國內機車市場銷售龍頭，7 月份同樣由 SYM 三陽機車拿下，這是繼 5 月份後，連續 3 個月超車 Kymco 光陽機車，未來 Kymco 是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。 作為全球知名的機車王國，台灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 至於 PGO 較前一個月份有著 37.1 幅度下滑，銷量最高為 Spring 125 車系的 144 輛，而 2022 年 6 月發表的新款黃牌速克達 Tigra 250 僅 39 輛領牌，此前網友也捕捉到疑似新款 Tigra 車系的測試車，關於新車的消息 U-CAR 也將持續關注。
- 位居 2、3 名的 Yamaha Jog 與 SYM Vivo，雖然 9 月的領牌數已經是各自在今年的新高，但仍不足以擊敗 GP125。
- Suzuki/eReady 的 988 輛掛牌較 11 月有些微成長，而宏佳騰和 Vespa 則都有超過 10%的衰退，至於 11 月繳出新高的中華 e-moving 則恢復此前較平穩領牌數，與後頭的 Kawasaki 同樣以 291 輛並列第 10 名。
- 2021 年 3 月份全月繳出 43,222 新車領牌數，不僅較 2 月份成長近 6 成的 59.1%，相較於 2020 年 3 月同期也有 15.9%的增長，同時，2021 年第 1 季累積銷售 121,575 輛，也比 2020 年第 1 季多出了 16.8%，各項新車銷售指數均呈現熱絡的買氣。
- 2022 年總市場 Top 10 排行榜成員，前 3 名成員與排序都未改變，第 4 至第 9 名則出現顯的排序變動，至於第 10 名則由 Toyota Town Ace 新進榜，暢銷商用車系的 Mitsubishi Delica 則被擠出榜外。
- 4 月進口轎車由 Mazda3 車系以 485 輛倫元，其中五門掀背為 319 輛、四門轎車為 166 輛，在車系中的佔比各為五門 65%、四門為 35%，主要為新一波車輛到港，不過日前日規 Mazda3 已在 2023 年 4 月推出年式更新，中控螢幕升級 10.25 吋、加入手機無線充電，國內目前已傳出新年式將在第三季左右抵臺，不排除將改款動向將跟隨日規強化戰力。
- 至於 Gogoro 則於 11 月繳出 8,772 輛成績，是 2020 年以來的掛牌數新高，前 11 個月累積銷售已達 6 萬 3383 輛，12 月應可複製 11 月的好表現，全年衝破 7 萬輛指日可待。
後續包含宏佳騰 Aeonmotor 推出，重新回歸的 Co-in 車系、Sym 推出定位新世代中高階跑旅的 MMBCU，以及 Kymco 推出的新豪邁 Freeway 125、鏈條版 KRV Moto 180 TCS，除了重新活絡國內 250c.c.以下級距機車市場，更提供消費者豐富選擇，這些全新車款是否撼動銷售排行榜，甚至讓品牌排行出現轉捩點，值得接下來幾個月關注。 市場銷售龍頭 Sym 三陽機車，在 250c.c.以下銷售前 10 名拿下 6 款車型，且價格帶自通勤車至中高階車型都有，可見品牌針對不同消費客群，推出多元產品，驗證除了售價是影響銷售量的關鍵之外，稱為「牛肉」的便利性配備、車用科技也是讓消費者趨之若鶩的魅力。 在 9 月銷售暴漲一波的 Yamaha，目前三季累積銷量為 131,815 輛，市佔率為 24.4%，對比去年的 150,726 輛，雖然有近 2 萬輛的落差，但是市佔率方面卻比去年進步許多，從 21.9% 來到 24.4%，接下來預計推出新 Force/SMAX，有望在銷量上更進一步。 250c.c.以下級距銷售排行前 10 車款中，SYM 囊括前 5 名中的 4 席位，好久不見的 Kymco 大軍在 10 月份包辦了第 6 至第 10 名，至於 Yamaha 此次僅有單一車款入榜，拿下第 4 名成績 ; 排行榜冠軍同樣由 SYM 新 Duke 迪爵 125 拿下，穩定銷售突破 4 千 5 百輛，但 4,649 輛成績較 9 月份略為衰退 197 輛。
