Volvo XC40 Recharge 標榜兼顧安全駕駛和動力性，放輕鬆坐上駕駛位，享受 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式的舒適性，即可感受到雙電動馬達、四輪驅動所帶來的強大動力，充電只需 40 分鐘即可從 0% 快速充電到 80%。 （中央社記者鍾榮峰台北18日電）鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出3款自主開發Model 純電車2023 C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，其中Model E動力性能輸出達到750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，具備750公里長續航力。 MINI Electric Cooper SE的續航距離約為203公里至234公里，在標準充電模式下只需2.5小時，雹量就能由0%充至80%；搭配184匹馬力電動摩打及270Nm扭力，0至100km/hr加速只需7.3秒。 若以「一換一」計畫購入車輛，價錢則由329,800港元起，有興趣的車主亦可考慮一下。 搭載40 kWh的鋰電池組，搭配輸出功率85 kW的電動馬達，擁有140匹的最大馬力，以及32.6公斤米的最大扭力，其實性價比亦算不錯。 BMW 強調無論何種動力配置，全新 X1 都還是擁有一貫出色地操控特性，全新車體結構，在減輕重量同時也具有更好的車體剛性，長軸距搭配較前代更寬的輪距（較前代增寬 31mm），以及升級的前麥花臣、後三連桿懸吊系統，都是提供 BMW 引以為傲地駕馭樂趣的基礎。
為了有效執行電動車計畫，Toyota將與Subaru、Suzuki和Daihatsu一同開發，並且針對中型房車、大型休旅車、中型Minivan、中型休旅車、小型車與中型Crossover分別打造各自的電動車型，其中，中型休旅是與Subaru共同合作，屆時將會推出名為e-TNGA的專屬模組化底盤。 台灣賓士針對 EQC 車系的設定規劃，主要就是在便利性配備上的差異，頂規的 4Matic 運動版，主要就是增列天窗、AMG Line 套件等，以實用價值而言，入門的 Electric Art 就已經配備豐富與高實用性。 現今純電動車所使用的電池有鎳氫電池或鋰離子電池[2]，兩種電池都可以回收再用做儲能等用途，報廢也可以提煉出回收金屬。 第三排部分屬「5+2」設定，甚至連原廠都在後門處貼上一張貼紙標明「後排只限169cm以下高度乘客乘坐」，以作者 168cm 的設定，將第二排調整至中央，第三排腿部空間大約落在一拳左右，勉強可以應付短程所需，當然一人坐的話可以將雙腳分開來呈現較為舒適的姿態，而當然也因為整個地板升高，所以頭部空間反而就碰頂了。 而車內一些特殊配備像是 AMG Line平底式方向盤、手機無線充電座、暗色螺旋紋炫光飾板等都是額外加上去的。 另外實體按鍵採鋼琴鍵式的佈局，搭配銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆飾版交織下，使得 EQB 300 維持不錯的質感。
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採用全新電動車款底盤所打造的 EQC，其車身尺碼較 GLC 放大些許，車長來到 4,761mm、車寬落在 1,884mm，而車高則是 1,624mm，軸距則與 GLC 相同，維持在 2,873mm 的水準，至於車重則因應電池組較重的影響，預計超過 2 噸的重量 (2,495 公斤)。 EQC 的動力配置乃是前後兩具電動馬達，分別驅動前輪與後輪，也因此 EQC 車尾右側有著 4Matic 四輪驅動的銘牌；兩具馬達總和最大馬力輸出為 408 匹，最大扭力數據則為 77.6 公斤米，電池容量 80 kWh 的鋰電池組，電池總重達 650 公斤。 根據原廠公布數據顯示，EQC 充飽電的單趟續航里程最長為 450~471 公里，從靜止加速到時速 100 公里所需時間為 5.1 秒，極速則設定在時速 180 公里；至於充電時間，原廠表示，透過 400v 的直流電快速充電裝置，EQC 得以在 40 分鐘內，將電池充至 80%，不過，一般家用 Wall Box 的 7 kW，則所需 11 個小時來完成充電。 繼 2020 年 9 月初於韓國發表小改款 Kona 車系後，Hyundai 在 2020 年 11 月 11 日，再針對純電動力的 Kona Electric 推出小改款車型，小改款 Kona Electric 延續小改款 Kona 在外觀、燈組的造型變化，擁有更柔和的車身線條設計。
