而非傳統造車本業的科技公司如華為、百度和小米，共投入至少190億美元的資金發展電動車技術。 比亞迪去年前三季在中國的市佔率為三分之一位居第一，上汽通用五菱等中國電動車品牌銷量也持續攀升，特斯拉在中國純電動車市場的市占率逐年遞減，2020 年第二季市占率為ㄖ15.9%，到了 2022 年第二季僅剩 9%。 據《CNN》報導，專家表示當中國當地的公司變愈加有競爭力，中國市場不久後將不再需依賴外國企業。 報導稱，特斯拉中國表示，上海超級工廠生產的Model Y不斷進化產品的「中國基因」。
- 將投資3億7500萬美元，精煉可供100萬輛EV使用的鋰。
- 中國是特斯拉這兩年快速成長的主力市場，但在爭奪電動車市場大餅的戰爭裡，特斯拉的對手不是只有車廠，還有中國政府。
- 在102家“無機化學”供應商中，中國的佔比同樣最高，達到33％，由此可見特斯拉對中國的依賴程度之高。
- 正是這種無極限的想法讓他來中國做生意，也再次 讓他認真討論該如何不走合資企業的路進入中國（多年來，律師團隊總告訴 他這個想法是不可行的）。
- 特斯拉中國官網周五（6 日）發布的最新售價顯示，Model 3 起售價從 26.59 萬元降至 22.99 萬元，價格約比美國便宜 30%；Model Y 起售價從 28.89 萬元下調至 25.99 萬元，價格也比美國低 43%。
不過不論結果如何，特斯拉當前面對的勁敵來頭的不小，一個是超低價戰略快速爭取市場接受度、一個是多品牌戰略，細分市場吸引不同客群，讓特斯拉這個非傳統商業路線的先行者失去許多主宰市場的優勢。 然而時間來到 2023 年，Model 3 在中國的新車售價也直接降至 22.99 萬，等待期也從 8 至 10 週變成 1 至 4 週，顯然特斯拉不缺車，是缺訂單。 今年1月，特朗普政府還宣佈禁止與支付寶、QQ錢包、微信支付等八款中國手機應用程式相關的交易。 理由是這些應用可以收集用戶信息，可以讓中國「追蹤聯邦僱員與承包商的位置，並建立個人資訊檔案」。 日經這份研究是與東京的Fronteo合作，使用自創的機器學習演算法分析特斯拉的供應鏈；Fronteo計算出「鎖喉指數」來衡量最終產品對特定供應商的依賴程度。 特斯拉(Tesla, TSLA)已下調在中國的Model S和Model X現車售價，就在两天前，特斯拉大幅下調了Model Y系列車型售價。
中國特斯拉: 特斯拉出現資安問題？報廢的Model X竟被轉賣到烏克蘭 還登入前車主帳號聽歌！
從 2019 年美國電動車銷售量來看，特斯拉可說遙遙領先其他競爭者。 根據電動車銷售統計網站 INSIDEEVS 的資料，特斯拉 Model 3 在美國市場全年度貢獻了 15 萬輛的銷售量，幾乎是第二名的 10 倍以上，而前 5 名熱銷車款中，特斯拉就占有兩款，全美 2019 年的電動車總銷量特斯拉就占六成以上。 （中央社台北10日電）特斯拉中國6日宣布國產車型大降價，多款電動車價格創歷史新低。 據陸媒報導，特斯拉中國降價首日就交車逾萬輛，門市萬頭鑽動，連續3天訂車破萬輛，交車期已因此延長。
由於大眾ID系列長期以來在中國市場銷量欠佳，不少業內人士當時認為大眾一家降價是為了出清庫存。 不料進入8月後，價格出現鬆動的車廠越來越多，大陸車市儼然又掀起新一輪降價潮。 據特斯拉（Tesla）官方平台2020年相關介紹，哨兵模式需要主動開啟功能。
中國特斯拉: 大陸新能源汽車掀降價潮 特斯拉中國Model Y降8.8萬元
