在交流（AC）慢充方面，台灣目前主要依然採用最早開發的 Type 1(J1772) 充電標準。 由於特斯拉在台灣市場占有率較高，且對充電需求最為迫切，因此 TPC 和 CCS2 充電標準的設施相對較多，與 CCS1 相比提供了更多的選擇。 而 CHAdeMO 則因應用情況較少，在台灣的充電基礎設施中相對稀缺。 然而，雖然台灣目前DC快充選擇了歐規CCS2規格，但台灣各品牌車系還是處於八國聯軍的一個狀態，並沒有統一。 同時，隨著電動車技術的不斷進步，充電標準也可能隨之調整和更新，因此台灣需要保持對新充電技術和標準的關注，以確保其充電基礎設施的持續現代化和升級。 過去各家車廠充電接頭規格百家爭鳴之時，Tesla 決定使用自有規格，於同一接頭同時支援交流電及直流電，並自行建設高速直流充電站網路，北美、日本的 Tesla 皆採用次充電規格。
這樣的統一標準在一定程度上減少了充電基礎設施的複雜性，方便了消費者和充電站的建設者。 CHAdeMO（Charge 特斯拉充電轉接頭 de Move，日文意為「快速充電」）是一種主要用於電動車快速直流（DC）充電的標準規格。 這種規格最早起源於日本，由日本汽車製造商與電力公司聯合開發，旨在提供快速充電解決方案。 在歐洲地區，CCS（Combined Charging System）規格逐漸取而代之，該規格結合交流和直流充電，提供更多充電選擇。
特斯拉充電轉接頭: 特斯拉 Tesla 新車必備 Jowua 充電轉接頭 Type 2（相容於 CCS2）開箱分享
英國衛報26日分析，川普的回歸強化了「X」的右傾，推動平台成為爭議用戶的言論天堂。 Wedbush估計，特斯拉商業模式的超級充電站網路部分將佔其總收入的3%至6%，隨著特斯拉繼續發展，到2030年，將為該公司帶來100至200億美元的額外收入。 在後續的測試中，這顆轉接頭突然把 Model 特斯拉充電轉接頭 3 給搞掛了，隨即螢幕跳出一連串的錯誤警示，車輛也完全無法充電，車主因此必須把車拖回特斯拉服務中心檢修，最終以更換 (不少) 零件收場。 Tesla 原廠 CHAdeMO 充電轉接頭有 IP55 防水防塵，支援最高 450V、125A 直流電，以及 43 kW 功率輸出。 為了降低充電接口面積 (傳統油箱蓋位置) ，SAE 即發佈了基於 J1772 標準的直流電充電規格。 在共用 J1772 通訊及接地端子下增加正負兩極端子，有效的大幅降低接口面積及體積，因此大家可以看到 CCS1 充電接口的上半部和 J1772 是完全相同的，下半部則是直流電所需的正負兩極 (如上圖)。
艾夫斯認為，這是特斯拉的另一個長期戰略舉措，因爲超級充電站網路是一個巨大的貨幣化機會，該公司現在在美國國內充電網路生態系統中佔據了更多的市場份額，同時替未來十年成功的電動汽車轉型奠定了基礎。 首先，它支援高功率直流（DC）充電，讓特斯拉車輛能夠在相對較短的時間內獲得更多的充電容量。 其次，特斯拉 TPC 接口包含數據通信功能，這使得特斯拉車輛可以與充電樁進行信息交換，以實現更智能和有效的充電過程。 Tesla 針對日規 CHAdeMO 直流電 DC 快速充電，有推出 Tesla 原廠的充電轉接頭，適用於 TPC 充電規格的 Tesla 車款；這也是 Tesla 原廠唯二推出的直流電 DC 快速充電轉接頭，其中之一。 因為 CHAdeMO 充電頭很大一個，所以 Tesla 轉接頭也很大一個、重量也不輕，轉接頭本身還有一個提把設計。 目前台灣公共充電站規格中，交流電絕大多數為 J1772 以及 TPC 規格；直流電除了 Tesla SuperCharger 外，多數則為 CCS1 以及CHAdeMO 規格。
特斯拉充電轉接頭: TPC 轉 Type 2（相容於 CCS2 充電設備）充電轉接頭
