由於電池模組約占電動車總成本近40％，雖實際營收還視電池規格而定，但隨著品睿新車型自今年第三季陸續於國際及台灣市場公開上市，西勝營運添助力。 品睿專注在車輛研發設計，背後有大股東越南精密生產製造平台的支持，具有整合電動車關鍵零組件的技術優勢，包括馬達控制、車架平台系統、電池管理系統、車輛控制系統等技術整合與應用。 西勝表示，品睿綠能科技以ottobike品牌推出兩輪電動車及以各類電動載具，自主開發出的電動越野機車「Ottobike MCR」在全球最大的義大利米蘭國際車展（EICMA）亮相，獲得市場與消費者的高度關注。 西勝表示，品睿綠能科技以ottobike品牌推出兩輪電動車及以各類電動載具，自主開發出的電動越野機車「Ottobike MCR」在全球最大的義大利米蘭國際車展（EICMA）亮相，獲得市..... 眼前這輛帶有越野風的150cc級距電動機車，曾連續三年到義大利米蘭車展曝光，獲得歐洲通路廣大迴響。
目前品睿產品系列涵蓋高速重裝電動摩托車、復古（Café Racer）摩托車、登山越野車、輕裝電動車及電動單車等10多項產品，可滿足高階、娛樂、通勤及商用各類客戶階層需求。 據了解，品睿將有二個以上品牌，產品系列涵蓋高速重裝電動摩托車、復古（Cafe Racer）摩托車、登山越野車、輕裝電動車及電動單車等十多項產品，可滿足高階、娛樂、通勤及商用各類客戶階層需求。 去年 Ottobike 大動作舉辦 MCR-M 電動重機試乘會，並且直上武嶺還不用充電，更於去年米蘭車展上展出多達 4 款新車，包括越野型的 MXR、速克達車款 CT-X 以及 Cafe Racer 設定的 CR-21，獲得大量車迷熱烈討論。 和碩第2季歸屬母公司稅後淨利約新台幣31.27億元，季增4%，年增0.4%；每股盈餘1.17元。 第2季毛利率3.8%、季增0.5個百分點，主因子公司貢獻增加、資訊產品和消費性電子產品出貨成長。 鋰電池模組廠西勝（3625）昨日公布去年度財報，整體大環境不佳、筆電面臨去庫存壓力之下，西勝2022年赤字幅度擴大，全年稅後淨損4.89億元，每股稅後淨損4.68元，累計虧損已達實收資本額的二分之一，將在今年股東常會中報告。
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【財訊快報／記者王宜弘報導】國內首家電動重機新創品牌商品睿綠能揮軍週二(23日)開展的義大利米蘭車展，備受市場矚目，主要在於品睿綠能背後的生態系完備，除了電池端的西勝(3625)之外，還包括越南精密、湛積與在台摩托車市占居冠的三陽工業。 據悉，品睿綠能已順利取得歐盟官方認證，首推的三款電動重機車款已在各地經銷商鳴槍起跑，正式進入試乘銷售的階段，且在米蘭車展開展前，更獲得歐洲媒體極高的評價。 由於鋰電池堪稱電動車的心臟，佔整車的製造成本就高達三成左右，因此透過入股品睿綠能切入兩輪電動車鋰電池市場的西勝，在品睿綠能成功起步之後，市場大門已經打開。 法人指出，兩輪電動車商機龐大，全球市場規模數以千億元計，而相較四輪電動車，國內的傳統筆電裡電池業者多選擇進入相對容易、且市場規模快速擴大的兩輪電動車領域切入，再徐圖四輪載具市場。 新普(6121)旗下的AES-KY(6781)就成功在此一領域站穩腳跟，歐、日市場市佔快速擴大，今年營收一舉飛越百億大關，股價更衝破1500元。
西勝表示，目前產業淡季不淡，筆電市場需求持續成長，今年整年應可維持供不應求狀況，全年營運可望重返獲利。 和碩也重新關注邊緣運算和L6+伺服器，以獲取人工智能需求不斷上升的商機，但預計這部分的貢獻在2024年的下半年之前都不會有明顯貢獻。 總體而言，和碩在頂級客戶之外的多元化努力看起來比鴻海更快，可能是由於收入規模和EMS戰略不同。 【時報記者任珮云台北報導】外資出具和碩(4938)報告，雖然對3Q業務持保守看法，但同時也稱讚和碩業務多元化步伐加快。
西勝電動車: 《電腦設備》西勝攻電動兩輪車及儲能市場 今年可望收成
