此外，瀋陽市政府亦與港鐵公司簽署另一份有關探討瀋陽市地鐵沿線及站點周邊房地產的合作開發協議，當中包括位處「金廊」的物業發展計畫。 與此同時，瀋陽市政府與港鐵公司已成立聯合工作小組，現正探討未來瀋陽地鐵四號線及二號線北延的發展。 於2009年3月，深圳龍華線整個計畫已獲國家發展和改革委員會批准，相關公用設施遷移及收地工作已經開始，前期準備工作已接近完成，主要土木工程可隨即展開。 於2009年3月18日，港鐵（深圳）公司與深圳市政府就龍華線計畫正式簽署了《特許經營協議》。 根據是項《特許經營協議》，港鐵公司負責投資及建設龍華線二期，並需負責龍華線所有營運、維修及資產管理等方面的開支，而深圳市政府會提供適當財務支持，並營運全線30年。 於2009年6月9日，國家工商總局授權深圳市工商局正式簽發了企業法人營運執照給港鐵（深圳）公司，標誌龍華線全線逐漸轉入營運階段。
路線自劍南路站起向南沿敬業三路、樂群二路、瑞光路、新湖一路、健康路、光復南北路至基隆路，續沿辛亥路、新生南路、思源路，經永福橋旁過新店溪進永和區，於永福橋南側沿環河東路而行，至福和橋附近，沿永和區成功路一段、二段及中和區成功路，至景平路路口止，路線長約17.1公里。 本案於108年5月31日經行政院函文核定，預計110年進場施工，並預計於118年完工。 本計畫可行性研究報告於103年11月3日奉行政院核定，綜合規劃報告於108年5月31日奉行政院函文核定。 都市計畫變更於108年5月6日經本市都市計畫委員會第101次會議決議通過，108年12月12日召開部都委第2次小組會，109年3月24日經內政部大會審議通過。 曾有位於高架車站外部及彩虹橋之光影藝術計畫，惟前者因經費問題，後者因預計設備維護有困難，光影藝術計畫取消。 南北環狀線 南北環狀線 台北捷運環狀線電聯車是一款屬於臺北捷運的中運量動力分散式電聯車，由義大利商（日立軌道義大利）與台灣車輛承造，生產17列列車，是台灣繼台鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。
南北環狀線: 營運時間與班距
自由報導，柯文哲四月時表示，他同意公共運輸不見得要賺錢，但虧損誰要補貼、怎麼補貼、補多少要講清楚。 新北市捷運局副局長李政安當時指出，環狀線工程是新北委託北市興建、營運的，新北願意負責虧損拆分，是北市未同意。 聯合報導，捷運局表示，當時新北產業園區的廠商約700多家，500家反對興建北環段捷運站，加上北市府的都市計畫時程尚未出爐而延宕，影響一併被列為第二階段的南環段進度。 延宕十多年的台北捷運環狀線的南北環段工程，北市捷運局6日表示，雙北市副市長推動會議審議通過，達成向中央爭取一次核定、同時興建的共識，計劃本月依程序提報中央核定，爭取早日動工。 捷運局進一步說明，東環段環評於去年7月獲環保署審查通過，同年9月都市計畫變更亦經內政部核定，為加速推動東環段，機電系統已採擴充方式納入南北環機電合約。 今日獲行政院核定後，將正式啟動細部設計、用地取得及發包施工等相關作業。
一年後，首條連接香港的港島及九龍的鐵路線亦投入服務，為香港當時的交通服務帶來重大的改變。 1989年，東區海底隧道竣工，觀塘線伸延至香港島，成為第二條過海鐵路。 南北環狀線2023 機場快線及東涌線的機場鐵路於1998年開始營運，連接香港市區與赤臘角新機場及東涌新市鎮。
南北環狀線: 台北市
2023年1月30日，環狀線第一階段通車經營權交接，席間提起東環段進度，台北市副市長李四川說明，交通部要求台北市政府說明未來東環段由誰經營，因此尚未核定綜合規畫案。 李四川強調，「東環段卡的部分都已經解決了」，台北市2022年時已經與交通部開會取得共識，完工前1年再決定由誰經營，若台北、新北兩市談不下來就由交通部指定[參 66]。 如前所述，新北捷運局正在規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，目前也已開始規劃附近公車站、行人徒步區路線。
- 2023年5月21日，伊利莎白線列車服務變更為雷丁 / 梅登黑德 / 希斯洛機場 — 修道院森林，以及希斯洛機場 / 派丁頓 — 仙菲爾德。
