長榮鋼 表示，旗下沒有煉鋼爐，而是從中鋼、中龍進貨，加工產製鋼構產品，做好成本管控，與競爭對手做出差異化，此外轉投資三家公司投入環保工程，可望 長榮鋼做什麼 ... 長榮 集團（英語：EVERGREEN Group）是臺灣一個以運輸產業為核心的企業集團，該集團始建於1968年， ... 長友營造 （页面存档备份，存于互联网档案馆）; 榮重鋼構 （页面存档备份，存 ... 長榮鋼 (2211)即時股價最新爆料， 掌握股友們對長榮鋼即時股價、技術分析、新聞、股利、營收、 每股盈餘(EPS)等個股資訊的第一手消息， 還有眾多股市達人協助回答你的持 ...
在台灣，大量使用鋼材的產業包括汽車、機械、3C、營建等，影響的需求因素有：汽車廠的新車型開發及整車銷售、機械零件的外銷出口訂單量、新的3C產品推陳出新及銷售量、民間擴廠投資及政府公共建設預算需求，或是新興產業(LED照明、環保家電、電動車)的推動及需求等，都與各式鋼材銷售量及需求有關聯。 房地產低迷，致使中國鋼鐵庫存暴增，加上全球景氣趨緩，美國和歐洲可能陷入衰退，反印度正處於建設熱潮，實現公路、鐵路網和港口的現代化，以期與中國競爭製造中心地位。 根據世界鋼鐵協統計，2022年印度已成為僅次於中國的世界第二大鋼鐵消費國，而估計印度 2023 年的鋼鐵需求將增長6.7%，至約 1.2 億噸，成為世界增速最快的主要經濟體，估計到 2030 年，印度的鋼鐵年消耗量可能會增加至 2 億噸以上；不過年中國對鋼鐵的需求高達9.14 億噸。
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而目前在手訂單約有19.6萬噸，其中12月吊裝約4千噸，2023年已接單可吊裝量約11萬噸，剩下7萬餘噸則落在2024年吊裝。 劉邦恩表示，業務單位陸續與長期合作客戶接洽，短期內還會有新斬獲，吊裝時間點落在明年第二季，希望明年新接訂單可與年產能16萬噸相近，目前新接單約11.9萬噸，因此，明年新接量目標樂觀期待。 今年5月下旬已感受景氣出現變化，短期鋼構市場受到景氣轉向及通貨膨脹物價成本高漲影響下，部份建廠工程業主改採觀望的態度，降低成本支出延後發包，故鋼構需求量已較趨緩。
股東會規模依照不同公司大小不一，就像中鋼的股東人數動輒超過百萬， ... 長榮航空（2618）今天公告，手中持有的長榮鋼（2211）股票全數出售，出售總張數為3.82萬張，每股51.60元，交... 此次長榮航出清長榮鋼持股，市場人士觀察：「這次交易應該是張家兄弟為了分家、分治所做的決定。」 強強聯手！ 此次全交易是在今日盤後鉅額交易完成，每股成交價48.2元，在交易完成後，長榮海一口氣掌握長榮鋼持股達19%，將躍居最大股東。
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綜合上述，考量鋼構訂單量增加，再加上鋼價持續上漲，預估鋼構事業貢獻長榮鋼2021營收117.3億元，YoY+64.79%。 ⓪欣榮企業：為台灣唯一以BOO型態營運之大型垃圾焚化廠，主要為處理全桃園地區之生活廢棄物及工商企業產出之一般事業廢棄物，並將垃圾焚化過程所產生之熱能轉化為電力售予台電，屬兼具環保服務及生產綠色能源之資源循環產業。 長榮 鋼鐵去年合併營收為93.5億元，年增13%，營業利益15.34億元，稅後淨利14.04億元，年成長約6％，每股盈餘2.65元；董事會已通過配發2.2元現金股利。 長榮海運（2603）（2603）今(30)日將進行除息交易，今天除息後的參考價格為85元，每股配發現金股利70元，持有一張長榮海運的股東可以領到7萬元的現金，今天股價直接衝漲停來到93.5元，強勢邁向填息之路。 長榮海運成為國內殖利率個股，一舉一動成為市場高度關心的焦點，今年對股東特別好，本次股東常會紀念品為「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」，特別規劃動線讓小股東方便領取紀念品。
