而除與環球測繪簽署合約，WPD也與高雄海洋科技大學簽訂產學合作備忘錄，希望高雄能成為未來離岸風電本土化人才搖籃。 高雄市副市長許銘春表示，高雄除有興達港外，明年2月高雄海洋科大、第一科技大學及高雄應用科技大學3校將合併為「高雄科技大學」，成為全國規模最大的科技大學，希望能育成更多未來的海事工程人才。 沃旭能源規劃開發中的「大彰化離岸風電開發計畫」東北、東南、西北、西南四座風場，位於彰化外海35至60公里處，水深約23至45公里，總裝置發電容量將達2.4GW，將可以供應280萬台灣家庭所需用電量。 沃旭能源是全球離岸風電產業領導廠商，擁有超過25年離岸風電場開發、建造及營運的豐富專業經驗，在世界上已經建置完成1,000架離岸風機，目前建置完成和正在建設中的離岸風場總發電量超過8GW。 以大地能源號來看，船上2/3都屬外籍工作人員，包含動態定位操作手（DPO）、鑽工等都是外籍，因此要上船工作，必須能用英文溝通。 大地能源號業已改裝添加鑽台、絞盤、月池、土壤實驗室以及所有相關之設備，具DNV船級，各類證照齊全，並已正式轉為台灣籍。
「高雄海事公會理事長」文展權指出，外商的手法，就是用「規格」來刁難，目前得標的外商包括CIP（哥本哈根基礎基金）、沃旭（丹麥）、達德（德商），都在快要施工了，才行文交通部港務公司，給一個冷門的工作船規格，要求港務公司7天內回文。 理由很簡單，台籍船隻要繳30%到40％的稅金給中華民國政府，外商不用，而外籍船隻多數屬於國際財團，他們的舊船已經攤提得差不多了，可以低價搶標，再加上他們全球接單，一年至少三百多天有工作，而台灣的工作船一年頂多4個月到5個月有工作，價格壓不下來。 沃旭能源總部設於丹麥，其積極推動全球綠色能源發展，也致力於離岸風場及生質能源廠的開發、建造與維運，並提供用戶將廢物轉成能源創新的解決方案以及智慧能源的產品。 更難能可貴的是，除了引進台灣最先進的離岸地質鑽探技術外，在邊做邊學習的過程中，他更願意與外界分享經驗，回到母校中國科技大學，並去成功大學兼課，把實際鑽探過程中的經驗與學生分享。
環球測繪: 環球測繪股份有限公司的地圖
奧黛麗絲號由銓日儀、環島工程等公司合資共5億進行設計、改裝，風電開發商CIP（哥本哈根基礎建設基金），並全由台灣中信造船廠繪圖施工，歷經15個月打造，也是台灣目前惟3的鑽探採樣船。 本刊調查，離岸風力發電國際開發商自行投標的市場價格最高每度2.55元，為了扶植本土產業，達到「國產化」的目標，經濟部以每度5.8元收購。 躉售價格2.55元拉到5.1元，政府得多花約5000億元，年金改革砍得退休軍公教人員唉唉叫，一年也不過省新台幣1000億元，經濟部為了「國產化」一出手就是一兆多元。 為了「離岸風電國產化」政策，政府多花了5000億元躉購風電，如果能夠成立國家隊成功扶植產業，這政策該被鼓勵，但海事工程業者投訴，得標的外商業者利用經濟部不懂海事、船舶業務，以及交通部事不關己的漏洞，以綁規格方式避開國產化的規定，找便宜的外籍船舶作業。
海龍與環測這些年的合作與相互扶持成長的經歷，正是台灣發展綠能及本土相關產業升級時所需要的重要啟示。 高雄科技大學航運系教授文展權說，為了能發揮效益，奧黛麗絲號船尾配置吊車，也可進行海下打撈作業，提早達到損益兩平、亦為國內海事工業、離岸風力發電踏出第一步。 舉例而言，之前外商要進行海底下基座周邊填石工作，這種沒有什麼技術門檻工程，台灣船商不知做了幾百次，也有不少「拋石船」，可是，外商非要台灣沒有的「落管船」。 而且，為了落實國產化，經濟部還規定：水下基礎（25%，最多錢），工作船、海事工程（10%），電纜，變電這四大領域，必須優先雇用台商。 文展權說，經濟部的想法很好，問題是被貪婪的外商利用巧門給矇騙，因為經濟部的官員懂產業，但不懂海事、船舶，而交通部主管港務但事不關己，隨隨便便蓋章。