2020年第四季，小鵬汽車交車數超過1萬2千輛，比前年同期暴增303％，淨虧損縮減為7億8千萬人民幣。 蔚來汽車該季交車數則超過1萬7千輛，同樣也大幅成長111％，淨虧損下降48％為近15億人民幣。 袁莉為《紐約時報》撰寫「新新世界」專欄，專注中國及亞洲科技、商業和政治交叉議題。 作為全球最大的兩個經濟體，中美關係正處於多年來最緊張的時期。
- 光滑的單色外殼有助修飾凹痕、損毀的表面及長期使用而自然產生的腐蝕痕跡，整個外殼車架罩着整架車輛，為駕駛者及乘客提供最大保護。
- 進入特斯拉前，朱曉彤參與創辦了楷博國際，負責日常營運、市場開發和專案管理。
- 監控顯示，從車底冒出白煙到車輛被明火包圍的時間大約僅10秒。
- 2021年Q1財報公布，特斯拉賣掉公司持有的10%比特幣，以證明加密貨幣作為現金替代物的流動性，公司剩下價值13億的比特幣，獲利1億美金[29]。
特斯拉是世界上最早的自動駕駛汽車生產商，至2018年，特斯拉汽车已经成为世界最畅销充电式汽车公司。 臺灣市場目前尚未調整官網建議售價資訊，Model Y依然維持229.99萬元與259.99萬元價格，Model 3則是僅開放現貨車購買，Model S與Model X亦尚未開放訂購，也未透露可能交車時間。 中國特斯拉2023 據傳，Tesla有意在美國推出售價更親民的Model Y車型，會否成為Tesla調整售價契機？
中國特斯拉: 特斯拉上海建廠，目標年產50萬輛
根據《上海證券報》報導，特斯拉於5月22日貼出大篇幅的公告，上頭指出特斯拉中國研發創新中心將大舉攬才。 中國特斯拉 徵才項目職務部門包含：車輛軟體、硬體設計工程、動力與能源工程、法規認證和車輛工程等，開出的職缺項目至少70項以上。 特斯拉（Tesla）無視中國疫情影響，昨（22）日大動作徵才，還加碼擴張生產規模，其中招聘研發人員，包含：動力工程、軟硬體設計工程和車輛軟體等多個領域的專業人才，是由製造大舉轉向研發的明確跡象。 市場強調上海有望成為特斯拉的全球第二總部，向中國本土化邁出重要一步。 報導指出，能否拿到新能源汽車生產資質，是中國新勢力們造車路上遇到的第一大難關。
在1996年的時候，沃爾瑪開啓了中國之旅，在深圳開設了第一家大賣場，但是這家賣場上個月也在關閉之列。 我們粗略統計了一下，沃爾瑪在2019年至少關閉了16家門店，在2020年關閉了7家，而原因多是租約到期不再續約。 不僅是這些知名的金融業、製造業在逃離中國，在中共多變的政策，以及不公平的競爭和成本壓力之下，服務業也在撤離。 特斯拉在2022年前3季累計營收571.4億美元（約合人民幣4146.6億元），年增58.3%；其前3季淨利更達到88.7億美元（約合人民幣643.7億元），增幅高達177.3%，淨利是比亞迪近7倍。
中國特斯拉: 特斯拉重塑電動車生態，大幅拉高後進者門檻
據澎湃新聞分析，此次馬斯克在中國與曾毓群會面，商談內容可能就包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應等事宜。 不過，中銀國際證券（Bank of China International Securities）全球經濟學家、前國家外匯管理局高級官員管濤有不同的看法，他表示目前國外投資者短期舉動對國內市場造成壓力；但從長期來看看，資金將繼續流入中國。 此外，百度2021年宣布造車，當時新能源汽車格局尚不明朗，銷量差距較小。 但如今比亞迪以絕對優勢穩坐全球及中國國內新能源銷量第一，占據37.4%的中國市場，尚未量產的新品牌要想突圍參戰，難度較大。 台灣特斯拉Model Y在9月23日開放官網下訂，分為LongRange、 Performance兩種車型，售價229.99萬、259.99萬，首批由德國柏林超級工廠生產，預計第四季開始交車。
