所以，之前特斯拉將購車價調整將近原價的一半，造成當時部分車型的空車完稅價不到奢侈稅門檻，免於被克稅，成為當時相當轟動的話題。 若您覺得 TESLAGURU 的文章對你有幫助，可以使用 TESLAGURU 的推薦連結 前往 Tesla 官網訂購車輛，或於實體展間告知銷售顧問 TESLAGURU 推薦碼「10788」即可獲得最高 NT$31,000 特斯拉稅金 的購車優惠及積分點數獎勵。 豪車品牌部分，特斯拉Model 3為現階段最為熱賣的車款；其中，入門標準版稅金為15,210元，Long Range版為28,220元，最貴的則是性能版，稅金高達117,000元。 其它還有奧迪e-tron、保時捷Taycan等熱門電動車款，稅金區間多在15,210元到117,000元不等。
以 BMW 540 為例，一公升汽油大約可以跑 11 公里，以 95 油價 28.3 來算，一公里大約需要 NT$2.57 元。 對於 Tesla，大家想必有滿滿的好奇與疑問，本站很榮幸請到特斯拉 Model S 的車主 Atom，依照自己數萬公里的里程經驗，來幫各位準車主們解惑；如果您有更多疑問，可以加入此社團詢問更多細節。 但他只是熱心的車主，並非業務，所以請大家發問時注意禮貌喔。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Standard Range、Long Range 與 Performance 等 3 款車型分別要支付 15,210 元、28,220 元以及 117,000 元牌照稅。
特斯拉稅金: 電動機車 牌照稅稅額
燃料費依據2019年交通部委託交通部運輸研究所的「汽車燃料使用費制度檢討研究報告結果」指出，目前汽車燃料使用費隨車徵收，是最便民也符合財源穩定性。 建議未來修法方向朝向採用「行駛里程」及「車重計費」的隨車徵收制度，並將汽燃費改名為「道路養護費」，這樣較能公平地反應道路使用和破壞的程度，也更符合納入電動車徵收使用名目。 因此，目前到 2021 年 12 月 31 日前電動車是免徵燃料稅，是否在年限前完成修法，都還是未知數。 由於電動車是以馬達帶動車輛，沒有引擎就沒有「排氣量」，所以稅額的計算方式，是以馬達出力為基礎，稅距也大致和傳統引擎相同；但電動車天生就具有大動力特性，加上現今汽車多採小排氣量設計，以動力計價反而讓電動車吃虧。 電動車牌照稅目前已有相關標準當作參考，基本上會依照「馬力」作為課稅標準。
至於電動車何時徵收汽燃費，交通部將綜合考量電動車輛發展情形及增長數量，觀察汽燃費收入是否足以支應地方公路養護管理需求，及電動車輛其他稅費優惠（如牌照稅免徵）期程以研議課徵時機。 2021 年 11 月 行政院正式核定，延長電動車輛減免貨物稅年限至 2025 年 12 月 31 日。 依現行貨物稅條例第 12-3 條規定，電動車出廠價格在 140 萬元以下免徵貨物稅，超過 140 萬元以上減半徵收。 2021 年 12 月 立法院會已三讀通過《使用牌照稅法》部分條文修正草案，延長電動汽車、電動機車免徵牌照稅至 2025 年 12 月 31 日。
特斯拉稅金: 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