長榮航空推出首班不開放銷售，只限長榮「無限萬哩遊」會員以優惠哩程數兌換的專機。 長榮航空在新聞稿中指出，這班專機11月3日由桃園機場飛日本松山，11月6日由日本松山回桃園機場，會員即日起可至長榮航空官網兌換機票，經濟艙2萬哩（原3萬5000哩）、商務艙3萬2000哩（原5萬哩）。 長榮鋼做什麼2023 燁聯表示，近期鎳生鐵、鉻鐵、鉬鐵等主要生產原物料價格皆呈現上漲趨勢，且新台幣持續貶值，墊高鋼廠向國外採購原物料的價格，為反映成本增幅，決定內外銷各項產品售價調整。
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生產矽鋼捲加工及模具設計製造，應用於各式變壓器、安定器、整流器等各型積片鐵芯；及應用在電動機、發電機、風扇、吊扇、壓縮機、家電、工業馬達、資訊、事務機等各型馬達定轉子積片鐵芯。 所以近年越南、泰國、緬甸及印尼四國，對鋼鐵的需求大增，便是機會之一，擁有東南亞第一高爐 22% 股權的中鋼，可協助台灣借道佈局東協市場，創造新的商機。 鋼鐵業中游產品屬碳鋼類方面，產品有冷熱軋鋼板捲、鋼筋、線材盤元、棒鋼盤元；以不銹鋼類而言，則有冷熱軋不銹鋼板捲、不銹鋼棒線、不銹鋼型鋼，以及其後段之裁剪加工與製管業。 以一般鋼胚為原料，經軋延後製成盤元，再加工後可生產螺絲、螺帽、鋼線等下游產品；中游的線材盤元及棒鋼盤元的差異，直徑14mm以上者稱為棒鋼，14mm以下者稱為線材。
◎西飛國際9月初正式拿下波音747-8內襟翼訂單，從2011年起成為波音747-8內襟翼復合材料唯一供應商，往後保持每年交付量約20架份，並同時生產波音747-8內襟翼上配套安裝的全部復合材料制件。 可耐受高溫、硬度高、抗熱疲勞性佳、主要要應用在工業生產，適用在金屬鍛造模具、壓鑄、塑膠射出模具產品，屬中階的特殊鋼，毛利率約12-15%。 除此之外，法人亦看好長榮鋼第三季業外將有長榮(2603)、長榮航(2618)數億元股利收入挹注，加上第四季可望迎來傳統鋼構旺季，帶動全年營收、獲利優於去年，續寫新猷可期。 累計上半年合併營收67.17億元，年增18.89%，也寫同期新高。 長榮鋼做什麼2023 法人則預期，因各事業比重變化不大，長榮鋼第二季毛利率、獲利等表現可望與首季大致持穩，站穩歷史高檔水準，其中，獲利有望改寫同期次高，並推升上半年獲利明顯優於去年同期。 但也不是沒有挑戰，如2019年至2020年，因營造工程進度延遲，導致獲利下滑。
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愛玩股有各式股票估值法提供便宜價、合理價、昂貴價、目標價、本益比、殖利率、淨值區間估值、個股融資使用率、股權分散表、股息配發率、股價相對強度、合約負債、財務 ... 東森國際股份有限公司（2614）於本月4日宣布減資彌補虧損換發股票停，PTT網友表示，近年來東森已多次減資，股價腰斬再腰斬，「怎麼玩不膩？」其他網友直言，這檔股票就是「專門坑殺散戶的老闆」。 基本面部分，以今年上半年淡季稅後能賺5元估算，下半年旺季至少也有8元起跳，整年稅後最低能賺13元以上。 公司面部分，業內大戶在除夕後隔天漲停時買了高達159.55億元長榮股票，盤後成交17萬張。 此外，長榮航空除了照顧會員，也將於8月30日至9月30日於官方臉書舉辦贈送哩程的活動，民眾只要分享此次會員專機的貼文並完成指定任務，即可參加抽獎，最高可獲得32,000哩。
