長榮集團今年2月爆發新一波經營權之爭，弟弟派搶下集團控股公司長榮國際後，隨即召開董事會，除由「最強姊夫」鄭深池擔任董事，也決議委任董事張明煜接任長榮國際總經理，並兼任公司發言人，大哥派的原總經理兼發言人戴錦銓董事解任。 長榮國際董監席次為五董二監，哥哥派二董一監分別為張國華、公司法人代表戴錦銓及監察人御公司葉佳全。 弟弟派是三董一監，凱明投資代表人鄭深池請辭後，昨日改派新任董事龔清賢，張國政所屬的聖世投資張明煜接任新董事長，張國明所屬的祥陽慈善基金會張聖皓已經請辭且未來需要改選，另外監察人為李寬量。
張榮發2016年過世後，因兄弟股權相當，證券商及股代業者表示，從兩方對峙情況看來，集團已呈分裂，2月25日弟弟派贏得長榮國際三董一監過半的席次，讓弟弟派氣勢大振。 工會呼籲，長榮航空應參考華航作法，在目前獲利範圍內，先予調整薪資，並應以年度總調薪數額不低於5000元為目標做調整，才能激勵線上各部門兢兢業業的員工。 工會表示，華航今年上半年累計營收達898億元，9月將先調薪2000元以因應物價通膨、吸引人才，且如果下半年獲利持續成長，也可能再予調薪。 疫後航空業營運爆發，華航上半年財報亮眼，客運收入較去年同期大幅增加1351%，華航證實8月9日董事會通過，自9月1日起加薪2000元的薪資結構調整案，希望和全部員工共享營運成果。 長榮海運累計上半年合併營收為1342.11億元，年減61.19%，稅後淨利歸屬母公司為101.35億元，年減95.02%，毛利率21.31%，每股盈餘（EPS）為4.79元。 標誌上以長榮集團象徵－經緯線勾勒的地球圖形和鑲嵌於內的羅盤為設計，而地球一角的缺口，則象著著世界無邊無際、服務無遠弗屆。
長榮董事長: 服務
張國華說，希望4兄弟能盡快坐下來談，或委由被充分授權律師進行實質接觸，不用透過其他人所建立的平台。 他認為要保持集團的完整性，最好的辦法就是解散巴拿馬長榮國際公司及長榮國際二家家族公司，兄弟4人取得各自的財產再去投資所想要經營的公司，取得主導權，或是其他兄弟將他的股權買下，他願意退出集團，讓其他兄弟共同經營集團事業，「否則長榮集團經營權之爭會不斷上演，並延續到下一代」。 為了補足一時的人力缺口，長榮航勤除了出動行政人員，連董事長陳有玉、總經理林大淵等高層也親自到場揮汗搬運行李。 陳有玉受訪時指出，現階段必須努力找人，因為桃機有桃機的問題，其他家有其他家的問題，我們還是要靠自己，努力找人最重要。 不過事後一名疑似員工不具名踢爆，陳有玉已經1個多月沒有上線內部APP，「在那邊演甚麼」。 對於華航加薪，長榮航空稍早回應指出，薪資調整作業依慣例均在年底進行，並於次年初生效，今年已於1月調整過薪資。
為此，張國煒請律師調查，向柯麗卿索取巴拿馬長榮國際的財報，但反遭指控「違憲」，官司打得不容易。 「如今，二房與弟弟派合作，持股六成過半，依公司註冊地巴拿馬規定，只要在巴拿馬建交地的大使館，例如大陸或新加坡，即可召開臨時董事會。」這位人士透露，張國煒改請新加坡律師，近日可能在新加坡召開，神秘的千億金庫就快解鎖。 長榮航勤1月2日前往機場支援第一線業務之行政主管，僅負責推輪椅、拆卸入境行李櫃、客艙清潔擦拭，以及協助整理滾帶行李讓打盤人員方便作業，所有行李打盤作業均由受過專業訓練的人員負責。
長榮董事長: 長榮國際儲運
2016年至2019連續四年獲得Skytrax評為五星級航空公司並持續至今，為全球第八家獲此榮譽的航空公司[4]。 長榮2021年網路聲量有三次達到高峰，第一次為2萬TEU長賜輪（Ever Given）3月中下旬擱淺在蘇伊士運河，「大排長榮」成為當時最火紅的話題。 第三次為年底此次的40個月年終獎金，30日一早便在是全台勞工的議論焦點，長榮員工一早就像中樂透般的心情領到高額獎金，每位員工都笑得合不攏嘴。
