此外，更戮力推動 ESG（環境保護、社會責任和公司治理）發展，經營團隊將持續靈活調整客貨營運動態配置，主動管控各項風險並建置因應策略，應對多變的市場趨勢，全面掌握利基市場，以實踐永續發展目標。 根據德國權威「航空事故數據評估中心」（JACDEC，Jet Airliner Crash Data Evaluation Center）公佈的《2017全球飛安排名》所統計的全球900多家航空公司中，華航排行全球第60名[28]。 2019年巴黎航展上，華航宣布10架波音777-F（註冊編號：B-18771~B-18773、B-18775~B-18781，延續使用已退役之波音 F的註冊編號）意向訂單，隨後於2019年9月4日宣布該意向訂單全面轉為正式訂單。 華航股東會2023 6月23日，華航桃園空服員職業工會宣布自24日起開始罷工，並要求工會會員繳交護照、台胞證及員工證，作為參與罷工的證明。
上周，加拿大駐華大使館在其開設在中國微博平臺上的社交帳號上發佈了一則「加拿大會繼續與烏克蘭站在一起」的貼文，對俄烏衝突中的烏克蘭一方表示聲援和支持。 然而，不少中國線民卻發現，加拿大大使館在這則貼文中配發的影片裡，居然出現了一個寫有「香港獨立」標語的旗幟。 報導引述華府智庫德國馬歇爾基金會（GMF）亞洲計畫主任葛來儀（Bonnie Glaser）表示，中國領導人出現在主辦多邊會議的國家，特別是像金磚這樣中國投入巨資的國家，但未能出席論壇開幕式，這是極其不尋常的。 習近平於當地時間21日抵達南非約翰尼斯堡進行國事訪問，並出席金磚五國峰會第15次會晤。 中國住房和城鄉建設部等三部門聯合印發的「關於優化個人住房貸款中住房套數認... 中國工業和信息化部日前舉行原材料行業穩增長新聞發佈會，國家發展和改革委員會產業發展司副司長曹傳貞會上表示，要加快推動重大...
華航股東會: 華航股東會：Q4全貨機將增至23架 客運爭取高收益三、四航權客源拚復甦
目前政府已經朝向與病毒共存方向努力，不少國家都已解封，全球客運航班逐漸增多，有法人認為客機機腹載貨即將捲土重來，純貨機暴利即將結束，而報復性旅遊不會太長，對疫情期間靠貨運獲利的國內兩大航空公司，提出「解封落實將是夢醒時刻」的見解，對航空股提出中立建議。 華航26日召開股東會，去年大賺近百億元，成為全球少數獲利的航空公司，通過配發現金股利0.83元，創1995年來新高。 展望今年，華航董事長謝世謙認為充滿未定數，包括俄烏戰爭、疫情延燒、燃油價格狂飆，尤其高油價衝擊航空業獲利，未來勢將進入高票價、高運價時代。 機隊規劃上，長榮航目前營運機隊86架，其中客機78架、貨機8架，還有5架波音787-10客機、9 架 波音787-9客機及1 架全新 777F 華航股東會2023 貨機尚未交付，預計2027年前全數引進。 另外，A321 機隊去年第四季起陸續還機退役，預計2023年底 A321 機隊將減為18架，後續將視市場狀況，配合新機交付時程及整體機 隊規劃評估是否部分 A321 機隊延租或引進替換機型。
美國退伍軍人事務部督察長辦公室2019年展開相關調查，當時是懷疑有機師可能不實詐領身心殘疾補助金，於是交叉比對自身的殘疾補助發放紀錄與聯邦航空總署內退役飛官民航機師紀錄，因而發現問題。 據業內的健檢醫師透露，聯邦航空總署在諸如憂鬱症或創傷壓力症候群等一些本就難以查出的病症項目，竟倚賴機師自行通報。 聯邦航空總署發言人李納（Matthew Lehner）在答覆華郵的聲明中坦承他們對約4800名「可能涉及醫療紀錄提交錯誤資料或登載不實」的機師調查，目前約一半的案件已查畢，聯邦航空總署已對約60名「顯將危機飛安」的機師下達停飛令。 「華盛頓郵報」透過訪談與掌握到的文件披露，被調查的機師均為退役飛官，他們向美國聯邦航空總署（FAA）稱自己健康狀況能負擔飛行，卻未依法通報自身正領取身心殘疾相關的退伍福利。