- 由於羅湖為接近中港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。
- 聯合報導，捷運局表示，當時新北產業園區的廠商約700多家，500家反對興建北環段捷運站，加上北市府的都市計畫時程尚未出爐而延宕，影響一併被列為第二階段的南環段進度。
- 「越南南北美食館」在地經營多年，主打道地越式料理，每日使用新鮮食材做出料理，店家推薦餐點有：炸春捲、牛肉炒河粉、越式鮮蝦捲。
捷運局表示，環狀線南環段及北環段作為第一階段的營運路線的延伸，南端自大坪林站行經文山區至動物園站，與文湖線交會轉乘，長5.7公里，設6座地下車站。 北端則由新北產業園區站經過新莊、三重、蘆洲、士林後與文湖線劍南路站交會，總長14.9公里，設12座地下車站。 侯友宜表示，南北環可新增轉乘蘆洲線、淡水線、文湖線與木柵線，加上新北環狀線轉乘已通車之機場線、新莊線、板南線、中和線與新店線、施工中的萬大線、年底即將通車的安坑輕軌，以及剛通過國發會審議的五泰輕軌等計12條路線，雙北捷運將更為便捷，都會發展與產業連結將更為緊密。
南北環狀線: 交通部
整個系統總長約230.9公里，有93個車站和68個輕鐵站[24]。 港鐵公司亦提供前往中國大陸（北京、上海和廣東省）的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁公車服務。 環狀線的營運權同樣是吵的轟轟烈烈的事件，當初雙北對於環狀線經營權由誰負責的歸屬始終無法達成共識。
冬季時分，雪白軌道、雪白的列車、雪白的針葉林，隨心所欲都能構出一幅美麗的圖片。 到了山區之後，還能一覽奧斯陸遠景，冬天太陽早早下山，遠景便轉換為無敵的夜景。 新營糖廠八翁線，是現有糖鐵營運五分車最長者，從新營車站經中興車站至八老爺車站，全長5.6公里，車程需40分鐘。 其中「新營」到「中興」約1公里路是2017年10月新通車的路線，在鐵道大量拆除的現在，能擁有糖鐵復駛的路線，即使只有短短一公里，也已是鐵道界的盛事。
南北環狀線: 一圖看懂 新北捷運環狀線：路線圖、票價、轉乘資訊懶人包
並和瀋陽市政府成立聯合合作小組，研究瀋陽地鐵第四、九、十號線，及一、二號線延線的發展。 此外，港鐵公司簽訂了另一份協議，就瀋陽一、二號線的沿線物業發展機會展開規劃和探討。 港鐵公司成立初期已經與地產發展商合作，在車站與機廠上蓋及周邊從事住宅及商業物業發展及銷售；而且擁有一個投資物業組合作長期投資，並提供物業管理服務。
大西部鐵路列車會繼續停靠派丁頓至雷丁一段的車站, 而希斯洛機場快線則會繼續於派丁頓和希斯羅機場間運轉。 伊莉莎白線總共有70組9節車廂的英國鐵路345型電聯車列車[43][33]，每組車長達200公尺，總載客量為1500人。 [43]列車車廂採用無障礙設計，並設輪椅專用的空間、列車資訊顯示螢幕、廣播系統、閉路電視以及在緊急情況可接駁至列車司機的對講機[44]這些列車的最高時速為145公里每小時[45]。 儘管本線列車只有約205公尺長, 新建路段（派丁頓至修道院森林）各站月台均可容納240公尺長的列車，以應付將來的需要。 南北環狀線2023 當中包括31,200平方公尺的商場及兩幢共52,500平方公尺的寫字樓大廈。 地下鐵路公司保留其中一幢大廈，約33,500平方公尺的寫字樓樓面成為地下鐵路公司的新總部—「地鐵大廈」[85]，作為地下鐵路公司車務和行政等工作的辦公室。
南北環狀線: 環狀線經營權之爭 民眾黨議員林珍羽：蔣萬安要硬起來爭取
港鐵公司與其公私合營夥伴合組的公司，在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵4號線計畫的《特許經營協議》，計畫總投資金額約153億元人民幣，是集團海外業務發展上的重要里程碑。 北京地鐵四號線不但是京港合作其中一個最大的投資計畫，也是港鐵公司在中國國內首個以公私合營模式合作投資、開通和營運的鐵路計畫。 而為中國及國際市場引進鐵路發展和物業管理專業知識，亦是港鐵公司持續增長策略的核心元素。 港鐵公司繼續投資中國大陸的城市鐵路網路，以及在歐洲私有化或對外開放的市場中，尋求毋需投放大量資金的鐵路營運專營權，以實現公司的海外拓展策略，港鐵公司在4個國家，營運鐵路線總長度2,183公里，2020年鐵路業務總載客量13.8億人次。
