–等待10分鐘，在等待期間於消費者聊天室傳送以下訊息：「我已抵達您的位置，請至指定地點取餐並留意手機來電」。 -在等待期間致電消費者2次，如消費者無回應請等至語音信箱，才結束通話。 《報導者》是台灣第一個由公益基金會成立的網路媒體，秉持深度、開放、非營利的精神，致力於公共領域調查報導，與社會共同打造多元進步的媒體環境。 在艱困的媒體環境，《報導者》秉持深度、開放、非營利的精神，致力於公共領域的調查與深度報導。
如今，思想科技也預見了餐飲零售產業正面臨到全新的挑戰，將在9月22日盛大舉辦論壇，邀請到業內的意見領袖齊聚一堂，從技術、轉型到場景落地等不同面向，為餐旅業者的未來勾勒出全新的輪廓與樣態。 根據104人力銀行最新出具的《民生消費產業人才白皮書》中可以發現，五大民生消費產業今年第一季平均每月短缺38.2萬人，創歷史新高，其中餐飲業每月短少17.1萬人位居第一，而住宿服務業每月短少2.7萬人也緊追在後。 至於持反方態度的網友，主要還是著眼在行車安全以及必要性，認為雖然有明文規範、也沒有要求不可以叫，仍然應該體恤外送員在雨天出勤的危險，盡可能還是避開。
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外送平台雖然對餐飲業者來說很嗜血，但它已經是趨勢，我們也不得不去面對它、擁抱它， 特別是在疫情期間，外送平台也給了小型餐飲業者另一條生路。 唯有外送平台業者敞開溝通管道，隨時保持進步與優化彈性的企業文化，才能成為外送員最重要的工作後盾，而外送產業才得以長久、與消費者共創雙贏。 上述三項皆有超過 50％ 的人在意，而這也呼應了當初外送員入職的動機，與「時間、報酬、自由彈性」有高度相關。
依據數據顯示，在2019年中國的外送訂單每單平均配送時間共縮減了10分鐘。 2020年，疫情的衝擊底下，加速了零工經濟發展，這反映出了整體經濟陷入危機時，對於基層勞動者帶來的影響是更深刻，而且破壞力是更強。 同樣的，其中一部份投入在零工經濟中的青年及勞動者，是想要擺脫傳統雇傭關係的不自由，並且對於固定的低收入薪資感到不滿。 這一批勞動者也渴望尋求更多元且更高品質的生活模式，不再讓自身的生命侷限在某一公司的受雇者身分。 數據化—精準生產 精準庫存 降低成本在數據化的部分，瀚荃已經應用大數據進行銷售預測、庫存管理。 奠基於過去累積的大數據資料庫，配套資訊系統加上人工智能判斷，掌握淡旺季訂單等趨勢，告別過往猜測摸索的不確定性與風險，目前 60％ 採訂單生產，未來有 30％ 將轉為計劃生產，實現精準生產、精準庫存，能夠大幅降低成本，驅動公司持續成長。
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在2019年第三季，美團的訂單量高達了25億，每單收入比2018同期增加了0.04元，同時每單成本降低了0.12元，一來一往讓美團在2019年第三季多賺了整整4億人民幣。 儘管當前零工經濟尚未發展成熟，部分的專業領域內「自由接案」的個體戶因為這些平台的發展而受惠，但這仍是參與在零工經濟當中廣大勞動群體的少數案例。 在叫車、食物外送，以及物流等發展較成熟的領域內，大多數勞工的勞動處境暴露出資本主義制度底下，零工經濟所帶來的並非勞動力的解放，而是讓勞動者受到更加無情的剝削與壓迫。 零工平台以自由，彈性或是美其名為共享經濟的包裝，以接案、承攬的形式將一批又一批的勞動者吸納到大數據的控制之中。 外送員平台 這讓資方所需承擔的絕大多數雇用成本，生產工具的成本轉嫁在參與零工平台裡面的勞動者身上，也同樣透過演算法來進行更有效的媒合，使得原先就在勞動力市場上趨於弱勢的勞動者，處境更加惡化。
- Foodpanda今天舉辦登台11週年記者會，黃逸華受訪時表示，COVID-19疫情期間，網購及外送平台受惠防疫措施，營運迎來大幅成長；隨著疫情解封，外送平台成長趨緩，但整體趨勢仍維持正成長，因為疫情期間使基期較高，目前營運狀況較疫情期間減少10%內。