環球測繪: 環球測繪股份有限公司的核准變更資料
總部設於新北市板橋區的環球測繪股份有限公司，雖是一家小公司但卻包辦台灣離岸風電開發高達九成的海洋物理探測及海床地質探勘工作。 環球測繪成立於2011年，是由董事長黃新志一手創辦的環島工程與合作多年專精地球物理調查的英國EGS公司及台灣地球物理調查公司銓日儀合資成立。 Fugro Voyager輝固航海者輪係由荷蘭商Fugro與本土海事測量廠商國際海洋股份有限公司合作引進，3月初經主管單位許可，前來臺灣施作CIP彰芳西島計畫之海底鑽探，年底前將轉往海龍風場執行鑽探。 CIP台灣區開發長許乃文指出，之前Fugro Voyager在海上連續工作超過65天以上，所幸在能源局釐清狀態後與疫情指揮中心全力溝通，協助外籍工作人員順利分批下船，在嚴格遵循台灣檢疫規定後，順利返鄉與家人團聚。 而Fugro Voyager全員在防疫措施限制之下，依然展現出專業與高規格環安衛標準，使鑽探工程不僅順利進行，甚至提前完成。
客戶不用親身到巿場，只需輕鬆在家中在網上搜索日本食品香港及澳門，足不出戶便能享受日本新鮮食材，輕鬆便可以購買到「專業級的日本食品」！ 高科大副校長余克維也表示，奧黛麗絲號所有的船員都是該校自己培養的，台灣目前已能力造自己的船，高科大也有能力培養自己的科學研究跟海運人才。 立委賴瑞隆也說，這是一個起步，過去高雄已奠定多新的產業開發基礎，包括海洋委員會設在高雄、國鑑國造、風力發電等未來也會繼續發展。 這艘船一共耗資五億元，其中光是單鑽探塔架系統就耗資1億元，而且多項施工、設備沒有銀行願意融資，幾個股東當中又以銓日儀奚慎明出資最大。 奚慎明親自出海測試後以「媽媽花了15個月把小孩生下來」形容「奧黛麗絲號」的誕生。 高雄海事公會理事長文展權建議，國人已有能力自主打造船隻，但是資金、貸款等問題還得政府協助，且船東願意讓船掛台灣籍，「稅卻比外國船多了30％」，政府也應該提出配套解決措施。
環球測繪: 期貨商論壇／航運期 利多加持
2-Market Development：提供有關利潤豐厚的新興市場的詳細信息，並分析成熟市場的滲透率。 此市場份額分析分析了供應商對整個市場的貢獻，並提供了與同一領域的其他供應商相比對整個市場的創收情況。 碩天（3617）經營不斷電系統自有品牌「CyberPower」，銷售遍及全球逾百個國家，位居北美市場第二大UPS品牌。 大盤再度陷入震盪，各族群快速輪動，部分資金流入網通設備組件電子產業，然個股表現不一，昨（9）日網通股漲跌互見，其中，全新... 現時巿場上越來越多日本食品香港澳門的網購平台，但有多少是像NSMALL一樣，是香港及澳門的食品進口商？ 除了逢星期三、日沒有日本飛機直送外，基本上每天都有固定航班運送日本食品批發以及網購貨品到香港及澳門。
「奧黛麗絲號」整體基因均是ＭＩＴ，銓日儀總經理奚慎明強調，資金、系統整合均百分之百本土化；高科大副校長余克維也說，所有船員均是該校負責培養。 沃旭能源開發、建造和經營海陸風力發電廠、太陽能發電廠、儲能設施、再生氫氣和綠色燃料設施，以及生化能源廠。 沃旭能源被 CDP 環球測繪2023 氣候變化 A 級名單公認為氣候行動的全球領導者，並且是世界上第一家透過科學碳目標倡議組織（SBTi）驗證其基於科學的淨零排放目標的能源公司。
