台泥的儲能方案預計將為客戶儲存非尖峰、再生能源多餘電力作為備轉容量，將成為用電大戶穩定電力的關鍵要角。 透過本次的購併，台泥企業團將成為國內唯一具有綠能、電池、儲能、電動車快充的研發與自製能力的全方位能源集團。 NHΩA 與世界第四大汽車公司 Stellantis（原飛雅特、克萊斯勒加標緻）的合資公司Free2Move 台泥充電樁 eSolutions，已積極開展佈署南歐最大電動車雙向快充V2G之電網，並透過儲能打造最大虛擬電廠。 台泥集團旗下已有台泥綠能和能元科技，能元本身擁有電池，但其中的PCS（電力轉換裝置/系統）仍需外購，黃健強指出，未來收購Engie EPS後，台泥企業團在參與台電AFC標案時，所欠缺之EMS（能源管理系統）及PCS之設計與製造能力，都會因此購併案而補足。 台泥企業團董事長張安平（見附圖/資料照片）也強調，要走到世界市場，一定要與世界的人才合作，能源佈局不能只看台灣市場，必須具備國際市場競爭力。
寧德時代首席科學家吳凱表示，快充技術的下一步就是和加油一模一樣，充電5-7分鐘跑400公里，這是寧德時代正在研發的，相信很快就能把產品推出來。 寧德時代方面表示，神行超充電池將在2023年底量產，2024年第1季就有新車搭載該電池上市。 值得關注的是，此前寧德時代已宣布其基於三元鋰體系的4C麒麟電池將於今年理想純電車型搭載首發。 台泥充電樁 集AI伺服器電源、電動車雙題材台達電7月營收為351.5億元，月增率3.3％，股價相對「耐震」，7月迄今股價漲幅仍有2％，日前台達電高層在法說會上表示，伺服器電源營收占比為整體電源業務的5成，其中狹義AI伺服器電源占到伺服器電源的10％至15％。
台泥充電樁: 創建全球最大虛擬電廠之一！台泥Atlante Co.獲歐盟基金挹注7.1億元 歐洲建置215座純綠電結合儲能充電站
只要台電在大樓內的配電箱仍有足夠線路和容量，台電公司一般來說也不太會否決新增電錶的申請。 飛宏目前產品線涵蓋手機、工具機、網通、醫療、VR及電動車電樁等領域，11月營收衝上13.69億元，月增18%，年增31.97%，創2011年5月以來單月新高；預料12月營收仍將維持高檔，目前訂單能見度已到明年第3季。 殼牌從一開始買少許產品試用，到進一步深化合作關係，雙方團隊開了數場會議，確保彼此RD（Research and Development）團隊可以合作，以及因應加油站場域，對於充電樁的防爆、防傾倒等安全規範要求更高。 當年發布360 kW高功率充電樁產品時，國際上連工業自動化大廠ABB都還沒推出，足以向外界證明飛宏有能力做到大功率電動車充電樁。 本人/本撰寫相關團體（ 台泥充電樁 以下簡稱我 ）目前持有本文提到之股票的多方部位，但預計不會在未來 72 小時內增加持股。 本文之資訊僅供分析參考，不保證內容之完整性與正確性，也不構成任何買賣有價證券之要約或宣傳。
第三個挑戰則是解決營運商、充電站供應商和軟體系統之間操作流程差異，由於市場上有眾多系商並存，要如何進行整合介面與優化操作尚待供應商解決。 最後則是，若要將高功率充電站併入電網中，就必須解決電網基礎設施的容量、強度、電壓抗性和老化等問題。 上述四個挑戰不僅是硬體製造商、軟體開發人員、充電站營運商和安裝人員在滿足當前充電基礎建設需求時所面臨的最重要問題，亦是未來各國加強電力網路的關鍵。 張安平指出，歐洲對能源的了解和需求高，電動車普及率也比台灣高，能源相關布局在歐洲的效果遠比台灣好。 而 Atlante Co. 是台泥旗下 NHOA 子公司，專責發展電動車快充和超快充基礎設施，先前就為歐洲最重要工業城市米蘭國際機場，建置儲能與充電站。 飛宏科技總經理林洋宏說明，飛宏DMIT充電樁標準品是系列性的設計，產品特色除了360kW極速充電樁是台灣業界最大功率以外，充電設備的中央控制中心的硬體和軟體都是自行研發、設計與開發，且雲平台的設計已可對接使用歐、美後台系統，已成功打進市場。
台泥充電樁: 寧德發表神行超充電池 充電10分鐘續航400公里