原本 Ottobike 表示 MCR 將在 2022 西勝電動車 年第一季在歐洲正式販售，開出 9,390 歐元（約 29.7 萬元台幣）起的售價，配備有 14 吋輪框、LCD 儀表板，其可控式煞車回充系統，能保留傳統檔車的換檔感受。 累計2023年上半年，和碩合併營收達5988.45億元，年減1.3%；營業利益約58.98億元，年減46.6%；歸屬母公司稅後淨利61.35億元，年增28.3%；每股盈餘2.3元。 累計西勝今年前十一月營收達20.57億元，年增2.64％；而西勝今年前三季營收達18.1億元，稅後淨損1.04億元，每股稅後淨損1.24元。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
而針對電動車市場，黃宗偉表示，西勝現階段瞄準輕型電動車，如電動腳踏車、電動機車，初步預估到2025年前都有100億美元市場，需求持續成長，且西勝技術已能做到144伏特、競爭對手較難做到，將持續與客戶合作，針對加速性、操控性的性能需求，以及每台車的工況進行開發。 西勝過去以代工為主，為提升公司競爭力，公司自3年前開始轉型，開發電動兩輪車及儲能產品，希望能把產品從NB拓展至非IT領域，多年努力終於在今年看到成果，公司亦決議投資品睿綠能科技2.5億元，未來將由西勝提供品睿綠能電池模組解決方案。 目前初期規劃電動車、儲能電池模組在西勝台北廠生產，月產能達20萬台，未來不排除跟著品睿前往越南生產，擴大與其他車廠合作，「全球持有8億輛兩輪機車，未來轉換電動車具有很大的成長空間，」許理彥說。 西勝電動車2023 以品睿高階車種一次充電超過200公里以上的續航能力，在目前的電動車品牌市場居於領先地位。
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加上品睿大股東越南精密，深耕越南25年，合作客戶涵蓋一線汽機車大廠，也是西勝未來的機會。 西勝電動車 電動兩輪車與儲能市場商機龐大，電池模組廠-西勝(3625)除戰略投資電動摩托車品牌公司-品睿綠能科技，攜手搶攻電動兩輪車市場，亦拿下全球前三大UPS儲能系統整合方案，西勝董事長黃宗偉表示，今年非IT產品佔比可望逾10%。 NB電池模組廠-西勝(3625)佈局電動兩輪車及儲能市場多年，今年可望見到成果，公司拿下全球前三大UPS廠施耐德儲能系統整合方案將於第2季末開始出貨，與品睿綠能科技合作的電動摩托車電池模組也將於第3季開始出貨，隨著非IT新產品正式出貨，且NB市場需求暢旺，西勝今年營運可望重返獲利。 西勝董事長黃宗偉表示，「台灣以前做電池不懂power（動力），做power不懂電池，現在做電動載具（電池模組），都要整合在一起，」因為車子有三電整合、性能的需求，對電池模組的挑戰較大，但和品睿合作，技術成長許多，有利於建立競爭門檻。 西勝表示，本次與策略合作夥伴品睿綠能在戰略合作夥伴基礎下，就全方位全系列產品合作，目前及未來也將投入大量開發資源。
- 不過黃宗偉也說，現階段新事業雖然尚未放量，並仍持續投入資源進行研發，不過今年儲能、電動車產品佔營收比重已提升到19%、年增10個百分點，明年預計可達到30%佔比。
- 和碩第2季歸屬母公司稅後淨利約新台幣31.27億元，季增4%，年增0.4%；每股盈餘1.17元。
- 西勝表示，11月IT類出貨受電子零組件供給短缺狀況影響，營收放緩；11月電動車與儲能相關電池模組產品出貨占比已達近18％，比重展望會持續增加，預計電動車與儲能相關電池模組產品出貨將持續放大下，IT類產品營收也因料況改善回溫，整體營收可望增長。
- 和碩在電動車用的營收衝刺目標比鴻海顯得更積極，除了原客戶的積極擴張外，和碩也拓展其他新車用客戶。
- 西勝董事長黃宗偉表示，「台灣以前做電池不懂power（動力），做power不懂電池，現在做電動載具（電池模組），都要整合在一起，」因為車子有三電整合、性能的需求，對電池模組的挑戰較大，但和品睿合作，技術成長許多，有利於建立競爭門檻。