機車銷售排行: 台灣 8 月機車銷量暴衝 66,603 輛！前兩名僅有微幅差距
面對自家 Jet SL 銷量崛起，Sym MMBCU 在 5 月份讓出亞軍位置後，便持續位居季軍，本月份掛牌數為 2,829 輛，較上月微幅減少 35 輛，回顧 2022 年度上市後表現，每月平均銷量皆落在 3 千輛以上，今年度僅 2 月、3 月達到相同水準表現，面對到來的車市旺季，MMBCU 能夠再創品牌中高階車型的銷售紀錄嗎？ 6 月份品牌排行中，第 9 名由排名退位的宏佳騰 Aeonmotor 拿下，掛牌數為 59 輛，對比 5 月份衰退幅度為 7.1%，市佔率部分微幅下跌，自 0.11%降至 0.10％。 第 10 名部分，由 Hartford 與 Husqvarna 以 30 輛掛牌數並列取得，Hartford 衰退幅度為 34.8%，雖說排名/交車數相同，但新入榜的 Husqvarna 上月比卻達到驚人的 333.3%，是本月份所有品牌之冠，兩者之市佔率均為 0.05%。 本田 Honda 在排名與 Vespa 更替後，對比上月衰退幅度達 21.2%，市佔率跌至 0.91% ; 至於 6 月份新入榜的 Kawasaki，掛牌數部分共計繳出 76 輛，由於 5 月時品牌在本級距並無交車數據，因此上月比數據從缺，市佔率為 0.13％。
第 7~10 名依序為台鈴 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和 Kawasaki，其中 Kawasaki 拜於車輛逐步到港下，307 輛領牌即便未特別亮眼，但較 3 月的 134 輛則有超過翻倍成長。 台鈴 Suzuki 在 3 月中旬發表全新作品 Sui 125，全車系提供 5 款顏色，建議售價為 70,000 元，據了解，Sui 125 目前接單約 1,500 張，並以白色車色訂單最為熱絡，預計會在 5 月中旬來交車；而在 4 月底時正式導入全新運動街跑車 GSX-8S 及多功能公路旗艦 V-Strom 1050，前者售價 40.8 萬元，後者為 67.8 萬元，預計第三季陸續交車。 而上半年新車銷售排行方面，仍舊是由 Toyota 霸佔前 3 名，其中新神車 Corolla Cross 以 18,593 輛穩居龍頭，也是唯一上半年累積銷售破萬輛的車款，緊隨其後的是 Toyota RAV4 與 Corolla Altis。 第 3 名的 Yamaha 山葉機車依舊以新勁戰 125 和 Jog 125 為銷售主力，兩款車共占了山葉機車 機車銷售排行2023 34.7%的掛牌數；而 Yamaha 在擋車的表現上，則以 YZF-R15 最為亮眼，共有 244 輛的掛牌數，可見此類白排檔車深受年輕族群的喜愛。 榜單中總共有 5 款 Yamaha 車款，最大的共通點就是都採用 Blue Core 引擎科技，而 FZ-S 150 更是其中佼佼者，配置 149c.c. 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。
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除了 SYM 不斷推出新機種，並在設計上抓住年輕市場，KYMCO 丟失龍頭寶座的原因，一大部分是受到晶片短缺的影響，使得訂單消化不順利，再加上近期品牌面臨產品新舊交替，同樣也會影響到整體銷售表現。 看到前 4 名的車系，Kymco GP125 在促銷方案推波助瀾下，單月 5,371 輛雖然並非該車款在今年的最佳銷售，但成長幅度接近 50%的表現，已足以奪回冠軍寶座。 位居 2、3 名的 Yamaha Jog 與 SYM Vivo，雖然 9 月的領牌數已經是各自在今年的新高，但仍不足以擊敗 GP125。 第 6 名為 Honda 的 1,253 輛，相比 11 月有著 63.8%的成長，主要原因也是 11 月份車輛到港數較少，12 月車輛逐漸到岸後也提升整體銷售數字，排名也重回熟悉的位置；Honda 銷售主要以黃紅牌檔車為主，該級距 12 月份共領牌 741 輛，佔該品牌約 59.1%，其表現最亮眼為 CB300R 車系的 258 輛。 第 4 名的 Gogoro 12 月領牌數為 6,167 輛，同樣較 11 月份有小幅成長，其銷售最大宗為 Viva Mix 車系，12 月銷量達 1,430 輛，其次為 Delight 系的 892 輛，再來則是 3 Delight 的 834 輛。