榮鼎垃圾處理量每日660噸、每年約21.9萬噸，政府提供9.9萬噸，每噸處理費2000元，其餘12萬噸自行接單，每噸處理費4400元。 預估廢棄物處理未來每年可以貢獻營收4-6億元；預估貢獻2021年營收1.5億元。 售電收入的部分，由於榮鼎屬於綠能發電，因此一度電價格較高，達4元/度，未來每年提供發電量約1.8-2億度。 預估售電未來每年可以貢獻營收7-8億元；預估售電收入貢獻2021年營收1.8億元。 預估榮鼎貢獻2021營收3.3億元、歸屬母公司稅後淨利約0.6-0.8億元。
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另外，在轉投資業務方面，長榮鋼目前在桃園市擁有欣榮企業、水美工程、榮鼎綠能等三家特許專業廢棄物處理公司，營運範圍包括家戶垃圾、醫療及科技業等事業 ... 長榮鋼鐵董事長林耿立則補充，通常會設定兩成產能委外，避免因景氣循環等因素造成產能過剩、淪為削價競爭的問題。 然而，鋼鐵業易受原料價格波動影響，因此長榮鋼鐵於1997年切入環保市場，經營廢棄物處理事業，獲利穩定。 桃園市每年產生超過45萬噸生活廢棄物，欣榮一年的廢棄物處理量43-45萬噸，再加上事業廢棄物達120萬噸以上，欣榮無法處理。 以前委託外縣市處理，然而近期外縣市逐漸不接受外地垃圾，因此成立榮鼎。
自2020年開始，台商回流、3C、電子與物流業者紛紛展開建廠計畫，加上政府大力推動風電產業，在在帶動鋼鐵產業需求暢旺，鋼構也因大型建設投資增加，受惠更加明顯。 「像是台北雙子星、桃園機場第三航廈等建案都待發包，也有單一案子就需要９至10萬噸鋼構，這幾年鋼構處於供不應求的狀態。」長榮鋼鐵總經理劉邦恩透露，目前國內鋼構廠都接單滿滿，長榮鋼鐵現有產能的部分時段已不夠供給所有客戶。 長榮鋼做什麼2023 展望未來，「先進國家建築物的鋼構比率都有4至5成，台灣僅約2至3成。」劉邦恩認為，鋼構市場仍有很大成長空間。 「未來也希望往外銷發展，耕耘特殊鋼構市場。」林耿立透露，日本鋼構價格約是台灣的兩倍，目前正努力取得認證；並鎖定液態天然氣儲槽、風力發電等市場，其所需的特殊鋼構產品，毛利率也約一般鋼構的兩倍。
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長榮鋼2022年稅後淨利25.94億元、年增36.3%，EPS為6.22元，董事會決議每股擬配發現金股利5元，配發總額20.85億元；股東會預計將在6月20日召開。 而拿下長榮國際僅僅只是開始，隨著其他子公司的戰場開啟，這場兄弟之爭或許會愈演愈烈，筆者將帶大家一步步了解哥哥派＆弟弟派的爭奪戰爭。 在張榮發於 2016 年辭世後，長榮集團也與許多的企業一樣，爆發了子女的經營權爭奪，而這一爭就是 6 年，由強人張榮發一手創立的長榮集團，在兄弟紛爭中，已走向分家分治的道路。 張榮發有兩位妻子，大房張林金枝已辭世，與張榮發育有三子一女，分別為大哥張國華、二哥張國明、三哥張國政及女兒張淑華，其中張淑華的丈夫鄭深池為現任長榮國際董事長 ; 二房李玉美育有一子張國煒，現為星宇航空、立榮航空董事長。 長榮 （2603-TW）傳出，紀念品將由過往的超商50 元商品券換成康寧陶瓷不鏽鋼 ...