- 和碩同時公布7月合併營收935.85億元，月增13.2%，年減13.32%，月增原因為下半年進入電子業旺季，和碩3大產品線以通訊產品表現較佳。
品睿歷經多年的沉潛研發，今年第一季準備在歐洲上市，6～7月陸續在東協、台灣上市，今年目標銷售5,000～6,000輛。 品睿以「ottobike」品牌推出電動機車、電動自行車，首款電動機車定位在高階產品，平均價格1.2萬歐元（約40.8萬台幣）起跳。 由於品睿整體開發採用平台化設計，電池主力規格有48V、72V及144V可分別串並聯方式搭配，馬達有動力大的中置及一般動力的輪轂設計，配搭對應的電控整合系統及車架設計，可大幅降低開發時間及成本。 西勝今年與品睿綠能簽訂為期三年的戰略採購協議，目標為採購24萬套電池模組，品睿以自有品牌「ottobike」推出電動重機，造型時尚，走金字塔頂端路線，在今年的米蘭車展上仍是鋒頭最健的台灣品牌，隨著新車將在全球各地陸續開賣，替西勝的營收埋下伏筆。 對西勝而言，過去專攻筆電的電池模組，如今切入電動車、儲能產品，費時三年時間鴨子划水，預計在今年第二季出貨，目標今年非IT總營收占比逾1成，2021年營收較去年成長2~3成，主要是電動車毛利率勝過筆電。 即將準備在今年發光的品睿，跨入電動車領域摸索7~8年時間，許理彥自2012年起成立設計公司招兵買馬，研發電動車，初期規劃設計、接車廠案子，在家閉門練功，慢慢累積成果後才自行成立品牌，並建構平台的解決方案，未來當傳統燃油車廠要跨入電動二輪，品睿可提供平台，依據車廠所需來生產電動車，降低前期開發時間。
西勝電動車: 西勝 電動車電池出貨衝新高
和大將取得30英畝土地，建蔽率五成，相關前置作業完成後，預計在明年初動工建廠，並同步採購設備，並在隔年第1季開始完工量產。 和大工業（1536）（1536）今（10）日公告宣布，配合中長期營業成長及美國客戶的訂單需求，董事會決議將投資15億元在美國設廠。 另外，因應全球「非紅」供應鏈趨勢，西勝也已在台灣設立工廠，雖然今年仍100%在中國生產，不過明年預估就將有15%產品在台北廠生產。 居家工作及線上教學引爆NB需求，西勝今年第1季營運淡季不淡，3月合併營收2.03億元月增32.15%，較去年同月成長1.66%，累計前3月合併營收5.59億元，較去年同期增加約32%。 和碩同時公布7月合併營收935.85億元，月增13.2%，年減13.32%，月增原因為下半年進入電子業旺季，和碩3大產品線以通訊產品表現較佳。
西勝受全球疫情影響，經濟成長力道大幅滑落、終端客戶去化庫存的影響，西勝111年度集團合併營業收入較110年度減少了近三成。 為因應市場的變動，西勝除已全面緊縮開支、汰弱留強外，更逐步處分非核心事業，雖然造成了111年度較大的減損損失，但預估每月可為集團減少約新台幣650萬元的業外損失。 西勝第二季營收達6.23億元，較前一季度及去年同期成長，累計上半年營收11.81億元，年增18％，公司下半年將先力拼單季轉盈。 由於和大直接在美國設廠，不只供應特斯拉，更將擴展更多的美系客戶，對和大的未來意義非凡，隨著未來電動皮卡、電動洲際卡車及自駕配送車隊等營運成長動能，和大已作好準備。
西勝電動車: 電池模組西勝6月營收連2月創高 NB客戶新機種拉貨
相較逾千元高價的AES-KY有母公司新普撐腰，族群中股價最低的西勝，則是透過打群架的方式切入兩輪電動車市場。 今年初西勝攜手品睿綠能正式對外宣布形成戰略合作關係，西勝亦斥資2.5億入股品睿綠能，持股近兩成，成為僅次於越南精密的第二大股東，並取得一席董事。 據了解，品睿綠能電動重機初期將以歐洲市場為主要銷售地區，明年首季將回師台灣市場，未來劍指龐大的東南亞市場商機。 由於越南、印度等國家紛紛制定未來陸續汰換傳統機車至電動摩托車的政策，品睿綠能在深耕越南市場近30年的越南機密的扶植之下，商機可期，加上三陽工業也默默佈局電動摩托車市場，整體生態系的發展潛力十足。 品睿綠能科技專注車輛研發設計，並獲得大股東越南精密生產制造的平台支持，具有整合電動車關鍵零組件的技術優勢，包括馬達控制、車架平台系統、電池管理系統、車輛控制系統等技術整合與應用。 西勝董事長黃宗偉表示，「台灣以前做電池不懂 power（動力），做 power 不懂電池，現在做電動載具（電池模組），都要整合在一起，」因為車子有三電整合、性能的需求，對電池模組的挑戰較大，但和品睿合作，技術成長許多，有利於建立競爭門檻。