這個選擇是經過多方考量和比較後的結果，旨在提供廣泛的充電相容性和使用方便性。 SAE J1772標準源於美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers）所制定的一項標準。 它採用了交流充電技術，其中插頭和充電樁之間的連接介面是統一的，從而確保了不同品牌的純電動車都可以使用相同的充電樁進行充電。
- 川普在喬州到案後，將拍下的監獄照配上「永不投降」等語張貼，為帳號解禁9個月後終於推文，吸引馬斯克轉推，並強調川普推文散布力驚人。
- 這個是 Jowua 的 J1772 轉 Type 2 充電轉接頭，直接連接 J1772 充電槍的槍頭即可。
- 衛報認為，川普回歸「X」的發展，標誌該平台又一步邁向爭議用戶的自由言論天堂。
- 而台灣電動車的充電規格到底有那些，又要怎麼區分每款充電規格，就來看一下這篇文章的介紹。
- Type 1（也稱為 J1772 規格）是一種用於電動車慢充電的標準插頭。
- 若插入不合規的轉接頭，本以為只是充電中止，但最後竟然連車子都因此故障，這可是連「綠神」都始料未及的結果。
美媒報導，電動車大廠特斯拉（Tesla）準備在洛杉磯興建一座升級版的充電站，結合露天電影院及餐廳，讓車主在充電時滿足娛樂需求。 華爾街投資銀行Wedbush25日重申對特斯拉（Tesla）的跑贏大盤評級，目標價為350美元。 該投行分析師艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉專注於將充電網路擴展到特斯拉以外的車型。 這個是 Jowua 的 TPC 轉 Type 2 充電轉接頭，直接連接 TPC 充電槍的槍頭即可；轉接頭的金屬接點位置，採用鍍銀設計，增加導電性。 雖然川普暫別推特期間，活躍使用「Truth Social」平台，但上面僅有約640萬名追蹤者，反觀在「X」則已破8700萬用戶追蹤。 馬斯克去年買下推特（現稱「X」）的數周內，就將美國前總統川普就2021年國會暴動遭停用的帳號解禁，但川普直到24日重返平台張貼監獄照，才再度於該平台推文。
特斯拉充電轉接頭: 特斯拉充電站豪華版 結合露天電影院及餐廳
在其他規格各成一格的情況下， Tesla 專屬規格可透過轉接器支援其它充電規格例如 CHAdeMO 及 J1772 等， 台灣 2021 七月以前交車的 Tesla 即搭載此充電規格。 如果你駕駛的是 Tesla 車款，車輛上配置的就會是此款充電接口，能夠直接使用同規格的充電設備，Tesla 既有的 V2 超級充電站也將更換成「雙槍型」充電器，同時提供 Tesla 及 CCS2 使用；如果你駕駛的並非是 Tesla，也能夠透過適當的轉接器使用 CCS2 充電器。 圖：全球充電站主流規格比較（宅電製作）根據 DDCar 的報導，因應特斯拉從去年七月導入 CCS2 充電規格車型，施行全台超充必須 CCS2+TPC 雙規政策，CCS2 在去年底就已經以 27％ 的占比，超越 CCS1 和 CHAdeMO，成為台灣第二大的 DC 充電槍規格。
川普在喬州到案後，將拍下的監獄照配上「永不投降」等語張貼，為帳號解禁9個月後終於推文，吸引馬斯克轉推，並強調川普推文散布力驚人。 Jowua 強調質感生活，完美結合生活與智慧科技，豐富在 Tesla 電動車內的體驗，帶給每位車主最美好的行車旅程。 Tesla 原廠 CHAdeMO 充電轉接頭的本體和線材上都有蝕刻 Tesla Logo；旁邊還有一個狀態指示燈，在正常情況下，當 CHAdeMO 充電轉接頭接收電力時， 綠色 LED 燈會亮起，在充電期間，LED 會閃爍綠色。
特斯拉充電轉接頭: 充電市場現況
Jowua 的 TPC 轉 Type 2 特斯拉充電轉接頭2023 充電轉接頭多了安全防盜設計，包裝內有附上一個密碼鎖；有了安全防盜設計，在外充電，再也不用擔心充一半就被偷拔充電槍。 若插入不合規的轉接頭，本以為只是充電中止，但最後竟然連車子都因此故障，這可是連「綠神」都始料未及的結果。