除了上述2款「驚喜車款」外，節目中也盤點了韓系的Hyundai Kona EV、銷售許久的Nissan Leaf、以及佔據電動車大半銷量的特斯拉Model 3，針對各自的售價與產品優勢進行深入分析，另外還加碼一款「史上最久預購」電動車，車迷可點此前往收聽完整節目。 另外一個人讓意外的，是Lexus首款電動車UX 300e也能排上名次，原先外界預估售價應該會突破200萬，沒想到最終和泰給出了169.9萬的建議售價，而前50名加贈2年免費充電與1組家用充電器的優惠方案，也在上市後短短3天就被搶光，讓和泰趕快再加碼50名；節目中也提到，UX 300e雖然售價只比燃油動力高出幾萬塊，但配備仍是給好給滿，這或許是熱賣的一大關鍵。 另外值得一提的是動能回收系統，EQB 300 與 EQS 一樣有 D、D-、D+、D auto 四種模式，簡單的說 D 模式為中等，放開電門踏板減速感不會過於突兀；D- 模式則是動能回收最大化、也就是單踏板模式，但因為結構上的不同這個模式下不會帶動煞車，因此要煞停你還是要自己煞車；D+模式則為滑行狀態，此時動能回收系統完全關閉，這個模式下其實算是最省電的設定。 在Rolls-Royce Spectre降臨之前，BMW i7無疑是豪華電動房車之最。 值得一提的是，Spectre的電能技術源自i7，由此看來，早早在2011年砸大錢投資i子品牌已獲回報，BMW不是唐吉軻德。
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Tesla Model 3 裝備著兩個獨立的電動馬達，提升車輛可靠性，延長耐用程度；其中的碳纖維擾流板則是改善高速行駛的穩定性，車輛從 0 加速到 100 僅需 3.3 秒，顧及安全性是 Model 3 整體設計中最重要的一環。 電動動力編成也有單馬達後驅／雙馬達4驅配置，並提供58kWh／77.4kWh兩種鋰電池大小，並可在240kW高速充電下，只要18分鐘就能將電池從10%充到80%，預計最快第2季在台上市。 Model E具備「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，讓動力性能輸出達到約750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，同時Model E具備750公里長續航力。 受益於E-GMP底盤的緣故，Kia EV6提供了相當寬裕的乘坐空間，但原廠尚未公布車身尺碼等相關數據。 EV6車室格局亦反映了品牌最新的設計哲學，如使用了將數位儀表與中控台螢幕結合而成的曲面螢幕，駕駛導向的中控台下緣除了有冷氣出風口外，以電容式按鍵調整的冷暖空調鍵也置於之中。
根據海外販售組成，bZ4X 有前驅、四驅驅動配置，搭載 71.4kWh 電池模組，續航力前驅款最高可達 500 公里、四驅款可達 460 公里，最大功率兩款也分別為 201hp、215hp，DC 充電最大功率可達最大 150 kW，標榜最快 30 分鐘就可將電量充滿到 80%，最頂級車款甚至有搭配太陽能電池板天窗，可以作為補助電力來源。 純電車2023 市場人士分析，iRent會員數快速成長目前突破百萬，yoxi成立不到兩年，也隨即成為國內計程車派遣服務的第四勢力。 移動服務快速發展，加上台灣民眾對電動車的接受度相當高，對於豐田母廠而言，台灣市場規模雖然不及其他大國，但有製造、銷售、保險、售服等完整體系，對於電動車銷售的狀況，乃至於其他服務應用，都是可高度參考的市場之一，未來豐田陸續發表的純電車款，台灣勢必相當積極、不會缺席。 為了迎接豐田首款的純電車bZ4X，總代理商和泰團隊早在一年前就開始思考，如何讓消費者有不同以往的購車體驗，最終決定用App訂車的方式進行。 一來，突破過往銷售模式，可以彰顯全新純電車開賣的意義；另一方面，透過App開賣，搶購時資訊也能更透明。
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最後，因應國內疫情狀態，線上購車服務模式逐漸興起，U-CAR 瞭解購車是每位網友們的人生大事，然而，許多網友難以選擇專業且可信賴的汽車業代。 歡迎有購車意願的網友，可於文章最後留下聯絡資料，我們將安排「U-CAR 好業代」提供您購車諮詢與協助。 另外由於路面、交通情況、溫度、負重等多種因素都會令電池的效率、容量有變化，行駛距離不可能準確地掌握。
