车站在1986年6月7日动工，却未有在1989年8月6日随东区海底隧道铁路部份通车，直至同年10月1日正式启用。 專綫小巴方面，九龍專綫小巴24線於1979年7月7日投入服務時即以藍田（南）為總站，來往鯉魚門（三家村）。 該線於1989年8月9日改稱「24M」，正線仍以此為總站，至1990年代後期改為循環往返鯉魚門（三家村）及藍田邨才不再使用此站，此站亦再沒有其他路線使用。 九巴15C線於1974年4月1日開辦，來往藍田（南）及觀塘（裕民坊），一直使用此站直至1994年4月9日路線取消為止。 藍田地鐵站d1出口2023 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站為觀塘綫及觀塘支綫的中途站，該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道，與現時的藍田站位置相若。 在藍田站啟用首20年內，站內只設有地鐵站必備的恒生銀行車站辦事處，並未設有其他類型商店，為前地鐵網絡中所罕有；有傳此乃藍田站並非地鐵公司／港鐵公司資產，因此無權在站內開設商鋪[2]。
- 工程把近A出口一边的广告灯箱及车站启用纪念牌扁搬至近D出口出闸机一边，并且把近A出口一边的车费表，向东移前至另一条柱，而单程车票售票机、八达通查阅机及八达通增值机，向东稍为移前至近入闸机斜对面。
- 在蓝田站启用初期，由于上盖物业汇景花园仍未入伙，加上车站距离位于蓝田区内的住宅区较远，故车站人流偏低。
- 巴士站鄰近先達廣場、皆旺商業大廈、旺角中心第一座（旺角新之城）、惠豐中心、港鐵旺角站D2和D3出口、Skypark、金雞廣場、麥花臣遊樂場、恒生113等。
- 藍田綜合大樓（Lam Tin Complex）巴士站，位於九龍觀塘區藍田德田街東行藍田綜合大樓對出，藍田（北）巴士總站對面，乃一路邊中途站。
- 在兴建将军澳线之前，原本于观塘线的列车由蓝田站开往鲗鱼涌站方向时，会有一小段的晒草湾露天路段才进入东区海底隧道，但是后来该露天路段因为2002年将军澳线通车而改为备用路段，并命名为蓝田站后备行车隧道，可供工程车或车务调动使用。
- 由于蓝田站与观塘线过海段同期兴建，故车站月台的焗漆板亦设有站名书法字，成为首个拥有站名书法字的非港岛线车站及观塘线车站。
- 车站选址邻近鲤鱼门道的空置校舍，早在1976年已被征用。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 九巴在兩鐵合併前後分別命名此站為「旺角地鐵站」（Mong Kok MTR Station）及「旺角鐵路站」（Mong Kok Railway Station）；至2017年8月方把站名中「鐵路」一詞去除，改至現稱。 在蓝田站启用初期，由于上盖物业汇景花园仍未入伙，加上车站里程位于蓝田区内的住宅区较远，故车站人流偏低。 由于蓝田站与观塘线过海段同期兴建，故车站站台的焗漆板亦设有站名书法字，成为首个拥有站名书法字的非港岛线车站及观塘线车站。 在蓝田站启用初期，由于上盖物业汇景花园仍未入伙，加上车站距离位于蓝田区内的住宅区较远，故车站人流偏低。 蓝田站设有5个出入口，当中A、B出口横跨鲤鱼门道，分别连接启田道及蓝田公共运输交汇处；而D1、D2出口则邻近汇景花园[4][5][6]。
藍田地鐵站d1出口: 車站設施
另外，當將軍澳綫未能提供過海服務時，觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全綫暫停服務，港鐵安排觀塘綫部分班次通過該路段以北角為終點站）。 藍田站（英語：Lam Tin Station）是一個位於香港九龍觀塘區鯉魚門道以南晒草灣白泥山山坡，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，其上蓋物業為滙景花園第9－17座。 車站在1986年6月7日動工，卻未有在1989年8月6日隨東區海底隧道鐵路部份通車，直至同年10月1日正式啟用。
在香港地鐵規劃「早期系統」時，離開觀塘站後下一站為觀塘村站（英語：Kwun Tong Tsuen Station），服務現時藍田站周邊地區，得名自附近的觀塘政府廉租屋邨（後易名觀塘(鯉魚門道)邨，拆卸重建成現今的鯉安苑）。 車站選址鄰近鯉魚門道的空置校舍，早在1976年已被徵用。 2013年12月16日中午约12时40分，观塘线及将军澳线调景岭站至油塘站的一段架空电缆发生故障，导致将军澳线油塘站至宝琳站及康城站服务暂停。 而汇景广场第L4层中庭至启田道之间不设任何升降机、楼梯及无障碍设施，而过往亦曾有长期病患者及地区人士批评港铁多年来以“地理所限”以及不属港铁管辖范围为由拒绝在A出口增建无障碍设施[11]。 直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌站，而走綫之間亦設藍田站以服務藍田一帶居民，最終藍田站於1989年10月1日啟用。