2016年，與達飛（CMA CGM）、中遠（COSCO SHIPPING）、東方海外（OOCL）簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。 免稅商品購物目錄《EVA Sky Shop線上購物誌》，免稅商品大多都在供餐之後開始進行販售，旅客也可以事先在網路上預購，搭乘航班時領取即可。 此外，國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物，根據不同的路線而有不一樣的選擇。 「商務艙」（Business Class）配備於空中巴士A321客機，座位配置單排2-2的組合，前後椅間距達45英寸，寬度達21英寸，配備10.6英寸個人觸控螢幕，並搭配Panasonic eFX影視隨選系統(AVOD)。 第二代：2003年4月~2017年11月29日，A-Line及膝連身立領洋裝，領口及胸線處別有代表長榮集團的地球羅盤鈕釦，外套則是U型領口合身剪裁的雅綠色外套。 空服員(CA、AP)及地勤的運務員著典雅綠色洋裝鑲滾白色線條，搭配淺雅綠色外套，外套袖口別有兩個地球羅盤鈕釦。
長榮董事長: 航線
另一方面，繼之前星宇航空董事長張國煒辭去立榮航空董事長一職後，今日立榮航空公告，總經理周寶裕也請辭，自10月8日起生效，其職務由董事長暫代，等同宣布，張國煒勢力全面退出長榮集團。 張國煒（英語：K.W. Chang，1970年9月6日—），臺灣企業家，擁有機師執照，為長榮集團創辦人張榮發之四子、二房之獨子。 現任星宇航空創辦人兼董事長，曾任立榮航空董事長、長榮集團總裁、長榮航空董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、長榮海運董事[6]、榮運董事[7]、關貿網路公司董事。 為臺灣第一個擁有波音777、空中巴士A320系列以及空中巴士A350 XWB駕駛及維修專業證照的航空公司董事長。 長榮集團（2603）（2603）張家兄弟上演搶經營權大戰情勢明朗，「打虎還是親兄弟」張家老三張國政選擇跟大哥張國華攜手合作，長榮國際昨（7）日舉行董事會，選出新董座，大哥張國華禮讓靠攏的老三，新任董事長由張國政所推的董事聖世投資代表人張明煜接任；另外，姊夫鄭深池所屬凱明投資也推出新董事代表人龔清賢。
- 長榮國際25日改選 ，二房將關鍵少數的7.14%股權投給大房弟弟派後，由張榮發二子張國明、 三子張國政共同拿下3董1監席次；在其取得過半數席次後，將牽動長榮、長榮航、榮運、長榮鋼及中再保等五家上市公司，明年度的董監改選結果。
- 據了解，長勤的內部專用APP並非每個員工都會使用，甚至有人連用都沒用過，多數員工仍仰賴LINE等通訊軟體聯絡公事；此外，長榮航勤貨運和行李作業有SOP，高階主管今臨時支援分配工作為非技術性範圍。
- 根據法國海運諮詢機構Alphaliner航運市場供需成長預測，今年供給成長為8.5%高於需求成長1.4%，市場仍呈現供過於求局面，高通膨致使家庭購買力下降、產業鏈尚在去化庫存皆造成需求疲弱，然而俄烏戰爭若告一段落，戰後復原期所需的重建物資需求，將可望提升貨櫃航運需求。
- 空服員(CA、AP)及地勤的運務員著典雅綠色洋裝鑲滾白色線條，搭配淺雅綠色外套，外套袖口別有兩個地球羅盤鈕釦。
- 至於三陽工業，三陽機車展現強大市場銷售力，7月市占率首度突破四成，其中主打女性客層的LBCU自上市以來，一個多月接單已破6,000台。
