※本站有部分連結與商家有合作夥伴關係，透過專屬連結購買，我會獲得少數佣金，讓我可以持續經營網站並提供更多有價值的內容，但這並不會影響您的任何權益，詳情查看免責聲明。 以上清單均以Goodinfo篩選條件選出概念股票，可能會遺漏最近納入的新固態電池概念股，僅供投資人參考。 根據南韓市場研究機構 SNE Research 數據，2023 年 4 月，全球動力電池裝機量約為 49.5GWh，同比增長 82.7%，1-4 月同比增長 49.0%。 寧德時代（ CN）以裝機量 19GWh，遙遙領先，而比亞迪（01211-HK）（ CN）得益於中國內需市場份額的擴大，實現了同比三位數創紀錄的增長率，繼續排在第二位。 富邦投顧董事長蕭乾祥指出，晶圓代工、IC載板及封測、電池材料等族群，同時具財報、營收、營運題材「三大優勢」，引領類股輪動。 盤面資金在欠缺主流下，「集中火力」轉戰電子題材股，法人指出，電動車概念股在各國紛紛制定碳中和目標、停產燃油車政策下，未來成長性、話題性十足。
對於小資投資族來說，如果想要一次投資電動車電池與儲能供應鏈，由中信投信於今（2022）年 1 月發行的 中信電池及儲能 ETF 會是不錯的選擇。 該檔 ETF 追蹤 ICE FactSet 電池與儲能科技指數，成分股鎖定 30 檔美國、中國、香港、日本、韓國、台灣等上市櫃的電池與儲能科技供應鏈。 車用電池的成本約佔一台電動車生產成本中的 4 成，因此，車廠使用哪一款車用電池，將直接影響到上述所提及的車款價格，以及其他像是車子安全性、續航力等因素。
車用電池股: 電池金屬的牛市恐將結束
凱基未來移動基金經理人馮紹榮表示，隨著電動車滲透率成長可期，車用電池需求隨之增長，帶動全球車廠爭相投入資源擴充電池產業，預計 2040 年車用電池市場規模 20 年間將成長近 25 倍，而受到四大電池廠宰制訂價權支撐，車用電池無須擔心殺價競爭問題。 全球電動車 2022 年銷售可望突破 900 萬輛，目前滲透率僅 10% 車用電池股 左右，看好各國政府邁向淨零碳排的決心，有利於電動車供應鏈需求後續具有爆發性成長空間，其中動力電池占電動車成本達 40％，更有「得電池者得天下」的說法，隨著電池產能加速擴產，台廠供應鏈可望受惠。 近一兩年，先是特斯拉刮起一陣電動車浪潮，隨後歐美各國政府，尤其是美國新總統拜登相繼推出減碳綠能等政策，無不希望能夠透過交通工具的能源革命，以達成各項綠能指標，進而應對日益惡化的極端氣候。 以上表格的「電動車電池概念股 ─ 龍頭企業」僅供參考，會因為這些公司的近期營運表現而不斷新增與刪減。
不過，由於中國的大盤股和話題性的題材股較多，因此受到世界機構投資者的高度關注。 中國電池材料公司正在加大對南韓的投資，今年宣布價值數十億美元的計畫，試圖規避美國電動車稅收抵免規定，該規定只在降低對中國供應鏈的依賴。 該名知情人士表示，比亞迪和 KG Mobility 希望透過打造合資企業獲得穩定的電池供應。 另有媒體報導指出，雙方合作蓋的電池廠計劃在 2025 年 1 月開始大規模生產。
車用電池股: 電動車電池概念股推薦
固態電池概念股，是指電池(能源元件)產業的重要產品「固態電池」，將與它有關的產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售等供應鏈公司股票，包括固態電池各類應用產品的上游、中游、下游廠商合稱的一種股市術語，也是投資人用來挑選固態電池相關個股的選股方式。 康普生產的材料皆為三元系鋰電池的主要材料，此種電池在市場上目前仍為主流。 2011 年 Panasonic 進入汽車電池市場，積極尋找相關供應商，而康普因為和日亞化等大公司有過合作關係，被 Panasonic 找上。 車用電池股 2013 年康普通過 Panasonic 認證，正式為全球前三大電池廠供應正極材料，隨著電動車趨勢成長的情況下，可以說是台灣受惠最大的廠商。