袋鼠金融聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 (Open Banking) 政策中資安認證與資料傳輸規範。 袋鼠金融為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。 儘管Waymo及Cruise成為第一波上線的營運商，造車成本及自駕系統成本為最重要的兩大獲利門檻，特斯拉以自有造車技術搭配強大的駕駛輔助資料庫，有望成為值得期待之後起之秀。 代工廠和碩3月也公告在墨西哥擴廠，取得墨西哥北部奇瓦瓦州（Chihuahua）華雷斯城（CiudadJuarez）的廠房使用權，但低調不願透露產品類別。 報導引述內部文件和匿名消息來源指出，根據特斯拉內部工作流程軟體的顯示圖片，特斯拉在7、8月已將產量目標下調至每日870輛，就連下修後的目標有時也未能達成，在7月25日和7月28這兩天，產量分別只有692輛和806輛。 此後特斯拉已將內部的產量目標調整為每日750輛，等於每周不到4,000輛。
- BusinessInsider報導，美國電動車大廠特斯拉已下修德國廠的產量目標，7、8月的單周產量目標降到每周4,350輛，遠不如3月的5,000輛，且預料產量將進一步縮減。
- 牌照稅：政府鼓勵綠能，目前到 2021 年 12/31 止，電動車免牌照稅；而汽油車每年需繳 7,120 元。
- 該公司也在季報說，正在進行Cybertruck生產的設備安裝，仍邁向今年初步交車。
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- 從去年底以來，特斯拉已在美國、中國大陸及其他市場數度降價，也提高折扣幅度和加強促銷以削減庫存，試圖抵禦競爭對手和經濟不確定性的衝擊。
- 鴻海旗下富智康指出，利用墨西哥廠布局車用或電子產品，正尋求商機，規劃美國和墨西哥營運據點轉型為製造據點。
在「內裝斷 ･捨 ･ 離 」後，你得到的是更寬廣的視野和整體空間的未來感。
特斯拉稅金: 本周剛降Model Y 特斯拉在大陸又對Model S和X降價
交通部長王國材 2022 年 5 月 19 日表示，電動車雖然無需使用燃料卻依然會使用道路，未來亦會朝向徵收「汽燃費」方向前進，只是該以何種方式？ 據稅捐稽徵處公布、使用牌照稅法第六條附表四的內容：完全以電能為動力之電動小客車使用牌照稅稅額表，現行政府將電動車以最大馬力為標準，劃分出10個稅金級距，輸出範圍最低從38hp（38.6ps）以下，到最高509.1hp（516.7ps）以上。 依據鉅亨網報導：「自用的電動小客車每年要繳最高 11.7萬的牌照稅；目前高馬力數的電動機車則是要收 1,620 的牌照稅。」如此看來，這樣的免稅優惠對於電動車的車主，確實是省了荷包。 不過，以20.19(HP) 或是 21.54(HP) 以下的機車來說是不需要繳稅的，好比Gogoro 的馬力大約在 8~10 HP 左右 (依車型不同)，就免繳納牌照稅。 另外，依據牌照稅法第五條，電動汽車免徵期限延長至 110 年 12 月 31 日，也就是說特斯拉 Tesla 今年也是不需要繳納汽車牌照稅的，明年之後是否會繼續延長免徵，就暫且不可而知啦。 交通部運輸研究所研議，電動車未來可能採車輛重量及行駛里程徵收。
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- 代工廠和碩3月也公告在墨西哥擴廠，取得墨西哥北部奇瓦瓦州（Chihuahua）華雷斯城（CiudadJuarez）的廠房使用權，但低調不願透露產品類別。
- 不過，假如你想買的是特斯拉，那麼恭喜你，電動車因為還在政府的優惠範圍內，所以 Gogoro 跟特斯拉 Tesla 是不需要繳納牌照稅的喲(不知未來何時開徵)。
