務期間作為基準，以歐洲為例，外送員保險針對外送員意外死亡、喪葬費用、失能、受傷造成之不便、醫療費用與住院造成之不便提供保險保障，並另有提供外送員第三人責任險。 過往民眾多不知道把車輛出租給他人，或收受報酬載運乘客、貨物等類似行為，在汽車保險契約中屬於不保事項，所以即便外送員已投保一般的車體、第三人責任險，在事故發生時，仍將無法獲得保險理賠。
外送員保險費用: foodpanda 外送員相關問題ＱＡ
但當地工會反彈，擔憂危及美國勞工權益，因此正向美國國會議員請願要求阻擋這些台灣技工簽證。 此外，將來銀行也推出「可提前預約的租車險」，填寫一次資料完成預約，保險有效期間可隨時啟動，啟動時再依據投保內容進行扣款即可。 將來銀行以數據觀察出發，發現不少國人用車的習慣是「週間上下班、週末出遊」，或「僅週末」用車，用車時段相當固定，因此與保險公司合作，端出市場首見的「符合平假日用車習慣」車險，「真用到車時，才保險」。 林秘書說，這種「團體保險」，一般只要在銷售後15個工作天內，送往金管會備查就可以了，因此目前都已經可以販售。 王厚偉強調，為避免雇主用「假承攬、真僱傭」、「假承攬、真派遣」等作法規避勞健保等應負責任，正研擬相關指導原則，預計年底前釋出，可讓地方勞政機關執法時有參考依據。
又勞動基準法第45條第4項所定之人，得由受領勞務者辦理參加本保險。 《勞工職業災害保險及保護法》（簡稱災保法）於111年5月1日施行，「三保一完善」擴大加保對象，增訂「特別加保制度」使外送員、街頭藝人與童工皆能投保；「職災保險失能年金」依失能程度分級，提供更加完善支持與保護。 台灣外送平台滲透率(外送平台在整體餐飲產業中的占比)由2019年初的0.24%，至2019年底已攀升至1.02%。 根據台北市統計，去年機車外送員交通事故有1974件，造成2人死亡，受傷人數1494人；今年1至6月，機車外送員交通事故計821件，造成624人受傷。 原po表示，自己之前因為疫情影響也曾跑過外送1年，明白外送員的辛苦。
外送員保險費用: 車禍不僅是職災風險 因事故停權傷害也很重
這引起外送平台極大的不滿，集結許多共享平台的「台灣協作暨共享經濟協會」（SEAT）就抗議，這樣的保險會為外送平台帶來很大的負擔，希望法條能改成只保「接單到送餐」的「碎片型保險」。 Ａ：區域動態費，是按外送員當時接單的時間，相關費用會有所不同。 動態區域費直接顯示於 Roadrunner【每單預計收入】。 熊貓的派單機制滿平均的，同時間上線的外送員接到的單量不會差太多。
以上看完了3種保險的介紹，搭配下面一張圖，再來複習一下幾個重點：1.「強制加保」的強制險：主要理賠駕駛以外的人。 2.「外送公司提供」的團體傷害險：主要保障外送員的身體傷害，如果公司沒提供，記得額外加保意外險。 3.「強烈建議自行加保」的營業用機車險：避免車禍時要自掏腰包，理賠第三人的體傷不足額或財物損失。 2019年的國慶連假，短短3天就有2位外送員車禍身亡，讓社會開始注意外送公司對外送員提供了哪些保障？
外送員保險費用: 台灣食品與餐飲產業發達「食品科技」開拓新南向市場
若你是無一定雇主或自營作業而參加職業工作者就可以加入相關行業的職業工會，職業工會都有提供勞健保投保服務，當工會協助投保完成，即可享生育給付、老年給付、傷病給付、失能給付、死亡給付等。 但就在勞動部認定foodpanda及UberEats與外送員屬「僱傭關係」之時，今（15）日中午foodpanda發布聲明，強調與外送員為承攬關係，已提供超過法定要求的保障，絕非外界所說的透過「假承攬真僱傭」來規避責任。 以富邦產險的「營業機車險二(第三人責任險)」為例，以125CC機車來說，1天不到7元就有保額200萬。
以投保國泰產險「營業機車附加條款」為例，不論男女外送員，投保第三人責任險基本保障，年繳2,481元保費，平均每日只要7元的金額，就可擁有每一人體傷 ... 外送員保險費用2023 保障額度可以自由選擇，保費會依照每個人前一年度的肇事紀綠計算，線上隨選隨算，3分鐘內就可以算出今年的保險費用! 然而，全球人壽發現，部分民眾可能因不願保費被調高，而不想申請職業等級轉換。 若保戶有工作職務上異動，包括轉職或兼職，未跟保險公司申請轉換職業等級，未來若發生意外事故，將因其所繳保費不符合相對應職業等級的保費，拿到的理賠金可能會依據保費差距而打折扣。 SEAT法務律師張嘉予也曾投書《經濟日報》表示，台北市政府2018年起替YouBike騎乘者投保的傷害險，就屬於碎片式保險，保險期間就是從民眾將YouBike牽離租借站起算，到還車時結束。