華航股東會: 股東會紀念品代領（委託代領）
至於貨運市場，在塞港、缺櫃及供應鏈瓶頸短期無法全面改善下，可預期高時效性的航空貨運，仍將是引領航空公司營收成長的主力。 華航預期第四季全貨機機隊將增加至23架，另外新購的4架777F貨機也將自明年開始陸續到位，並於2024年交付完畢，屆時將以領先的貨機機隊規模及綿密航網優勢，持續提升獲利能力。 中華航空貨運（簡稱「華航貨運」）成立於1990年，是中華航空公司旗下的一個貨運部門。 華航股東會 華航貨運網路遍及全球27個國家87個城市，貨運樞紐機場及轉運中心則統一設於臺灣桃園國際機場以及機場旁的華航園區，該公司以21架全貨機及其客機貨艙，在2014年總共運載超過129.6萬噸貨物。
- 2023年1月，華航收到匿名網路勒贖信件，網路中開始流傳部分華航客戶個資被揭露於駭客網站，在中華航空報警後，民航局依個人資料保護法開罰20萬元[40]。
- 此外，亦包含其他表示將於或預計於未來發生之行為或行為結果之徵兆的類似字眼。
- 董監事改選部分，兩席長榮海運代表人林寶水、戴錦銓、長榮國際代表人張明煜、聖世公司代表人吳景明及朱文慧、自然人董事孫嘉明。
- 華航持續優化機隊營運規模暨活化航機資產，為迎向高效能省油航機的趨勢，華航雙向擴張客貨機隊，A321neo 新世代客機自 110 年底引進，陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運；777F 貨機在 109 年底交機引進的時機，適逢全球航空貨運高峰的最佳時刻，也成為獲利主力。
- 由於燃油成本高，法人對航空貨運高獲利是否結束懷有疑慮，唯恐影響華航今年獲利？
- 有收到股東會通知的網友，還貼出邀請函表示「來自地獄的會議邀請」，從通知內容中可以看到華航詢問是否要發放紀念品，其他人則詢問「贈品是什麼？防護衣嗎」，有人則嘲諷「公司派用這招避免市場派跟職業股東來亂，厲害」、「疫情沉浸式體驗活動嗎，好有創意的股東會」。
有小股東問到台灣虎航虧半個股本，是否要納回華航，謝世謙指出，虎航除了正在申請上市，過去虧損也都在增資，尤其為未來邊境解封預作準備，虎航昨天也推出促銷，造成網站壅塞，顯示國人對出國興趣很高，虎航可以有獨力經營能力。 他也表示，虎航剛開航虧損3年時間，但2017到2018年不但彌補虧損還發放股利，相信虎航是未來相當具有競爭力公司。 華航（2610）今（30）日舉行股東會，會中通過每股配發0.46元現金股利。 董事長謝世謙表示，客運營收表現亮麗，今年前4月營收與疫前相比已成長9成，全年表現看好。 華航原本以印有「CAL」（China Airlines）和「中華航空公司」的字樣做為企業標誌，而在機身直尾翅上亦印有中華民國國旗，以示為中華民國的國家航空公司。
華航股東會: 相關新聞
張伏杉說，這次來的小朋友中，大多數從來沒有搭過飛機，因此能與機師近距離接觸的機會更顯難得，也讓小朋友在暑假尾聲留下美好回憶。 市場認為兩岸觀光鬆綁還缺乏共識，兩岸觀光題材降溫，原先雀躍的觀光股今天被打入冷宮，盤中飯店股富野、亞都跌停、旅行社股山富... 誠品生活今天宣布，占地1.9萬坪的「誠品生活新店」將於9月28日正式開幕，有近250家品牌進駐；新店據點將是誠品目前在亞... 麥當勞高雄鳥松店2年前才由在地建商立崧建設以1.86億買下，創下當地史上最貴房地交易，今年6月再由台北1名女買家以2.1...