無獨有偶的是對手 BMW 也動作頻頻，外媒傳出 5 月 24 日原廠就會同步發表 G60 機車銷售排行2023 世代第 8 代 5 Series、以及首度新增的 i5 純電車型，國內不排除也會在年底同步引進新世代 5 Series 與 i5，屆時兩大豪華中大型轎車的短兵相接激戰戲碼將精采可期。 Mercedes-Benz 新車還另有小改款 A-Class、B-Class 等前驅平臺 NGCC 陣容，但是 4 月掛牌仍是現行款，目前小改款車型還在認證中，預計 5 月才會完成認證領牌。 Lexus 品牌部分其主力的 ES 車系 4 月掛牌 221 輛，目前 2023 年的 1 至 4 月累計掛牌 1,235 輛，佔中大型豪華轎車市場的 40.4%。
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此外，上個月中剛發表新車的Ai-1 Ultra ABS的宏佳騰Aeonmotor，則因新車交車期落在7月，銷量未獲得助益，不過相較同樣擁有新車款話題卻得等到9月交車期的台鈴Suzuki / eReady，下個月排名似乎有機會超車成功。 從國發會發布的 2030 淨零轉型目標，2030 年電動機車的市售占比目標為 35％，現今距離目標仍剩 7 年時間，目前截至 7 月為止，2023 年電動機車市占比仍僅約 10%，要讓電動機車市占如何再突破，相信政府推動的力道勢必得再強化，行政院副院長鄭文燦曾對外表示，未來政府考慮從「電池資費補助」著手，其後續動向與消息，U-CAR 也將持續關注與報導。 受惠於一口氣掉到第 9 名的宏佳騰，讓銷售相對穩定的 Vespa 在排名往前遞補到第 8 名，至於原本第 10 名的中華 e-moving 僅繳出 132 輛，被迫讓出排行榜第 10 名的席次，給久未進榜，以 193 輛進榜的 Kawasaki 機車。 緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。
SYM 全新 Duke 迪爵 125，自 6 月份上市之後，逐漸成為國內機車 250c.c.以下級距銷售王者，雖然 8 月份繳出 4,482 輛成績，依舊傲視其他對手，但是相較於 7 月份賣出的 4,678 輛，減少 196 輛。 經 U-CAR 詢問，SYM 表示因應 8 月份全新車款 MMBCU 推出，因此原廠產能進行調整，全新 Duke 迪爵 125 的訂單仍在消化中 ; 同時銷量略為衰退與民俗月、部分車主交車時間考量有關，U-CAR 將持續觀察後續車款銷售情形。 隨著 9 月份台灣機車銷售成績出爐，意味著國內前三季累績銷售表現揭曉，總市場來看，1-9 月累積銷售量為 539,961 輛，相比去年同期的 687,597 輛，少了近 15 萬輛，再加上如今晶片短缺問題，今年要衝破百萬大關，幾乎是不可能完成的任務。 4 月在電動車榜中，Tesla Model Y 雖然不像 3 月有著 2,302 輛的領牌數，但在 2023 年第二季的首月也領牌多達 502 輛，同品牌的 Model 3 其 2022 年第四季抵臺的現貨車仍持續出清中、4 月也領牌 63 輛。 而 Tesla 全品牌 2023 年截至 4 月底已累積 3,687 輛、比去年同期成長 60%，其中 Model Y 就佔了 3,227 輛、占全品牌的 87%，不過 Model Y 在 5 月微幅調漲 8 千元，改款 Model X 與 Model S 也將在 6 月展開交車，是否會對品牌各車系占比造成影響值得關注。