環狀線經營權之爭，北捷經營權合約今到期，台北市長蔣萬安今天上午表示，依照契約，到期就應該要經營權移交還給新北，目前已達這樣共識，會確保旅客權益不受影響，未來環狀線南北環段、東環段等都完成，則會由一家... 新北市安坑輕軌2月10日通車，交通局表示，安坑輕軌K1至K5站沿線的新店區安一路，已規畫673個機車格和118個汽車格，方便民眾轉乘停車及周邊住戶停放。 南北環狀線 新頭殼報導，同樣在四月，「大台中山手線」計劃打造全台首座環狀鐵路，已被納入前瞻基礎建設計劃，台中市交通局長王義川當時表示，若成功建設山手線，將有效帶動副都心發展，為幅員廣闊的台中提供更大的發展空間。
南北環狀線: 新北環狀線 14 站小吃懶人包！隱藏麵攤、老字號羊肉爐、越南料理，沿線庶民美食大搜查
港鐵主導香港高鐵建設，但在工作中出現了嚴重問題，造成了大量的超支和嚴重的延誤，引發了香港社會的廣泛不滿，政府亦成立專門獨立調查委員會調查該事件內情，委員會在調查報告中指出了港鐵內部管理等方面存在的嚴重缺陷。 港鐵一名負責內地事務的港鐵高層2018年7月25日突然離職，並在保安人員陪同下「執包袱」離開港鐵九龍灣總部辦公室。 消息人士向媒體透露是一名負責內地業務的高層懷疑捲入貪污調查，被港鐵即時解僱。
位於新北市的「台南二空新村涼麵」近期發布公告，因人力不足的因素，因此將於9月30日停業，結束15... 紹森德機場的營運方曾建議橫貫鐵路延伸至紹森德機場，使希斯洛機場與紹森德機場之間有直接的鐵路連繫。 橫貫鐵路延伸至紹森德機場的計劃曾獲濱海紹森德市議會支持[100]。
南北環狀線: 【Denmark】哥本哈根都市捷運化鐵路S-tog 路線及車站篇
環狀線是位於臺灣臺北都會區的捷運路線，由臺北市政府捷運工程局主導興建，全線以環狀橫跨臺北市及新北市，代表色為黃色，路線代號為Y。 全線分為第一階段（西環段）[參 6]、南環段、北環段及東環段[參 7]。 第一階段（西環段）於2020年1月31日通車，先期由新北市政府委託臺北捷運公司代為營運，之後在2023年5月23日正式移交新北捷運公司營運[參 4][參 5]；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。
港鐵指7月30日下午一名職員在車站控制室內張貼告示，但指該告示對象是同站職員而非乘客，告示也非張貼在站內公眾地方。 南北環狀線 近年港鐵將更多工作和職位外包，當中包括列車保養以及客戶服務，間接影響列車安全穩定和服務質素，更招致惡性遁環。 運輸及房屋局在8月7日公佈發現港鐵新近提交的圖則與之前的版本，紅磡站月台的鋼筋連接螺絲帽減少達2000顆，事態極為嚴重[117]，需要轉交警方刑事調查，港府亦明言對港鐵的管理失去信心，要求港鐵董事局解除工程管理人員職務[118]。 同日，港鐵董事局主席馬時亨代表港鐵向公眾道歉，同時宣布多名管理層人員離職，當中包括工程總監黃唯銘，即時生效，而行政總裁梁國權則提早退休，馬時亨則曾兩度請辭但被留任，以於全球招聘並甄選因沙中線偷工醜聞而出缺的新管理層人選[119]。
南北環狀線: 港鐵疑串通公證行 阻撓居民申索
另外在A3新北產業園區站，將設置如A1台北車站的預辦登機服務，未來搭機出境的旅客可以提前託運行李。 南北線電聯車未來與環狀線同採用新穎流線之造型設計，車頭傾斜20度以呈現流線美感，同時加大車窗面積以擴大乘客視野，展現亮麗開闊之視覺效果，未來車廂內外顏色將配合全線公共藝術色彩計畫作整體之設計，以打造時尚美觀之都會捷運系統。 該路線採用中運量系統，全線為地下路線；由北而南，自臺北市內湖區起，穿越松山區、信義區、大安區、中正區至新北市永和區及中和區。 新北市政府日前針對「新北市三環六線正在實現」專題報告，統計自2011年新北市升格後至2020年底環狀線所在各里的人口變化情形，在環狀線14個捷運站中，位於新莊的「幸福站」所在的頭前里，人口從2011年底4528人增至2020年底的9756人，人口增幅逾一倍。