謝世謙展望今年，整體客運班次數將達疫前約 8 0%，而貨運雖下滑，但目前運價仍高於 2019 年30%。 他進一步說明，今年營運從過去 3 年的貨運為主，改從客運業務為主軸，前 4 月客運營收已回到過去的 90%，票價約成長 30%，全年載客率看好，「暑期訂位持續進來」。 在供需失衡下，華航因應市場變化，發揮18架747F及引進777F全貨機運能優勢，搭配客機腹艙運能，全力衝刺貨運營收，去年度貨運收入較108年增加88.21%。 展望後市，謝世謙表示，今年前4月客運收入大概已經到COVID-19疫情前的9成，預期下半年客運需求將更顯著，整體客運班次數將達疫情前8成水準；在市場回穩下，華航將以「穩健布局、精準布點」面對疫後市場需求。
華航股東會: 網傳華碩 Zenfone 手機產線將停產 公司今緊急回應
華航旗下廉價航空台灣虎航日前開賣優惠票出現搶購大當機，就是一個訊號，代表客運很快將復甦。 長榮航說明，疫情後採取穩健有序的航網復原策略，優先恢復越太平洋及歐亞航網，並依市場需求，逐步加密區域航線班次，且受益海內外市場需求穩定及春節、寒假及東北亞賞櫻效應，今年前4月營收382.6億元，超越2019年同期11.6%。 在貨運運價方面，他認為，去年底高點急速下跌後，目前跌幅已經停止，部分航線還有微幅上升，整體運費仍高於疫情前的水準。
中華航空的747客機前前後後陪伴了華航49年，將近半個世紀，也為華航70～90年代創造了不少營收。 2013年起，華航與同為天合聯盟成員的中國南方航空、中國東方航空、廈門航空、上海航空共組「大中華攜手飛」計畫，結成兩岸航線市場的小型聯盟[8][9]。 中華航空事業發展基金會，簡稱航發會，是中華民國交通部下屬的公設財團法人機構，以協助中華民國航空事業發展及國家重大交通建設、研究及有關活動之推展為目的，為中華航空公司的最大股東。 航發會係中華航空公司全體27位股東於民國77年（1988年）2月捐出所持有股份及股東一切權益為基金，於同年3月2日陳報交通部，7月6日奉准成立，7月7日由台北地方法院公告正式成立[1]。
華航股東會: 華航 股東會
長榮航（2618）今（24）日召開股東會，順利通過營運表冊、盈餘分配案與完成董監改選。 華航股東會 總經理孫嘉明表示，展望今年第二季的營收不會比第一季差，由於暑假市場需求旺盛，轉機歐、美旅客量穩定成長進一步帶動全航線訂位量。 華航迎向高效能省油航機的趨勢，雙向擴張客貨機隊，A321neo新世代客機自去年底引進，陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運；777F貨機在2020年底交機引進的時機，適逢全球航空貨運高峰的最佳時刻，也成為獲利主力。 華航空服員罷工屆滿三週年，中華航空（2610）於25日舉行股東大會，面對同業長榮正遭受罷工事件衝擊的敏感時刻，今年初也遭遇罷工的華航股東會並未對媒體開放，會後也不接受採訪。 不過華航董事長謝世謙在股東會上表示，年初的罷工營運受到衝擊，目前與三大工會維持良好溝通，但罷工事件對整個市場比較不利，讓旅客對旅遊裹足不前，對整體旅遊市場一定有影響。
此外，華航及其子公司華信航空在高雄和臺北松山和台南機場也都有營運航班，華信航空並將基地設在臺中。 華航在未包含子公司華信航空及台灣虎航的情況下，每日提供大約250個航班。 中華航空和其他5間中華民國籍航空均參與執行首次春節臺商包機任務，為中斷了54年的海峽兩岸正式通航展開新里程碑；華航「CI585」（機型為波音 ，編號B-18206[4]）成為首架降落在上海浦東機場的國籍航空班機。
華航股東會: 華航:公告本公司董事會決議變更110年股東常會召開日期及地點