- 我記得最慘是有一次，那天在公司上班遇到了令人沮喪的事，想說下了班跑外送兜風，應該心情能好些。
- 也有很多店家會請外送員喝飲料、吃東西啊，或者是買他們家的餐點給折扣之類的。
- 然而，究竟此次發生事故的Foodpanda、Uber Eats與外送員是「承攬關係」還是「僱傭關係」？
近年來美食外送相當普及，動動手指就能享用到熱騰騰的餐點，對許多人來說相當方便。 一名熊貓（foodpanda）外送員表示，大家似乎不太了解外送員接單的過程，才會對他們有所誤解，甚至有人認為外送這項服務讓人變懶，讓他打抱不平：「我發現其實外送員幫助了不少人」，該文章的按讚人數也在短時間內飆破1.6萬，掀起熱烈討論。 石家穎認為，自治條例在保險部分讓外送員多了一層保障，但其他方面對外送員增加不少約束，希望保障能再多一些，「至少提供暢通合理的申訴管道，不要讓業者因為客訴究動不動把外送員停權，影響靠外送維持生計的人」；桃園市議員牛煦庭和李宗豪都也都認為，自治條例對於外送員工作權益應多著墨。 桃園雖在2020年就率六都之先，研議外送平台業者管理自治條例草案，但陸續被雙北、台中和台南超車，草案至今未通過，影響2千多名外送員權益，不僅桃園市審計處點名督促，外送員也盼多點保障；桃園市勞動檢查處表示，條例待議會審議通過，最快明年初實施。 外送平台的抽成是否合宜，可能沒辦法單看抽成，而需要看活躍用戶數（與訂單數有密切影響）與外送員的薪資成本計算，一般來說外送員的薪酬占外送平台的50%以上，而中國的美團外賣自曝成本超過80%。
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此外，勞動部職安署今年六月修正「食品外送作業安全衛生指引」，要求平台業者須替外送員投保第三人責任保險，當時緩衝至十一月施行，但全國外送產業工會批評，平台業者至今以沒有合適商品為由，未如期替外送員加保，勞動部也未開罰，形同放水。 外送員平台2023 為了確保外送員安全，勞動部訂定「食品外送作業安全衛生指引」，要求業者必須替外送員提供相關保險保障，並增訂保險建議種類及額度檢核表，以人身保險的團體傷害保險（死亡/失能）為例，額度應至少達新台幣300萬元，地方政府也有另外訂定自治條例，分別就保險、工時等進行各項規定。 全國外送產業工會籌備會發言人蘇柏豪告訴中央社記者，許多外送員的薪資落在社會安全網最低層，對於透過職業工會加入勞保的興趣缺缺，「一個月1000元保費對他們來說很好用」。 此外，當社群媒體成了與消費者主要的溝通管道時，過去耗費大量人力製作的各種吸睛、花俏的行銷素材，如今只需要透過Google Workspace一鍵就可以完成。
如果你是學生，想用課餘時間，體驗工作的辛苦，鍛鍊自己的心志，那麼美食外送平台的工作，我認為挺適合。 外送員平台 但別忘了先修習好自己的校內外經驗，再來做這份工作，因為這份工作沒什麼技能可學。 我的女朋友是上班族，基本上我半夜外送結束，她已經睡了，我起床時她已經去上班，我們每天可能相伴或聯絡的時間，就是早班上完後的晚餐時間，一起晚餐完之後，我就又開始送餐了。
外送員平台: 外送員 (兼職)
一位女大學生因家境清寒，平常白天打兩份工，夜晚再去跑外送。 某次因作業需和組員外出，竟被同組夥伴嫌棄車上的外送箱，事後更遭其他同學取笑，讓原PO難過痛哭。 據了解，新北市永和區一名34歲李姓女子，本月初（5日）向警方報案表示，日前因有資金需求，從網路看到貸款廣告，對方表示必須提供自身的3張提款卡及密碼，經公司驗證後，就可迅速撥款。 李女信以為真，依照指示將提款卡放置在捷運公館站內的置物櫃，隨後網銀卻遭異常登入，才驚覺被騙連忙報警處理。 桃園市一名平台外送員，為了賺取高報酬的外快，竟兼差當起詐騙集團取簿手。 據了解，該名外送員透過客戶介紹，加入暱稱「BOSS」的LINE，對方表示，依照指示從某處置物櫃拿取物品後，再送到台北車站的指定人手上，就可賺取3千元，結果遭警方鎖定逮捕，並依法移送偵辦。
