為協助產業因應國際淨零排放、歐盟碳邊境調整機制（CBAM）及綠色供應鏈減碳潮流衍生的減碳要求，考量國內中小製造業家數眾多，排碳來源以電力為主相對單純，以往較少掌握自己的溫室氣體排放情形，爰開發適用中小製造業的碳盤查計算器，協助中小製造業跨出減碳第一步。 接著，同樣的作法也要讓其他發電業者例如民營發電業者、再生能源發電業者、自用發電設備業者如汽電共生廠和焚化廠等的發電量及排放量都一一納入計算。 每種發電的排放量計算方式都不一樣，以焚化廠的排放量為例，環保署每年會提供該年度垃圾成分分析，等於是分類出焚化爐燒的垃圾有哪幾種、量有多少，然後一樣用每種垃圾燃燒的熱值，例如塑膠的熱值比較高、廚餘的熱值比較低，分別計算其排放量。 當我們得到以上所有數據之後，就可以算出電力排碳係數了，它的公式為（發電業及自用發電設備設置者躉售公用售電業者電量之電力排碳量 — 線損承擔之電力排碳量）／公用售電業總銷售電量，民國111年的電力排碳係數是0.509公斤CO2e/度，意思是你每用一度電會產生0.509公斤二氧化碳當量。 當公司開始做組織碳盤查，也把台電的電費單拿出來，仔細地切割月份，把當月用電量乘以「電力排碳係數」，算出好大一個排放量，「公司減碳可是要花錢的，這個電力排碳係數是怎麼算出來的？萬一這是台電弄出來的假數據，我還得替它買單，這是什麼道理？」你噥著。 年度溫室氣體盤查作業，逐年委託環保署認可之查驗機構查證，取得查證聲明書。
台灣《氣候變遷因應法》已於2023年1月10日在立法院三讀通過，2050年國家淨零排放目標正式入法，並預計自2024年起針對碳排放大戶徵收碳費；歐盟也在2023年5月10日正式簽署通過《碳邊境調整機制》，計畫自2026年開始針對六大類進口產品收取碳關稅。 在淨零浪潮大勢已成的現在，碳排放議題已是企業營運中不可忽視的新興風險，因此達成淨零排放已成為企業維持市場優勢的必要行動。 為了讓企業及早制訂減碳目標及碳盤查，金管會在今年3月3日啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」，依照公司實收資本額，自2023年起分階段推動，要求全體上市櫃公司於2027年完成碳盤查、2029年前完成「查證」。 所謂的查證，即類似會計師簽證的概念，但目前國內僅有7家相關的查驗機構，政府應須著手輔導本土驗證機構，為國內碳盤查的龐大需求預做準備。 國內二氧化碳排放，電力業就超過一半，因此每年的電力排碳係數多寡，攸關全國減碳表現。 台電2020年電力排碳係數為0.502公斤，未達成行政院所訂下該年的0.492公斤目標，差點被經濟部罰錢，後來是因那年適逢大旱，台電逃過一劫。
碳排放係數: 永續資訊
沒錯，很久以前，我們確實曾用過電力排放係數這個名詞作為用電排放量的計算基礎，盤查的也是七種溫室氣體，而不是只有二氧化碳，當年的電力排放係數為 （綜合電業、民營電廠及汽電共生業之電力排碳量 - 線損承擔之電力排碳量）/總銷售電量，這是全電力系統的排放係數。 就如同開車需要 Google 導航一樣，為了成功攻頂淨零排放，我們需要一張國家淨零排放路徑圖。 要如何判斷這張路徑圖應該怎麼選、選什麼可以更有效率地攻頂，我們以後有時間再與你分享，今天我們先直接說結論。 我們來看國際能源總署 (IEA) 日前公布的 2050 全球淨零排放路徑圖，他們將碳排放分成建築、運輸、工業、能源與其他五大部門，分別每隔五年標註關鍵政策作為，與相應的碳排放降低路徑。
以產品材料表（Bill 碳排放係數 of Material, BOM）為例，開發單位在研發階段選用材料時，若能透過即時模擬計算得知材料碳排放量，便可在產品量產前掌握潛在之碳排放影響與未來產品造成之碳成本。 另一個容易搞混的是，計算 ISO 產品碳足跡時，我們使用的電力係數則是全產品生命週期的電力碳足跡，其計算必須涵蓋燃料開採、運輸、發電過程排放、電力傳送損失、甚至發電後廢棄物處理過程所產生的碳排放等等，作為產品碳足跡的計算之用。 這跟電力排碳係數只考慮類別 1 和 2 不同，所以它的數字會大一些，例如環保署公布民國 109 年電力碳足跡為 0.590 公斤 CO2e / 度。