對此，長榮航勤除調派人力支援，董事長陳有玉及總經理等行政主管，也於今日上午6時到現場協助搬運行李、清艙、推輪椅作業，與同仁一起站在第一線。 長榮國際表示，昨日召開臨時董事會，推選董事張明煜為新任董事長並兼任總經理，選舉過程順利。 董事長張明煜將帶領全體同仁發揮「挑戰、創新、團隊」的長榮精神，持續努力以不負投資人及社會大眾期待。
長榮董事長: 華航全員加薪 長榮企工盼比照調薪
今日，該集團包括長榮海運、長榮國際儲運、長榮航空、立榮航空、長榮國際、長榮航太科技、長榮空廚、長榮國際連鎖酒店、長榮鋼鐵、長榮警備保全、長榮空運倉儲、長友營造、新桃電廠、長汎旅運。 該集團現為原國營事業中央再保險公司最大股東，在台灣高速鐵路公司、臺北港貨櫃碼頭公司（臺碼）也持有部份股權。 〔即時新聞／綜合報導〕長榮集團今天臨時決定召開長榮航空臨時董事會，撤換長榮航空董事長張國煒。
目前長榮航空機上餐品由長榮空廚提供，在洲際航線上提供多樣化的膳食，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。 通常提供的餐點有西式與中式料理，特別餐包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他特殊餐點，可於訂位時提出需求，最遲於起飛前24小時必須提出。 「桂冠艙」（Premium Laurel Class）是2003年推出的商務艙，配備於空中巴士A 客機及A 客機，座位配置單排2-2-2的組合，之後擴展至波音 ER型客機，取代原先的「超級頭等艙」。
長榮董事長: 長榮航2月營收年增2.2％ 達營運目標
長榮航空企業工會說，航班營運和集團營收，不只靠母公司創造，更賴航太、航勤、空廚、立榮等子公司共同努力，並全力負起每架航班安全出發、安全回來的責任，長榮航空不應忘記子公司員工的辛苦，全集團應共同以年度總調薪數額不低於5000元為目標，以免因差別待遇衍生勞資爭議。 長榮航空企業工會表示，長榮航空2023年上半年累計營收達930億，優於華航，且最旺的暑假旺季尚未結算，下半年獲利亦可期，呼籲長榮航空參考華航作法，在目前獲利範圍內，先予調整薪資，並應以年度總調薪數額不低於5000元為目標，才能激勵線上各部門競競業業的員工。 觀察股權結構，長榮國際目前持有長榮航10.92％、長榮海運4.98％、榮運8. 45％、長榮鋼鐵21.69％、中再保35.13％以及長榮航勤、長榮空廚、 長榮空運倉儲等；市場人士推估張國華因股權優勢，可望穩住長榮海運經營權，而航空、鋼鐵體系則將面臨壓力，不過長榮集團各公司間交叉持股複雜，後續演變仍待觀察。 輪船公會理事長暨長榮海運（2603）（2603）董事長張衍義對於今年海運市場提出看法，今年是非常具有挑戰性的一年，全球海運市場變數仍舊很大，仍舊維持下半年會比上半年好一些看法，今年的旺季表現當然無法跟去年同期比。 現在兄弟兩人有一個共同想法，兄弟談合作可以省時、省力及省錢，隨著姐夫鄭深池退出，老大跟老三協談，長榮國際董事會昨選出新任董事長，也粉碎外界所傳的張國政脫離弟弟派後會沒有實力、沒有籌碼，有可能全盤皆輸的說法，從這次長榮國際董事長人選也看出來大哥開始展現善意，兄弟間開始建立新的互信基礎。