- 交通部運輸研究所研議，電動車未來可能採車輛重量及行駛里程徵收。
特斯拉（Tesla）2019年首度發表電動皮卡Cybertruck後，執行長馬斯克不斷在社群媒體推銷這款車，但迄今都還沒發表最終定價和規格，馬斯克已發信告知全公司員工，暗示他擔心生產這款卡車的精準問題，因為這款車的「直線邊緣」意味著其他變動款式看起來很「格格不入」。 保養：根據特斯拉原廠建議，每兩年保養零件全換大約是 15,965。 一開始提到煞車再生系統可以減低煞車條磨損率，不更換煞車條，數字還會再低；汽油車設定半年保養一次，一次約 5,000，兩年約為 特斯拉稅金 20,000。
特斯拉稅金: BMW「小改款3系列」升級iDrive8、曲面大螢幕 預計第4季登台！
本篇貸鼠先生將和你介紹現有的汽機車租稅政策，以及未來電動車牌照稅、燃料費徵收級距；當買電動車優惠取消，也能透過買電動車貸款比較，找到最划算的價格。 有使用電動車的你，絕對不可錯過，除此之外，貸鼠先生也撰寫了ESG是什麼的相關文章，有興趣的人不妨點開來看看呦。 由於交通部目前依舊暫未有修改電動車牌照稅徵收依據的情況下，若電動車按馬力徵收牌照稅，可能會在牌照稅花費比起具備相近性能、售價卻更高的燃油車更多，偏偏又原本即將於 2022 年起就開始徵收電動車牌照稅的情況下，國內電動車市場尚於發展中階段，勢必會對於電動車的普及帶來挑戰。 電動車銷售規模日漸成長，為鼓勵社會大眾「環保節能」，政府提出：電動車採用免徵「牌照稅」與「汽車使用燃料費」的優惠措施。 但隨著 2021 年首度出現「汽燃費」徵收額下降現象，讓電動車免徵汽燃費討論再浮上檯面。
為持續推廣電動車市場與相關產業，財政部於上週拍板，將修正《使用牌照稅法》第5條，將電動機車與電動車免徵牌照稅優惠持續延長4年，一直到2025年12月31日截止。 雖然比起朝野立委推出的修正法案較短，仍可看得出政府持續推廣電動車市場的用意。 不過，一再延長電動車免徵牌照稅優惠，一方面代表目前電動車市場仍不見明顯效果，另一方面也讓人質疑持續給予優惠或許「獨厚」電動車與電動機車。 儘管電動車開徵使用牌照稅仍不見起點，但是財政部已經研擬相關稅賦級距，目前預計將以馬力作為標準。 在前一次 U-CAR 報導電動車燃料費評估如何徵收的新聞報導時，便也有同步向交通部詢問有關於電動車牌照稅的議題。
特斯拉稅金: 大客車與貨車 牌照稅稅額
不過日前另有消息指出，繼Model X、Model S與部分Model Y之後，新Model 3將搭載新的HW4.0系統，來優化實現辨別更靈敏的FSD自動輔助駕駛，擁有更複雜的HW4.0系統，加上周圍的鏡頭與雷達感知器，未來新Model 3將變得更聰明！ 超級跑車製造商 SSC(Shelby SuperCars)，10/10 在美國內華達州南部和 Pahrump 之間封閉的 160 號州際公路上創造了新的量產車最速世界紀錄。 他們所打造的 SSC Tuatara 以雙向平均316.11 mph(508.7 km/h)的速度問鼎新的速度之王；而且其中一趟的速度更高逹驚人的331 mph(532.7 km/h)。 另外特斯拉還可以考慮省掉「竊盜險」，因為每台特斯拉都可以透過手機 App 定位，偷車不易；加上零件不好拆賣，銷贓管道不易，因此本身就擁有極低的失竊率，光是這點，每年 2~3 萬的竊盜險費用就可以省下來了。
