今（13日）是大年初二，一早就出現車潮，國5部南向行車大致順暢；北上路段上午10點開始出現車潮，高速公路局於10點32分啟動主線儀控措施；到下午5點，國5北向宜蘭-坪林仍呈現壅塞狀態，高速公路局預估壅塞狀態可能持續至深夜11點左右。 截至下午5點，國道交通量為89.2百萬車公里，預估全日交通量為130百萬車公里。 至於自駕的民眾，高公局也提醒用路人，要注意三大塞車時間點，預估從小年夜一路到初二，車流量就會跟一般假日差不多；中南部各觀光景點約從初三、初四也會開始湧現車潮，另外初四下午開始，差不多就會出現第一波北返車潮，但有專家預估，今年因為春節假期較長，北返車潮可能相對分散，比起往年較不那麼塞。 明（24）日是大年初三，高公局預估國道交通量為140百萬車公里，為平日年平均（88百萬車公里）的1.6倍，其中北向交通量可達72百萬車公里，為平日年平均的1.6倍；同時高公局也表示，為疏導初三車流，國道部分系統交流道將封閉。 今（14）大年初三一早，各地車潮湧現，高公局預估將有大批出遊北返車潮，交通量可能達到春節最大量，為平日的1.6倍，建議用路人除了避開塞車路段外，也須留意尖峰時刻，避免上午南下、下午北上。 至於北返車潮，高公局說國1北向苗栗到湖口，下午5點後就有北返車流，持續到初四深夜；國3北向關西到大溪路段，下午6點後就有北返車潮，晚上8-9點逐漸紓解；國5北向宜蘭至坪林路段，從早上9點以後就有北返車流，初四深夜才紓解。
- 大包小包，不少人至少都推著2個以上的大行李箱進站，不等春節連假開跑，想要避開車潮、人潮，有不少民眾先向公司請假，提前搭車返鄉。
- 兩顆渾圓的蛙眼頭燈，亦是此代 911 能夠維繫經典不可或缺的元素，乍看之下其整體造型與 997 世代設計相似度極高，不過仔細去觀察，頭燈組內、在 HID 近光燈與下方的遠光燈之間，多了一片月型隔板，強化炯炯有神的效果，也發揮品牌一貫同中求異的精神。
- 至於自駕的民眾，高公局也提醒用路人，要注意三大塞車時間點，預估從小年夜一路到初二，車流量就會跟一般假日差不多；中南部各觀光景點約從初三、初四也會開始湧現車潮，另外初四下午開始，差不多就會出現第一波北返車潮，但有專家預估，今年因為春節假期較長，北返車潮可能相對分散，比起往年較不那麼塞。
- 單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、匝道儀控等。
- 此外還有包含國1北向西螺至埔鹽系統，從上午9點到一路到晚上20點都是車多；國1北向南屯至后里，9點到17點都是車多，車多地方還有國3北向竹山至中興、國3北向草屯至霧峰、國3北向沙鹿至大甲，車多集中在15到21點間，最後就是國3北向大山至香山，下午3點後預估到隔夜的深夜都會塞車。
- 新竹市南大路、振興路、柴橋路及明湖路一帶今晚6點多突然無預警停電，有網友發文貼出黑漆漆的街景照片，詢問「青草湖國小這邊突然停電，政府說的備電充足呢？」台電新竹區營業處獲報了解，查出是公園變電所饋線今晚6點47分因斷路器故障跳脫造成1665戶停電，預計10點半全數復電。
- 桃園中壢汙水下水道系統主幹管位在中壢新生路地底下，工程從2021年9月開工，目前工程推進至新生路與環北路口，不過施工圍籬占據外側1線道，民眾往返中壢市區及青埔時常大塞車，民代盼縮短工期並增加路口號誌秒數，讓汽機車通行。
最震撼的阿里山公路塞車畫面，拍攝時間在初三晚間7時40分左右，一名網友從山下往山上拍，只見山上燈火通明，車輛開燈行駛在「之」字形的阿里山公路上，場面超級壯觀，並將照片PO在臉書社團嘉義綠豆大小事。 有網友看到直呼好險，看到塞車資訊，立刻改道下山，否則真的成了其中一份子，甚用「就像是一條攀爬山脈的火龍，覺得美美的」來形容照片中的場景。 初三塞車 大年初三出門開車到底有多塞，嘉義網友一張照片完勝全台，一名網友從番路鄉公田村往台18線阿里山公路俯瞰過去，發現一片車陣蜿蜒，宛如一條火龍，拍下照片PO網，引來許多網友朝聖。 另外，南台灣也有網友秀出塞車重災區，到晚間10時30分，楓港往高雄路上仍是一片車海，無奈的說，從墾丁南灣到上國道3號高速公路足足堵了4個小時。 三、2/14~2/15(初三~初四)每日13-18時國1北向高雄端至湖口、國3北向九如至大溪各交流道。