藍田地鐵站d1出口: 香港蓝田地铁站出口附近公交
另外，九巴在千禧年代曾在入站通道落客站旁行人路設置顧客服務中心櫃位，解答乘客查詢和售賣九巴精品。 該顧客服務中心自2017年中起停止營業，重門深鎖，並貼有告示，着乘客到站長室查詢巴士服務詳情。 由安泰邨開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、鰂魚涌英皇道、太古城中心、西灣河、筲箕灣、柴灣道、小西灣前往杏花邨。 由彩雲邨開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、鰂魚涌英皇道、太古城中心、鯉景灣、耀東邨、筲箕灣、柴灣道前往小西灣（藍灣半島）。
2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 於2002年將軍澳綫通車後觀塘綫改往調景嶺，日常營運不會過海，因此乘客現時需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車。 此外，藍田站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[2]，以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[3]。
藍田地鐵站d1出口: 總站路線資料（專線小巴）
隨著港鐵獲得車站擁有權後，於2010年7月進行加建兩間商店工程。 巴士站鄰近先達廣場、皆旺商業大廈、旺角中心第一座（旺角新之城）、惠豐中心、港鐵旺角站D2和D3出口、Skypark、金雞廣場、麥花臣遊樂場、恒生113等。 途經藍地、紅橋、大窩坪、黃大仙、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 藍田站係屬於架空、地面同埋地底混合模式車站，只係處於密封環境先至令人誤會自己身處地底，不過可以喺鯉魚門道望到車站係起喺白泥山山坡上。 随着港铁获得车站拥有权后，于2010年7月进行加建两间商店工程。 工程把近A出口一边的广告灯箱及车站启用纪念牌扁搬至近D出口出闸机一边，并且把近A出口一边的车费表，向东移前至另一条柱，而单程车票售票机、八达通查阅机及八达通增值机，向东稍为移前至近入闸机斜对面。
这种需要取道非车站范围的商场通道方可进出车站之设计为香港首创[9][10]。 而汇景广场第L4层中庭至启田道之间不设任何电梯、楼梯及无障碍设施，而过往亦曾有长期病患者及地区人士批评港铁多年来以“地理所限”以及不属港铁管辖范围为由拒绝在A出口增建无障碍设施[11]。 藍田站於1989年8月9日啟用，當日時任英國皇儲查理斯王子（即英國國王查理斯三世）及黛安娜王妃在藍田站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。 然而在同日下午，車站月台路軌附近有水管爆裂，導致兩邊路軌浸水，列車在駛經藍田站時需要慢駛，對很多乘客做成不便。 藍田地鐵站d1出口2023 結果在翌日（1989年8月10日）前地鐵方面再一次派單程票給乘客，前後總共派了三天，以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。
藍田地鐵站d1出口: 出口
在1989－2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造－營運－移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋計畫滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費及藍田站租金予東隧公司，直至2008年鐵路隧道部分及藍田站專營權屆滿並移交香港政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道及車站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交予地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交香港政府[13][14]。 在1989－2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造－營運－移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋項目滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。 藍田地鐵站d1出口 公共運輸交匯處車輛出入口設於鯉魚門道東行綫，從總站開出的巴士，若要返回西行綫往觀塘方向，必須在迴旋處掉頭。 藍田地鐵站d1出口2023 該段鯉魚門道東、西行路旁設有一對名為「藍田站」的巴士站，東行站位於此站九巴站長室旁，與交匯處相連；沿西行站行人路可步行往港鐵藍田站C出口，或使用樓梯前往滙景花園平台。