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然而上季連續兩季，旗艦產品 機車銷售排行 Disney+ 串流服務訂戶合計1.461億人，較先前一季減少7.4%，再度呈現流失情況，且減幅大於華爾街預期。 雖然旗下採 PBGN 架構的新創 eReady 電動車品牌，平均月銷售未及百輛，仍屬於品牌初期經營階段，難以貢獻較多的銷售量，所幸 Suzuki 推出的古典車款 Saluto 買氣暢旺，12 月衝出 828 輛的亮眼成績，協助 Suzuki 與 eReady 最終以 1,568 輛蟬聯第 6 名。 根據《ETtoday車雲》報導，GP 125省油又耐操，憑著親民價格、穩定品質和均衡設定，深受大批通勤族喜愛，長年都是主流平價125機車級距的領導機種，甚至連霸22年的台灣機車銷量王。 報導提及，GP 125可能將於今日舉辦的媒體分享會上，推出以「最低3開頭」做為號召的最新促銷活動，還大玩美食外送品牌的「（應該）沒有下次」廣告標語。
- 排名第三的 Yamaha 則賣出 9,442 輛，比起去年同期的 14,796 輛明顯退步，不過隨著今年推出第二款電動機車 EMF，造型上與 Gogoro 聯盟其他車款有明顯差異，有望幫助品牌銷售表現，但銷售數據要到 2 月才能揭曉。
- Honda 的販售主力主要集中在黃紅牌的擋車，該領域掛牌數來到 1,064 輛，佔比來到約 5 成，但表現最好車款則是 Monkey 車系的 252 輛。
- 另外在 Yamaha 新勁戰 Cygnus Gryphus 終於進入前 5 名行列，SYM 活力 Vivo 125 在促銷方案之下，4,761 輛領牌數更讓該車係進入前 3 名；至於 6~10 名的車系雖然也都在上個月前 10 名的名單中，但名次通通有所變動。
- 儘管目前缺少電動車戰力，但是積極開發新世代車款的 SYM 三陽機車，12 月份表現也相當亮眼，同樣在 125 級距憑藉 Vivo 與 Jet 等車系，在市場最主流的級距搶佔亮眼的 18,674 輛銷售規模，最終品牌單月銷售量達到逼近 3 萬輛的 29,161 輛，穩居總市場第 2 名。
- Mercedes-Benz 新車還另有小改款 A-Class、B-Class 等前驅平臺 NGCC 陣容，但是 4 月掛牌仍是現行款，目前小改款車型還在認證中，預計 5 月才會完成認證領牌。
- I-One 自推出以來便以優雅時尚的現代感流線設計深受騎士們的喜愛，而 Ionex i-One Air 更是光陽 Ionex 3.0 首度亮相的綠牌電動機車，輕巧、靈活的特色對應消費者對輕鬆駕馭與輕盈移動需求，雖然車身尺碼與 i-One 系列相同，但車輛成功從 88 公斤減重到 79 公斤（不含電池），同時換上 10 吋胎圈後，座高也從 760mm 降到 738mm，操控也更加靈活，成為當前市面上最輕巧的電動機車。
- 9 月份總市場 Top 10 名次變動幅度並不大，掛牌數也是繼 2 月後再次超過 7 萬輛，與 8 月相比有著 12.9%的成長，跟去年同期比則是有小幅 1.9%的衰退。
其中以中華 e-moving 的電動機車成長幅度最大，從 2 月份的 118 輛，到 3 月掛牌數 400 輛，成長率高達 239%。 雖然目前機車市場還是以燃油車為主，但電動機車也繳出不錯的成績；整個 3 月份共掛牌了 9,749 輛，占整體市場 13.7%，與 2 月份市占率 9.6%相比有明顯成長。 不管是環保署或是地方政府針對電動機車的各項補助，或是民眾對於電動機車的好感度提升，從整體的掛牌數來看，都有助於增加電動車在機車市場的佔有率。 在 5 月車系銷售排行榜中，冠軍仍由 Gogoro Viva Mix 以銷量 1,173 輛的成績獲得寶座，第 2 名則仍由 Gogoro Delight 車系蟬聯，不過其銷量突破 1 千大關來到 1,022 輛，比起 4 月份成長達 35.7％，於 5 月 17 日上市的全新 Gogoro Delight 命定紅車款，想必對於其銷量產生帶動作用。 在綠牌輕型車款之中，Gogoro Viva 競爭力仍不落人後，以 838 輛銷售表現拿下 5 月車系排行第 3 名，Gogoro 也對其加強銷售力道，對其祭出限時贈 12 個月電池資費折抵等相關優惠活動。 而 Kymco i-One 車系名次與 4 月相比，稍微下滑，不過銷量表現則突破 8 百關卡來到 801 輛，與 4 月相比微幅成長約 18％。