- 至於環狀線高架設計導致的「站外轉乘」，也就是旅客需要先出地下捷運站，再步行到高架捷運站，目前新北捷運局規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，以減輕旅客的負擔。
- 香港特區政府根據按十足市值評估的地價（並無考慮被估價的土地位於鐵路沿線上）授予港鐵公司用作發展物業的土地的發展權。
- 2015年後柯文哲市府為加速改善內湖科技園區交通壅塞問題[2]與推動內科2.0計畫[3]，將南北線納入整體評估後決定終止[4]並重新規劃，名稱沿用南北線舊名「東側南北向線」稱為「臺北市東側南北向捷運系統」（後改名為環狀線東環段），直接取代南北線。
- 工程總監黃唯銘6月1日出席立法會會議時，終承認在2015年8月已發現鋼筋被剪痕跡，且總共發現5條鋼筋被人剪短，不過仍沒有交代有否其他地方出事。
- 2013年，港鐵在香港的專利公共運輸工具市場佔有率為46.9%[14]。
- 其中，三重第二行政中心將在明年1月動工2026年完工，士林區和三重區兩端房市，今年初已經醞釀過一波補漲，像是房價基期較低的三重區就成為自住族群首選，鄉林建設年初在三重區推出的「鄉林恆美」，短短3個月時間就完銷，印證了剛性需求依舊不減。
- 然而PTT網友卻不看好安坑輕軌運量，在地人坦言「習慣搭公車」，若是搭輕軌到台北市，反而還得轉車兩次，路線上...
港鐵的獨立調查報告炮轟管理層傳訊策略和危機處理拙劣，點名批評時任主席錢果豐未有召開緊急會議、行政總裁韋達誠欠缺「專業的懷疑態度」，以及工程總監周大滄「判斷力欠佳」，最終導致三人先後黯然下台，然而卻仍享有巨額酬金。 南環段十年前就已規畫要在國立政治大學莊敬外舍興建車站出口，校方也答應配合施工而拆除宿舍大樓，然而莊敬外舍拆除至今都不見南環段動工的身影，引發政大學生諸多不滿。 此外，學生也相當不滿校方規畫的替代宿舍方案，認為新宿舍的費用過高且通勤距離相當遙遠，因此頻頻對校方提出抗議。
南北環狀線: 公司管理每況愈下 鐵路安全無保證 撞車、出軌嚴重事故頻生
因此新北市政府又更進一步發揮巧思，設計了一款「搭輕軌遊淡水 跟著幾米去解謎」的實境解謎遊戲，讓玩家從遊戲中認識淡海輕軌、認識幾米也認識每一車站的公共藝術。 高架路段的淡海輕軌，路權是電車專屬，因此搭乘的時候和一般捷運相似，在在說明輕軌運輸的高度彈性，它可以在路面停等紅燈，也可以在高架橋上飆車。 不過，仔細比較仍會感受到差異，例如高架車站均以輕量化的概念設計，沒有穿堂層和候車大廳，出入口直接連接月台層；月台上的人行聯絡道也必須穿越軌道。 2003、2004年就橫貫鐵路展開的公眾諮詢中，鐵路走線曾於修道院森林以東繼續沿北肯特線延伸至埃布斯弗利特，並連接當時仍在興建中的1號高速鐵路。 [83][84] 然而，為了減少整體工程開支，2005年呈交予英國國會的橫貫鐵路混合法案中，修道院森林以東路段均被刪除[85]。 雖然如此，英國交通部仍為該路段作出保障，以免未來的發展阻礙橫貫鐵路東延至埃布斯弗利特及格雷夫森德[86]。
不過，這份愛與依賴卻成為小君媽媽心中最放不下的一部分，「過去我和小君討論過未來的照顧安排，比如去全日型的照顧機構，但怎麼說她都不願意。」小君媽媽語重心長地說。 之前曾經發生過因為媽媽住院導致小君無人看顧的狀況，「現在我真的老了，小君也老了，如果我沒辦法再照顧小君，以後到底該怎麼辦？」雙重老化延伸的照顧需求，對小君一家來說迫在眉睫。 對雙老家庭而言，最害怕的是沒有外部的支持力量介入，走到最後，僅剩「一個便當、一處住所」，形同監禁囚籠。
南北環狀線: 環狀線東環段站點