日本 Panasonic 松下則是於 2017 年決定在日本國內增產車用鋰離子電池。 此外，由於 Tesla 特斯拉生產工程改善，其新型電動車 Model 3，於 2018 年第二季末，達成週產 5,000 台的生產目標，Panasonic 作為電池獨家供應商，也因此受惠。 其位於中國大連之鋰電池廠在 2018 年開始量產出貨後，亦已考慮未來持續擴廠、增加產能事宜。 Panasonic 十分看好中國大陸電動車市場，預計 2022 年中國大陸車用鋰電池銷售量將提升 5 倍。
車用電池股: 台灣人也在搶鹽巴！他直擊全聯「2人狂搬30包」
袋鼠金融聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 (Open Banking) 政策中資安認證與資料傳輸規範。 袋鼠金融為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。 電池正極材料為磷酸鐵鋰的電池就是磷酸鐵鋰（LFP）電池，其特色為不含鎳或鈷的貴金屬，在地球的資源含量豐富，因此價格也比較便宜；缺點則是能量密度較低，平均單位釋放出來的電能較小。 一輛電動車值不值得買，電池續航力、電池安全性、充滿電需要多少時間、充電設備便利性、價格等，都是電動車消費者重視的評比項目。 身為全球汽車龍頭 Toyota 宣布將在 2030 年推出 30 款 BEV 純電動車，預計達到每年銷售 350 萬輛電動車的目標。
今（2022）年 4 月，特斯拉在公布第一季財報後首次正式提到：第一季生產的電動車中，超過一半車款已經使用不含鎳或鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池，包含部分 Tesla Model 3 以及 Tesla Model Y。 Tesla Model S 以及 Tesla Model X 等高階旗艦車款則採用三元系鋰電池（NCM、NCA）。 美國通用汽車、美國福特汽車、德國福斯汽車、韓國 Kia、賓士等大型車廠均紛紛倡議，將在 2025 年到 2035 年間，車款將達到全部或部分為電動車。 貸鼠先生認為：無論從過去電動車銷售數據，或是展望未來，各國、各大車廠對於零排放的倡議與相關支持政策、生產策略，都可以洞察到，電動車勢在必行，也必然蓬勃發展。 純電動汽車（EV）廠商比亞迪（BYD）作為華倫・巴菲特領導的美國投資公司波克夏-海瑟威的投資對象而聞名。 2020年以後中國持續對大型科技企業加強監管，阿里巴巴集團的股價大幅下跌，這是事實，確實需要注意。
車用電池股: 低基期 ─ 電動車電池概念股
受惠金屬材料價格攀揚，電池材料接單金額成長，美琪瑪第二季稅後淨利達8,800萬元，季增66％，EPS 1.18元，創2018年第二季以來新高，上半年稅後淨利1.4億元，EPS 1.88元，超越去年同期1.64元。 近期Tesla亮麗的出貨表現，以及股價居高不下，帶動包含台灣三元系鋰電池正極材料大廠康普(4739)在內的電動車原材料台廠供應鏈股價走揚。 全球電動車市場發展快速，中國於2011至2012年，開始透過政府補貼政策鼓勵電動車市場發展，2016至2017年，世界其他主要工業國家亦相繼加入，開始討論限售燃油汽車政策。 2018至2019年，英、法等歐洲國家宣布，電動車必須占整體車市達一定銷售比率，或是禁售燃油車，更進一步制定車廠燃油車碳排量上限，一旦超過上限者，將遭裁處天價罰金。 位於中游的電池芯是個進入門檻高的產業，主要是每家廠商都有自己的電池芯配方，因此生產線的投資成本相當的高，也因設備昂貴使得毛利率僅有 2 成，加上品牌廠認證都在一年以上，在容易起火出事、資金壓力、技術難度與回收時間長、風險等因素之下，當前多數廠商傾向進口而非自己製造。