和大的美國新廠預計在明年初動土，最快於後年第1季量產，作好全面拓展電動車相關商機的準備。 「為什麼品牌叫 ottobike，取自『歐兜賣』的諧音，」品睿綠能總經理許理彥說明自家電動機車品牌取名來由，讓人會心一笑，而他們所做的產品，即將為台灣機車市場帶來新刺激。 黃宗偉說明，西勝的儲能事業瞄準家用儲能、小型備用電源、UPS（不斷電系統）等方向，未來也將往工業型儲能發展。 西勝電動車 看好儲能市場受各國政策推進，且廠商趨向使用較環保、高效能的鋰電池，儲能需求逐年跳升，市場規模、成長性驚人，是西勝重要機會。 「為什麼品牌叫ottobike，取自『歐兜賣』的諧音，」品睿綠能總經理許理彥說明自家電動機車品牌取名來由，讓人會心一笑，而他們所做的產品，即將為台灣機車市場帶來新刺激。
西勝電動車: LTN經濟通》中國製機車 越南人不要
西勝表示，11月IT類出貨受電子零組件供給短缺狀況影響，營收放緩；11月電動車與儲能相關電池模組產品出貨占比已達近18％，比重展望會持續增加，預計電動車與儲能相關電池模組產品出貨將持續放大下，IT類產品營收也因料況改善回溫，整體營收可望增長。 和大指出，隨著各車廠均朝電動車轉型發展，和大公司客戶轉型電動車過程中，燃油車仍有一定市場，但電動車也逐步跟進成長，預期在2027年電動車將可超越燃油車，而和大將會是各車廠優先供應廠商首選，進而帶動營收持續成長。 西勝今年前3季營收衰退，營收13.14億元、年減約3成，稅後虧損1.41億元，每股虧損1.34元。 西勝電動車2023 黃宗偉表示，目前筆電產品仍佔西勝8成營收，因消費性電子市況不佳、訂單大幅滑落，加上通膨、中國封控、戰爭都影響需求，導致營收跳水。 西勝董事長黃宗偉表示，近年西勝著力發展儲能、電動車鋰電池模組事業，今年的營收佔比已年增10個百分點，2023年將力拚成長30%，看好儲能、電動車是2大新藍海，明年新事業營收將拚倍數成長。 （中央社記者韓婷婷台北2021年01月14日電）電池模組廠西勝國際（3625）董事會通過投資電動摩托車品牌品睿綠能科技新台幣2.5億元及投資7億元購地新建企業總部。
- 品睿整體開發採用平台化設計，電池主力規格有48V、72V及144V 可分別串並聯方式搭配；馬達有動力大的中置及一般動力的輪轂設計，配搭對應的電控整合系統及優異的車架設計，可大幅降低開發時間及成本。
- （中央社記者韓婷婷台北2021年01月14日電）電池模組廠西勝國際（3625）董事會通過投資電動摩托車品牌品睿綠能科技新台幣2.5億元及投資7億元購地新建企業總部。
- 在儲能部分，公司經過多年努力，順利打入全球前三大UPS廠-施耐德，成為其儲能系統整合方案提供者，預計第2季末開始出貨，未來產品將擴大至家用儲能系統。
- 品睿專注在車輛研發設計，背後有大股東越南精密生產製造平台的支持，具有整合電動車關鍵零組件的技術優勢，包括馬達控制、車架平台系統、電池管理系統、車輛控制系統等技術整合與應用。
- 電池模組廠西勝國際（3625）2日公告11月合併營收達1.23億元，今年累計合併營收仍較去年增加2.64％，11月電動車及儲能相關電池模組占比達18％，為歷史高檔區。
- 和大將取得30英畝土地，建蔽率五成，相關前置作業完成後，預計在明年初動工建廠，並同步採購設備，並在隔年第1季開始完工量產。
- 電池屬於電動車的心臟，光電池就佔整車成本30%，兩方屬於策略結盟，透過整合生產製造上下游，搶攻電動車市場。