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林全能說，2017年堪稱台灣離岸風電元年，在中央及地方政府全力支持下，吸引國內外開發業者，超過10GW的離岸風電規劃申請量，是繼年初電業法修訂通過之後，又一能源轉型的重要里程碑。 四個像限（F：Forefront，P：Pathfinder，N：Niche，V：Vital）。 全球心臟測繪市場 FPNV 定位 x 環球測繪 表示/可視化進一步幫助公司做出更好的決策和了解競爭格局。 擁有DP2動態定位系統（Dynamic Positioning System）的「大地能源號」，最大特點在於船底下另有4具動態定位引擎，可以360度的操控船身，並能在10分鐘之內就定位好目的座標與船身方位，開始作業，比起需花費4到6小時的傳統四點拋錨的錨定方式，更靈活有效率。
- 以大地能源號來看，船上2/3都屬外籍工作人員，包含動態定位操作手（DPO）、鑽工等都是外籍，因此要上船工作，必須能用英文溝通。
- 黃宗宸也期望，環球測繪能在5年內培育好本土地質探勘人才，當本土地質探勘能量建立起來後，日後就能打入日本、韓國離岸風電市場。
- 環球測繪董事長黃新志說，台灣船的DP2設備比東南亞多數是「4點拋錨」式的船好太多。
- 而且，為了落實國產化，經濟部還規定：水下基礎（25%，最多錢），工作船、海事工程（10%），電纜，變電這四大領域，必須優先雇用台商。
- 銓日儀總經理奚慎明表示，這是是全台灣第1艘100%自有資金及系統整合，並由中信造船廠繪圖施工、符合DP2標準的精品鑽探船。
離岸風電廠商沃旭能源（Ørsted）宣布與台灣廠商環球測繪股份有限公司（EGST）完成合約簽署，今年 5 月將由環球測繪在「大彰化離岸風電計畫」預定場址進行 3 項調查，包括海床變動性調查、輸出和陣列電纜調查、水下文化資產細部調查，進一步推展彰化外海 4 座離岸風場的細部規劃設計。 環球測繪董事長黃新志表示，看準國內離岸風電長期商機，包括環島工程、銓日儀及EGS共同投資成立環球測繪，並打造大地能源號。 他也指出，團隊具35年豐富地質探勘經驗，擁有各式海上油壓固定工作平台，數量居亞洲之冠，由於國內長期需求量大，該公司也已陸續投資新船。 達德能源董事長王雲怡表示，該公司目前已有桃園觀音及雲林離岸風力場址通過環評審查後，目前將全速邁向場址細部規劃工作，積極爭取通過遴選、於2020年開始陸續完工。 本次與環球測繪合作場址調查，包括水下文資複查及驗證、海底電纜勘測及海床地質調查等綜合性調查工作。
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鑽孔取得的土壤樣本，會進行一般物理、化學、力學、動力試驗，透過試驗了解土壤在不同的情況下的差異條件。 取得土壤的參數後，提供業者風機設計基礎的防護措施建議，以確保風機在使用年限期間是安全無虞。 因時勢的發展趨勢，開設日本食品網購——NSMALL，致力為客户用更優惠的價錢帶來更高質素的食材。 客户只需安坐家中，於網上搜索「日本食品香港」、「日本食品澳門」，便可以購買到新鮮的日本食材。 我們有專業日本當地的採購人員，專門會為顧客到日本各大巿場及產地採購優質的日本食品。 為了想讓更多香港及澳門顧客感受到日本當地質量優良的日本食品，力生控股集團作為專業進口商，2021年特意開設了日本食品香港網購平台——NSMALL。