公司為台灣不鏽鋼管製造第一大廠，產製流程採「投料到成品一貫化」。 不鏽鋼管分為兩類，工業用配管及構造用管；不鏽鋼板分為兩類，工業用厚板及構造用薄板。 對於一般的散戶投資者，面對綠電這類型的飆股，必須謹慎對待，不管是做多、放空，股價都容易因為主力的心情而劇烈波動，最好的方式還是避而遠之。 一般來說，融券強制回補日一年至少有兩次，分別發生在股東會召開前及除權息日前，另外，當公司辦理現金增資時，也須要進行融券強制回補。
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每噸的處理價格約3.75萬元，2020年營收7.66億，獲利約3億元，歸屬母公司稅後淨利約1.44億元。 目前已經跟環保署申請設立新產線並經核准，預估2022年建廠、2023年商轉，預估未來每年能增加營收約4億元、獲利約1-1.5億元。 預估水美貢獻2021年營收7-8億元、歸屬母公司稅後淨利約1.4-1.5億元。 長榮重工（馬）公司成立於 1989 年，位於馬來西亞柔佛州的巴西古當港務局自由貿易區內，主要從事各種鋼質貨櫃及組件之製造，為國際間極具規模的貨櫃製造廠之一，目前是除了中國大陸以外，全世界唯一生產鋼質貨櫃的製造廠。 長榮重工（馬）公司設有多種新式之高效率造櫃設備，如全自動化一站式鋼捲自動噴砂整平裁切塗裝機組及各類櫃件加工專門機，用以生產所需之櫃件，再搭配各類高效能自動焊接組立機來組裝品質優良之貨櫃。
長榮集團中的長榮鋼鐵（股票代號：2211.TW）於本週五（06月10日）將召開股東會，長榮鋼鐵是長榮航空第四大股東，無論何人掌握經營權，都將提升明（2023）年長榮航空經營權勝算。 而外資圈中素有「投資圈米其林指南」權威地位的ISS機構（Institutional Shareholder Services），今（2022）年5月下旬出具關鍵報告書，內容明白指出，支持長榮鋼鐵公司派所推選出來的董事候選人，主要原因為，這些候選人就是連續幾年繳出漂亮成績單的團隊成員。 儘管哥哥派握有的長榮海運為長榮航空最大股東，持 15% 股權，但弟弟派在取得長榮國際後便握有約 10% 股權，加上張國明、張國政合計持股近 3％及張國煒持有約 10％的股權，而如今尚是未知數的長榮鋼鐵持有的 4.2% 便顯得格外重要，或許在今年下半年長榮鋼鐵的結果出爐後，局勢便會顯得更加清楚一些。 對於長榮集團來說，長榮海運及長榮航空可說是在國際海、空領域的重量級大將，也就是說， 2023 年長榮航空和長榮海運的董監改選將是最大重頭戲。 但在我們正式進入這兩家公司前，一定要先認識整個長榮集團的海外大金庫 — 巴拿馬商長榮國際，對於想要取得長榮海及長榮航經營權的弟弟派，這家公司扮演著至關重要的角色。
長榮鋼做什麼: 大哥提議分家 盼徹底解決紛爭
高端疫苗表示，公司經技術專家評估獲選為全球首家參與WHO C-TAP及聯合國MPP計畫之疫苗製造商，盼能攜手國際組織共同推動全球新冠疫苗的廣泛使用。 長榮航空為方便會員安排行程，也與雄獅旅行社合作，針對專機旅客推出會員專屬團體行程，4天3夜含食宿、行程交通，優惠價格不到新台幣2萬7000元。 為強化特殊合金產業競爭能力，榮剛於2015年4月8日決議以10.13億元收購精剛鍛造部門，以整合生產資源、提升設備運轉效益，基準日暫定為2015年9月1日；另外，精剛也將辦理現金減資約59.92%，金額約6.2億元。
