這是用酸磷鐵鋰為正極材料的鋰離子電池（鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等）。 針對這種現象，新專利中提到，電池將被加熱到足以使單晶生長的溫度。 修正後的鋰與其他金屬的比例，將限制第一次加熱過程中雜質形成。 這次，特斯拉提交的新專利名為「鎳鈷鋁（NCA）電極合成方法」，描述了電池生產當中新的高效新電極合成方法，被稱為鎳鈷鋁電極加熱製程。 特斯拉在第三季度開始，還進一步對旗下車款Model S和Model X降價，看得出儘管營利能力受損嚴重，特斯拉仍將刺激銷量擺在首位。 《華爾街見聞此前提及》，特斯拉四大工廠產能提升，已使得連續5個季度產量高於銷量許多，僅僅今年上半，Model 3和Model Y的庫存就來到2.25萬輛。
特斯拉 Model S是一款高性能電動汽車，一開始的代號為"Whitestar"，2008年6月發布於新聞稿，2012年6月開始在美國交車。 但現階段第一款搭載 4680 電池的車款將是 Model Y，假設特斯拉不改變 Model Y 總電池容量，原本需使用 4,416 顆 2170 電池芯的 Model Y，大約只要 1 千顆 4680 電池芯，成本可顯著下降。 除了在硬體上大幅地下降了學習的成本及時間，倪協理也分享人資部門如何透過漸進式的推動，讓迷客夏的同仁們感受到使用系統的便利與好處。 迷客夏以往是採取 ERP 結合人資系統的方式，然而隨著企業版圖的快速擴張，在人資管理上出現了新的需求。
特斯拉電池: 大陸新能源車再掀降價潮 極氪、蔚來等十家車企調降價格
企業在導入系統後，最怕的就是人員的反彈，畢竟在已經熟悉上手的工作環境中，突然多了全新的系統要學習及適應，難免會引來抱怨。 在實際使用過人易科技的人資管理系統後，迷客夏的倪協理對於 nuHRM 人資管理系統讚譽有加。 再來透過製造過程大量自動化，製造成本也大幅降低，據稱特斯拉將再建造新的「Terafactories」，佔地超過現有的超大「Gigafactories」電池製造廠 30 倍。 而特斯拉和寧德時代能源新科技合作則是合作改良電池系統，原本需要在最後安裝電池前先串接好電池組，現在可以省下這一步，減少單位電池組的重量和體積。
要再進一步增加能量密度很難，因為單電池和液態電解質將佔據大量體積。 另一個問題是，每個人從汽車製造商到智慧型手機開發者都需要電池這個關鍵組件，對原料的需求上升。 Toyota豐田汽車已獲得1千項涉及固態電池技術的註冊專利，對於特斯拉來說，事態發展構成了威脅，如果在家中就可以幫車快速充電，特斯拉遍布全球的超級充電站將失去競爭優勢。 澎湃新聞報導，今年3月，一場以燃油車為主的價格大戰席捲中國大陸車市，為汽車行業帶來不小的壓力。 此外，特斯拉另一款主力車型Model 3近期提供8000元限時保險補貼，相當於變相降價。
特斯拉電池: 充電車位惹議！特斯拉車主惡搞油電車成「獨角獸」 結局大逆轉
2021年Q1財報公布，特斯拉賣掉公司持有的10%比特幣，以證明加密貨幣作為現金替代物的流動性，公司剩下價值13億的比特幣，獲利1億美金[29]。 2016年2月，特斯拉獲得特斯拉.com域名，在此之前此域名由矽谷工程師格羅斯曼（Stu Grossman）於1992年註冊但未曾使用，改以特斯拉motors.com的域名替代 [15]。 就在上週末，特斯拉加州廠舉辦慶祝活動，紀念 4680 電池芯累積量產 100 萬顆，聽起來數量很多，其實不然。 他遇到一名患者是工人，因為胸痛來就醫，當下發現是情況十分嚴重的「連枷胸」需要進一步手術，醫藥費卻不夠。 正在傷腦筋的時候，患者老闆娘卻突然出現，霸氣說出「我來處理」要負擔所有費用，讓杜承哲大為感動。 搭救林志穎的民眾指出，林志穎父子被拉出車外，不到5秒，火勢就已蔓延到駕駛座，而警消撲滅火勢後，拖吊過程又一度起火，需要不斷灑水降溫，總計耗費5小時才排除交通狀況。