電池屬於電動車的心臟，光電池就佔整車成本30%，兩方屬於策略結盟，透過整合生產製造上下游，搶攻電動車市場。 不過黃宗偉也說，現階段新事業雖然尚未放量，並仍持續投入資源進行研發，不過今年儲能、電動車產品佔營收比重已提升到19%、年增10個百分點，明年預計可達到30%佔比。 曾經轟動一時台灣新電動機車品牌 Ottobike，原本預計今年第四季將推出 Ovaobike MCR 電動機車引起車迷討論，但近日持有 Ottobike 的 20.3% 股份的西勝國際股份有限公司傳出，Ottobike 擬將解散的消息。 在儲能部分，公司經過多年努力，順利打入全球前三大UPS廠-施耐德，成為其儲能系統整合方案提供者，預計第2季末開始出貨，未來產品將擴大至家用儲能系統。 之所以敢做出宣示，是因上周（14日）NB電池模組廠西勝國際宣布投資品睿綠能2.5億元，西勝的加入，將能補足鋰電池模組解決方案。 二輪電動車及儲能相關產品在111年度的集團出貨佔比，已從110年度的不及一成提升到接近二成，112年度更將挑戰超越三成。
西勝電動車: 米蘭車展曝光迴響大，ottobike電動機車3月歐洲首發
西勝在電動車產業鏈的佈局越來越清晰，核心的三電整合平台已經建立完成，與品牌客戶策略合作確保出海口穩定也見成效，輕型電動載具智能化產業生態鏈目標發展更進一步。 電池模組廠西勝國際（3625）6日與電動車品牌公司品睿綠能科技，簽訂為期三年的戰略採購協議，目標採購總量達24萬套電池模組，雙方已經進入送樣階段，品睿新車預計本季在海內外上市。 西勝公告董事會決議，通過戰略投資電動摩托車品牌公司品睿綠能科技2.5億元及配合集團未來事業發展購入新莊副都心土地約7億元並委託子公司美勝美開發出資興建企業總部案。 除與品睿結盟搶攻電動兩輪車，西勝在儲能系統亦有佳音，目前已打入全球前三大UPS廠，成為其儲能系統整合方案提供者，預計第2季開始出貨，未來產品將擴大至家用儲能系統。 過去幾年因NB產業成長趨緩，電池模組廠均將重心轉向電動兩輪車、BBU及儲能等非IT產業，西勝也從3年前開始轉型，將電動兩輪車及儲能列為重點發展業務，在電動兩輪車部分以2.5億元投資品睿綠能科技，並提供電池模組，希望能攜手品睿綠能科技搶攻電動兩輪車市場，預計第3季開始出貨。 之所以敢做出宣示，是因14日NB電池模組廠西勝國際宣布投資品睿綠能2.5億元，西勝的加入，將能補足鋰電池模組解決方案。
西勝表示，今年營運除在傳統筆電電池模組業務成長發酵外，包括電動踏板車、電動自行車及儲能等業務將有明顯成長。 （中央社記者韓婷婷台北14日電）電池模組廠西勝國際董事會通過投資電動摩托車品牌品睿綠能科技新台幣2.5億元及投資7億元購地新建企業總部。 在電動兩輪車及儲能系統開始出貨下，黃宗偉表示，如果非IT產品貨順利，預估今年非IT產品佔比可望逾10%，進而帶動公司今年重回獲利。
西勝電動車: 《電週邊》和碩多元化步伐加快 電動車用營收拚勝鴻海
和碩在電動車用的營收衝刺目標比鴻海顯得更積極，除了原客戶的積極擴張外，和碩也拓展其他新車用客戶。 電池模組廠西勝國際（3625）2日公告11月合併營收達1.23億元，今年累計合併營收仍較去年增加2.64％，11月電動車及儲能相關電池模組占比達18％，為歷史高檔區。 品睿整體開發採用平台化設計，電池主力規格有48V、72V及144V 可分別串並聯方式搭配；馬達有動力大的中置及一般動力的輪轂設計，配搭對應的電控整合系統及優異的車架設計，可大幅降低開發時間及成本。 2023年各家電動汽車大廠勢必爭相發表新型電動車款及擴增生產產能，將持續維持百家爭鳴的榮景。 因此和大近年積極佈署建置新世代AI廠房，以因應日益增多的歐美系車廠轉型電動車之投入及新創公司加入電動車市場，和大嘉義五廠新建工程正緊鑼密鼓興建中，預計第3季設備安裝，第4季正式投產，預期提高熱處理生產效率及製程瓶頸。 和大對應美國客戶的需求、全面搶攻電動車市場，董事長沈國榮在多方評估之後，今年6月30日簽定備忘錄，計劃在美國設廠，並在董事會通過後，開始推動。