此不但為台灣首艘國產化鑽探船，也是符合鑽探、海上測繪，精度可達「公分級」的DP2船隻，鑽探總深度可達2000公尺，光鑽探設備鑽台投資就達1億5千萬台幣，足可因應海床下深度達120公尺的離岸風場相關鑽探。 為維護國安，台灣禁止外國籍船隻進行台灣海底地質鑽探，而台灣第1艘本土自主設計組裝的鑽探船「奧黛麗絲號」，今在高雄旗津正式下水。 為了國產化，台灣離岸風電多花了5千多億元，海事工程佔總預算10％，也就是說總金額一兆多元的離岸風電，政府多花500億元的「學費」。 但是外商卻利用跨部會作業的漏洞，讓金額高達1000億元的海事工程與工作船項目，台灣船商只拿了30億元，而外商的巧門，說穿了不值錢，就是最常見的手法「綁規格」，而這些老外能夠得逞，無非是利用部會各自為政的矛盾。 特別是塔式鑽機與下孔式圓錐貫入試驗設備的操作手，目前國內完全沒有這方面的技術人員，勢必得先倚重國外技術團隊來台上工，藉此一邊指導訓練我國人才。 對此，黃宗宸不諱言目前政策規定我國籍船隻其船員必須三分之二為台灣籍的立意雖好，但是經驗傳授與人力交接要有緩衝期，希望政府給予更多的彈性空間。
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另外，我們更設有自己的物流團隊，令貨品可更及時派送到日本食品港澳客户手上，有效地保持質素。
為了國產化，政府多支付5000億元，而年金改革，一年也不過攢下一千億元；可是，單單海事工程與工作船項目，一千多億元預算，台籍廠商只拿了30億元。 該調查合約是今年8月能源局推動遴選制度與離岸風電產業在地化以來，第一個簽署商業合約的案例，為台灣離岸風電產業跨出了第一步。 經濟部能源局長林全能致詞指出，國內離岸風電即將進入遴選階段，樂見國內外業者攜手合作。
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環球測繪董事長黃新志說，這套系統比東南亞多數是「四點拋錨」式不僅精準，也快速許多，而DP2的原理是以動態定位系統感應洋流，並即時估算產生反向推力，配合4顆引擎動力，才讓船隻能精準「停」在海上。 而台灣港務公司一查，當然沒有此型號的台籍船隻，於是外商就拿著交通部台灣港務公司的回文跟經濟部說，因為貴國沒有我們需要的工作船，我要用外籍船隻以及作業人員，而交通部既然蓋章，核發相關准許文件，經濟部也就放行。 目前大地能源號已經跑過雲林、彰濱等風場預定地，鑽孔深度達到80公尺至120公尺不等，「未來有機會也將嘗試往下鑽到140公尺以上，希望找出『岩盤』的所在地，為我國海床地質調查及資料庫建置貢獻微薄之力。」黃宗宸相信，答案就在前方。 為了精準瞭解現場地質的結構特性，船隻在鑽探時做了很多「現地試驗」，也就是在海床底下就直接進行鑽孔內試驗，以避免取出的土樣在送往實驗室的過程中，因樣品擾動而導致某些力學特性失真。 因此，探勘船會進行像是「圓錐貫入試驗」，來測得地層的錐尖阻抗與孔隙水壓力等土壤力學特性；或是於鑽孔內透過「懸盪式振測儀PS Logging」，測定海底下地層的振波傳遞與動力學特性。 環球測繪 全球離岸風電領導廠商沃旭能源 (Ørsted) 今（24）日與台商環球測繪 (EGST) 完成簽約，沃旭能源規劃開發中的「大彰化離岸風電開發計畫」有四座風場，預計將可以供應280萬台灣家庭所需用電量。