【大紀元2021年05月08日訊】這段時間，特斯拉成了輿論焦點，先是特斯拉女車主大鬧上海車展，壓力之下特斯拉也 不得不低頭道歉。 緊接著是幾天前，媒體報導特斯拉已經完全償清上海工廠6億多美元的貸款。 消息一出，網上也開始猜測，這是否是特斯拉要撤離中國的前奏，當然也有分析認為，馬斯克不過是為了降低資金成本，不用過多聯想。 比亞迪今年搶在特斯拉前面成為全球首家年銷破百萬輛的電動車大廠。
中國特斯拉: 特斯拉進中國步調神速！「電動車概念股」增溫 「這四家」台廠最受惠
2022年月產能創下高達10萬的新高，年產量預計超過75萬輛[6]。 2021 年 4 月，美國電動車廠特斯拉最暢銷車款 中國特斯拉2023 Model 3 首次在中國出現銷量重挫，中國政府布局下，中國電動車市場恐怕將進入轉折點，有可能重演當年中國山寨手機挑戰國際大廠的戲碼，更激烈的爭奪戰即將開打。 2018年3月23日周五上午9點，蘋果工程師Walter Huang駕駛特斯拉Model X汽車在加州101公路和85公路交接處發生致命車禍[73]。 Huang曾向汽車零售商抱怨自動駕駛曾多次在同一地點轉向隔離帶。 [75]然而經過調查後發現，車禍喪命前，車主一邊使用特斯拉的部分自動駕駛系統，一邊玩手機電玩遊戲[76][77]。
馬斯克此次訪華，可說是在中美摩擦不斷、「脫鈎論」甚囂塵上之際，給中國投下的一張信任票。 不過，要如何讓中國也為特斯拉投下信任票，不讓特斯拉享有的市場紅利消失，則將是馬斯克不得不面對的難題之一。 如果FSD在中國落地，意味着特斯拉將持有更多中國建築位置、環境等地理資料。 中國特斯拉 中國政府對特斯拉的戒心，無疑讓馬斯克的FSD入華之路變得更加遙遠。 據中國乘用車市場訊息聯席會資料，特斯拉在中國的市場份額已從2020年的15%左右降至去年的10%，下滑了近三分之一。 據悉，這座工廠將專門用於生產特斯拉Megapack（超大型商用儲能電池），初期規劃年產商用儲能電池可達一萬台，儲能規模近40GWh（千兆瓦時）。
中國特斯拉: 中國電動車價格戰終了？特斯拉與15家中國車企共同承諾不過度競爭
同一年，中國國家主席習近平在巴西的一次演講上，提出"信息主權不容侵犯"的口號。 隨後幾年，中國緊鑼密鼓地推進一系列針對信息和安全的法律法規。 早在2014年，中國官方便發佈了一則針對中央政府各部門的通知，規定「所有計算機類產品不允許安裝Windows 8操作系統」，一時引發輿論關注。 上世紀90年代以來，中國一直禁止外國車企在華設立全資子公司，這讓外國公司不得不與中國實體成立對半持股的合資企業，以與中方分享利潤、技術和專業知識。 中國特斯拉2023 特斯拉公司一直與北京保持著相當不錯的關係，甚至被外界視為外資在華運營的典範，作為CEO的馬斯克也多次公開稱讚中國。 劉昊表示，目前多地已展開汽車促消費活動，8月還有更多促銷費政策落地。
銀行的實體業務逐漸被取代，數位金融突破以往傳統經濟活動的接觸範疇，舉凡如支付、轉帳和貸款等，都在向數位平台轉移，高度的便利性讓更多的人也願意使用數位金融交易。 在此趨勢下，不肖份子也開始利用數位平台進行犯罪活動，大眾對數據安全和隱私保護的高關注度更被凸顯。 Barron`s 警告，中國電動車三雄估值過高，建議投資人獲利出場。 目前蔚來和小鵬的預估本益比均達 15 倍，高於特斯拉預估本益比的 14.5 倍。
中國特斯拉: 特斯拉關鍵技術特意在中國外生產，關鍵零件在台灣嘉義