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交通局並與高速公路局、大發工業區合作，針對大寮至大發交流道及周邊平面道路路口，採取路網式儀控的智慧化號誌控制，目前已完成計畫範圍設備及系統建置，預計8月底如期啟用系統運作，將可有效紓解上、下匝道車流。 台灣彩券今年春節加碼總獎金9億，創6年新高，大樂透也加碼360組百萬大紅包，想提升中獎運，挑對時間貼「春聯」也很重要，社團法人台中市名門命理教育協會創會理事長楊登嵙表示，貼「春聯」最好的時間是除夕早上6點到中午12點間。 大年初三，雖然寒流來襲，但有不少人也早早預訂了出遊計畫，而國道一大早就塞爆了！ ▲初代911 GT3跑車的動力系統為3.6升水平對臥6缸引擎，搭配6速手排變速箱，最大馬力可達360匹，圖為2000年初代911 GT3。
- 另外，若是稍微以俯視的角度來看車尾部份，更是可以從中發現另外一種讓人著迷的曲線。
- 同時這1代車型也開始標配PDK 7速雙離合器自手排變速箱，並可選配主動後輪轉向系統。
- 911 GT3所使用的是主動式後下擾流器，這也是GT3系列中第一台擁有主動式後下擾流器的車款。
- 為此，保時捷原廠也特別公布一段影片，與廣大車迷回顧911 GT3的歷代車型。
911 GT3所使用的是主動式後下擾流器，這也是GT3系列中第一台擁有主動式後下擾流器的車款。 首先，我們來到車尾，新世代的911 GT3尾翼有種特別的安裝方式，它的支架並非裝在尾翼底部。 這次的911 GT3所使用的是4.0L的自然進氣、水平對臥六缸引擎，可提供500匹馬力，並提供了兩種變速箱可以選擇，分別是PDK雙離合器自手排變速箱與手排變速箱。 目前保時捷也正在進行新911 GT3（992世代）車型的測試，儘管確切上市時程仍未公布，但外界猜測最快可在今年9月的法蘭克福車展亮相。
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並且大幅加寬的後輪距及後輪拱葉子板，也有效的改善了前期911在猛然鬆開油門時容易過度轉向的毛病。 993時期也出現了911家族中第一台4門跑車保時捷989，更改善了車內的噪音。 有網友看了留言大酸「等一下，風電快送到了」、「小動物又調皮了」、「用愛發電」，也有網友表示已經看到台電人員到場處理了。 今年的舞臺活動特別邀請到黃玠瑋、後站人、芒果街老爸等人氣歌手輪番開唱，還有慾望劇團以及小朋友最愛的MOMO親子台帶來精彩的表演，民眾可以在一旁野餐區聽音樂、看表演、品美食，享受最Chill的午後時光。
高公局針對近3年春節連假交通量及交通特性，預估較好走的時段，2/10~2/14（小年夜~初三）南向用路人可利用下午1點後、2/14~2/16（初三~初五）北向用路人可利用上午12點前。 台中市東勢區中嵙口郵局因不符消防法規，員工逃生安全堪慮，上月停止營運，東勢區只剩中山路東勢郵局獨撐大局。 民眾到東勢郵局洽公，離峰時段卻等候50分鐘，痛批山城郵局數減少，人員卻沒補足，不便民。 台中郵局表示，中嵙口3名員工全編入東勢郵局，現共有10人值班，已請東勢郵局因應人潮開設快速窗口，提供更舒適服務。
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保時捷993為德國保時捷汽車在1993年至1998年間推出的跑車，在保時捷911家族中有很特殊的地位，它是該車系中最後一部搭載風冷引擎的。 993有許多不同的車型滿足不同的駕駛，大體上代表著可靠、安全及快速，而且有足夠的實用性可以應付日常生活的使用。 2023世界客家博覽會已於本月8日試營運並盛大開幕，一路展到10月15日，不過位在青埔的主展區周邊道路全日封閉管制，區內...