碳排放係數: 政策或承諾
民國109年盤查登錄暨查證作業現已全數完成，共計287家（廠家名單）本公開資訊針對完成盤查登錄及查證作業之排放源進行現況分析，第一批排放源之直接排放量共累計222.77百萬公噸CO2e。 以行業別而言，電力業之排放量為最大宗，累計約122.45百萬公噸CO2e，占總排放之54.97 %，其次則為鋼鐵業 (詳下圖)。 針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。 但當環保足跡擴大範圍審視，電動車搭載的電池元件因為高度使用稀有金屬，所牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 如此一來，讓從油轉電所達成的減碳效應，卻因電池問題而拉低了此波汽車工業革命對於地球的環保價值。
上面這些都是台電的類別1，同時也要包含台電吹的冷氣其逸散出來的冷媒等轉換成二氧化碳排放當量。 除了降低碳排放，預估2025年也將減少30%的電廠空污排放，並透過再生能源將進口能源的依存度從98%降到94%。 DJ Dennis在AWS台灣雲端高峰會現場，細數音樂載體一路以來的變遷。 以往聽音樂要透過黑膠唱盤，接著類比技術演化到數位，旋律搭乘著CD形式傳唱。
碳排放係數: 資料下載專區
根據上述風險與機會議題，以發生時間區間、發生可能性、影響程度展開風險辨識，依據生產、業務、技術、財務及企劃部門主管、同仁之專業經驗，進行中鋼氣候變遷相關風險與機會重要性鑑別。 其中，「發生時間區間」設定為：短期( 年)、中期( 年)、長期( 年)；「發生可能性」及「影響程度」由受訪之各部門針對部門執掌與業務範疇進行判斷，並繪製成氣候變遷風險與機會矩陣圖，完成重大議題鑑別。 中鋼氣候治理架構由董事會為氣候最高治理單位直接督導，「公司治理暨永續委員會」為主要管理階層，下轄「永續環境發展小組」、「風險管理小組」以各部門副總經理為召集人，各司中鋼所面臨之氣候變遷議題，各小組依據推動成果將定期於公司治理暨永續委員會報告進度。 此外，依生命周期（life cycle assessment）分析，車輛電池從生產到報廢的減碳比例沒有想像高。 站在務實觀點，2035年前，新售燃油車將可持續使用至2050年；屆時，台灣仍有甚多車輛需加油，對此，應盡早推動低碳車輛燃料以做為運輸部門降碳排的有效策略。 當我們得到以上所有數據之後，就可以算出電力排碳係數了，它的公式為（發電業及自用發電設備設置者躉售公用售電業者電量之電力排碳量-線損承擔之電力排碳量）/公用售電業總銷售電量，2021年的電力排碳係數是0.509公斤CO2e/度，意思是你每用一度電會產生0.509公斤二氧化碳當量。
然而，CD盜版問題間接促使MP3技術接棒，為了讓聽眾能隨點隨播，再由串流服務進入大眾視野。 接著，圖二比較了臺灣去年 (2021) 銷售量最高的五種純電動車與五種插電式油電混合車的燃料生命週期。 一個有趣的觀察：插電式油電混合車有二種使用情境，情境一是「用電加用油」，情境二則是「只用電不用油」，因為在六十多公里以內的短程交通下，可以完全不加油，使用電池的電力即可。 若以情境一來看，臺灣的電力排碳係數為 502 g CO2-e / 度，而汽油的排碳係數則為 3,093 g CO2-e / 公升，插電式油電混合車和純電動車的碳排放量整體差異不大，甚至有些碳排放還比純電動車還少。 經濟部官員說明，各國開始落實碳邊境管制，碳成本上升失去競爭力，台灣廠商不轉型一定會遇到貿易障礙。 除了繼續建置綠電、鼓勵企業自行減碳，推動最有出口需求的業者優先購買綠電，降低產品碳排。