該指數方面，中國大型鋰加工企業贛鋒鋰業（Ganfeng Lithium）為6.8，大型無機化學企業聯瑞新材（Novoray Corporation）為7.1，鈷材料企業浙江華友鈷業為5.7分，對特斯拉具有較大影響力的企業浮出水面。 在總共61家“蓄電池”相關供應商中，中國企業佔39％，在42家“有色金屬精鍊”（不包括鋁精鍊）供應商中，中國企業佔40％，按國家和地區來看，均位列第一。 上海車展期間，特斯拉副總裁陶琳先是強調對不合理要求絕不妥協，但很快的，為了緩解中國官方壓力，也馬上宣告將於今年第2季建設中國資料中心，承諾特斯拉在中國收集到的數據將留在中國，希望中國軍方能解除禁令。 2021年4月17日，在廣州增城區行駛的一輛特斯拉轎車在超車過程中撞擊到路邊水泥隔離牆，損毀嚴重。 4月21日，特斯拉回應媒體表示確實發生這起事故，事故發生後已立即配合交警部門調查以及車主處理事件[71]。 2021年，特斯拉預計在台灣再設置13座超級充電站，以使其在全島的充電站總數達到38個，旨在滿足特斯拉車主的充電需求，以供應車主在台灣更長途的旅行。
特斯拉在美國德州奧斯丁和德國柏林新工廠的產量也在大幅增長。 預計到2023年第3季末，奧斯丁工廠的產量將躍升至超過10萬輛，柏林工廠產量將在目前的水準實現翻倍至接近9萬輛。 未來歐美的兩家工廠有望分擔目前很大一部分中國大陸出口歐洲等市場的產量。 特斯拉（Tesla）電動車 Model 3 大賣，中國上海廠已開始量產，儘管中國積極布局特斯拉本土供應鏈，不過產業界人士指出，減速變速和馬達機構，以及儲能系統兩大配件，特斯拉仍牢牢掌握。
中國特斯拉: 未來如何學會與AI溝通 成為新職業技能
4月底的時候，日本松下（Panasonic）也加入到了撤離潮，宣布將在明年關閉位於上海的乾電池工廠，松下說，2022年，他們會清算上海當地法人，也會把工廠用地返還給中國政府。 說完先鋒集團，我們接下來說說這個掃地機器人iRobot，因為iRobot也作出了和先鋒一樣的決定——撤離中國。 三天前，媒體報出，iRobot將在今年的12月31日結束和香港建溢集團的合約，建溢集團的生產地是在深圳，按照建溢集團的說法，是因為iRobot考量到中國生產成本正在上漲，產品定價空間有限。 其實，先鋒集團從2018年的時候，也就是蒂姆‧巴克利（Tim Buckley）擔任了CEO之後，對中國的熱情已經減弱，在去年時，就已經有跡象表明先鋒集團在考慮撤出亞洲。 比如去年8月，先鋒關閉了香港和東京的業務，緊接著10月份，先鋒又將大約210億美元的管理資產返還給中共政府的客戶。
受新加坡政府對電動汽車的政策變動影響[58]，2021年2月，特斯拉重返新加坡市場開啟網上訂車[59]，並於7月19日在新加坡開設了首座超級充電站[60]。 2020年初，特斯拉宣布開啟「RoADRunner」動力電池自產計劃[34]。 2月，寧德時代新能源科技股份有限公司對外宣布與特斯拉簽訂了量產供貨定價協議，5月11日，特斯拉的電池供貨商寧德時代宣布對特斯拉供貨不限於磷酸鐵鋰或者三元電池，將向無鈷電池發展[34]。 Tesla發言人回應指出駕駛Tesla的司機已使用自動駕駛系統行駛逾16000公里[78]。 2021年4月17日，美國德克萨斯州斯普林一輛Model S撞上一棵树并起火燃烧数小时，導致2人死亡。
中國特斯拉: 大陸熱門新聞