我們也可以從台灣和中國的外送平台比較中看出，不論是哪一個國家，這些外送平台都透過各式各樣的演算機制來對於這些「承攬人」達到實質上的雇用控制，但卻可輕易的將各種資方所需承擔的責任轉嫁出去，對於各個國家的資方來說，共通語言就是剝削勞動者以獲得最大利潤。 的確，外送員目前可以各地的百貨行售貨職業工會來追求基本勞健保的保障；但台北市外送工會除了想滿足最基本的勞健保功能外，更想扮演外送員、政府、網路點餐平台三者之間的協調角色，是專門呼應網路點餐平台外送員工作特性的工會，可以全心全意依照外送員的需求，去跟政府、點餐平台協調。 外送員平台2023 傳統上，勞動法規僅規範僱傭關係，使得企業提供「非員工」勞動者的保障相形困難。 以營運外送服務的數位平台業者為例，在執行保障消費者權益、確保食品衛生安全、提升道路交通安全防護等管理措施時，往往會陷入極大的兩難，因為勞動主管機關時常將這樣的基本保障或延伸福利，當作是僱傭關係的認定依據，使得平台營運產生極大的法律風險。 葉秉憲說明，Lalamove是貨運計程車的概念，「因為費用是固定的，對餐廳來說比較好控制成本。」若消費者下購金額滿3,000元，運費全數會由呷米吸收。
外送員平台: 平台經濟
▶︎Lalamove最大的優勢就是單量金額非常高（每單抽成80%，全台最高）(未稅)，機車平均每單$100起、而且還可隨時上下線。 ◼︎Lalamove除了外送美食，也外送各樣物品(包含：大小型物件、易碎物品、搬家、生鮮、冷凍、日常用品、美食外送…)，甚至也跨縣市外送。
- 因此，雖勞動部為外送平台主管機關，但就因為在指引上規定外送平台只能用「保險」提供外送員保障，因為「保險」二字，讓原本非外送平台主管機關的金管會，必須跳出來解釋並捍衛國內保險法規，也讓這件立意良善的事變得無可動彈。
- 在身分別上，42%的從業人員為兼職的外送人員，40%為全職從業人員，18%則為學生身份。
- 隨著Uber外送業務在全球力拼止虧轉盈的政策方針之下，平台逐步下修報酬金額，因此強烈建議現在才想加入的新夥伴們，帳號開通後請務必優先達成新手活動獎勵所要求的趟數，至少先將購買裝備的費用回收；接著一定要以完成個人專屬達標獎勵為首要原則，否則等同被變相偷走額外獎勵收入。
- 有次，小君在中心美藝班老師的教導下，畫出一幅名為「媽咪和我」的畫作，更表達了母女間深刻的羈絆。
- 此外，foodpanda更對旗下外送員發出「夥伴意見調查」問卷調查，詢問外送員認為自己較適合承攬或是僱傭，問卷中的說明表格更將「承攬」定義為高所得，而將「僱傭／兼職」定義為低所得，頗有誘導填答意味。
- 相對來說，Lalamove的運作比較符合她的「公平」理念，未來會善加利用。
文化大學法律系教授邱駿彥也在接受《聯合報》的採訪中提醒：外送員的勞工身份會是重要議題，如確認外送員與外送平台屬「僱傭關係」，就適用勞基法的工時規定；但若雙方僅為「承攬關係」，就很難規範工時，此時可能依靠工會出面、與平台業者談勞動條件較妥適。 同時，勞動部公告112年度勞檢方針之特定項目檢查，特別將「外送作業災害預防」納入，檢查業者是否依循勞動部相關指引，訂定及執行外送作業危害防止計畫，並實施安全衛生教育訓練、提供人身保險與財產保險等保障。 因此，外送平台興起，勞動市場趨勢使從業人員比例明顯上升，據統計目前全台外送員從業人數超過10萬人，但因其身份長期未明，加上外送員人身安全事件頻傳、勞資爭議層出不窮，凸顯著當前外送員勞動權益保障急迫性。 生活模式改變，外送平台興起，據統計全台外送員從業人數超過10萬人，但經常發生外送員勞資爭議、人身安全等問題，凸顯勞動權益規範之不足。 勞動部近期擬定「外送員勞動權益指導原則」，旨在使工時、工時、保險與派單機制有一統性原則，得以遵循。 翊嫻的餐廳與Foodpanda和 外送員平台 Uber Eats皆有合作，她認為Uber Eats的介面設計比較友善，Foodpanda強迫店家「外送要用店內價」，因此無法調高售價來彌補被抽成的損失。