碳排放係數: 產品資訊管理
針對淨零過程中政府應如何落實公正轉型，他認為，民眾使用低碳汽油潛在影響或損失，應建構補償機制；而既有煉油廠、汽油輸儲設施、加油站員工等，政府也應及早評估推動因應措施。 哪知最新的2021電力排碳係數出來，不但沒下降，反而回升到0.509公斤，這也是自2018年連三年下降後，4年來首度反升。 CDIAC公布的2009年有限国家, 国际能源机构（IEA）也发布了自己的估计, 两个机构的数据采集和统计方法略有不同。 扮演綠色產業的連結者，透過提供綠色知識│社群│加速器服務，解決綠色企業成長所面對的工具及資源挑戰，期許在一個世代之內讓綠色產業成為主流。 生成完歌詞接著要設計單曲封面，同樣聚焦台灣小吃主題，AWS AI溝通師與DJ Dennis一起在Stable Diffusion進行生成。 Stable Diffusion是一個2022年發布的深度學習文字到圖像生成模型，簡單來說，就是透過文字的描述指令，AI模型會根據要求自動生成圖像。
電力排碳係數為台電、民營電廠、汽電共生業發電所耗用的燃料，除以總發電量，計算每發一度電所排放的二氧化碳量。 2005年台灣電力排碳係數為0.555，中間近十年下降，2017年回升至0.554後再走跌。 2021年因用電量較前一年增加96.48億度，電力排碳係數一度回升至0.509，較2020年上升1.3%。 能源局依據《電業法》規定，訂定2025年電力排碳係數基準，扣除再生能源發電業與售電業直供及轉供電量後，目標2025年台電公司電力排碳係數為每度0.424公斤CO2e，若未能達到，將依法開罰。 如需通過排放查證和盤查登錄要求，須依照 ISO 相關規範和環保署的作業指引。
碳排放係數: 氣候變遷風險與機會評估
不過台電坦言，去年0碳排的核二廠1號機提早除役，綠能佈建卻不如預期是主因，還有上半年有乾旱。 最後，雖然每一座城市都有建設的需求，但就如同民眾黨主席柯文哲所言：「軌道運輸有一定標準，且要符合成本效益，『難道想在玉山蓋捷運？在阿里山蓋高鐵？』，不要太多政治干擾經濟」，在整體預算由中央分配的狀況下，應當考量到各種客觀因素並分得清楚輕重緩急。 最後，現場生成的歌詞置入到半製作完成的歌曲內，交由專業歌手CED、Jocelyn 9.4.0現場表演，唱出由兩千多位觀眾與AI一起共創的歌詞。 「Last night買了蚵仔煎 / That taste so fine yeah / 忍不住加點 / 再來份滷味 / 滿足我的味覺」，簡單幾句歌詞勾勒「台灣胃 Taiwan Way」特色，也讓現場觀眾感受到Gen AI搭配人腦，共同激盪出的新形式創意火花。
電力排碳係數是僅考慮電力生產過程中，燃燒燃料的溫室氣體排放；而電力碳足跡則是包含了除燃料燃燒的溫室氣體排放之外，也同時涵蓋燃料開採（如煤炭、天然氣開採）、燃料運輸（如天然氣液化氣船運輸）、儲存、線路損耗等項目的溫室氣體排放，是考量電力完整生命週期所計算出來的一種係數。 也因此，電力排碳係數主要適用於計算組織範疇二的排放，而電力碳足跡則是應用於生命週期相關評估。 目前環保署碳足跡資訊網中，有另外公告一個叫做間接電力碳足跡，其意義是把電力碳足跡扣除電力排碳係數而得的係數，多數僅用作範疇三的計算。 就目前國內碳費用的徵收是否納入範疇二尚未完全定案（僅有規劃納入範疇一排放量2.5萬噸的企業）。 假使納入範疇二，則徵收依據是採行地區別還是市場別就又是另一個問題。 假設政府僅依據地區別進行計算，那碳費用的多寡將不再是使用者能夠決定，而是台電。
碳排放係數: 公開資訊