該公司6月表示，與德國廠剛啟用時相比，減少了臨時工的聘請數量，原因是不再需要這些臨時工，但仍有望實現產量目標。 特斯拉7月19日衝上291美元，寫下今年高點，但之後股價一路滑落，才一個多月市值就蒸發近2,000億美元，顯示通膨率和利率雙升，以及經濟衰退疑慮的影響。 彭博資訊報導，施羅德的基金經理人表示，陸股最近走跌而變得便宜，但還不足以吸引在台股和韓股找到更吸睛選擇的買家。 美國聯準會（Fed）主席鮑爾將在美東時間25日上午10時5分（台灣時間25日晚間10時5分），在傑克森洞全球央行年會發表... 特斯拉房車系列有 Porsche 911 系列的身影、而 Model X 開後門像大鵬展翅，看了都過癮、空氣輪框蓋讓人聯想到電影「創」的跑車輪胎 ⋯⋯ 每種外觀特徵都提醒你這是未來車種，車主當然不會是泛泛之輩。
特斯拉稅金: 台灣電動車馬力稅收費標準：
過去財政部在 2010 年開始宣佈電動車使用牌照稅按馬達馬力數，而後立法院也於 2017 年 11 月 14 日三讀通過電動機車的稅額修訂、增訂了電動大客貨車的稅額表。 不過，在電動車的馬力基本上都大於許多同價位車輛的情況下，可能因此要繳納比同級車更多稅金，卻似乎有失公平。 電動汽機車在「節能減碳」的理念提倡下，成為市面上最夯的代步工具選擇，據統計目前累計電動汽機車數量累積已經突破 60 萬輛，電動車充電站的據點也越來越多，民眾也不用擔心找不到充電站！ 為了迎合環保新思潮，政府鼓勵民眾多使用電動車代步，同時提供免徵牌照稅與汽車使用燃料費優惠，甚至有電動車分期零利率的相關優惠。 但隨著民眾對於電動車接受度也陸續提高，相關租稅優惠政策勢必取消，那麼電動汽機車的牌照稅、燃料稅要如何徵收呢？
馬斯克23日在前身為推特的社群媒體X張貼一張Cybertruck的照片，表示「才剛在特斯拉德州超級工廠進行生產Cybertruck的候選車」。 在汽車製造中，候選車是指製造商用來評估生產系統與組裝線品質的初期車款。 為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。 大家應該都知道政府對電動車是有稅金優待的，四年內都無需牌照稅、燃料稅等稅金；以 BMW 540 為例，3000cc 排氣量需要牌照稅 15,210、燃料稅 7,200，四年下來要花 NT$89,640，這部分特斯拉都無需繳納。 如果未來汽燃費改採隨油徵收，電動車可能會因為用油不用路的優勢而缺乏徵收依據。
特斯拉稅金: 台灣山葉白牌充電機車送驗2023-08-23
特斯拉3月底在前稱為推特的X貼文說，柏林郊區工廠的每周產量為5,000輛，但一位匿名員工向Business Insider表示，這只是一次性的表現，之後該廠的平均產量已大幅滑落。 馬斯克說，由於Cybertruck以明亮金屬製成，多為直線邊緣，任何面向的變動看起來都很格格不入，所有零件設計和生產精準度都必須在10微米以下，「精準肯定就是盡善盡美」。 馬斯克23日也寄出主題為「Cybertruck精準度」的電子郵件給特斯拉「所有人」，談論Cybertruck及其生產挑戰，在電動車新聞網站Electrek報到這份備忘錄後，有特斯拉員工向CNBC分享郵件副本，馬斯克在信中暗示特斯拉仍為Cybertruck的品質所苦。
電動車大廠特斯拉（Tesla）墨西哥新廠布局備受關注，外媒報導，墨西哥超級工廠似有動土跡象。 貨物稅目前電動小客車在 2021 年 12 月 31 日之前完稅價格 在140 萬元以下，並且完成登記者，免徵貨物稅。 但是空車完稅價格超過 140 萬元以上的部分，仍然必須按馬達最大的馬力課徵 25% 或 30% 貨物稅。 如果空車完稅價格超過300 萬元，必須加徵「特種貨物」及「勞務稅」(也就是ㄧ般說的「奢侈稅」）。