Hyundai 純電車 切入純電動力汽車 (BEV) 領域算早，在 2014 年就開始在歐洲市場銷售純電動車，只是當時 EV 風氣未起，以致起步增長速度不快。 全新 X1 亮相後，預計 2022 年 10 月開始於全球各市場發表販售，而台灣最快則可在年底前引進。 另可選配包括：轉向與車道變換輔助、ACC 主動巡航系統、主動導航、停車場出口警示、抬頭顯示器、環景系統與遠端 3D 圖資、行車記錄儀與遠端防盜紀錄等配備，並皆可透過遠端軟體升級進行升級或增加新功能（視各地區車型硬體有所不同）。 另有兩款傳統動力的入門車型，X1 sDrive18i 搭載一具 1.5 升三汽缸渦輪增壓汽油引擎，具有 136hp 最大馬力與 230Nm 最大扭力，平均油耗為 7.0 – 6.3L／100km， km/h 加速成績為 9.2 秒，極速為 208km/h。
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除了外觀及內裝上同步向 A180 車款看其外，改款 e-Veryca 車系中首見的 5 人座客車版，更標配中華商旅獨創的 SCC(Safety Control Center)智慧防護系統，其中包含雙輔助氣囊、ARP 主動式防止傾覆系統、ASC 車身動態穩定系統、HSA 陡坡起步輔助系統等多項主被動安全配備。 另外 5 人座客車版還搭配列為經銷商標準選配的 ADAS 智能安全輔助系統，其中包含了 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提示以及 VB 虛擬保險桿。 另外並搭載智能管理車載系統，可遠端連結收集車輛相關資訊，如電池系統健康、充電狀態、車輛所在地等，即時回饋 CMC 協助客戶解決電動車行駛間的各類突發狀況，協助車主保持車輛正常運作。 改款後的同樣 e-Veryca 配置額定功率 45kW 單馬達組，可輸出 116 匹馬力(85kW)，最大扭力為 28.1 公斤米(276Nm)、但實際的限制輸出值為 18.8 公斤米(185Nm)，採用中華汽車在廠內完成組裝、電池容量 31.3kWh 的鋰電池組。
就像電動車的無聲加速那樣，Hyundai 在 EV 領域是低調卻迅速前進，在 2019 年已躋身全球第七大電動車品牌，2020 年全集團新能源車銷量更猛然增長 60%，一舉站上全球第四大 EV 車廠。 隨著市場對純電車的接受度提高，Hyundai 電動車銷量開始陡升，旗下推出的 IONIQ EV 與 Kona EV 都有著穩定且亮眼的成績，幾乎在每個月的全歐與歐洲各國榜單上都可以看到 Hyundai 電動車高掛 TOP10。 智慧型個人助理更可以識辨車主的聲音及手勢，操控車內資訊娛樂系統，大大提升了整個科技感。 BMW THE i4香港預計交車時間是2022年第2季，想入手的車主就要好好等待了。 車上還備四輪轉向、quattro恆久式四輪驅動連後軸差速鎖、加強版的電機轉向動力輔助、鋼制動碳化鎢塗層連黑色制動卡鉗以及碳纖式樣外裝飾件等，科技車迷定會愛上車內配置的12.3吋pared-back fully digital cockpit數碼儀表組合、多功能軚盤、以及MMI Navigation plus導航系統連MMI touch觸控系統，奢華之餘又夠實際。 車上更配置Audi Virtual 純電車 Cockpit數碼化儀錶板、觸碰功能MMI Navigation Plus導航系統、Apple CarPlay等，實用之餘又充滿科技感。
純電車: 電池動力
作為BMW全新首創的純電四門跑車，iX xDrive 40採用後輪驅動，座駕配上空氣動力學設計及22吋Aerodynamic雙色輕合金輪圈，讓風阻值達到更低的0.25水平。 摩打運作噪音比引擎小，加上平治的良好隔音，行駛時顯得特別寧靜舒適，Comfortable模式加上預設油門，最能符合悠閒的駕駛人士。 UX 300e 為 Lexus 首款電動車，沿襲了 UX 車型上的設計元素，同時於車側 ELECTRIC 銘板與車尾充電孔設計，配上專屬鋁圈，展現電動車獨有外觀。 Lexus 總代理和泰汽車於 9 月 29 日於「LEXUS 純電車2023 ELECTRIFIED 品牌概念店」正式發表品牌首款電動車 UX 300e，建議售價新台幣 169.9 萬元起。