現場還有規劃DIY工作坊：「彩繪浮標」、「彩繪路亞餌鑰匙圈」、「漁網袋編織」，相當適合親子一同體驗。 巴西一名獸醫師開車上班途中遇到塞車，隔壁車道剛好有隻迷你杜賓趴在車窗向外張望，看到獸醫身上的手術服卻突然爆氣，表情動作變得猙獰激動，還不時發出低鳴聲聽起來相當「火大」。 這種尾翼被保時捷稱作是「天鵝頸尾翼」，它可以使尾翼下方的低壓區不會被支架結構破壞，提升尾翼整體下壓力。 而也多虧了這種賽車式尾翼，911 GT3的車身增加的下壓力使駕駛在開車時能有更好的穩定性與操控性。 ▲現今販售的GT3則是991.2世代車型，具有主動式擾流尾翼，4.0升水平對6引擎最大馬力達500匹，並具有0-100km／h加速3.4秒的實力。 各位U-CAR網友大家好，我是Kia桃園銷售顧問郭展維，從事汽車銷售工作已有相當資深的經歷，無論是新車銷售、還是各種售後服務項目，我都能把客戶的車，當作自已的愛車來服務，能夠帶給每一位車主最為滿意的購車體驗，以及安心無虞的用車體驗，要買kia車款，歡迎您隨時跟我連絡。
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RS TAICHI RSS013除了本次開箱的橘色款以外，另有四種配色可選，分別為黑、紅、白、灰。 為提升桃園區供水穩定及降低漏水，台灣自來水公司第二區管理處辦理「桃園區中山路送水管汰換管線工程」，預計22日至24日每日... 針對新竹市無預警停電，台電新竹區營業處指出，是因為公園變電所饋線今晚6點47分因斷路器故障跳脫，造成新竹市南大路、振興路、柴橋路及明湖路等一帶共1665戶停電，經立即轉供復電及派員搶修，目前8點多僅剩50戶未復電。
國5部分，1月22日~1月24日(初一~初三)，高公局建議南向用路人上午5時前或下午5時後出發。 其中西部國道部分，1月22日~1月24日(初一~初三)，高公局建議南向用路人早上6時前或中午12時後出發。 1月24日~1月26日(初三~初五)，中部地區北向用路人，則建議上午12時前出發，南部地區北向用路人提早上午9時前出發，或可延後至初七至初八再出發。 春節自1月20日到1月29日有長達10天連假，預估將出現大量返鄉和出遊車潮，高公局也公布好走時段，呼籲用路人選擇好走時段出發。 993是911家族中搭載標準六前速手排變速箱的濫觴，在當時除保時捷959這類限量超級跑車，並沒有多少量產車採用如此配置。 充足的檔位讓993可以達到270km/h的極速，同時低速（相對低速）時檔位能順暢銜接。
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從 911 車系演進史中可以觀察到，幾乎每一代車型在大改款時，都保留了首代車型開創的經典特質，但是車身線條卻是一代比一代流暢、一次比一次細膩，而在前世代 Type 997 世代的身上，其實已經令人見到經典車款同中求異、再度向前邁進的力量。 那麼回到眼前這輛代表品牌最新典範的 911，Porsche 能夠於經典與現代之間精準拿捏住平衡點，使其獨到的特質不至於被現代元素抹煞，並帶出與過去不同的新感受，這是我認為新世代 911 獨有的迷人特質。 在介紹完新世代 911 外觀上的精進之後，下篇將為讀者帶來內裝設計與科技配備介紹。
而自2016年販售至今的則是991.2世代車型，換上主動式擾流尾翼、並優化前擾流與後懸吊系統，動力心臟則採用4.0升水平對6引擎，並提供PDK7速雙離合器自手排與6速手排變速箱，最大馬力來到500匹，而0-100km／h加速則來到3.4秒，並具有320km／h的極速表現。 初三塞車 2013年時則改款進入991.1世代車型，在採用缸內直噴技術、鍛造活塞及鈦合金連桿等強化後，3.8升水平對6引擎的最大馬力達475匹，並具有9,000rpm的紅線區、0-100km／h加速3.5秒、極速315km／h的表現。 同時這1代車型也開始標配PDK 7速雙離合器自手排變速箱，並可選配主動後輪轉向系統。