Jowua 轉接頭最高支援 32A / 250V 電流電壓，有通過 UL94 V-0 特斯拉充電轉接頭2023 最高阻燃標準測試，火一離開馬上熄滅不會自燃。 根據Teslarati掌握的文件，洛杉磯市政府建築及安全部門已經批准特斯拉設置升級版充電站的申請，已經核發許可證。 地點位在西好萊塢的聖塔蒙尼加大道（Santa Monica Boulevard）上，但開幕日期目前沒有公布。 洛杉磯新聞台KTLA、雅虎（Yahoo）財經新聞等多家媒體，引述專門報導特斯拉消息的Teslarati網站報導，特斯拉第一家結合餐廳與電影院的升級版充電站將要落腳好萊塢。 他在2018年一則推特（Twitter，現改名X）貼文表示，想把充電站結合老式的車上用餐（drive-in）餐廳，服務生溜直排輪送餐，設置大銀幕播放經典電影。 衛報認為，川普回歸「X」的發展，標誌該平台又一步邁向爭議用戶的自由言論天堂。
特斯拉充電轉接頭: 川普已赴喬州監獄自首！拍「監獄大頭照」後付640萬交保閃離
由知名連接器製造商 Mennekes 設計的三相交流充電規格，在發布之後受到歐洲汽車製造商協會認可、推薦後，此規格遂稱之為 Type2 並廣泛普及於歐洲及其他國家。 如果你駕駛的是 2021 七月以前交車的 Tesla，使用隨車附贈的 J1772 轉接頭，就可以輕鬆使用此規格充電器；如果是 2021 七月以後的車款，則需要自行購買轉接器 (轉成 Type2) 才能夠使用，但要注意充電速度可能無法達到充電設備極速。 Jowua 的 J1772 轉 Type 2 充電轉接頭可以用在公共停車場的充電樁，J1772 也是台灣最常見的充電樁規格，有了這個轉接頭，就可以在全台的公共停車場充電，絕對是特斯拉新車車主必備的轉接頭。 Jowua 充電轉接頭有 IP65 防塵防水，雨天充電也不用擔心，另外還有通過 UL94 V-0 最高阻燃標準測試，火一離開馬上熄滅不會自燃；Jowua 的設計也不像其他的充電轉接是一條連接線，充電時就不會有一條電線垂墜在車子的充電埠旁邊。
目前台灣販售之車款僅有 Nissan、Mitsubishi 搭載 CHAdeMO 充電規格，另由於 Tesla 有販售 CHAdeMO 規格之轉接器，因此充電站營運商於各直流充電站幾乎都有提供 CHAdeMO 的充電器。 然而由於台灣早期發展電動車較早，當初即選擇較為成熟的 J1772 作為公共交流充電站標準，因此目前台灣僅有極為少數的電動大巴充電站使用。 目前台灣特斯拉宣布自 2021 年 7 月開始，所有車款皆會更換為歐規的充電系統，將相當考驗充電站的部署速度以及易用性。 由美國的 SAE 國際汽車工程學會於 2010 年制定的 J1772，是北美、日本及台灣普及採用的單相充電規格。 相信大家在台灣的公共停車場裡經常會看到電動車充電站，如果拿起這些交流電充電站的充電槍口是 5 個接點的話 (如上圖) 就是屬於此規格，是目前台灣通用性最高的規格。 艾夫斯指出，雖然目前電網中只有約5000個超級充電站，但今年稍早，根據美國總統拜登提出的75億美元充電計劃，特斯拉同意將其充電站網路擴大一倍，在美國建立50萬個電動汽車充電站。
特斯拉充電轉接頭: 搭載 CCS1 接口的各品牌電動車：無需轉接、隨插即用
雖然控罪相繼纏身，今年已4度遭起訴，但他仍在共和黨總統初選參選人選陣容裡執牛耳。 當未來 CCS2 及 Type2 規格的充電器越來越多時，可以再考慮購入 Type2 to TPC 轉接器或是 CCS2 to TPC 轉接器 (Tesla 原廠皆無販售)。 現在在保時捷目的地充電樁，也就是有標示 Porsche Destination Charging 的慢充，實測 Jowua 的 V3 充電轉接頭，也已經可以正常轉接使用了。 實測 noodoe 充電槍 J1772 與 Jowua 的 V3 充電轉接頭，可以正常連接使用；不像之前 Jowua 的 V2 充電轉接頭會有卡住、插不進去的狀況。 另一邊就是 TPC 轉 特斯拉充電轉接頭 Type 2 充電轉接頭，把這個插在 Tesla 車上的充電埠，就可以開始進行充電。