他在40多歲時不願與體制抗爭，主動請辭離開長榮，一走就是人生最精華的16年。 直到2014年，他再次回任長榮海運董事名單，重回大眾視野；2016年才正式接掌長榮集團。 雖然目前全球經濟成長動能減緩，但仍在正向發展軌道上，市場預期在歐美通膨減緩的情況下，下半年各國升息浪潮可望逐漸進入尾聲，全球景氣下行風險也將下降，帶動消費、就業與製造回穩。 工程收入：承接項目包括橋樑、企業廠房、一般大樓鋼結構等，其中以橋樑等難度較高的工程享有較高的毛利率，製造業或電子業的廠房次之。 鋼鐵業中還可細分出：鋼鐵冶煉、鑄造、鍛造、軋製、抽拉、沖壓、剪裁、磨光鍍面、焊材製造及焊接鋼鐵材等各式工業，並以中小型鋼廠佔比較多，所以鋼鐵工業是一種資本密集工業，而台灣鋼鐵產業，正是以這種多元化的中小型鋼廠為主。
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長榮鋼鐵股份有限公司(2211)前身為「長榮重工」，設立於1973年1月，總部位於台北市中山區，隸屬於長榮集團，2007年7月鋼構事業本部獨立成為「榮重鋼構」，2009年10月併入長榮開發為其鋼構事業本部，2011年更名為現名。 主要從事廠房、住宅大樓、橋樑鋼結構生產及吊裝、產機鋼構、壓力容器製造及捷運軌道工程。 長榮 鋼鐵（2211）昨（9）日公告8月營收12.1億元，改寫歷史新高，單月營業額月增9%、年增51%，營運持續走在上坡路。 基於環境保護與資源回收再生的永續發展理念，長榮集團於 1998 年 12 月成立欣榮企業公司，以「興建 - 營運 - 擁有」（Build-Operate-Own，BOO）模式投資興建臺灣首座單爐處理容量最大的資源回收焚化廠，具有兩座新式焚化爐，設計處理量為每日 1,350 噸。 欣榮企業位於桃園市中壢工業區內，整廠以電腦化控制，由中央控制室 24 小時全天候作業，採用最先進技術，將廢棄物中的可燃物質經焚化後，使體積減量成灰渣，再送至掩埋場處理，並將燃燒過程中所產生的熱能轉化成汽電回收再利用，每小時發電量達 3.5 萬度。 欣榮企業的廢棄物處理量約為每年 43 萬噸，年發電量超過 2.5 億度，以家庭每月平均用電量 300 度推估，約可供應 7 萬戶家庭一年的需求，不但協助解決垃圾問題，更可將廢棄物轉換成能源，達到垃圾減量化、安定化、衛生化與資源化的目標。
200、300系的不鏽鋼，主要合金成份：鎳、鉻、鉬等，適用領域包括建材、傢俱、汽車、工具機等民生製品，平均毛利率低於10%。 據長榮鋼第一季財報數據顯示，長榮鋼持有長榮38262張，持股比例約0.73%。 這波鋼鐵熱潮可望延續１至３年，景氣固然可喜，但如何調配產能、降低缺工與原料上漲等衝擊，是業者訂單滿手之餘，必須面對的課題。 新竹喜來登飯店、momo北區物流中心、故宮博物院南部院區，到大立光創新園區、台大醫院兒童醫療大樓等上百建案，其「穩固根基」的工程，都出自2021年將從興櫃轉上市的長榮鋼鐵。
長榮鋼做什麼: 長榮鋼 做 什麼在長榮鋼( 2021年9月營收為1203873千元 - 財報狗的討論與評價
中國自8/28起調降股票交易印花稅，從0.1%降至0.05%，等於減半徵收，這也是自2008年以來首次調降。 PTT網友擔心，此政策會導致「中國強力磁吸台股的資金」，但其他網友卻表示，中國目前主要問題是通貨緊縮，許多人的錢都被扣在房產上，經濟前景差，導致不敢花錢，降低印花稅也不會提高投資意願。 該網友表示，長榮公司派在之前鉅額交易以48-50元的股價買長榮鋼鐵，買後股價一直不會低於50元，後續長榮鋼鐵持續漲到67元，他認為「這次盤後鉅額交易買回長榮海運，複製長榮鋼走勢的機率非常大」。 據IEA統計，未來20年煤與天然氣仍是發電所需主要原料，再生能源發電將是所有發電設備成長最為快速的，預估將從2007年的18%提高到2035年的23%，公司提供火力、風力、核能等設備用鋼，與全球能源市場同步成長。 展望下半年，長榮鋼看好新的廢棄物處理廠榮鼎綠能開始商轉，貢獻廢棄物處理及售電收入。 法人推估，以榮鼎綠能一年可以自行接收外界廢棄物處理量12萬噸、生質能發電2億度的收入來看，未來一年可望帶來逾10億元營收，且隨環保事業比重提升，也有助毛利率表現。