根據國際組織Carbon Footprint 2023年的報告，南韓2022年電力排碳係數為0.4113，中國大陸為0.5572，近20年來，台灣電力排碳係數均維持在0.5以上，在各國碳管制趨勢下，不利台灣產品出口。 能源局同步公布2021年度電力排碳係數，每度0.509公斤CO2e（二氧化碳當量），比前一年（每度0.502公斤）更高，能源局解釋，因為用電需求大幅增加，須以燃氣、燃煤等發電方式供應用電，導致碳排提高。 同日公布的電力排碳係數則提高，顯示去年每度電的碳排放未降反升，距離2025年法定的電力碳排係數目標更遠了。
- 沒錯，很久以前，我們確實曾用過電力排放係數這個名詞作為用電排放量的計算基礎，盤查的也是7種溫室氣體，而不是只有二氧化碳。
- 經濟部工業局宣布將以「 以大帶小 」政策，由大企業帶領上中下游供應鏈，輔導中小企業建立碳盤查及減碳能力。
- 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
- 本文即針對「電力」使用的範疇二排放量計算，以相關的國際準則進行完整說明。
- 企業想自蓋再生能源發電設施來進行大規模的溫室氣體減量並沒這麼容易（減少外購），而正在成長的企業也難以有效減少外購電的總量（降低活動數據），因此多數企業最終仍會想到的就是如何減少外購電的排放係數。
- 企業安裝的自發自用太陽能，是用在減少「溫室氣體排放量」，還是降低「外購電量」？
- 為辨識出符合中鋼公司之產業性質並接軌國際永續標準，本公司參考TCFD指引與鋼鐵產業之國際報告，篩選出於氣候變遷下可能面對之風險與機會議題，考量範圍涵蓋產品應用、供應鏈、調適與減緩活動、新興技術研發與投資、營運製程等各面項議題，彙整出 7 項轉型風險、4 項實體風險與 7 項機會議題。
不同於陸地的礦產開採，深海礦產的開採不僅會嚴重影響海洋生態，更會讓海床變得相當脆弱，諸多環保單位皆提出嚴重警告：「此舉絕對不值得嘗試！」。 碳排放係數2023 沒錯，很久以前，我們確實曾用過電力排放係數這個名詞作為用電排放量的計算基礎，盤查的也是七種溫室氣體，而不是只有二氧化碳，當年的電力排放係數為 (綜合電業、民營電廠及汽電共生業之電力排碳量 - 線損承擔之電力排碳量)/ 總銷售電量，這是全電力系統的排放係數。 沒錯，很久以前，我們確實曾用過電力排放係數這個名詞作為用電排放量的計算基礎，盤查的也是7種溫室氣體，而不是只有二氧化碳。 當年的電力排放係數為（綜合電業、民營電廠及汽電共生業之電力排碳量 — 線損承擔之電力排碳量）／總銷售電量，這是全電力系統的排放係數。 中鋼參考環保署相關規定及國際作法，訂定「碳權交易及管理規定」，並將相關作業納入ISO 14001環境管理系統。 由環境保護處向主管機關提出溫室氣體減量額度申請，至111年底，本公司溫室氣體減量額度尚餘451.72萬公噸CO2e。
碳排放係數: 資料欄位說明
未來減碳不再是「有做就好」的公益行為，而是企業的最高指導原則，各行各業都應先從碳盤查體檢做起，善用工具平台，或是對外尋求資源協助，才能跟上國際淨零轉型的腳步。 但對於身處供應鏈上游的台廠來說，減碳成功與否，將決定企業是否能生存。 若無法在產品製程上導入低碳的選項，最終很可能因減碳不足而流失訂單。
一、企業必須開始關注範疇三的碳排，特別是產品碳足跡，計算產品生命周期各階段的碳排放量，從產品開採的原料、製造、配送、消費者使用、產品報廢或回收處理所產生的碳排，都要計算清楚。 碳排放係數 像是蘋果（Apple）在供應鏈管理上高度重視保密度，「供應商會擔心，提供營運資料給計算碳排的團隊，是否會觸犯與客戶的保密合約？」劉北辰表示， 使用營運資料，過程會牽涉到審批流程，需要去識別化處理 。 舉例來說，企業的資源管理會有企業資源規劃（ERP）系統，而客戶關係管理（CRM）則用來經營會員，因此需要工具來協助企業投入碳排管理。 值得注意的是，根據BCG「2021全球企業碳盤查調查」發現，僅有22％的企業有自動化的碳盤查計算流程，高達86％企業仍在使用試算表手動記錄和揭露排放，不僅耗工費時，也無法及早制訂決策。 根據波士頓顧問公司（BCG）與全球1,290家企業合作的「2021全球企業碳盤查調查」發現，僅有9％的企業有能力做到範疇1至3的溫室氣體盤查（又稱碳盤查）。 這意味高達9成企業無法釐清到底有多少碳排放量，進而制訂減碳策略，難以實踐淨零目標。