外送員保險費用: 外送員保險費用 在 外送員該保哪些保險？ - 保險業板 - Dcard 的推薦與評價
據了解，兩大平台（UberEats, FoodPanda）均已替外送員投保符合法規的「團體傷害險」。 更多職災保險失能年金Q&A可以參閱勞動部勞工保險局「失能給付」專區，更詳細的「勞工職業災害保險詳情」。 若勞工（被保險人）98年1月1日勞保年金制度施行前有勞工保險年資，經評估失能狀態為終身無工作能力符合失能年金給付條件，除已領取失能年金者外，亦得選擇請領失能一次金。 現行《勞工保險條例》規範，5人以上事業單位強制參加勞保，而未滿5人企業法令則並無強制。 僅就「就業保險」、「勞工退休金（勞退）」及「健康保險（健保）」為強制成立投保。
以下提供準確率算高的foodpanda收入給大家做參考。 金管會主委黃天牧則現場指示保險局，針對跨部會討論法規問題，若現在就已有相關個案，必須進行法規調適，保險局現在即可開始法規研究，不必等純網保公司送件，可多一點時間跟中央、地方政府溝通。 星展銀併花旗消金今（14）迎來首個營業日，傳出原花旗卡持有人要登入新整併好的APP系統異常，對此星展銀表示，暫未收到異常通報，有系統工程人員研判是瞬間湧入人數過高導致一時無法消化，但目前為止使用皆正常。
外送員保險費用: 外送商業保險聊勝於無 醫療給付上限僅3萬
不用固定上下班，可以自由安排接單時間，做多少回報就多少，想請假也不需要看老闆臉色和心情，有事也好彈性安排上線時間。 單量的穩定增加，吸引不少人加入foodpanda外送員的行列，利用閒暇時間賺賺外快，或是彌補疫情影響的收入缺口。 台積電為加快在美國亞利桑那州建造晶片廠，正從台灣加派有經驗技工前來支援。
Foodpanda為合作中外送夥伴投保『全時段團體傷害險』，除法規規定的強制險外，建議夥伴可自行評估投保第三責任險。 而台北市政府也在3月27日宣布正式實施《自治條例》，要求外送平台提供「全時段保險」。 不過，目前市面上已經有碎片型保險，原本要求「全時段保險」的《自治條例》是否會修法？ 康水順3月18日受訪時表示，還是先公告施行，如果業者有「窒礙難行」的情況，再考慮修法。 數位平台經濟協會主要是在金管會的純網路保險公司申設公聽會上反應，未來即便有純網路保險公司要針對外送平台、共享經濟等，推出碎片化保單，即有用到才啟動保障、才計算保費的情況，若沒有跨部會討論、調整出合宜的法規，恐怕純網保公司亦是無生機。
外送員保險費用: 第三人責任險：補償「強制險」不足
SARAcares查詢，目前兩大外送公司（ubereats、foodpanda）都有幫你投保團體傷害險。 若外送員在外送時不幸發生車禍受傷，醫療行為都可以向保險公司申請理賠。 光今年國慶連假期間，就有 2 名外送員因車禍喪命，且沒有任何保險保障！ 同樣身為外送員的你，絕對要記起這個教訓，外送員如何投保？ 而為減低民眾比較的麻煩與費用負擔，國泰產險特別開發專案型組合商品「機不可失專案」，外送人員投保該專案時，只要加選「營業機車附加條款」，即可以平均每天不到9元的保費，享有更全面的保障。 外送員保險費用 據了解該專案以全面性的保障與固定費率，讓民眾輕鬆投保多種保險項目，其保障含括第三人體傷、財損、失能增額、慰問金、乘客、超額及駕傷險等多項組合，日繳只要再多2元，即可獲得比一般第三人商品組合更多元的保障，讓外送族群的整體風險規畫更加完善。
產險公司碎片式保單「外送員傷害險」，一張都沒賣出去。 台灣數位平台經濟協會16日向金管會反應，因為各地方政府要求外送員必須投保全時段意外險，而非上線送件、保單才生效，讓當初碎片化保單的美意被抹殺掉，同時勞動部傾向外送平台業者要替外送員的機車，投保營業機車險，但平台與外送員並非雇佣關係，平台業者亦無法擔任機車險的要保人。 產險業者表示，即使外送員原本已經投保強制險、第三人責任險，但在事故發生時，仍將無法獲得保險理賠，如果沒有加保「營業機車附加條款」，保再多恐怕還是等於沒保。 但是，外送員想投保第三人責任險，務必選擇「營業用」機車類型！ 因為美食外送、快遞屬於商業行為，因此得投保營業用機車保險。 另外提醒，「營業用機車保險」的第三人責任險的保障範圍通常分：體傷、財損。
外送員保險費用: 機車保險試算