報導指出，3月特斯拉放棄競標特斯拉上海工廠旁的土地，「因為特斯拉不願意再積極擴張中國產能。」但特斯拉給路透社的回覆，只含糊指出「發展仍按計畫進行」。 特斯拉（英語：Tesla, Inc.），舊稱特斯拉汽車（英語：Tesla Motors），是美國最大的電動汽車及太陽能板公司，並與Panasonic合作電池業務，產銷電動汽車、車載電腦（FSD系統），太陽能板及儲能設備與系統解決方案。 特斯拉是世界上最早的自動駕駛汽車生產商，至2018年，特斯拉汽車已經成為世界最暢銷充電式汽車公司。 據彭博社報導，馬斯克預計將到訪特斯拉上海超級工廠，還可能與中國總理李強會面，就特斯拉把自動駕駛技術引入中國事項進行協商。 雖然我們常可在新聞報導中看到特斯拉出車禍的新聞，但實際從特斯拉公布的車禍數據來解析的話，特斯拉電動車在開啟自動駕駛功能時，平均事故發生距離為 698 萬公里才會發生一件事故，而以美國道路行駛的統計數據，一般是 80 萬公里就會發生一次嚴重碰撞事故。 去年初的時候，中美兩國簽署第一階段貿易協議，北京政府當時承諾會向美國開放金融市場，不過事實卻是，對外企的要求是越來越嚴格。
像是一位接受調查的32歲母親羅佩茲（Anne Lopez），本身是在聖荷西工作的科技業人員，她指出和另一半改在家工作後，發現通勤時間縮短，可以省出更多時間好好扮演父母，確實是讓兩人決定育兒的關鍵性因素。 英國政局今年風雨飄搖，在前任首相強生因醜聞辭去黨魁後，本來9月，改由在保守黨黨魁選舉勝出的特拉斯接任。 沒想到，她在本週四（10月20日）選擇請辭，成為在任只有44天的短命首相。 而就在上週，特拉斯的財政大臣夸騰（Kwasi Kwarteng）才因政策不當被迫去職。
中國特斯拉: 特斯拉Model Y又降價，中國電動車價格戰能拉升買氣嗎？
例如，特斯拉汽車去年7月被禁止在河北省秦皇島的北戴河地區內行駛，為期至少兩個月，因為北戴河會議可能在這期間舉行。 此外，今年年初，人工智慧聊天機器人ChatGPT引爆新一輪AI浪潮後，生成式AI成為科技大廠擺脫自動駕駛困境的一劑良藥。 集度CEO夏一平表示，集度的首要使命是承載百度所有的技術落地。 李彥宏也對集度寄予厚望，他在2022年8月的集度首屆汽車機器人生態大會上曾擲下豪言：「就自動駕駛技術而言，集度將領先特斯拉一代」。
上海廠一期年產能可到 15 萬輛，目前全球年產能約在40萬輛(不包含中國)，對比中國電動車霸主比亞迪，目前比亞迪是中國最大的電動車大廠，2018年電動車銷量約為25萬輛，在中國市佔率為2成左右。 特斯拉進入中國雖然不過短短2個月，生產電動車腳步卻很快，特斯拉 CEO 馬斯克之前表示，今年底前上海廠電動車Model 3的週產量至少1000輛，未來目標是每週產 3000 輛。 另外，去年還有消息說，沃爾瑪已經和一些企業商談，出售中國大賣場業務部分股權的事情，而且有知情人證實說，沃爾瑪是在和一些企業接洽，希望引入戰略投資者。 前幾天，還有報導說，沃爾瑪打算把東北和華北區域的門店，大約有130家，出售給北京大型連鎖超市物美商業集團，價格大約30億美元，這個消息呢，也被沃爾瑪的一名內部員工確認了，據說原因是因為這些門店都是虧損狀態。
中國特斯拉: 特斯拉又降價 中國電動車價格戰再起
特斯拉中國上海廠已準備就緒，產業人士指出，上海廠去年 12 月底已開始交車，預示量可看到 6 個月。 隨著數位金融蓬勃發展，大幅提升與銀行往來的便利性，現在只要打開銀行 App ，就很容易將過往需耗費數小時的事情，在手掌上頃刻解決。 但為用戶提供與時俱進的安全使用環境，更是國泰世華 CUBE App 時時刻刻為所努力的。 CUBE App 綜合了便利性和安全性，以嚴格的安全管理措施為基礎打造的一站式服務，讓用戶可以輕鬆地在 CUBE App 上進行各種金融交易，無憂的體驗金融服務，守護個人財富。