銓日儀總經理奚慎明表示，這是是全台灣第1艘100%自有資金及系統整合，並由中信造船廠繪圖施工、符合DP2標準的精品鑽探船。 台灣過去不論是鋪設海底電纜、探勘，皆採用有如四腳立在海中的升降平台船，但其有深度30米的限制，未來參與離岸風電工程必須要有50米深作業能力，配備有自動定位系統DP2的鑽探船則不受到限制，移動海上施工地點時間又比升降平台船快好幾倍，成為台灣踏入海事工程的利器。 「奧黛麗絲號」是高雄科技大學與風電開發商CIP（哥本哈根基礎建設基金）、銓日儀共同打造的首艘國人自行設計組裝的鑽探船，這搜船全長58公尺、鑽探深度達海床下120公尺，並搭載兩組自動定位系統（DP2），預定6月初就要由環球測繪公司操船出海，前往彰濱工業區執行CIP風力發電的前期鑽探任務。 環球測繪地工技術總監黃宗宸表示，由於台灣位於板塊交界處，地震頻繁，在開發風場前，必須先了解每座風機所處位置的地層動態特性，因此風場開發前的地質調查顯得格外重要，且每個風機間的距離均超過 1 公里，地質構造都會有不同的差異。 對此，黃宗宸表示，大地能源號屬於DP2技術工作船，於每次出航需要多位能夠操作動態定位系統、塔式鑽機與孔內試驗設備的技術人員，並非一般只要有船長、輪機長與船員就能上工。
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文展權指出，本來經濟部規劃要組成M（Marine，水下基礎工程）team跟W（Wine風電機）team，M team由中船領軍，W team由中鋼領軍。 立委廖國棟質詢時說，多花這5000億如果能夠搞好「國家隊」，以後自己組建風機，甚至到國際市場競爭，這筆錢不是不能花，問題是「國產化」根本沒有落實，經濟部被外商以2025年完工期程綁架，予取予求，喪權辱國。 再者，DP2動態定位系統能感知和估算下一秒洋流的流速流向變化，適時產生反向推力，讓船隻可以一直停留在設定的地點，避免受到洋流牽引而漂移。 沃旭能源規劃開發中的「大彰化離岸風電開發計畫」東北、東南、西北、西南 4 座風場，位於彰化外海 35 至 60 公里處，水深約 23 至 45 公里，總裝置發電容量將達 2.4GW，將可以供應 280 萬台灣家庭所需用電量。
「台灣年輕人英文好的，一般不會想到海上做鑽工；若英文好的人，會想從事白領階級，不會想做勞力密集度高的工作。 」黃宗宸有感而發說。 這也凸顯海上工作的風險，黃宗宸說，海上鑽探除了受海況影響外，每年的工作時間也有限制，「東北季風來的時候，就不能工作，」每年海上工作最佳時間落在4月到9月。 由於探勘船要24小時工作，採2~3班輪班制，「船上的餐廳也是24小時不間斷，船上配有4個廚師，2位台灣籍、1位印尼籍、1位馬來西亞籍，伙食相當不錯。」黃宗宸說，每次出海工作，幾乎待上一個月時間，因此補給的食物、水、油等份量都是要超過一個月。
環球測繪: 環球測繪股份有限公司
國立高雄科技大學（簡稱高科大）是結合親產優質、創新創業及海洋科技三大特色之技術型大學，除豐碩教學及研發成果外，其育成表現更是令人驚豔。 銓日儀企業進駐高科大創新育成中心，是國內最早且積極投入海上測量、地球物理及風力發電產業的廠商。 本月3日高科大特別攜手哥本哈根基礎建設基金（簡稱CIP）與銓日儀企業再度合作，並由中信造船特別打造首艘國產鑽探船-奧黛麗絲號(Polaris Australis)，並於高科大旗津校區碼頭亮相開放參觀。 高科大副校長俞克維指出，近年來銓日儀公司在本校文展權副教授之輔導下，除海洋測量技術於國內外屢創下佳績外，如所屬寶拉麗絲號 (Polaris)於深海千米打撈作業成績，更是創下國內紀錄。 