職業工會是每個縣市內擁有相關職業技能的勞工所組成，因此建議外送夥伴可選擇在勞務所在地且本業相關的職業工會加入，各職業工會皆有訂定會員入會資格與審查標準。 他更強調，在合約中並沒有很明確的文字載明若是事故主肇者就必須停權，也沒有敘明停權的時間，標準很不明確，「很多人可能申請公司保險，才知道會被停權」。 全國外送產業工會籌備會發言人蘇柏豪告訴中央社記者，許多外送員的薪資落在社會安全網最低層，對於透過職業工會加入勞保的興趣缺缺，「一個月1000元保費對他們來說很好用」。 108年國慶連假期間，3天內接連2名外送員車禍身亡，由於勞動部依據法規認定，只能對涉及事件的其中一家外送平台開罰新台幣數百元，另一家根本罰不到，相關法定補償都沒有，人命如此不值錢，輿論譁然。 （中央社記者吳欣紜、張雄風台北3日電）外送員送貨喪命一度引起社會高度關注，但新聞熱度稍退。 目前外送平台依規定須替外送員購買商業保險，但外送員認為，醫療實支實付上限僅新台幣3萬元，「只能說有比沒有好而已」。
路口監視器顯示，該處是無號誌路口，李男速度不慢，撞上左側駛來的白色轎車。 外送員保險費用2023 警方調查，李姓男子昨日傍晚5時許，騎車沿昌平五街快車道往東行駛，白色自小客車駕駛唐男（41歲）沿昌平東六路快車道往南行駛，雙方於路口發生碰撞，但李男與白車相撞之後，又撞上一旁經過的資源回收車的左前車頭，導致全身多處傷勢，現場沒有生命跡象，送醫搶救仍傷重不治。 許姓男子日前打完零工騎車回家，因違規使用燈光被警察攔下，員警盤查發現他無照駕駛又機車牌照被註銷，根本雙重違規上路，當下示... 中正一分局呼籲，今年6月30日起，新修正道路交通管理處罰條例、違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則「增加違規記點項目與延長累計時間」，汽（機）車駕駛人1年內記違規點數每達12點者，吊扣駕駛執照2個月；2年內經吊扣駕駛執照2次，再經記違規點數者，吊銷其駕駛執照。 雖然搭捷運省錢又方便，但若遇到尖峰時刻，就得擠在滿滿乘客的車廂裡，人與人貼著總會覺得不舒服，更容易引起糾紛。
外送員保險費用: 外送員自保 營業機車險夯
另外，意外險提供的醫療保障較為有限，因此壽險業者建議民眾在預算許可的情況下，透過「實支實付型」醫療險，規劃能支應醫療雜費的完善醫療保障。 而由於意外險會依據保戶職業風險等級計算保費，投保時應誠實告知工作性質（含兼職）；若保險期間換工作，不論風險降低或提高，也需主動告知保險公司，才能保障自身權益。 保險局指出，外送平台的「承攬關係」或「僱傭關係」在於外送員的機車是屬於自己或公司，目前外送平台服務多以「承攬關係」為主，因此外送員使用自己擁有的機車作為運送的交通工具。 過去，車主如果要投保「機車任意險」包含第三人責任險的體損或財損，「非自用」都設定為除外條款，也就是「營業用機車」不保也不理賠，不過市面上已經開始有產險公司把除外條款刪掉。 產險業者表示，民眾如因近期失業轉作外送員，除了建議再加保「營業機車附加條款」，至於現有相關保單，要跟原有保險公司更改個人職業風險才有完整的保障，不過，大部份外送員並不是那麼了解保險相關規定。
健保署承保組代理科長游千慧表示，健保的就醫權益不受影響，只是職業工會會員沒有雇主幫忙繳保費，保費自行負擔6成，而一般上班族只要繳3成（雇主負擔6成、政府補助1成）；勞保保費也是相同情形，職業工會會員須繳6成，一般上班族則只需繳2成（雇主負擔7成、政府補助1成）。 「報酬」項目能受到外送員青睞，其實能反映很多關於平台的訊息，因為這關乎到訂單媒合系統的機制設定與獎金制度的計算；例如 foodpanda 是透過數據監控與訂單預測，來掌握每一個區域、每小時外送員的上限數量，因此不需要和其他人搶訂單，來確保平台外送員都有滿意的收入。 平台方表示，買不到適合的第三人責任險，所以無法投保；而產險業者則表示，曾經推出相關商品，但是沒人來投保，現有的商品，平台業者也不願投保。 A：強制險為政府規定一定要投保的險種，保障範圍為機車以外第三人及自己車上乘客之體傷，如未投保則無法換照、過戶，並會依據汽/機車種罰款。
隨著醫療科技進步，許多醫療手術在門診就能解決，且近年來罹患癌症的年齡層不斷下移，更應該透過醫療保障來提升自己的安全感。 全球人壽大數據團隊分析25至39歲青年新保戶投保行為顯示，年輕人已有這部份的保險觀念，其投保實支實付險的比例逾70%，惟投保住院日額醫療險及癌症險比例相當低。 Foodpanda提供雙重安心保險給外送夥伴，全時段保險最高保額300萬元，傷害醫療保險實支實付3萬元＋住院保險金每日1千元。 另外，加碼團體法定傳染病保險，最高保額3萬，讓你外送時更加安心。 「投保流程RPA（機器人流程自動化）」申請時間則比傳統線下少8~9成以上。