針對環狀線經營權，柯文哲則說，現在還在溝通，這還是要中央出面處理，目前南北環7個標案只標出1個，台北市也追加90億元，但這兩年營建物價上漲16%、鋼價上漲40%，捷運地下的鋼構相當多，加上通膨趨勢，很多重大公共工程都面臨預算重新調整的壓力。 侯友宜表示，近年受到缺工缺料原物料上漲，捷運招標過程很辛苦，像北環段跟南環段有7個標，現在只標出位於三重區集賢環保公園的北機廠，還有南環段2個、北環段4個區段標多次流標，除了調整預算外，更需要勇於承擔的廠商並肩作戰。 南環北環再加上第一階段環狀線共有36.1公里、32站，可穿越雙北串起一個生活圈，未來東環段再銜接過來，整個環狀線就非常完整。 捷運南北環銜接文湖線，南環段自大坪林站經文山區至動物園站，全長約5.73公里，設6座地下車站；北環段由新北產業園區站經新莊、五股、蘆洲、三重、士林進入中山區，全長14.93公里，設12座地下車站。 1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。 港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」義工計劃中共參與86個社區計畫，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。
由於羅湖為接近中港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。 港鐵在大部份日子提供每日約19小時的服務，其中東鐵線及屯馬線為19.5小時，大約由香港時間上午5時28分至翌日凌晨1時30分（若適逢大節日，則會通宵服務）。 於早上尖峰時間，港島線的列車班次最短可達120秒一班，載客量最多的港鐵伊藤忠近畿川崎列車，每小時載客量可達120,000人次。 港鐵列車數目由地下鐵路公司成立時的140卡車廂，增加至1863卡。 2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網路「合併」由地鐵有限公司營運。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營壟斷型的綜合鐵路網路——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。
南北環狀線: 環狀線北環段
立法會議員林卓廷批評港鐵欺騙無企業道德，林港鐵審批公證行文件等同港鐵附屬組別，「非常可恥」。 林又稱，如港鐵和公證行明知投訴個案中的損壞是與工程有關卻故意隱瞞，有串謀詐騙之嫌。 港鐵高層在6月6日再召開記者會，表示在5次巡查發現鋼筋有問題，其中2015年12月發現有5條鋼筋被剪短，但另外4次沒有完整紀錄，只提到「少於5支」。 港鐵行政總裁梁國權6月7日出席電台節目時稱，按港鐵監督人員的匯報和書面紀錄，「推算」被剪短的鋼筋少於20多支。 港鐵再在6月15日公開紅磡站報告，將問題鋼筋由不多少20多支收窄至不多於17支。
未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段，形成完整的首都環型路網（一車直達），串聯既有16條軌道路網，大幅提高大台北地區交通便捷性。 期待已久的安坑輕軌於今（10）日正式通車，新北捷運公司將在下午1時發出首班車，展開為期一個月的試營運。 針對完整路線圖、車票票價、轉乘方式，以及沿路景點，《聯合新聞網》替您整理相關資訊。 民進黨新北市議員山田摩衣質疑，工地現況到處都是圍籬，不但影響當地住戶及商家，也衝擊交通，完工日期遙遙無期。 卡努颱風來勢洶洶，北北基今晚宣布明天停班停課，新北捷運公司表示，淡海及安坑等輕軌系統，將採假日時刻表方式營運；環狀線將採「班距15分鐘」方式營運，請有搭車需求旅客，留意搭車時間。
南北環狀線: 環狀線多由北捷替補人力 黃瀞瑩質問蔣萬安：侯友宜真準備好了？
派丁頓以西方面，CLRL選擇了從派丁頓到雷丁、希斯洛機場的路線。 港鐵作為八達通控股有限公司大股東，於2010年中被質疑出售八達通持卡人資料至第三方作商業用途。 同年六月有市民發現八達通卡的「個人資料聲明」中，列明該公司在卡主不反對下可把卡主個人資料用作推廣及直銷用途。 八達通行政總裁前陳碧鏵當時強調，八達通公司並沒有向任何機構出售客戶個人資料，但有參與日日賞計劃的商戶信諾環球前僱員指控陳碧鏵說謊，指八達通早已將會員身份證等個人資料，轉交信諾作電話推銷保險用途。 南北環狀線2023 有市民向傳媒提供一張照片，顯示港鐵深水埗站張貼了一張告示，指「站長心情極度欠佳，敬請保持安靜，如沒必要，請勿打擾，多謝合作」。 南北環狀線 法政匯思召集人、律師文浩正表示，若港鐵私下與公證行溝通並修改報告，會損害居民索償法律權利，港鐵有觸犯詐騙罪之嫌。