日經中文網報導，為了確保在經濟安全保障方面的重要物資，各國已開始加強監管和擴大投資。 在稱得上是純電動汽車核心部件的電池材料領域，大陸正在逐步掌握主導權。 目前在電池領域，特斯拉已於最初與松下合作發展成松下、LG 化工、寧德時代這 3 家電池供應商。 新專利曝光看的出特斯拉是想結束在電池受制於人的狀態，打造電動車重要三電系統，均由自己生產控制局面。 未來特斯拉新專利當中描述的 160 萬公里電池問世後，也不要忽視另一個核心。 當下磷酸鐵鋰電池在電動車行業已經使用非常廣泛，除了小型新能源汽車，像電動公車和其他重型車輛都在使用磷酸鐵鋰電池。
特斯拉電池: 特斯拉「供過於求」 外媒曝馬斯克未來1年半不投資建廠
配合Powerwall家用電池使用，能把日間收集的太陽能儲起，在沒有陽光時都能享用太陽能。 特斯拉 Model X是一款5/6/7座運動型多用途車，2012年2月發表，2015年9月開始交車。 同年8月1日，特斯拉再次聲明已達成用26億美元買下SolarCity的協議，而SolarCity則有45天的猶豫期[19][20]。 雙方股東於2016年11月17日投票通過26億美元的收購方案，為太陽能業史上最龐大的交易，SolarCity正式被納入成為特斯拉 Motors旗下的子公司[21][22]。
總統維多多 (Joko Widodo) 在 2 月接受《路透》採訪時表示，對特斯拉在該國投資充滿信心。 《金融時報》是全球領先的新聞機構之一，致力於向商業菁英和企業決策者提供商業、經濟、市場、管理和科技新聞，因其權威性、完整性和準確性而獲得國際認可。 去年，由於逐步實施更嚴格的碳排放目標，歐洲電動車銷量成長超過一倍。
特斯拉電池: 超級充電站
2年前，Toyota的Lexus LF-30概念車款問世，配備緊湊型固態電池。 科羅拉多州的新創公司Solid Power正在生產小批量的22層鋰金屬電池，與現有的長里程電池相比，這種電池已經提供更多續航里程。 該公司計劃在一年內製造更大的電池，並在2025年之前將電池安裝在汽車上。 產品原型雖然開發出來了，但現在在實驗室測試的只是一小部分的電池組，之後每台長里程電動車都需要至少比那多出20倍的電池組。 過去20年來，傳統電池的能量密度大約提升4％，達每升約700瓦時，轉譯成行駛里程，大約是500公里。
它更輕巧，10分鐘左右就可以充飽電，而且有更高的能量密度，能提供兩倍或更多的里程數。 可以完全不使用石墨或鈷，回收固態電池的過程相較之下更簡單和安全。 根據諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence，一個鋰電池組－－電動車最貴的零件－－過去十年單電池的價格下降近9成，去年達到每千瓦時110美元。 2019年5月16日，特斯拉完成對Maxwell的收購，正式接管電池技術[24][25]。 這 12 輛特斯拉 Model S 平均行駛里程 16 萬公里，原始續航力 550 公里，平均電池循環 290 多次，經過估算後平均續航力僅剩 361 公里。 安裝百分比來算這些車輛 16 萬公里後衰減了 34.36%，相當於電池已接近報廢標準，與其特斯拉官方宣布的 5% 相差甚遠。
特斯拉電池: 台灣Ducati V4跑車/街車上市2023-08-15
石墨烯電池近幾年被炒得火熱，在實驗中，石墨烯電池可把數小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。 在鋰電池內添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產能時的熱量，最大限度上減少能量損失，避免了大量能量被浪費，減少了熱量對電池的損害，提高了電池的使用壽命。 2019 年，特斯拉的電池研究方向合作商 特斯拉電池2023 JeffDahn 發表一篇關於電池的新論文，論文中提到正在與特斯拉合作開發的電池使用里程超過 160 萬公里，新電池在攝氏零下 40 度的極端溫度下能持續進行 4,000 次充放電循環。 同時消息稱特斯拉與印度政府也在接洽一項投資提案，在印度建立汽車工廠，年產能高達50萬輛，生產的電動車價格將從200萬盧比（約新台幣75.8萬元）起跳。 盧胡特本月稍早與馬斯克在美國會面後，認為印尼仍是馬斯克優先選擇的投資目的地，他透露馬斯克將在9月底或10月到訪印尼雅加達，商談鋰電池材料製造領域相關投資。 早期，特斯拉為Model S和Model X提供8年不限里程的動力系統保修。