近期配合國家綠色能源政策，進行離岸風電海事工程人才培育，奧黛麗絲號啟航代表高科大將積極投入海底鑽探的研究，展現產學研發能量。 高科大海事學院院長連長華表示，本校除學術創新及產學合作外，積極培養離岸風電職場所需人才，透過教育部補助「離岸風電產業海事工程菁英訓練基地」計畫經費，自主設計及開發離岸風電基本安全訓練(GWO BST)設備及教材，將於今年十月份於旗津校區完成離岸風電訓練基地並進行發證。
力生控股集團的主要業務之一作為是專業的食材批發商，為香港以及澳門地區的餐廳、超市和酒店提供優質的日本食品、食材。 我們的日本食品批發業務種類繁多；由新鮮海產、蔬菜，甚至海外的乾/冷凍食材都有，供應超過1,000款的日本食品及世界各地的高級食材。 現時，我們每週5天都會有飛機由日本的東京、大阪、北海道以及九洲福岡等日本食品原產地將貨品直送到香港和澳門。 奧黛麗絲號能夠成行背後還兩個關鍵的支援單位，一個是「出人」派學生到船上實習並進而考取專業證照的高雄科技大學，另一個是請國外專業技師協助調整船上精密設備與協助文件申請的哥本哈根基礎建設基金（CIP）。
環球測繪: 環球測繪股份有限公司的董監事資料
達德能源董事長王雲怡說，該公司目前申請離岸風電場址有桃園觀音及雲林等2案，在案場通過環評審查後，即全速邁向場址細部規劃工作，積極爭取通過遴選，並在2020年開始陸續完工。 她表示，達德能源期望跟在地企業合作，此次與環球測繪簽約，進行水下文資複查及驗證、海底電纜勘測及海床地質調查等離岸風電場址的綜合性調查，「今天只是一小步，未來將與在地企業有更多合作」。 達德能源等3方昨日的簽約，在中信造船位於旗津的順榮廠區舉行，邀請經濟部能源局長林全能、高雄市副市長許銘春、經濟部投資業務處長王劍平等人見證。 環球測繪董事長黃新志說，未來將執行合約工作的「大地能源號」是國內第一艘自有的海床地質調查船，看準國內離岸風電的長期商機，特別由環島工程、銓日儀及EGS共同投資成立的環球測繪所打造，擁有各式海上油壓固定工作平台，數量居亞洲之冠。 另一艘奧黛麗絲號目前仍在新加坡，黃宗宸表示，預計今年 3 月會將其拉回台灣，前置作業都已完成，待回到台灣後裝上設備，就能開始動工，成為國內第二艘自有探勘船，加入離岸風場調查鑽探行列。 離岸風電商沃旭能源 (Ørsted) 積極佈局在地供應商，並於今 (5) 日與高雄海洋科技大學育成中心旗下銓日儀、環島工程與環球測繪簽署 MOU，而 3 家公司引進的國內首艘自有海床地質探勘船大地能源號，今日起正式啟用，將深耕探勘技術，要作為離岸風電地質探勘的引路者。
- 「奧黛麗絲號」是由銓日儀、鋐大、環島工程等公司合資共5億元，從新加坡購置船隻、本土船廠中信進行設計改裝，風電開發商ＣＩＰ（哥本哈根基礎建設基金）及高科大輔導；全船歷經15個月打造，通過法國驗船協會檢驗，也是台灣目前唯三的鑽探採樣船。
- 為了國產化，政府多支付5000億元，而年金改革，一年也不過攢下一千億元；可是，單單海事工程與工作船項目，一千多億元預算，台籍廠商只拿了30億元。
- 「奧黛麗絲號」整體基因均是ＭＩＴ，銓日儀總經理奚慎明強調，資金、系統整合均百分之百本土化；高科大副校長余克維也說，所有船員均是該校負責培養。
- 高雄市副市長許銘春表示，高雄除有興達港外，明年2月高雄海洋科大、第一科技大學及高雄應用科技大學3校將合併為「高雄科技大學」，成為全國規模最大的科技大學，希望能育成更多未來的海事工程人才。