有別於國外具備多款輸出規格，EQB 300在台灣僅有單一300 4Matic規格，在前後軸都各搭載了一顆電動馬達，不過前軸非同步馬達，後軸才是永磁同步馬達，依照數字來看 228 hp 最大馬力及 390 Nm 最大扭力其實表現不差，加上沒有變速箱之下可以更直接地傳遞動力於四輪上。 為進一步滿足車主對於高效充電站的需求，台灣奧迪也在五大都會樞紐地區的原廠授權展示中心設置「Audi極速充電站」，初步規劃了Audi內湖、Audi濱江、Audi新莊、Audi新竹、Audi台中及Audi 高雄六個經銷據點，皆設置高達180kW的高效充電服務，充電10分鐘即可滿足約100公里行駛里程的電力所需，更能輕鬆且快速開啟下一趟旅程。 純電車 EQS不強調超快加速，但有個超級亮點，那就是搭載當今最大的108 kWh鋰電池組，使用400 V快充31分鐘完成0~ 80%充電，續航里程高達820km! 隨臺灣汽車市場加速電動化發展，國內車廠導入純電、插電式油電混合車款數量將大幅提升，無論是部分已在國內展開預售、展出的產品，亦或者是甫於海外發表、熱騰騰的新車，U-CAR 編輯部將依據品牌順序，整理目前所掌握可能的新車導入規劃，究竟 2023 年有哪些新車值得期待？ 迎接電動車時代，全能電旅AUDI e-tro、e-tron Sportback 正式在台上市，為了給予消費者安心的購車保障，除提供全車5年或10萬公里原廠保固之外，同時針對電動車的核心零件「鋰電池」模組，台灣奧迪亦提供8年或16萬公里保固，確保在保固期間內維持70%以上電池效能。
純電車: TOYOTA將推「全新跨界休旅」2023-08-14
最新一集《尚恩帶你上車》節目中，針對台灣電動車市場的平價選項進行盤點，其中讓人意想不到的是國內竟有車款「百萬有找」，那就是中華的e-Veryca，一般五人座僅要93.9萬、更偏向商業使用的兩人座為89.7萬，若採用「車電分離」更只要58.6萬與54.4萬，雖然每月需要額外支出2,999元的月租費（8年後每月1,999元），不過能省下自行更換電池的龐大成本。 「目的地充電服務」方面，Audi e-tron的充電規格除可相容全台近千座的公共充電裝置外，台灣奧迪更與Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，透過策略聯盟串聯Noodoe EV環島充電網及華城電機旗下EValue充電據點，鎖定全台百貨公司、飯店停車場等場域以及相容近千座公用充電站，滿足Audi e-tron車主日常通勤、假日出遊及環島長程旅行等多元化充電需求。 U-CAR 首本《2023 臺灣電動車年鑑》已經於通路上架，歡迎全國網友們購買收藏。
- 整體中控台造型相當簡潔，最大的視覺重點會落在前方兩組12.25吋液晶數位螢幕，液晶儀表可以顯示包含車輛動能輸出狀況、ADAS系統的作動情形、續航里程、剩餘電量等必要資訊，讓駕駛可以一目了然。
- 而充電規劃部分，替EQB 300設計了專屬的電能管理頁面，像是車輛的充電設定、充電電池容量上限、離峰時間充電、預先啟動、耗能監控等都能自由調整。
- 全新Hyundai IONIQ 5建構於集團專為電動車打造的E-GMP模組化底盤之上，讓Hyundai IONIQ 5能夠將電池組平整的置放於底盤上，並且擁有相當出色的車室空間。
- 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。
- 作為 Porsche Taycan 車系衍生的跨界車型–Taycan Cross Turismo ，其承襲了 2018 年日內瓦車展保時捷 Mission E Cross Turismo 的外觀設計；被保時捷設計師稱為「飛躍線 （flyline）」的運動感車頂線條，自車身尾部下滑再向後延伸，勾勒並定義了 Taycan Cross Turismo 的整體車身輪廓。
- 而台灣奧迪同時宣布「Audi極速充電站」將開放給適用相同規格的電動車主使用，充電費率以12元/kWh進行收費，期盼帶領更多消費者迎接嶄新純電行車生活。
- 依據WLTP測試之數據，搭載71kWh電池組的Audi e-tron Sportback 50 quattro車型，單次續航即可達到347公里，而95kWh的Audi e-tron Sportback 55 quattro單次續航里程共可達到446公里。