科技產業仍處在庫存去化階段，惟AI伺服器年複合成長率仍有22％，整體成長率優於其他電子次產業，帶動銅箔基板（CCL）、伺服器導軌、CoWoS封裝，台光電（2383）、台燿（6274）、川湖（2059）、辛耘（3583）等7月營收均較6月成長。 為了考慮整個集合住宅的公平性，新增電錶在公用電錶之後，最好是考慮智慧電錶以及可以支援智慧電錶的充電樁，每月定期出報表給管委會來分拆電費，甚至每月由車主撥付小額額外的「管理費」來補充大樓公用經費，應該對於其他住戶來說會比較容易接受。 如果是前者，則直接由私宅電錶配電出來即可，後者建議與管委會以及台電公司申請從配電箱另外拉出獨立電錶，或是由公用電錶取電、後端線路新增安裝額外的智慧電錶來接出電力。
一個開關場的人為疏失，竟釀全台近1/3家戶大範圍停電，這還未估算產業因停電造成的損失，讓人不禁為台灣的脆弱電網捏把冷汗。 大陸國家發展改革委印發《關於推動虹橋國際開放樞紐進一步提升能級的若干政策措施》的通知。 中國期貨業協會發布的2023年上半年期貨市場發展概述顯示，2023年上半年大陸期貨市場累計成交39.51億口和人民幣262.13兆元（約新台幣1,146兆元），分別年增29.71％和1.80％，上半年累計成交量創歷史新高。
台泥充電樁: 中國大陸大潤發「生了孩子」小潤發 阿里巴巴這算盤打得好嗎？
U-POWER目前已在台全設置七個超高速充電站，並有17處據點已取得土地，正進行充電站建置，預估到明年投入金額將達4億元，成為除車廠（特斯拉）外，超高度充電站最多、布建最快的充電業者。 據悉，U-POWER旭電馳科研、台泥12、13兩日不約而同發布充電樁佈建計畫，而這兩家企業的充電站主要合作廠商都是老牌電力設備廠商「飛宏科技」（2457），日前，飛宏才獲得台泥入股。 南歐是NHOA發展計畫首要重點，而「Atlante」是主導南歐發展計畫；台泥指出，「Atlante」也將部署南歐最大電動車雙向快充（Vehicle 台泥充電樁2023 to Grids，簡稱V2G）的電網，並透過儲能打造最大虛擬電廠。 不論儲能或電池，張安平強調，能源行業非常複雜的，目前NHOA的技術，可把車子內已衰退的電池取出，裝到儲能系統繼續使用，這樣的好處是，可以延長電池壽命及使用周期，最少5～7年，也符合循環經濟的趨勢。
未來除了商場、百貨公司、商辦大樓及其他公共停車場適用，住宅更可搭配台電專設一戶電錶及離尖峰電價相關政策，除了降低充電樁建置難度，更加提升整體環境電動車使用友善度。 台達提供7至17.6kW輸出的交流充電樁，我們的AC充電樁具有緊湊設計、支援全球充電標準，也具備使用者認證和易於安裝的特點，非常適合家用與商用充電站。 雲朗觀光集團總經理盛治仁指出，雲朗從2018年開始努力節能減碳，像減供瓶裝水、改用飲水機，讓旗下的雲品酒店一年要買的瓶裝水有33萬瓶，減至目前只要買進1萬瓶，一家飯店一年少用32萬瓶瓶裝水。 寧德時代首席科學家吳凱表示，動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場，當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。 回首過去十多年默默耕耘充電樁產品，林飛宏坦言最辛苦的地方是「馳諾瓦是一間在疫情底下成長的公司！」過去三年在近乎鎖國的狀況下拓展業務，並取得各國市場的產品安規認證，就連貨物運輸成本也上升。
台泥充電樁: 充電樁規格 AC DC 不要傻傻分不清
飛宏為老牌電源供應商，是亞洲第一個做到360kW且擁有兼容標準及客製優勢的急速充電樁的業者，近年積極與充電服務業者整合，參與儲能開發。 飛宏近期已與石油巨擘殼牌集團簽約，成為殻牌認證的全球充電設備的供應商，據了解，目前獲得認證的全球供應商不超過5家，飛宏是台灣唯一的供應商。 在一起永續科技公司在全國商業總會舉辦的第五屆品牌金舶獎的服務創新組中獲獎，該公司董長薛偉立目前正在積極推廣彩繪太陽能板，建議政府在公有地區廣設彩繪太陽能板，除了美觀、解決反光與折射問題，還可由企業投資設立，將取得的綠電轉換成碳權，解決企業面臨的歐盟碳稅問題。 歐洲市場方面，台泥子公司 NHOA 旗下專責發展電動車快充基礎設施的 Atlante Co.，預計將在歐洲建置 215 座 100% 綠電結合儲能充電站，總計今年可望新增 2,500 站電動車快充站，邁向南歐最大充電網絡。 程耀輝指出，台泥充電站結合台灣最先進的數位支付系統，綁卡刷卡，而且這些親民服務，就連南歐市場都覺得非常驚豔，因此在台灣所實驗的綠電充電到數位支付全套方案，希望未來可以帶到南歐，像台泥目標 2025 年在南歐會有一萬個充電樁，期盼為 EV 車主提供貼心服務。