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DEAT表示，從數位產業發展的角度來看，勞動部目前的指引，確實有不符合業態需求的地方。 因為以目前的實際狀況來看，外送員與大部分的平台之間不是僱傭關係，外送員可以自由上下線，也可隨意加入或離開任一個平台，甚至可以同時幫其它多個平台送餐。 最重要的是，摩拖車也是外送員的，當外送員騎著摩拖車發生意外事故，又要申請理賠時，站在保險公司與金管會的角度，會認為因為與外送員間不是僱傭關係，如果發生事故，平台不會產生對第三人的責任，並不具保險利益，所以平台不可作為第三人責任險的要保人。
數位勞動法規或德國類勞工模式的處理方式或可做為借鏡，然而在法規動態演變的過程中，現行僱傭及承攬的模糊性已經導致平台經濟產生營運的不確定性，可能間接形成未來投資及市場經濟發展的障礙。 外送員平台2023 在外送員三大在意項目中，彈性的時間安排、自由沒有壓力的工作氛圍，foodpanda與Uber Eats呈現的滿意度（或說吸引程度）差距並不大。 然而在「報酬」項目中，foodpanda明顯勝出超過10個百分點，可見對於外送員來說，該美食外送平台有更吸睛的報酬福利。 另外，近期延燒的疫情話題，助長在家消費的宅經濟之餘，也衝擊了許多實體店面生意。
外送員平台: 便利性是首要考量 平台付款方式愈趨多元
除此之外，我們也會在會費裡面直接提撥，工會上路之後，就馬上能讓外送員們擁有保額最高 100 萬元的商業團體意外傷害保險，是工會可以提供最務實的保障之一。 目前大部分外送員都希望，最終可以按照承攬制自由地承接全部的平台，而不是只受限綁在某一間。 我們也會依照這個需求，努力去跟平台溝通讓外送員可以更自由的接單、外送。 A：外送工會就想扮演外送員、政府、網路點餐平台三者之間的協調角色，是專門呼應網路點餐平台外送員工作特性的工會，可以全心全意依照外送員的需求，去跟政府、點餐平台協調。 「大部分外送員的機車都是自己的，所以投保的個人第三人責任險，若發生交通事故，營業用〈非自用〉的車輛多數保險公司都列在不保事項，」所以公勝保經添寶事業部經理林忠城建議，外送員應該要投保「營業使用第三人責任險」。
換句話說，就算外送員不是造成車禍的主因，但只要事故牽扯到外送員，都會被算進去。 今年度年會主軸定為「AI 聚能轉新局，生成造浪創未來」，邀請 30 位以上美國微軟總部的頂尖開發者及經理人，針對「年度重磅議題」、「AI 雲端技術」、「產業新局賦能」、「前中後台連結」四大議題，分別開設超過 80 場的主題議程。 細節主題含括如生成式 AI、5G 與物聯網應用、低代碼開發當今最有價值的技術創新領域；以及商務流程優化、資安法遵甚至企業永續等營運實務，幫助來賓掌握最新的技術趨勢與開發框架，獲得最具商業潛力的技術能力。 今日社會經濟商業模式多元，勞動型態也更加多樣化，「非典型勞動」、「零工經濟」或「斜槓」等工作模式蔚為風潮，吸引不少年輕族群投入。 研究指出，身障者老化速度約提早常人20年，因此在許多個案中發現，30歲後身障者就開始出現老化狀況。
外送員平台: 外送員
立委蔣萬安早上在社會福利及衛生環境委員會質詢時表示，若外送員和外送平台是承攬關係，但業者不願替外送員投保勞健保，勞動部有何因應作法？ 對此，勞動部長許銘春表示，一周內將會和金管會研議「未來強制納保」，而她也強調，保費應由業者負擔。 其實，在承攬關係還是僱傭關係未正式確認之前，外送平台宣稱與外送員是承攬關係，導致2位外送員發生事故後，卻沒有保障的情況產生，引發多名立委關注。 今〈14〉日立委質詢時，就分別砲轟金管會主委顧立雄和勞動部長許銘春。 Ａ：區域動態費，是按外送員當時接單的時間，相關費用會有所不同。 動態區域費直接顯示於 Roadrunner【每單預計收入】。