法人分析，油價是航空業最重要成本之一，漲漲跌跌對營運成本雖有壓力，但對航空衝擊最大的還是在票價及旅客需求，目前看來需求很熱絡，高票價穩定，短期間油價波動無需過度解讀，可以適度將油價上漲成本轉嫁，對於航空股獲利有信心。 市場擔心高油價衝擊航空業旺季效應，華航（2610）（2610）總經理高星潢及長榮航空總經理孫嘉明都認為，不必擔心油價上漲影響，到目前為止油價還在可忍受範圍內，全球航空市場剛復甦，各地旅客出籠，轉機客急速攀升，預期客、貨一起加持，第4季業績看俏。 台新投顧副總經理黃文清點出，上市櫃股東會主要看點包括營運展望、庫存調整進度、需求回升狀況及對下半年景氣看法，整體而言下半年景氣表現將優於上半年，惟各產業間強弱有別，研判仍以AI、政策加持題材股較具表現機會，投資人可搭配基本面、籌碼面布局股東會行情。 本網站上所有之財務報表、年報、新聞稿及其他資訊，係本公司根據主管機關要求之提報日期所提供之正確資訊。 惟可能因時間經過及或後續事件之發生，致使上述文件中之資訊不正確或不完整。 本公司特此聲明對有時間性之資訊，不負任何更新或修訂之責任，並非提供任何投資決策之建議。
在1995年，華航更改了企業識別標誌，稱為「紅梅揚姿」，而此徽號也替代在1959至1994年間以往沿用之舊徽號。 「紅梅揚姿」的設計為粉紅色調的水墨畫梅花圖案，左下角置有紅底白字的中式傳統印記，上以篆書撰寫「華航」字樣。 華航股東會 紅梅揚姿左側書有英文全大寫斜體的「CHINA AIRLINES」字樣，其中「C」字首字放大，英文字樣下方另置有淺藍之色帶。 2016年5月，為紀念華航接收最後一架波音 ER，且華航與波音合作超過半世紀，因此決定與波音合作提供聯名外觀塗裝設計建議，於波音 ER（編號：B-18007）執行波音原廠與華航共同聯名塗裝，機身下半部採用波音原廠塗裝，搭配垂直尾翼採用華航「紅梅揚姿」圖案所組成。 「紅梅揚姿」的設計為粉紅色調的水墨畫梅花圖案，左下角置有紅底白字的中式傳統印記，上以篆書撰寫“華航”字樣。 中華航空於2021年初宣布因疫情緣故提早退役四架 客機後，接連舉辦了一系列告別747空中女王的活動。
華航股東會: 華航「台北－布拉格」航線今夜首航 開航驚喜包曝
〔記者吳欣恬／台北報導〕中華信評今表示，航空客運需求的復甦速度超過預期，華航今年1、2月的客運收益已恢復至疫情前的6成以上，因此上調2023年華航客運部門營收的預測，達到940億元。 華航高效整合客貨機運能配置，提高貨機使用率，並優先布局於營收較高利基航線，把握去年第四季進入貨運傳統旺季及歐美節慶購物商機，在海運壅塞未見趨緩等因素帶動下，加深市場對空運艙位迫切需求，持續推升運價。 華航並整合客貨運航網，完整布局亞洲、歐洲、美洲等共17個國家、39個航點，去年貨運收入年增52.09％，單季貨運營收更寫歷史新高，在疫情期間創造貨運佳績。 華航董事長謝世謙指出，目前歐、美、澳客運班表已回復疫情前規模，今年1月到4月的客運收入約已達疫情前同期九成，預期下半年客運需求將更為顯著，整體客運班次數將達疫前約八成。 華航因應市場需求積極增班，且接力拓展新航點，包括東南亞宿霧、清邁、峴港，以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線。
至於貨機部分，接連引進10架777F，目前已交機6架，預計2024年全數交付完畢。 新型航機節油效益顯著，有效減少碳排及友善環境，朝2050淨零碳排目標邁進。 由於部分華航機師不滿工作條件惡化，在與資方多次談判未果後，部分華航機師參與的桃園市機師職業工會自2019年2月8日早上6時起發動對華航的機師罷工行動。 2015年1月起，還是因華航空服員長期超時工作，且不滿公司年終獎金安排，全數會員均為空服員的華航工會第三分會發起了集會遊行行動，更有許多華僑發起「拒搭華航」運動，也因此引來許多外籍航空的關切。 2005年11月4日，由於勞動條件急遽下降，空服員長期超時工作，華航資方積欠空服員加班費達上千萬新台幣，歷經84次協商都無結果。
華航股東會: 華航：疫後出遊與貨運傳統旺季 第4季營運樂觀以待
謝世謙致詞時指出，去年客運受COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情影響，各國實施邊境管制與嚴格檢疫措施等限制，旅客驟減、航班大幅取消。 去年第4季國際疫情持續，且台灣實施秋冬防疫專案邊境管制，並暫停轉機旅客過境，使客運需求進一步減少。 中租-KY今（28）日下午召開半年報法說會，談到業務目標是否有所調整，中租控股董事長陳鳳龍表示，由於中國大陸的復甦情況不如預期，將整體業務增長調整為5%。