該指數方面，大型鋰加工企業贛鋒鋰業為6.8，大型無機化學企業聯瑞新材為7.1，鈷材料企業浙江華友鈷業為5.7，對特斯拉具有較大影響力的企業浮出水面。 從事數據分析業務的日本FRONTEO用最高為10的「Choke Point Score」指數來顯示最終產品製造商對供應商的依賴程度，此次以該指數為基礎，分析了特斯拉的主要客戶。 馬斯克7月中曾與馬來西亞首相安華進行線上會議，會中馬斯克承諾近期內親自到馬來西亞並有重大投資，更能為馬來西亞帶來數以萬計的高技能工作崗位。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
特斯拉電池: 特斯拉換電池 供應鏈吃香 4檔受注目
2019年4月21日晚間，上海徐匯區一個小區地下車庫中，一輛白色Model 特斯拉電池2023 S自燃，殃及周圍的其他兩輛轎車，整個地下車庫瀰漫著刺鼻氣味。 監控顯示，從車底冒出白煙到車輛被明火包圍的時間大約僅10秒。 2017年2月19日上午，中國廣東省廣州市一輛特斯拉Model X發生低速刮碰後起火爆炸，安全氣囊未開，碰撞發生後車門無法打開，造成司機重傷。 Solar Roof是屋頂太陽能板來收集太陽能，再將陽光轉換成電力，為家居供電。
- 新發表的4860電池尺寸長大到直徑4.6公分、長度8公分，2170電池直徑為2.1公分、長度7公分。
- 2009年3月26日，特斯拉為全電動豪華車特斯拉 Model S揭幕，預期基礎價格為稅前57400美元，引發全世界電動車熱潮。
- 不過今天在電池日推出了高規格的 Model S Plaid，價格139,990美元（台灣官方售價479.9萬起），三馬達Model S Plaid有著等同於1100匹馬力的輸出、最高車速達到320公里、續航里程高達840公里。
- 屆時特斯拉的 160 萬公里使用壽命電池問世，對車用電池行業絕對是一次革命式創新，絕對是非常偉大成就。
- 2021年，特斯拉預計在台灣再設置13座超級充電站，以使其在全島的充電站總數達到38個，旨在滿足特斯拉車主的充電需求，以供應車主在台灣更長途的旅行。
- 在特斯拉電動汽車「三大件」中，電池、電機和其他組件都採用外部採購，但特斯拉一直堅持自主研發電池管理系統。
- 然而，驅動現代世界的鋰離子電池，其背後科學卻超過30年幾乎沒有改變。
超硬玻璃和聚合物層複合材料可以吸收或轉移衝擊力，提升防撞表現和耐損程度。 2009年3月26日，特斯拉為全電動豪華車特斯拉 Model S揭幕，預期基礎價格為稅前57400美元，引發全世界電動車熱潮。 2010年起接手新聯合汽車製造公司的舊廠區，成為北美生產中心。 不過換算下來，目前生產的 100 萬顆 4680 電池芯，其實只夠 1 千輛 Model Y 使用，特斯拉去年僅加州廠就生產近 30 萬輛 Model 3 和 Model Y。 照上海超級工廠影片看，一輛中國製 Model Y 只需 45 秒就能完工。 餐飲業缺工是業內共同的困境，但也顯示出「留才」的重要性，藉由導入 NUEIP 人易科技的人資管理系統，健全企業的人資管理，不僅能有效提升員工心中對公司的認同，還能強化整體外部的品牌力。
特斯拉電池: 特斯拉Model 3「換電池要46萬元」！讓車主心淌血的帳單曝光
警方在清理現場時發現無人坐在駕駛座位上，疑似無人駕駛惹禍[79]。 Cybertruck的車身外殼製造加強堅固度及耐用度，充分保護車上的乘客。 由幾乎不可穿透的外殼車架，到30X超硬冷軋不銹鋼架外殼，配合特斯拉裝甲玻璃，均為極高強度和耐用設計。 光滑的單色外殼有助修飾凹痕、損毀的表面及長期使用而自然產生的腐蝕痕跡，整個外殼車架罩著整架車輛，為駕駛者及乘客提供最大保護。