機車銷售排行: 臺灣汽車市場銷售報告
6 月份機車總市場掛牌數雖然較 5 月有微幅衰退，不過半數車廠銷售數字則有所進步，而冠軍 SYM 三陽機車雖然為退步的那一陣營，但市占率依舊與第 2 名的 Kymco 光陽機車有著超過 10%差距；另外 6 月份中後段銷售名次也有不小變動，其中的亮點之一為 Suzuki 爬升到第 5 名席次，而 PGO 則是 6 月份進步幅度最大的車廠。 在電動機車部分，總掛牌數來到 7,474 輛，而市占率小幅上升至 11.1%，其幾家重點車廠的表現狀況與 5 月份差異並不大，Gogoro 維持約 7 成的市佔。 雖然 4 月份總市場新車銷售量 38,231 輛，不如 3 月份的 44,161 輛來得亮眼，不過，若以領牌工作天數進一步計算，就可以清楚看到 4 月份單一可領牌工作天，平均繳出 2,248 輛新車領牌數，高於 3 月份平均的 1,840 輛單日領牌數，尤其考量各車廠新車整備量能有限，一旦遇到大批量新車到港，若無法及時加班完成新車整備作業，勢必影響整體領牌交車量能。 在原廠新車產能逐步恢復的趨勢下，對於車廠的挑戰，將不單只有爭取產能配額，新車整備作業能否適時跟上，也將考驗各品牌交車作業的競爭力。 另一方面，由銷售報告新增的國產與進口比例圓餅圖，也可以看到進口車廠正積極消化先前累積的訂單，在 2023 年可望挹注進口車在總市場銷售佔比的增長，4 月份進口車的 48.8%市佔率，幾乎已拿下總市場半壁江山；若進一步來看，可以發現在進口車銷售組成，豪華品牌更是取得 49.8%的高占比，可以說是每 2 輛進口車就有 1 輛是豪華品牌車款，印證臺灣在新車市場的高消費實力。 最後，熱絡的新車總市場，不代表各家都能順利斬獲，更多是此消彼長的高度競爭，不論是昔日位居新車級距主流的轎車，在休旅車持續暢旺下，不僅被迫繳出銷售主舞臺，由國產陣營來看甚至是朝向轎車級距瓦解的方向演進。
E-Woo 為 SYM 唯一的電動機車，與燃油版 Woo 115 整體設計大致相同，風格主軸以靈巧、方便和能輕鬆駕馭為導向，定位於市區通勤的車款；車體的設計較為親民，車身尺寸分別為 1,765mm、車寬 625mm、1,070mm、軸距 1,245mm，前腳空間為 300mm，車重僅 80 公斤，煞車系統皆為鼓煞，放置 1 顆電池時擁有 29 公升的行李箱容積。 E-Woo 採可攜式電池配置，充電時可將電池與車輛分離，增加充電的方便性，從 0%~100%充電時間大約需 5~6 小時，並馬達為側掛式設計；而在定速時速 30 公里的情況下，擁有最高 75 公里的續航力，最高時速可達 50 公里。 光陽電動車 Ionex 近期則是再著力於換電站網路布局，宣佈超前達標全臺 2,600 座電池交換站，第 2,600 站點選定別具意義、海拔高度 3,158 公尺的「合歡山遊客中心」。 同時推出「Kymco / Ionex 油電合一原廠授權店」概念，將結合 Ionex 電動車專賣門市，目標 2023 年底前佈局全臺 200 間門市。 其實，此訊息不禁令人想到 Gogoro 在 3 月時推出的「Gogoro 社區店」，針對通路方面祭出改革，Gogoro 社區店同時服務維修電動、燃油機車，可見光陽推出「Kymco / Ionex 油電合一原廠授權店」也是頗有針對旗下通路布局再補強的意味。 第 3 名的 Yamaha 山葉機車 12 月銷售成績為 12,185 輛，較 11 月增長 7%；而對於 Yamaha 來說，第 3 名位置可說是坐的非常穩健，與後方的 Gogoro 保持著一定距離，短期內要反超機會並不大，但相反的 Yamaha 名次想要再往前也有難度，近 3 個月與 Kymco 大約差距 5,000~7,000 輛左右。
機車銷售排行: 台灣2023年7月機車熱銷排行榜