這項原本是特斯拉車主的專屬服務，隨著特斯拉與其他車廠的協議，開發了新的商機。 有分析師預估，「超級充電站」可望在2030年為特斯拉帶來100億美元到200億美元收益。 艾夫斯稱，隨著特斯拉Magic Dock的推出，這款適配器將允許非特斯拉電動汽車按照NACS標準充電，這位該公司進一步擴大其充電足跡到整個電動汽車車隊提供了一個漸進的機會。 未來十年，隨著福特汽車（Ford）、通用汽車（GM）、 Rivian、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）、日產汽車、本田汽車（HONDA）和中國極星汽車（Polestar）等主要汽車廠商，採用特斯拉的北美充電標準（NACS），超級充電站網路將從不斷增長的充電需求中受益。 如果之前購買的是 Jouwa 新款短小 J1772 轉 Type 2 充電轉接頭 V2 版本，現在可以免費更換到 V3 版本，這樣就可以相容全部的 J1772 充電頭，包含 noodoe 或保時捷充電樁。 提供以下二種免費更換的方法：如果在台北市士林天母的特斯拉車主，建議可以用方法 1，但記得一定要先聯絡官方 Line 帳號，確認看看門市有沒有庫存，免得白跑一趟；外縣市地區的特斯拉車主，建議可以用方法 2。
特斯拉充電轉接頭: 台灣公共充電站充電接口規格
而台灣電動車的充電規格到底有那些，又要怎麼區分每款充電規格，就來看一下這篇文章的介紹。 目前台灣 CHAdeMO 直流電 DC 快速充電站，通常都是採用 CHAdeMO / CCS1 雙槍式設計，也就是一台機器提供二隻不同規格的充電槍，但一次只能提供一輛電動車充電；這台就是飛宏科技的 DW 系列 30 kW 壁掛式直流充電樁，可感應悠遊卡付費充電。 如果你駕駛的是 Tesla、Nissan 以外車款，車輛上配置的就會是此款充電接口，能夠直接使用同規格的充電設備；但如果你駕駛的是 Tesla，目前 Tesla 原廠並未銷售適用於此規格之轉接器，必須採用第三方轉接器才能使用，或待 Tesla 發售相關產品。 CHAdeMO 在日文裡帶有「喝一杯茶的時間」之意，目前最高可支援 50 kW 的直流電輸出，是日本最常見的一種充電規格。
雖然說充電站有支援 30 kW 直流電 DC 快速充電，但實際使用時大約只有 22 – 23 kW 左右。 有了這個充電轉接頭，出門在外如果看到 CHAdeMO 也可以進行充電；目前有些 CHAdeMO 直流電 DC 快速充電站，會附上這個轉接頭，提供給 Tesla 車主使用。 台灣目前最多車主使用的免費充電資訊 app – ChargeSmith 透過與車廠、營運商合作以及用戶回報，收錄了全台灣超過 3500 座各式規格的交直流充電站、搭配清晰易懂的介面，讓你能夠一眼判斷是否要去該充電站。 Jowua 的 TPC 轉 Type 2 充電轉接頭可以用在美式大賣場、百貨公司或飯店的特斯拉 TPC 目的地充電樁，轉接頭最高支援 32A / 250V 電流電壓，不能使用在特斯拉 TPC 超級充電站；轉接頭採一體成型的弧形設計，可避免 TPC 轉接之後充電槍頭太長的情況。 特斯拉今年初宣布，2024年之前，將分享1萬2000個充電座給其他廠牌的電動車使用。
特斯拉充電轉接頭: 電動車充電規格資訊整理