針對長榮航勤員工集體請假，交通部長王國材表示，自己已與長榮航空董事長林寶水聯絡，除要求維護旅客權益，也要求儘速與員工溝通、化解僵局。 王國材強調，雖然長榮航勤沒有賺錢，但長榮集團有賺錢，應該從集團的高度處理和協助子公司照顧員工，讓員工好過年，長榮應妥善處理，使紛爭早日落幕。 長榮董事長 針對上述說法，長榮航勤回應，陳有玉董事長從最基層逐步升任，也負責過機場業務，十分了解第一線員工的辛勞，他除了每日進辦公室上班，也不時前往第一線視察，對於公司業務瞭若指掌，多數同仁均可見證；由於公司平日多以會議、mail或line溝通，較少使用內部APP，卻遭有心人刻意抹黑，令人遺憾。 長榮董事長2023 臺灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，於1989年成立臺灣第一家民營的國際航空公司《長榮航空》，成為唯一能跨進國際市場的民航業者，領導長榮成為全球知名的國際交通運輸集團。 隨長榮集團事業擴大，巴拿馬長榮國際事業遍及倫敦、紐約、東京、漢堡、巴黎、曼谷及檳城等，從海運、貨櫃廠、物流、飯店及碼頭等，因在海外註冊且未上市，其資產及獲利始終神秘。 依張榮發規劃，股權由他和大房三個兒子張國華、張國明及張國政，及二房兒子張國煒各持兩成。
長榮董事長: 獨家／航勤董座「大粒汗小粒汗」搬行李挨酸「在那邊演」 長榮說話了
長榮航空不因公司短期獲利或虧損，改變敘薪作業制度，在照顧員工承諾不變的同時，也願與員工共享努力的成果，在今年底調薪作業時，會依全年度的營運績效及個人表現，給予員工最適當獎勵。 長榮董事長 長榮董事長 長榮國際25日改選牽動集團經營權之爭再起，大房弟弟派與二房張國煒的結盟，成為經營權變天之關鍵，知情人士表示，二方應是為了星宇航空籌資而有的權宜性結盟，但目前並無實質的股權交易，而雙方過往為了航空事業的糾葛已深，雙方能否放下成見結盟合作，備受各界關注。 張衍義先生現年64歲，1987年進入長榮，由基層海勤人員做起並晉升至船長，歷任海員、運務、海技、工務等單位，並曾擔任長榮海事博物館館長及外派洛杉磯及巴拿馬等地，2013年升任巴拿馬箇朗貨櫃碼頭公司董事長、2020年1月由長榮指派擔任台北港貨櫃碼頭公司董事長。
談到長榮航太製造事業體，該事業體總經理李緯章表示，維修業務為公司的第一成長曲線，跨足零組件製造為第二成長曲線，生產飛機引擎零組件及機體結構組裝等OEM產品予波音、奇異等原廠。 黃南宏指出，全球航太維修廠及製造廠會受到疫情影響，生態改變，供應面明顯不足；航空維修比客運市場「走得快」，今年明顯感覺得春天來臨，訂單一路滿到第三季，目前長榮航太有四座飛機維修棚廠，產線都全滿，且公司積極取得歐洲地區航空公司飛機維修訂單，目前已經取得成效，第四季維修業務也令人滿意。 長榮董事長2023 在同一現場的陽明海運董事長鄭貞茂較早被問到這個問題，他表示現在談股利還太早，股利要由董事會來決定。
長榮董事長: CSR Concept 公司治理
長榮今年上半年EPS38.49元、陽明33.25元、萬海25.21元，同業估算長榮與陽明今年EPS都在50元以上，萬海估在45元上下。 至於三陽工業，三陽機車展現強大市場銷售力，7月市占率首度突破四成，其中主打女性客層的LBCU自上市以來，一個多月接單已破6,000台。 法人預期，三陽在汽機車銷售雙增下，7月營收將有望順勢戰高，全年營收可能會比預期的700億元還好。 如長榮航太、三陽工業等，目前股價強勢抗震、屬於「利基題材股」，在個別利多發酵下，吸引買盤追捧，激勵股價逆勢強揚，成為市場焦點，也帶動相關認購權證交投轉趨火紅，成為盤面交易熱絡族群。 台股多空拉鋸，盤勢震盪，「利基題材股」各擅勝場，躍居為盤面亮點，長榮航太（2645）、三陽工業（2206）等股逆勢走揚；權證專家昨（8）日表示，投資人可以挑選偏價外、且長天期的領漲股權證介入，且買強不追弱，拉高獲利槓桿。 2017年，長榮德國公司更名為長榮歐洲公司，並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。