首先，2021 年首度進佔總市場銷售冠軍的 Toyota Corolla Cross，2022 年繼續穩穩地蟬聯銷售冠軍寶座，雖然銷售量稍微少於 2021 年，仍以逼近 4 萬輛的 39,585 輛，成為臺灣最暢銷車系。 至於第 2 與第 3 名依序是昔日的銷售神車們，Toyota RAV4 與 Toyota Corolla Altis，年度累積銷售成績依序以 17,524 輛與 16,777 輛作收。 機車市場 250c.c.以下級距，通勤國民車款、運動化年輕車款為目前的銷售主力，同時成為車廠競爭激烈的戰場，除了推出新世代產品之外，新年式配備增加，例如 Keyless 等，都將成為產品魅力提升的重點 ; 8 月份前 10 排名新面孔為 Husquarna，以 Svartpilen 250 繳出 38 輛的成績，成為新進榜的第 10 名。 最後則是 Gogoro，前三季累積銷售為 46,809 輛，市佔率達到 8.7%，相比去年的 57,817 輛略為退步，但從年初市佔率大跌，隨著多款新車登場，市佔率慢慢回升，相較於去年同期的 8.4%，今年進步到 8.7%，主要歸功於 VIVA Mix 發表後的熱銷。 4 月進口轎車由 Mazda3 車系以 485 輛倫元，其中五門掀背為 319 輛、四門轎車為 166 輛，在車系中的佔比各為五門 65%、四門為 35%，主要為新一波車輛到港，不過日前日規 Mazda3 已在 2023 年 4 月推出年式更新，中控螢幕升級 10.25 吋、加入手機無線充電，國內目前已傳出新年式將在第三季左右抵臺，不排除將改款動向將跟隨日規強化戰力。
但同時對於 Force 2.0 來說也將面臨考驗，從 12 月的掛牌最低點 633 輛已有所預兆，即便兩款車的定位和風格不盡相同，但同級距車款相互競爭也是難以避免的，而對於消費者來說也會比較偏好新產品，也讓 Force 2.0 未來蒙上一層陰影。 CYGNUS是「天鵝座」的意思，所以勁戰機車又名「天鵝」，當初2002年初上市時全新的車體設計與引擎系統，可以說對當時台灣125cc的機車市場投下了一顆震撼彈，也帶動了台灣125cc速克達機車朝向新世代發展，告別了「迅光」,「風光」等光字輩的前輩，從此機車名稱也走向國際化的英文單字或英文縮寫。 來自監理所近幾個月的機車領牌數據資料顯示，像是 SYM 的 JET S、YAMAHA 勁戰，配備 ABS 的車款銷售，遠遠勝過配備碟煞的車款，以 4 月來看 JET S 總共 1,197 輛中，971 輛都是 ABS 車款；勁戰總量 2,185 輛當中，ABS 也佔了 1,395 輛。 而今年靠著 Viva Mix 扭轉頹勢的 Gogoro，也在 8 月迎來小幅增長，銷售量達 6,483 輛、市佔率 9.7%，比起 7 月的 5,978 輛增長約 500 輛，隨著實用性更高的新車 Viva XL 問世，配合 9 月開學季，預期市佔有望重回雙位數。 迪士尼上季調整後每股盈餘1.03美元，優於市場預期的0.95美元；營收223.3億美元，略低於市場預期的225億美元，在美國市場的 Disney+ 串流服務訂戶數字，也略低於分析師的估計。 華爾街日報說，迪士尼（Disney）已終結壓低串流影音套裝方案價格以追求訂戶成長的時代，因為迪士尼9日藉著發布財報，宣布大幅調漲串流服務訂閱價格，消息帶動股價在盤後交易上漲2%。
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4 月電動車總榜排名第 機車銷售排行 2 為 BMW iX，其中 xDrive40 佔 100 輛、M60 為 3 輛，i4 車系則是合計交出 55 輛；甫於 4 月展開領牌的純電旗艦 i7 則有掛出 22 輛；接單超過 1,500 張的 iX1，則有望最快 5 月中下旬可領牌。 對手 Mercedes-EQ 也表現不俗，EQE 轎車繳出 84 輛、其中一般的 EQE 300 就佔 66 輛，純電小型休旅 EQA 則也有交出 68 輛。 與 EQA 同為 68 輛的則是 Kia EV6，其同平臺雙生車 Hyundai Ioniq 5 機車銷售排行2023 則是交出 22 輛、目前其改為 77.4kWh 電池版本尚未交車。 Volvo 純電雙雄 XC40 與 C40 在 4 月各交出 74 輛、29 輛，眾所期待的旗艦 EX90，原廠傳出 2023 年產能配額全數售罄，是否會影響國內導入時程值得關注。 6 月份機車市場銷售數據顯示，實際工作天數稍稍少於 5 月份，也為銷量帶來實質上影響，總市場掛牌數為 67,067 輛，較上月衰退 0.3%，而 250c.c.以下級距中，交車數則為 57,026 輛，同樣呈現趨於持平，但存在 0.3%的微幅下跌，熱銷品牌排行中 Kymco、Suzuki 及 PGO 逆勢成長，其中國產品牌又以 PGO 的成長幅度最為顯著。