碳排放係數: 環保署更新溫室氣體排放係數管理表
DTTL每一個會員所及其相關實體僅對其自身的作為和疏失負責，而不對其他的作為承擔責任。 在企業面臨淨零大浪的現在，企業是否能夠將以上種種挑戰轉化為機會，積極搶佔先機，建立屬於企業自身堅實的數據基礎，藉此快速提升在市場上的競爭力，打造企業綠色優勢，將成為未來企業治理的重大課題。 從時程規劃來看，歐盟將推出全球首個碳關稅計畫，預計2023年開始實施，2026年全面生效。 碳排放係數 初步鎖定高耗能產品，如水泥、鋼鐵、化學、發電業等，未來包括採礦、消費品、汽車零件、航太到家電產品都會受到影響。 民間企業也動起來，為響應「大廠帶小廠」政策，國內8家科技巨頭在去年攜手共組台灣氣候聯盟，成員包含台達電、台積電、友達、台灣微軟、光寶科技、宏碁、和碩聯合科技、華碩電腦。
- 另外可能也會發現，政府公告的排碳係數同時也代表著台電這家電力供應商提供電力碳排放係數，所以這個係數嚴格上也可以說是市場別中供應商特定的電力係數。
- 民國108年盤查登錄暨查證作業現已全數完成，共計288家 （廠家名單）。
- 本公開資訊針對完成盤查登錄及查證作業之排放源進行現況分析，第一批排放源之直接排放量共累計235.67百萬公噸CO2e。
- 從供給面來看，去年度全國發電量約2909億度，較前一年增加110億度，成長幅度約3.9%。
- 六大部門中，製造部門佔約52.2%、住商部門佔約19.5%、能源部門佔約12.9%、運輸部門佔約12.4%、農業部門佔約1.9％、環境部門佔約0.9%。
這跟電力排碳係數只考慮類別1和2不同，所以它的數字會大一些，例如環保署公布民國109年電力碳足跡為0.590公斤CO2e／度。 上面這些都是台電的類別1，同時也要包含台電吹的冷氣，其逸散出來的冷媒等轉換成二氧化碳排放當量。 針對重大氣候風險與機會，由各相關部門訂定因應措施、追蹤指標與短、中、長期目標，掌握氣候變遷影響之下的風險與機會因應方法。 未來不只這287家企業須強制碳盤查，據經濟部統計，全台登記的中小企業有154萬家，其中約19萬家可能被供應鏈要求或外銷歐盟必須做碳盤查，涵蓋電子、紡織、運輸、食品、鋼鐵、金屬製品等行業。 但許多中小企業，對碳盤查、歐盟碳邊境調整機制等議題仍一頭霧水，不知該從何下手。 台中天然氣接收站昨晚因廠區內安全儀控系統（SIS）故障，造成天然氣生產線作業因而暫時中斷，緊急搶修3小時後才修復。
碳排放係數: 排放量的国家清单
企業只須盤點廠內所使用的能源或設備，找出相對應的電費單、燃料單（如液化天然氣、燃料油、汽柴油、煤炭）等資料，分別鍵入計算器各欄位年度使用量，就可估算每年的碳排量。 即使企業都知道做好碳盤查的重要性，卻碰到 時間與預算、先進工具、排放係數 取得3大執行關卡。 BCG資料科學副董事劉北辰表示，時間與預算是企業最常遇到的問題，若公司沒有做過碳盤查，勢必得新增預算，也要考慮設置專責人員來處理。
因行政院政2025年目標是要把電力排碳係數降至0.388公斤，他們已責成台電自己負責的電力係數當年要降到0.424公斤。 若較基準年來看，住商部門減碳1650多萬噸最高，比其他五大部門減少的總量加起來還高，最低的則是製造部門，從1億4431萬噸減少到1億4400萬噸，僅減少30萬噸碳排放。 全球碳排放量有四分之一來自交通運輸包含海、陸、空運，而其中七成來自陸上交通，也就是我們使用的各種交通運輸工具。
碳排放係數: 台中捷運
台灣經濟景氣烏雲罩頂，繼多個預測機構下修今年經濟成長率至百分之二以下，中央研究院經濟所昨天也更新經濟預測，受出口疲弱、製...