初三塞車: 大年初三出遊恐塞爆！ 國道壅塞路段一次看
台88快速道路車流量大，下匝道的車流常回堵到主線道，為免影響主車道的通行，車主為避免影響主線車道，要下匝道的車流，常提前緊靠路肩排隊下匝道，但頻遭檢舉魔人拍照檢舉，依「道路交通管理處罰條例」可處小型車駕駛人4000至6000元罰鍰，大型車可處駕駛人6000元罰鍰，許多民眾抱怨政府此舉有如在搶錢。 中華郵政公司台中郵局指出，中嵙口郵局租約到期，沒有對外逃生出入口，不符合消防法規，員工安全堪慮，加上與東勢郵局相聚900公尺距離過近、業務績效不佳等因素，決議於7月10日結束營業。 台中市議員吳振嘉表示，東勢區人口數達4.7萬人，多為銀髮族，郵局越在地越便民，中嵙口郵局已是和平區達觀線、大雪山線及鄰近十里民的洽公要點，台中郵局應另覓合適地點繼續開辦服務。 水務局總工程司魏茂銹則說，路口工程本月10日開工，預估工期約40天，目前已加長施工時間，從原本每天上午9時至下午4時，延長至晚間8時，預計可縮短5至7個工作天，預估9月中旬完成。 交通局說，以前右轉車道長度只有一半，發現右轉車容易塞車，交通工程改善完成後，儲車空間更多，減少與直行車互相影響，搭配右轉綠燈秒數增加，有效減少塞車情形。 網路上，網友塞車哀嚎po文不間斷，有人在晚間10時30貼出一張宛如超級停車場的照片，4線車道塞好塞滿，地點就在省道台9線楓港路段，墾丁要到高雄，只有這一條幹道，網友獻出慘痛的塞車即時報，「光是開出枋寮就花了2個小時」、「我們才剛排隊上高速公路。。從南灣到高速公路（國3）4小時」，「早上11點台東出發晚上8點才到斗六…（9小時）」。
針對北返尖峰日，高公局建議用路人可延後至初五上午時段出發，避開車流過度集中時段。 高公局目前已規劃國1、3、5高乘載管制措施，以疏散高速公路尖峰時段與路段車潮。 〔記者陳文嬋／高雄報導〕台88線快速公路每天3至4萬車流量，不只鳳山交流道車多回堵，萬大橋下往鳳山路段交通尖峰也塞爆，交通局今表示，交通工程延長右轉車道，增加右轉綠燈秒數，一次通過更多車減少壅塞，搭配8月底啟用智慧號誌，以紓解整體車流量。
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另外911 GT3有些比較特殊的地方，那就是引擎蓋是無法掀起的，因為它的這顆水平對臥六缸引擎所在位置，在車身非常低的地方，因此即便引擎蓋能開啟，我們大概也很難看到它。 再來把目光放在懸吊系統上，由於車高太低，因此車頭抬升系統能幫車子減少不少刮擦。 911 GT3的車頭抬升系統不僅能滿足需求，它甚至還能與GPS結合，讓車子記下某些特定路段並於適當時機抬升車身。 而除了尾翼與後下擾流器的幫忙之外，另外一個能使911 GT3提速的關鍵就在「重量」。 911 GT3有不少配備是以減輕車重做為目標的，好比排氣系統、煞車碟盤、玻璃與電池等等。
▲991.1世代的3.8升水平對6引擎的最大馬力達475匹，並具有9,000rpm的紅線區，但也曾因零件瑕疵進行招修。 而到了2003年時，保時捷則改款推出996.2車型，除了具有VarioCam連續可變凸輪軸控制技術外，也針對煞車制動進行強化，採前6後4活塞卡鉗配置，並可選配碳纖陶瓷複合碟盤。 而最大馬力也來到381匹／39.2公斤米扭力，並具有0-100km／h加速4.5秒、極速306km／h的實力。 首先在初代GT3上（996.1世代），延續著先前RS車系傳統，全車採輕量化設計，包括空調、影音系統都是選配才有，並配備降低30mm的可調式懸吊、防傾桿及專屬空力套件。
初三塞車: 保時捷993
再來介紹一個相當有趣的功能，那就是911 GT3可以做到僅關閉電子穩定系統（ESC），但循跡控制功能（TC）保持開啟，駕駛完全能依自身狀況來做相對應的調整。 911 GT3的後下擾流器在平時可以為車子增加50%的下壓力，若是在賽道上則能達到150%。 正是因為這項優勢，使得992世代的911 GT3即便沒有更多動力輸出，但單圈成績仍大幅超越前代911 GT3。 ▲997.2世代也加大排氣量至3.8升，最大馬力達435匹，並將0-100km／h加速逼近至4.1秒。