特斯拉稅金: 電動車要繳稅嗎？2023 減碳獎勵、汽燃費、牌照稅、貨物稅優惠
在電動車燃料稅徵收目前有 3 種徵收方式：隨車徵收、隨油徵收、隨里程徵收。 電動機車則是 6 個稅金級距，稅額自 0 元至 7,120 元不等，同樣比燃油機車少一個級距，最高稅額也少 4,110 元。 透過最高稅額下修，這樣的稅金與稅額級距設計，某種程度上也算是「優惠」電動車車主。 特斯拉稅金2023 如果你正打算要買車或是換車，你都該知道只要你升級為車主，不管你開什麼車，你都得為了你的愛車上貢牌照稅以及燃料稅。 這篇幫大家收錄了各式燃油車以及電動車車輛的 牌照稅稅額 表，包含自小客車、貨車、機車等汽機車牌照稅的級距，這樣你在買車時，也可以順便將每年必繳的牌照燃料稅一併納入你的支出預算當中囉。 不過，假如你想買的是特斯拉，那麼恭喜你，電動車因為還在政府的優惠範圍內，所以 Gogoro 跟特斯拉 Tesla 是不需要繳納牌照稅的喲(不知未來何時開徵)。
此外還有一個重點，在購車時必須使用已購車主的「推薦代碼」，才能夠終身免費使用「超級充電站」，以及另外獲得 1.5 萬的優惠。 至於特斯拉推薦碼要如何取得，可以加入社團詢問，或是直接使用「kenzeng7418」這組推薦碼。 特斯拉的車價基本上以官網售價為主，價格相當硬；透過公司租賃、二手車的方式，可以取得更便宜的車價。
特斯拉稅金: Model 3牌照稅恐與超跑同級！ 電動車馬力課稅合理嗎？
特斯拉今年不同車型的起售價下調14％至28％，Q2毛利率卻僅比Q1下降1％，造車成本優化明顯。 其透過降價提高銷量，並蒐集大量自駕數據以優化自駕車技術，正逐步高築產業競爭城牆。 此外，日月光投控旗下環旭電子在墨西哥大型工業中心瓜達拉哈拉（Guadalajara）廠區也布局車用電子產品，新建第2工廠預計明年完工投產。 從去年底以來，特斯拉已在美國、中國大陸及其他市場數度降價，也提高折扣幅度和加強促銷以削減庫存，試圖抵禦競爭對手和經濟不確定性的衝擊。
環保署環保署預告訂定「空污補助」及「減碳獎勵」草案，國人淘汰（報廢）舊車換購電動車輛或低碳排車輛後，最高可領 1.7 萬獎勵金，預計在 2023 年元旦開始實施。 特斯拉一度電可以跑 5 公里，以夏季用電 1.71 塊來算，一公里只需要 NT$ 0.34 元（此為最優惠離峰用電）。 若是在家中充電，記得申請「離峰用電」，讓特斯拉在電費較便宜的時候充電即可。 墨西哥資深官員3月初透露，特斯拉將斥資約50億美元（約新台幣1528億元），在墨西哥東北部新利昂州（Nuevo Leon）首府蒙特雷興建超級工廠，外資分析，這將是特斯拉首次在美國以外的美洲地區設廠。 BusinessInsider報導，美國電動車大廠特斯拉已下修德國廠的產量目標，7、8月的單周產量目標降到每周4,350輛，遠不如3月的5,000輛，且預料產量將進一步縮減。 CNBC報導，特斯拉在第2季呈交給美國證管會（SEC）的文件指出，德州奧斯汀廠已在生產Cybertruck的「工具」，生產狀態則還沒啟動。
特斯拉稅金: 特斯拉 Model 3 LFP 挑戰一日連假環島 894 公里只花千元！