- 綜合這些因素，預期可吸收約10%市場運能，減緩原本市場對運能過剩的疑慮。
- 截至第三季底，在手訂單約18萬噸，其中廠房約5.9萬噸、大樓約12.1萬噸；新接訂單量約23.3萬噸，其中廠房約8.9萬噸、大樓約14.4萬噸。
- 外界預估，雙方這次正面衝突後，未來恐演變成法律戰，也讓長榮集團的經營權之爭愈演愈烈。
- 這兩家公司主要股東皆為張家四兄弟，牽制著長榮旗下各公司的經營權。
- 除了海運之外，張榮發也憑藉著國際運輸經驗及前瞻視野，逐漸涉足到其他運輸領域及事業，如今長榮集團旗下包括長榮國際、長榮海運、長榮航空、長榮國際連鎖飯店、長榮鋼鐵、長榮警備保全等數十家企業，其中以長榮國際作為最大控股公司。
- 預估售電未來每年可以貢獻營收7-8億元；預估售電收入貢獻2021年營收1.8億元。
- 他強調，先前一些公共工程因為營造成本高漲、預算不足，無法順利發包，已逐漸追加預算重新發包，此部分可填補因景氣下滑而減少案量，另外，都更危老很多案件推出，最近1、2年很多飯店停業進行都更重建，因此，並不擔心未來2年鋼構訂單案量。
2021年產品銷售狀況：(1)鋼結構製造，營業範圍遍及台灣各區及部分國外地區：(2)環保事業營業範圍則以台灣北區及桃園市為主。 欣榮企業以收受桃園市一般廢棄物為主，而水美工程為經濟部輔導設置之北區事業廢棄物綜合處理中心。 長榮鋼之役的結果，會連動到明年長榮航空、長榮海運的勝負；算是攸關長榮集團未來決定性的一戰。 大哥張國華所帶領的專業經營團隊既已勝出，就該順應股東以及投資人的期待，團結四兄弟，讓造成紛擾的外戚退場，結束這場荒謬的宮廷劇。 回到創辦人張榮發的遺囑最後一句話：「願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧。」也讓張榮發基金會回歸公益，「持續行善佈施，回饋社會。」莫再成為爭奪經營權的工具。
長榮航表示，為了配合機隊汰舊換新計畫，且考量長榮鋼不是核心轉投資事業，為取得資金支應購機資本性支出，並實現長期投資獲利，已於28日在集中交易市場採逐筆交易，全數出售長榮鋼的股份。 長榮集團弟弟派原本以為能獲得欣陸投控董事長殷琪的支持，順利拿下長榮鋼，惟殷琪始終支持公司派並未動搖，無非希望經營權穩定。 因弟弟派在長榮鋼之役失利，弟弟派無意結盟再合作，四兄弟握手言和，遂朝著長榮集團海空分治之路邁進。 財報狗提供長榮鋼每月最新營收，幫助投資人判斷公司營運狀況和趨勢. 營收30.48億元，毛利率18.54%，營業淨利4.11億元，歸屬於母公司業主淨利2.57億元，年 ...
從整體得票數來看，哥哥派獲得53%，弟弟派獲得47%，其實來回只有3%的差距。 且4席一般董事跟3席獨立董事採共同投票、但是分別記票，也就是獨董的當選門檻跟一般董事是不一樣的。 這讓配票的難度增加許多，雙方的情報戰與配票技術，遂成為勝負的關鍵。 獨董方面，由中菲行前執行長林天送、誠正聯合會計師事務所會計師林淑玲拿下。
長榮鋼做什麼: NB下半年出貨將回溫 預估仁寶、緯創出貨可提升
儘管外界好奇張國煒未來是否會將立榮航空和星宇航空合併，他則表示目前對此並沒有規劃，仍將以穩定立榮及經營好星宇為首要目標。 長榮鋼 除了是國內主要鋼構廠商，也提供貨櫃維修服務，並透過轉投資事業跨足環保工程，股本42億元。 該公司2021年業績亮眼，年營收136.08億元、年增45.55％ ...