為了滿足電動車的巨大電力需求，電網中將導入更多的「儲能設備」以及更完善的「電源管理系統」。 此外，在淨零碳排目標驅動下，未來在充電樁安裝時，「綠能設備」（如太陽能、燃料電池儲能等…）導入亦將成充電樁發展的重要環節。 為滿足電動車快速發展的需要，充電樁數量將不斷的增加，對電力的需求亦將日益顯著，因此未來電網系統的穩定將迎來新的挑戰。 另一方面，伴隨著充電樁（站）發展導入的許多新技術，如儲能、太陽能充電站、智慧充電管理、雙向充電科技等，亦將有機會幫助提高整體電網的靈活度。 台泥企業團近年全力發展綠能及儲能產業，台泥新任總經理程耀輝今天主持台泥碳中和記者會時表示，電動（EV）載具是全球關鍵發展項目，台泥是目前全台布局最全方位的集團，也將在2025年於南歐布設一萬支充電樁，提供充電、儲能的一條龍服務；台泥正找優質的國內廠商合組「台灣隊」，共享南歐市場。 至於哪些企業會納入這條供應鏈，程耀輝說，由於彼此簽有保密協議，等時機成熟會對外宣布。
台泥充電樁: 碳權概念股 投資新顯學
目前台泥五大 EV 發展面向，包括陸地上運用能元科技三元鋰電池的電動賽車、電動超跑，以及被運用於未來空中運輸載具 eVTOL；台泥儲能打造的光充儲一體低碳充電站；旗下台灣通運推出的電動大貨卡綠色物流服務；台泥礦山率先使用電動智能無人礦山車等。 在本次所涉及到的控制系統中，應該確保客戶能夠控制系統，同時也能夠透過系統查詢到充電卡內的餘額，並且及時的顯示到螢幕中，從而能夠清晰的顯示出充電所需要的時間和目前電池的電量。 同時，時間控制系統主要由單元處理器、電能輸出以及電源電路等若干各硬體組成，並且，在這其中需要利用一個電路對放電進行控制，其由訊號電路和採集電路所組成，該電路的主要作用就是能夠控制系統內電源的整體輸出，從而保證系統的執行。 台泥企業團董事長張安平指出，歐洲對能源的了解和需求高，電動車普及率也比台灣高，能源相關布局在歐洲的進展，遠超過台灣。 根據 IEA 報告指出，2030 年全球實際上路電動車必須達到 2.3 億台，才有可能實現永續發展情境之目標，所以整個 2020 年代就必須成為大量採用電動車的關鍵十年。 在這十年中，台達將成為電動車充電基礎設施解決方案的 Solution Provider，幫助營運商共同打造永續充電營運。
台泥同時宣布啟動 2023 EARTH HELPER 減碳永續行動，攜手雲朗觀光集團等 8 家指標企業與團體，串連 Audi、Volvo 等 30 個實體電動車充電站點，形成全台最大的減碳網絡，目標 2023 年共同減碳 585 公噸。 將市場規模及市占率相乘即可得到各自的營收，假設其他的營收約照過去 8 年的平均年成長率來成長，則在加入電動車電源管理及充電樁這兩個業務後，未來 5 年總營收將以 20.7% CAGR 的速度成長，電動車電源及充電樁到了 2025 年有望為台達電貢獻 40% 以上的營收。 市占率的部分，由於台達電擁有長期技術累積、規模以及一定的客戶基礎，電源管理預計在 2021 年能有 10 % 的市占，且在市場快速成長下有望繼續增加；而充電樁假設 2021 到 2025 市佔率從 5% 增加到 15%。 在電動車的快速成長下，動力驅動系統中的電源管理，研究團隊認為市場規模在 2021 年預期為 2,900 億元台幣，2025 年可成長至 1 兆元台幣；充電樁市場規模則預期在 2021 年為 1,100 億元，2025 年成長至 1.1 兆元台幣。 U-POWER旭電馳科研12日臺南裕農站開幕，宣告此座首創業界最高720kW功率超高速充電站，正式加入南臺灣電動車充電服務的行列。
台泥充電樁: 電動車插座接大同電鍋？南市環保局澄清「舊照」：充電設備已拆
去年9月，飛宏將旗下發展超過12年的電動車能源事業群，分拆成立子公司「馳諾瓦科技」，看好電動車未來十年的成長潛力。 2022年馳諾瓦占飛宏營收達10%、約14億元規模，2021年營收貢獻僅2.6％，成長之快速。 台泥充電樁 收購NHΩA後，台泥企業團也將成為台灣唯一具有建置長效型、大型儲能系統的公司，已替國內大型電子及傳產公司的儲能需求，進行設備規劃及場域佈建，為用電大戶提供解決方案。