- 他笑著說，六十歲前盡量累積這領域的知識，未來若找到合適專業經理人，希望由其他人接手，自己可以回學校教書。
想要取得相關的證照資格，須有經驗（領證）的操作手親自指導，並通過指導者的親筆簽名認證，才有資格參加考試，取證過程相當嚴謹。 「把設備跟技術留在台灣，然後能夠培訓出本土的海事工程地質調查人員。」這是遠從歐洲購進「大地能源號」的初心。 現階段環球測繪除了與大專院校合作培養相關地質探勘人才外，也聯合業界組成海洋地質探勘聯盟，目前成員包含日本、韓國、泰國、馬來西亞、新加坡等探勘船團隊，一旦台灣工作量無法負荷時，就會請求支援。 黃宗宸說明，一般風場開發分為三階段，先做場址環評，分析該場址適不適合開發；第二階段進入海上探勘，在每一支風機位置進行鑽探作業，調查地質情況；第三階段是運轉維護，做地球物理調查，定期透過水下無人載具（ROV）監測海床地形有無發生改變。
環球測繪: 環球測繪股份有限公司附近的公司
現在因公司工作逐漸忙碌，不得不暫時放棄最愛的教職工作，全心投入海床地質鑽探。 環球測繪2023 他笑著說，六十歲前盡量累積這領域的知識，未來若找到合適專業經理人，希望由其他人接手，自己可以回學校教書。 目前政府所訓練的綠領人才，主要在風機後勤維運，以安全檢查、作業管理人員為大宗，「藍領人員相當缺，」像是鑽工、海上鋪纜人員等，這些人才目前只能靠廠商自己訓練。 但他也不諱言地說，台灣要在2025年進入風機運轉維護階段，7年內要訓練出大量且可以「上場」的人才挑戰很大。 值得注意的是，目前開發商都強調風機能夠運維20年以上，不過按造台灣的耐震規範、土壤液化程度來看，在地質分析上，「要以風機能夠使用475年作設計。」黃宗宸解釋，除了確保安全性外，加上台灣已進入地震活躍週期，因此在設計上需拉長使用年限。 環球測繪董事長黃新志說，台灣船的DP2設備比東南亞多數是「4點拋錨」式的船好太多。
這 3 項調查執行期間將從今年 5 月起至 7 月，調查數據處理分析將於今年底前完成。 同時，富邦期貨「犀力環球2.0」APP還有「全新技術分析圖表」服務，採用先進的 TradingView 圖表，可深入分析盤勢、跨月查閱選擇權報價、提供希臘字母（Greeks）數據等資訊，投資人運用手機APP，即可輕鬆掌握即時國內期貨、海外期貨報價與下單，不錯過投資良機。 而在「雲端智慧單」服務部分，無論是看A下B、保本單還是長效單，即使手機在背景執行，雲端智慧保護單也能時刻守護投資人的交易，掌握出場時機。 為提供投資人最便利的期貨下單服務，富邦期貨推出專為國內外期貨交易設計的手機APP「犀力環球2.0」，除打造秒速進出場的報價、委託、停損/停利等交易服務外，還可依照個人喜好選擇報價頁面、類外匯看盤和多圖同列等客製化看盤模式，手機就是專屬的行動看盤室，為投資人帶來期貨交易時的優質體驗。 同時，富邦期貨「犀力環球2.0」APP 還有「全新技術分析圖表」服務，採用先進的 TradingView 圖表，可深入分析盤勢、跨月查閱選擇權報價、提供希臘字母（Greeks）數據等資訊，投資人運用手機 APP，即可輕鬆掌握即時國內期貨、海外期貨報價與下單，不錯過投資良機。 為提供投資人最便利的期貨下單服務，富邦期貨推出專為國內外期貨交易設計的手機 APP「犀力環球2.0」，除打造秒速進出場的報價、委託、停損/停利等交易服務外，還可依照個人喜好選擇報價頁面、類外匯看盤和多圖同列等客製化看盤模式，手機就是專屬的行動看盤室，為投資人帶來期貨交易時的優質體驗。