Corolla Cross 在 2022 年另一件大事情，是在 10 月 27 日成為 TNCAP 臺灣新車安全評等計畫首撞車款，替國內 TNCAP 寫下歷史新頁，撞擊成績將於 2023 年 1 月份公布。 SYM 繼 8 月份推出 MMBCU 後，勢如破竹，維持突破 3 千輛銷售，在 10 月份共計賣出 3,073 輛，拿下亞軍之外，也是該車系上市後最佳單月銷售成績。 鎖定通勤國民車市場的 SYM Woo 115、Yamaha Jog 125 兩款產品，以及運動化車款 SYM Jet SL，依序拿下第 3 至第 5 名，銷量相較於 9 月份的逾 3 千輛，皆略呈現衰退，僅 Woo 115 機車銷售排行2023 依舊維持超過 2 千 5 百輛成績。 2022 年 10 月份臺灣機車總市場掛牌數為 63,715 輛，將較於 9 月份交出的 75,326 輛，比例銳減 15.4%，在 250c.c.以下級距的掛牌數為 53,332 輛，減少 10,242 輛，包含 Sym、Kymco、Yamaha 等前 10 名車廠大多呈現相當幅度的銷量衰退，唯獨國產品牌 Hartford、進口品牌 Vespa、Benelli 逆勢成長。 最後台灣電動機車龍頭 Gogoro 是唯一對比去年同期有所進步的品牌，銷售量達 2.298 輛，市佔率 5%，相比去年 1 月的 1,067 輛進步超過一倍，但中央與地方政府的補助尚未明確，真正的戰場要到 3 月才會開啟。
機車銷售排行: 6月《機車市場銷售排行》｜總掛牌數創十年新低 唯「這個品牌」市占率逆勢成長奪冠 電動機車整體大跌2成
第 9 名由 Kymco 旗下名流車系拿下，實際交車型號包含舊世代 Famous 新名流，以及新世代的 Goodway 大地名流，共計交出 1,669 輛，3 月份品牌發表會後，名流車系銷量便迎來相當幅度的成長，4 月份首度挺進前 10 排行榜中，成為本年度以來最佳銷售表現，同時也幾乎成為 2022 下半年以來最具突破性的月份，在多數車款面臨銷量衰退的同時，名流車系逆勢成長，是本次銷售報告的一大亮點。 Yamaha 本月份僅 Jog 125 單一車型進榜，以 1,883 輛成績拿下第 6 名，雖然較 3 月份減少 536 輛，但仍優於今年度 1 月、2 月份銷售規模，整體表現與 2022 上半年銷售規模接近，以產品光譜來看，近期原廠並未投注太多著墨，屬變動幅度較小、相對穩定的車款，主要銷售高峰與整體市場差異不大，集中在年中、畢業季及開學季前後。 Gogoro 的市占率從上個月的 7.5%增加到 10.1%，其中以 Gogoro 2 的 2,684 輛為最多，Viva Mix 及 Gogoro 3 分別也有 1,841 輛和 1,455 輛的成績。 PGO 則在 3 月份共掛牌了 2,089 輛，是繼 2020 年 12 月後首次單月掛牌數破 2,000，而 PGO 在 2 月時發表了新車 ZAN 125，但只有 112 輛的掛牌數，反而是 PGO 的電動機車 Ur1 和 Ur2 共交出了 511 輛，跟 2 月份的 202 輛有大幅的成長。 在前 3 名的部分，第 1 名還是由 Kymco 光陽機車來蟬聯，總掛牌數來到 18,166 輛，雖然與上個月的 21,412 輛相比有著 15.2%的下滑，但市占率還是達到了 31.3%，與 3 月份的 30.1%有小幅成長。 其中 Racing S 125 從 3 月份開始就持續有著汰舊換新的活動，從 2 月僅有 7 輛掛牌數，來到 3 月的 113 輛，到了 4 月份更是有 865 輛的成績，可見光陽的汰舊換新活動對 Racing S 125 有了明顯的成效。