因此，一些新的電動車可能會支援多種充電標準，以確保在不同地區都能使用不同種類的充電設施。 Type 1（也稱為 J1772 規格）是一種用於電動車慢充電的標準插頭。 J1772是由美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers）制定的一個標準。 Type 1 規格的插頭外形較為短小，通常具有五個或七個針腳，用於傳輸電力和數據。 這種接口的設計確保了充電插頭的安全鎖定和可靠連接，同時也提供了交流充電的相容性。 Type 2（也稱為 特斯拉充電轉接頭2023 Mennekes 規格）是一種用於電動車充電的標準插頭。
去年底廠商開始出貨，美國也陸續有實測出現，有人成功、卻也有許多失敗案例，顯然產品是存在一些問題。 這個是 Jowua 的 J1772 轉 Type 2 充電轉接頭，直接連接 J1772 充電槍的槍頭即可。 Jowua 的 TPC 轉 Type 2 充電轉接頭有支援 TPC 充電槍上的停止充電鍵，充電完成想要離開，不需要到車上或 App 去按停止充電，直接在 TPC 充電槍上按一下，就可以連同整個轉接頭一起拔下來，使用感受就和一般使用 TPC 充電槍一樣方便。 雅虎財經報導，特斯拉在全美設有約2000處「超級充電站」（Supercharger stations），充電座數量達1萬7000個。 在洛杉磯這一豪華版充電站如果成功，特斯拉可望在全美的大城市擴大增建。 特斯拉曾在今年3月的投資人日公布示意圖，呈現這樣結合2個大型銀幕、32個充電座和一座帶有屋頂座位的餐廳。
特斯拉充電轉接頭: TPC(NACS) to CCS2-AC (TYPE 轉接頭
台灣純電媒體 TESLAGURU為大家總結，一次看懂「公共充電站的電車難題：充電樁轉接頭選購指南」，不論你是使用 AC 還是 DC 充電規格的充電服務，都能在文章中找到解答。 在當今全球日益關注環保議題的背景下，電動車作為綠色出行的代表，正受到越來越多消費者的青睞。 然而，隨著電動車的普及，我們也不得不面對一個重要的問題，那就是充電規格的多樣性與差異性。 目前，全球範圍內的純電動車充電規格存在著顯著的分歧，主要分為美國規格（SAE J1772）、歐洲規格（IEC 62196）、中國規格（CB/T）、日本規格（CHAdeMO）以及特斯拉（TPC或CCS2）專有規格。
馬斯克曾自詡「言論自由絕對主義者」，接手推特後已使多名曾遭停用的用戶回歸，如共和黨聯邦眾議員葛林、受保守派歡迎的加拿大心理學家彼得森（Jordan Peterson）等。 若有興趣，韓國特斯拉已預告會在今年上半年推出官方版的 CCS1 轉接頭，暫時售價不明，但既然是原廠配件，相信就不會有適應性的問題，後續可看看韓國當地會怎麼賣這顆轉接頭，到時候弄個水貨都不是難事。 事情有幾個重點可以說，首先是這顆非官方轉接頭請絕對別買，台灣車主應該很少人去關注，但在 CCS1 充電站遍佈的美國和韓國，就真的有一些車主中標。 「綠神」表示，他的朋友有買這顆轉接頭，但測試發現充電功率被限制在 125A，不是廠商宣稱的 200A，仔細一看才發現轉接頭韌體是以模擬成 CHAdeMO 規格在運作，因此做了這個限制。 還記得之前報導過的那顆「非官方」CCS1 to Telsa 轉接頭嗎？
特斯拉充電轉接頭: 特斯拉洛杉磯複合式餐廳獲得批准：戶外電影院、超充站、餐廳！
它的名稱「Mennekes」源自德國充電技術公司 Mennekes。 Type 2 使用在歐洲各地相對統一，使得不同品牌的電動車都能在大多數充電站上使用同一種標準充電插頭。 然而，與其他國際標準規格相比，Type 2 規格的充電功率可能較低，尤其在直流快充方面。 CCS2（Combined Charging System 2）是一種廣泛使用於電動車充電的標準規格。 CCS2整合了交流（AC）和直流（DC）充電功能，使得不同品牌的電動車可以通過相同的充電規格進行充電。 值得注意的是，CCS2規格的使用在全球範圍內逐漸普及，不同品牌的電動車都在採用這種標準化充電。