這款電動汽車的電池組過保4個月後，開始顯示「電池最大充電量降低」的錯誤訊息，充電超過80公里就停了。 相較於最早期的18650電池，以及現在Model 3上面遇的2170電池。 新發表的4860電池尺寸長大到直徑4.6公分、長度8公分，2170電池直徑為2.1公分、長度7公分。 馬斯克的目的在於降低每千瓦時的成本，並提升能量密度，作法就是提升單一電池的尺寸。 因此大電池密度為先前的5倍、功率提升6倍，重點可增加16%續航力。 在技術上，ONE 將在 2022 年測試不同正負極材料，包括無石墨、無鈷等組合，同時也將測試使用磷酸鐵鋰電池的效果，目標是將密度進一步提升到 290 Wh/kg。
特斯拉電池: 中國大陸汽車市場的價格大戰顯露降溫跡象
其中包括一名男子赤裸地接近一輛汽車與車禍和路怒事件[101]。 標準電池版本的生產將於2017年11月開始，左駕車款的全球交付將於2018下半年開始，2019年開始生產右駕車款。 特斯拉 Model 3是一款入門電動車，一開始的代號為"BlueStar"，2016年3月31日發布，2017年7月開始量產並交付首批車輛。 當然，這只是特斯拉加州廠自產電池部分，目前 Panasonic、LG Chem 還有電池之王寧德時代都有參與 4680 生產測試，德州和柏林兩座廠也都有電池產線，一步步朝 100GWh 產能邁進。 人易科技將在下半年推出企業流程管理系統（Business Process Management），打造高效的流程管理，化繁為簡，協助企業專注在核心的事務上。 伴隨著企業快速地發展，數位化系統的導入，絕對是不可或缺的一環，企業必須積極導入數位化工具，提升企業營運效率，回應疫情後逐漸回流的人潮，以及全球快速變遷的局勢。
電動車裡的鋰離子電池困擾著電動車產業，放大該產業的骯髒秘密。 鋰離子電池包含數百公斤的金屬和原料，尤其是石墨、鈷和高純鎳，這些金屬原料可能在採礦和精煉過程中造成嚴重汙染並增加二氧化碳排放量。 特斯拉電池2023 它們推動科技革新，替世界帶來智慧型手機、平板電腦，以及電動車－－消費者被鼓勵從石化燃料轉向。 特斯拉電池 然而，驅動現代世界的鋰離子電池，其背後科學卻超過30年幾乎沒有改變。 4680 電池的創新主要在製造過程，改變了傳統電池生產流程，節省用水、污染以及生產所需時間，當 4680 電池能夠大規模量產時，特斯拉就能進一步壓低電池成本，也無需受制於電池供應商。
特斯拉電池: 價格戰還沒結束？特斯拉在美國推低價版Models S／X 便宜約32萬元
特斯拉晚間公告澄清，指所有在中國市場銷售車輛所產生的數據，都會存儲在中國境內。 這位車主覺得價格實在太高，最終把電動汽車送到位於美國佛羅里達州的一家第三方修理廠Electrified Garage維修。 資深部長盧胡特 (Luhut Pandjaitan) 在 Instagram 上貼文表示，他最近在舊金山之行期間率領一名印尼代表與特斯拉 CEO 馬斯克 (Elon Musk) 會面，當時馬斯克向他講述了這項投資計劃。 康普受惠於全球電動車成長趨勢，加上其動力電池材料的產能適時擴充，年底硫酸鎳與硫酸鈷的月產能可望各自達到3,000～3,300噸與1,500～1,800噸，2022年將繼續強勁成長。 聚和可量產世界最高純度的鋰電池添加劑，近期受惠特斯拉利多，聚和股價快速反彈，22日股價上漲1.4元，漲幅2.32％，收在61.7元，股價沿著五日線上漲；一周上漲5.2元，漲幅9.2％。 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）股價頻創新高，利多來自於資金追逐成長前景看俏的電動車產業市場及法說會繳出亮眼成績。
當然，更換整個電池組和僅僅換掉兩個電池模組完全不一樣，而且，就像是輪胎一樣，通常你一個輪胎出問題了，往往車廠都是讓你整組換掉，而非只換一個輪胎。 ONE 預期在 2022 年第二季，就可以生產約 1 特斯拉電池2023 千顆測試電池芯，作為規模化量產的先導計畫，如果一切順利，2022 年底他們就將具有商業化的能量。 ONE 可不是在廠內模擬而已，他們以平均時速約 90 公里的速度，在快速道路上持續行駛，穿越整個密西根州，總共行駛了 1,203 公里不需任何充電。 特斯拉自製的 4680 電池，直徑 46mm，高度 80mm，是他們首次自主研發的電池芯，希望能夠取代現有的 2170 電池芯。