藍田站於1989年8月9日啟用，當日時任英國皇儲查理斯王子（即英國國王查理斯三世）及戴安娜王妃在藍田站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。 直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌站，而走綫之間亦設藍田站以服務藍田一带居民，最終藍田站於1989年10月1日啟用。 在香港地鐵規劃「早期系統」時，離開觀塘站後下一站為觀塘村站（英語：Kwun Tong Tsuen Station），服務現時蓝田站周邊地區，得名自附近的觀塘政府廉租屋邨（後易名觀塘(鯉魚門道)邨，拆卸重建成現今的鯉安苑）。
藍田地鐵站d1出口: 九龍巴士258D線
[14]地鐵公司為向乘客致歉，於8月10日列車服務恢復後再度免收乘客車資，安排與前一天相同。 東隧鐵路延綫在1989年8月6日落成通車，觀塘綫列車於當日起通達鰂魚涌；而地鐵公司緊接於8月8日下午4時至8時舉行藍田站開放日[11]，使區內居民熟習車站運作，吸引3,500名市民參觀[12]。 藍田站於8月9日正式啟用，在8月6日至8日間，觀塘綫列車駛經藍田站月台而不停車上落客。
由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。 藍田地鐵站d1出口 此外，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，燈箱間的距離也較遠，路軌與廣告燈箱之間留有較闊的空間用作維修或緊急逃生，是第一個使用這項設計的前地鐵車站，成為日後新建鐵路車站和行車隧道的標準設計。 藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫的一個車站，座落九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南山邊，亦即滙景花園第9-16座下方，服務藍田及茶果嶺西部（麗港城）一帶的乘客。
藍田地鐵站d1出口: 觀塘24小時跨境快線
然而由于计算错误，月台路轨旁的广告灯箱比其他车站较高，与月台乘客的视角并非处于同一水平，而灯箱之间的距离也较大。 此外，路轨与广告灯箱之间亦留有较阔的空间作为逃生或供维修时使用，亦为首个使用此设计的前地铁车站，随后前地铁路线新建的车站及行车隧道均采用此设计。 由于车站上盖物业是汇景花园第9－17座，故此车站月台及大堂的支柱比其它车站为粗，并以支撑车站上方的物业。 藍田（南）（Lam Tin (South)）總站，位於九龍觀塘區藍田安田街藍田邨第15座以南的彎角，曾是一個巴士總站及專綫小巴總站，已於藍田邨重建期間消失。 藍田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 受地理環境所限，藍田站4個出入口當中只有C出口設有輪椅斜道讓輪椅人士出入，過去多年來港鐵無意作任何改善[6]。
2013年11月20日，路政署才開始增設升降機，2015年尾竣工，行動不便乘客可使用藍田站公共運輸交匯處地下升降機往上層經滙景廣場3樓往藍田站[3]。 由於藍田站與觀塘綫過海段同期興建，故車站月台的焗漆板亦設有站名書法字，成為首個擁有站名書法字的非港島綫車站及觀塘綫車站。 大型连锁日资百货公司八佰伴也曾在汇景广场开业，人流随即急增。 除此之外，在将军澳线通车前，蓝田站亦曾经是将军澳居民接驳地铁的主要车站。
藍田地鐵站d1出口: 列車班次
根据当时的安排，地下铁路公司虽然并未负担东隧和此站的建筑费用，但需每半年缴交一次隧道费及蓝田站租金予东隧公司，直至2008年铁路隧道部分及蓝田站专营权届满并移交香港政府为止，之后继续由政府征收此项租金。 但因2000年地铁有限公司上市，政府遂与东隧公司签订补充协议，东隧的铁路隧道及车站拥有权于专营权届满后，以一千港元的象征式代价，经由地政总署移交予地铁公司（今称港铁公司），而非移交香港政府[13][14]。 由於車站上蓋物業是滙景花園第9－17座，故此車站月台及大廳的支柱比其它車站為粗，並以支撐車站上方的物業。
A出口通道部份路段屬於滙景廣場商場範圍，兩旁開滿不同商舖，而廣場範圍內的扶手電梯屬港鐵管轄，亦有多個港鐵指示牌。 由於藍田站響鯉魚門道以南山坡，同藍田北嘅住宅區有一定距離，所以當時地鐵決定同發展商起行人通道連接啟田道路面，該行人通道啱啱穿過匯景廣場中庭，再沿藍田站範圍嘅扶手電梯先至可以去到啟田道。 2013年12月16日中午約12時40分，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段高架電車線發生故障，導致將軍澳綫油塘站至寶琳站及康城站服務暫停。 而港鐵亦抽調部分觀塘綫班次提供有限度的將軍澳綫過海服務。