Carrera / Carrera S / Cabriolet（敞篷車）與Targa車型（2WD）都由964傳承至今，名為的Tiptronic 4-speed automatic transmission的自排變速箱能選用。 不過於1995年保時捷進一步推出Tiptronic S，能由方向盤旁的按鍵自由控制升降檔的自排變速箱系統。 2009年時，GT3則進入997.2世代，其改款內容包括快拆式輪框鎖付設計（Center-Lock Hubs）與選配的動態引擎腳，並進行PASM主動式懸吊系統升級。 而動力部分也加大排氣量，採3.8升水平對6引擎，最大馬力達435匹，並將0-100km／h加速逼近至4.1秒、極速則來到312km／h，同時紐柏林賽道單圈成績也提升至7分40秒。 至於動力系統則搭載3.6升水平對臥6缸引擎，並搭配源自911 GT2（993）的6速手排變速箱，最大馬力可達360匹，較當時911跑車（996世代）的330匹還要強悍，在初試啼聲之際便以單圈不到8分鐘的成績刷新紐柏林賽道紀錄，開創911 GT3車系的歷史地位。
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台88線快速公路西向鳳山交流道常因車多壅塞，駕駛人常需於路肩排隊停等下匝道，卻屢被檢舉魔人拍照檢舉，罰單4000元起跳，民怨不斷，公路總局鳳屏工務段今（17日）表示，已決定將現有路肩改為減速漸變車道，位置從台88線西向鳳山交流道往前約1公里，路肩由原2.2公尺加寬為2.7公尺的減速漸變車道，下周五（25日）起實施。 桃園中壢汙水下水道系統主幹管位在中壢新生路地底下，工程從2021年9月開工，目前工程推進至新生路與環北路口，不過施工圍籬占據外側1線道，民眾往返中壢市區及青埔時常大塞車，民代盼縮短工期並增加路口號誌秒數，讓汽機車通行。 此外，公路總局三工處將於台88線2.5公里鳳山交流道前方600公尺處，調寬路肩變成減速車道，以利下匝道車輛行駛，主線車道降速為70公里，將於8月21日至24日施工4天，夜間8時至隔日上午6時封閉鳳山交流道，進行路面修整，並劃設標誌、標線等。 台88線萬大橋下往鳳山路段，大寮、和發路口車流量大，交通局規劃四線車道，設有左、右轉車專用道，並採取汽機車分流，但因鄰近大發、和發工業區，加上高屏往返車多，上下班尖峰時段經常塞車，鳳山有民眾抱怨天天塞車，請市府協助改善。 此外還有包含國1北向西螺至埔鹽系統，從上午9點到一路到晚上20點都是車多；國1北向南屯至后里，9點到17點都是車多，車多地方還有國3北向竹山至中興、國3北向草屯至霧峰、國3北向沙鹿至大甲，車多集中在15到21點間，最後就是國3北向大山至香山，下午3點後預估到隔夜的深夜都會塞車。
站在新世代 911 正前方一眼望去，整輛車無庸置疑的全然散發出 Porsche 品牌特色，不過車頭上最容易辨別與前款車型的差異之處，即屬左右兩道與前保桿緊密結合的燈組，其整合了方向燈與 LED 晝行燈，當點亮它時，纖細的光條即便是在大白天，帶來的辨識度仍相當的高，若是再靠近仔細一點去觀察，燈組下端還配合著前保桿進氣壩而切齊，光從此點就可以看出其細膩進化的本質。 初三塞車 相較於闡述 911 車系超過一甲子的發展史，相信網友更欲趕緊一探新世代 911 的特質。 但在細看造型變化之前，必然得先提起新世代 911 在車身尺碼上的調整，由於 Porsche 將其軸距拉長了 初三塞車2023 100mm、車長延伸出 56mm，因此讓新世代 911 呈現出較前款修長、秀氣的風格，直接影響整體給人的視覺感受。 鳳屏工務段並指，另因上述路肩寬度變寬，現有主線兩車道寬度將由3.5公尺縮減為3.25公尺，該區段並依法規配合降速由現有速限時速90降為70公里。