鴻海旗下富智康指出，利用墨西哥廠布局車用或電子產品，正尋求商機，規劃美國和墨西哥營運據點轉型為製造據點。 有特斯拉粉絲希望馬斯克揭露更多細節，「請宣布規格、價格和新的推估交車活動時間」，馬斯克回應「當我們準備好，我們將會宣布，雖然我認為這是我們歷來最棒的產品，但也是極難打造的產品，我們處於未知領域，因為沒有前例」。 牌照稅：政府鼓勵綠能，目前到 2021 年 12/31 止，電動車免牌照稅；而汽油車每年需繳 7,120 元。 2020 第三季特斯拉在台掛牌超過 1,850 輛，接受度越來越高，但動力系統與汽油車大不相同，入手前考量也多，比方說：「不知道特斯拉充電費用一個月多少？」、「家裡適合裝特斯拉充電樁嗎？」、「買特斯拉貴，養車更貴吧？」即便國內電動車尚未普及，卻已有死忠車迷，挑戰入手更高等車型！ 撐過外界看衰態勢，特斯拉儼然成為全球電動車數一數二的不敗信仰，一名網友日前看到相關新聞，心血來潮比較起台灣與對岸同款特斯拉的價格，而結果讓他傻眼，忍不住吐槽台灣的稅太高。
而繼 2021 年 4 月 29 日，交通部次長陳彥伯回應電動車燃料費徵收方式，持續評估「全車重量，或是里程徵收」的可行性之後，在 5 月 26 日，財政部則是急預告「電動車使用牌照稅法修正草案」，研擬再延長 4 年至 2025 年 12 月 31 日落日，預計相關草案會於下會期送交立法院審議。 2022 年 5 月 19 日，交通部長王國材表示：「未來會隨車徵收，現階段電動車維持免徵收，但會在某個時間點納入徵收」。 但目前已有訂好電動車牌照稅的課稅級距，有興趣的民眾可以往下參考此表。 講了那麼多，重點不外乎在於此訂定標準，在最大馬力較小的電動車上，看起來比較合乎目前慣用燃油車的消費者之花費習性，但如Model 特斯拉稅金 3、Model S等依舊趨於家用取向等車款上，就容易讓人產生「在開高端超跑」的納稅錯覺？ 在目前純電車尚未普及、相關配套建設尚未周全的國內現況下，或許電動車牌照稅分級依據是否該重新調整是一個值得討論或省思的課題。
特斯拉稅金: 電動車牌照稅課稅級距表
充電站：分「超級充電站」與「目的地充電站」兩種，台灣目前有 22 座超充，後者在百貨、商場、飯店可以找到。 目前 V2 技術輸出為 120 kW，大約 30 分鐘可以充飽。 除了創辦人馬斯克本身就是個傳奇，特斯拉的嶄新觀念 ——「你開的不是車，是黑科技」，非常收買人心。 特斯拉稅金2023 從輔助駕駛系統 NoA (Navigate of Autopilot) ，到手機遙控，都前所未見。
特斯拉稅金: 特斯拉粉絲再等等？馬斯克警告 Cybertruck 生產挑戰
借鏡歐洲的經驗：挪威是電動車發展相對成熟的國家，挪威國民買電動車可免除消費稅與用路稅；另ㄧ方面，挪威政府不斷地高燃油車的課稅，降低購買電動車與燃油車之間的成本差異，加速民眾對電動車的接受度。 經濟部與財政部為鼓勵消費者選購電動車，協同實施電動汽車「免徵燃料稅」，從2012年起為期6年免徵牌照稅，爾後在2017年展延並增加「免徵貨物稅」的優惠至2021年12月31日。 新Model 3預計在上海超級工廠大量生產，預計1天產能達到1,200台，近來大陸社群有不少消息流出，新Model 3將採用HW3.5軟體，並非新的HW4.0，且將取消大部分雷達感知器，進一步壓低成本售價。 話題掀起熱論，鄉民對此表示，「30%貨物稅，17.5%關稅，其實重點在貨物稅」、「奇怪...汽車課貨物稅，買房不多課一點」、「特斯拉在中國有廠」、「你怎麼拿對岸的價格來比對」、「不過中國的model 3是本地產的，自然也不用關稅」、「越貴越好，有錢人才開得起，沒錢都去搭大眾運輸」、「產地跟電池又不一樣」。 根據特斯拉官方網站資訊，陸產特斯拉Model 3在大陸市場售價最低為人民幣24.99萬元（約新台幣104.73萬元），再算入大陸新能源汽車補貼、扣除預估購置稅減免金額，僅人民幣19.24萬元（約新台幣80.63萬元）。