台產今（28）日舉辦法說會，會中表示，今年上半年稅後淨利5.32億元，較去年同期增長36.6%。 每股純益達1.47元，股東權益報酬率為5.18%，目前台產淨值已達每股28元，但股價仍呈約20%的淨值折價，展望下半年，台產表示，將擴大經常性收入，並加碼國內債券投資。 對股票後勢看跌的投資人，可以去放空股票來賺取下跌的獲利，但放空賣出後，如果股價沒有如預期的下跌，反而大幅上漲，甚至不斷漲停，放空賣出的股票就必須花更高的成本買回來（回補）稱為被軋空，代表放空的人損失慘重。 長榮航2022年客運營收318.8億元，年增311%，載客數220.6萬人次，年增654%，客運承載率60.8%；2022年貨運營收903億元，年增6%，年載貨量84.2萬噸，貨運承載率86.1%。 華航股東會 稅後獲利78.24億元，每股盈餘1.34元，股東會通過每股配發股息0.8元。
華航股東會: 中租法說會／下修今年大陸業務成長目標 調整為5%
還有「觸控筆」，網路上一隻賣 9 元，代領費花 25 元，另外還有眼鏡布、原子筆、綿羊皂等生活用品，都被網友認為 CP 值超低。 除了上述的 2 家公司，還有許多高 CP 值得紀念品，而根據種類，大致可以將這些紀念品區分為餐具、食品、美容、日用清潔及居家清潔用品、水壺保溫瓶、手電筒和其他高 CP 值物品。 股東在股東會出席單背面蓋章授權他人幫自己參加股東會，受委託人可以拿這張單子向代領機構換取股東會紀念品。 領完紀念品後就倉庫會負責保管，可以在任何時間領出想領的紀念品，最好是在股東會旺季結束後「一次包回家」，僅需支付理貨費及運費，親領、超商取貨或寄送都可以。 董監事改選部分，兩席長榮海運代表人林寶水、戴錦銓、長榮國際代表人張明煜、聖世公司代表人吳景明及朱文慧、自然人董事孫嘉明。 長榮航今天股東會，小股東發言踴躍，議程約兩個小時四十分鐘結束，會中順利通過營運表冊、盈餘分配案與完成董監改選。
長榮航指出，2023年第1季獲利為歷年來單季第4高，也是創歷年來第1季獲利最高的紀錄，展望今年第2季的營收不會比第一季差，同時預期暑假整體市場需求旺盛，在轉機歐、美旅客量穩定成長，加上暑期旺季效應及國人解封出遊期待加持之下，更可進一步帶動全航線訂位量。 中華航空在20世紀末的飛航安全紀錄不佳，1980年代到2000年代初期發生多起重大的飛安事故，甚至坊間流傳著「華航四年大限」的說法。 由於華航在成立初期的飛行員大都來自中華民國空軍退役飛行員，駕駛艙內仍帶有「機長即學長」的濃厚軍方文化色彩。 2002年，在澎湖空難後的改革下大批的華航經由遊說或關說而取得職位的高級幹部與部門經理被整肅下台，並更換為真正了解民用航空作業的管理人員，使得乘客的飛行安全得以大大提升。
華航股東會: 兩岸觀光題材降溫 觀光航空股挫跌
這讓這位股民直呼，「是想一次清光散戶嗎？應該會換地方吧？」 對此華航回應，原訂5月25日舉行民國110年度股東常會，會議地點將更改，待確認後另行公佈。 這次從解封概念股切入，我們以題材面、資金面作為開端，但股神巴菲特曾說過一段話：「被市場引誘的投資人就好像參加舞會的灰姑娘一樣，沒有在午夜的期限之前趕緊離開，結果漂亮的馬車又變回南瓜。 疫情以前的全球載客率大概就是八成左右，依據最新的數據顯示，2022年底的載客率又重新回到這個水準，另外在運能、運量的表現則出現衰退，對比2020年來看，目前衰退量能約四成附近，還沒回到全盛時期。 據悉，華航總部遷移到桃園後，多年來都在諾富特舉行股東會，不過華航稍早已指出，5月25日舉行的110年度股東常會，原訂會議地點將更改，待確認後另行公佈。 〔即時新聞／綜合報導〕華航、諾富特飯店武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）群聚感染擴大，引起國人高度關切，沒想到今（4）下午有網友發文「華航股東會暫定諾富特飯店！？」讓他嚇壞直呼，「是想一次清光散戶嗎？應該會換地方吧？」也有人戲稱是「來自地獄的會議邀請」。 整體上來看，國內銀行的資產品質確實是相當不錯，並沒有因為升息而造成資產品質滑落，也難怪升息期間的台股盡墨，大家反倒積極抄底買進銀行主體的金控股了...