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RS TAICHI RSS013為中筒設計，可以提供腳踝更加完整的保護，搭配BOA旋鈕調整鬆緊後，能夠更進一步的固定，不幸發生意外時，可以大程度降低車靴脫離腳部的風險。 此外，在車靴內部也有提供護具，在鞋尖的腳指處及腳踝兩側，都提供有經過歐盟CE LEVEL1認證的護塊，能夠分散超過15%的衝擊力道，為腳部提供更多的保護能力。 圓形的BOA旋鈕，可以透過壓下、旋轉的方式將車靴調緊，即便戴著防摔手套也能輕易操作，免去過往綁鞋帶的不便。 並且採用DRY MASTER技術，讓車靴在防水的同時兼具透氣，對於需要應對戶外多變天候的騎士而言，短時間內的雨勢較不用擔心車靴遭到淋濕。 RSS013平易近人的外觀，讓車靴也能融入在生活中，簡單不花俏的配色也可以輕鬆的與衣服進行搭配。 相較於RSS011的仿照帆布鞋的設計，RSS013提供了球鞋的外觀，為喜歡運動風格的車友提供了新的選擇。
初二回娘家，今（2）日上午國道多處「紫爆」截至下午3點為止，國道全線交通量67.8百萬車公里，高公局據估今日國道全線可到130萬百萬車公里。 而回娘家國道也有零星小事故，包含國1高架南向50.2k處車輛火災，湖口到新竹、龍潭路段車多；中區埔鹽到員林、北斗到員林路段車多，南部則因為民雄大林路段發生事故，國5目前除了北向到坪林車多，其餘大致正常。 今（14日）為大年初三，高公局預估全日國道交通量將達140百萬車公里，為平日年平均的1.6倍，北上交通量預估達72百萬車公里，為平日年平均的1.6倍，光是塞車路段就有20處，其中國5宜蘭北上路段最塞，車潮中午12點開始出現，預估要塞15小時一直到初四清晨3點才會趨緩。
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中部地區國1南向彰化至埔鹽系統，從早上九點9點預估塞到晚上8-8點、國3南向快官至霧峰，車多情形集中在9-12點、國3南向草屯至名間，車多情形集中在9-12點。 春節將有10天連假，初三、初四(1月24日到25日)國道最塞，其中初三交通量將爆天量，上看140百萬車公里，為平常1.6倍，部分路段可能塞到半夜，高公局公布好走時段，建議南下趁中午後，北上利用上午出發。 一張張塞車照片，引來網友分享今日行程，「中午高雄出發，剛到台北.....現在時間22：20（10小時）」、」「14點從61東石北上，到21點才回到桃園青埔（7小時），今年初三北上真的好塞！」、「彰化開到板橋，下午5點半出發，10點半到… （5小時）」、「加油！我們下午3點從彰化二林西濱回桃園快8點才到家（5小時）」。 大年初四預估還會有一波北上車潮，駕駛人出門之前記得查詢路況，避開塞車地雷路段。 高公局預估初三走春塞車路段，包含：國1南向楊梅至新竹、國1北向圓山至大華、國1南向土城至關西、國5南向南港到頭城，從上午9到下午1點間車流多，國5則是從早上6點就會開始車多，一路會持續到下午4-5點。
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結束營運公告一出，山城居民反彈，認為東勢區住戶需求量大，東勢郵局位於精華地段，繁忙時段須等候約半小時，中嵙口郵局再關閉，東勢人只能擠同一間，得等候更久。 位於東勢區豐勢路上的中嵙口郵局，是延平里居民與往返和平區住戶的重要洽公處所之一，台中郵局於上月10日結束中嵙口郵局營運，並將人員全數調至東勢郵局。 低壓帶影響，桃園昨下起豪大雨，多處路段積淹水，大園區有涵洞水淹約1公尺深，南崁交流道下路段則成「水樂園」，積水半顆輪胎高... 桃園中壢汙水下水道系統以新生路為主幹管，再接其他支管向市區擴散，不過礙於該路段管線障礙眾多，造成新生路路型不斷改變，現施工至新生路與環北路口，圍籬占據外側1縣道。 大包小包，不少人至少都推著2個以上的大行李箱進站，不等春節連假開跑，想要避開車潮、人潮，有不少民眾先向公司請假，提前搭車返鄉。