而那時，台泥集團旗下的能元，已是國內最大的鋰電池廠，靠著以鎳、鈷、鋁為正極的「三元電池」，這幾年陸續接下Dyson這類工具機、家電客戶。 車用電池股 車用電池股 車用電池股 聚和旗下貢獻獲利最大者，為「精密化學」產品線，分別為鋰電池添加劑、鋰電銅箔添加劑、生物緩衝劑、電鍍添加劑，為近期市場熱門產品。 中碳近期更基於「介相碳微球」高安全性、高倍率、長循環壽命等優良特性基礎，成功開發出高容量、更高倍率產品，可廣泛應用於電動車、電動大巴、儲能設備領域，扮演「節能減碳」過程的重要角色。 迎接市場熱絡接單需求，康普分別於鎳、鈷系材料生產線，擴充40％、300％產能，看好今年底前產能稼動率都可望維持高檔水準。 康普上半年營收35.17億元，動力電池材料營收20.79億元，占整體營收比重已回升至60％左右，毛利率13.16％，較去年同期增加6.34個百分點，營益率亦上升至8.14％，較去年同期增加6.25個百分點，稅後淨利2.09億元，EPS為2.14元。 精材則是扮演台積電體系晶圓級測試廠的角色，股價已經整理一週，投信已經連日買進，下周碰上投信作帳，就有機會去做拉抬，投資人可以留意。
車用電池股: 相關連結
楊敏聰歸結，大型電池運送不易，難以發揮資通訊產業的長鏈優勢，加上本地的應用市場小，導致台灣大多數的電池廠，仍未達到規模經濟，這便是為什麼儘管昇陽技術超群、LFP賽道明確，卻仍在虧錢，豐滿的理想背後，現實顯得骨感。 從全球供應鏈角度來看，馬斯克（Elon Musk）登高一呼，讓全世界電池的主流供應商——從陸系的電池巨擘寧德時代（TACL）、韓廠LG，到與特斯拉合作最久的日商Panasonic（松下），無不爭相投入研發新規格、新材料的電池，深怕將來錯失這家全球電動車龍頭的大單。 中碳2000年開始投入「鋰離子電池負極材料」開發產製，已於高雄小港廠陸續建造完成「介相碳微球」八條生產線，年產量能達7,500噸；2018年也在屏南工業區啟用年產能達二千噸的一貫化石墨化碳材料量產工廠，目前為全球最大「介相石墨碳微球負極材料」廠。 另外，澳洲正大力發展「鋰電池」應用產業，積極尋找相關供應鏈成員前往當地設廠，立凱也已獲邀前往澳洲考察、評估設廠可能性。 最後位於下游的電池模組就是電池芯加上廠商設計的電路板組合而成，電池模組可以分成單顆電池模組與串並聯電池模組，同時也是台灣的強項，全球市占率達 4 成以上，大多應用於 3C 產品，多以筆記型電腦模組為主，當前則是有因應車用潮流朝向該領域發展。 電池主要由三個元件組成，分別是電池芯、機殼和電源控制板，而整個電池產業鏈的上游即為電池原材料，包含正負極材料、電解液、隔離膜、罐體等材料，中游則為電池芯的製造，下游則是模組廠商。
電動車是未來的道路使用工具的主要趨勢，美股特斯拉公司與總裁馬斯克的全球狂熱，更帶動了電動車和相關產業的投資熱潮，與其他相關產業(5G、車用電子、物聯網)的結合也推升了電動車概念股的興起。 根據統一投顧研調部預估，二○二二年全球新能源汽車總量將上看九五○萬輛，有機會挑戰千萬輛，可望比二一年的六五○萬輛成長四六％之多。 「展望未來，不僅是原有特斯拉供應鏈的訂單持續向上，傳統車廠在電動車領域的加速發展，將更帶動電池、電驅與電控等三電族群相關供應鏈的成長空間。」統一投顧董事長黎方國強調。 首先，外資近期積極回補鴻海持股，就是看好鴻海所成立的MIH聯盟中，大動作的電動車布局。 MIH聯盟合作廠商包括聯發科、和大等，都是台灣電子產業與傳產的優秀車電供應鏈，不論是為拿下Apple Car做準備，或是瞄準中國廣大的電動車市場，都讓市場高度期待鴻海未來的爆發力。 電動車電池概念股是一種將「汽車儲能設備 ─ 電動車電池」的相關產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售的所有公司股票，一併列入相同選股概念的股票集合名詞。
車用電池股: STEP 1 前往「TradingView」網站並搜尋「固態電池概念股」的股票代號
東科目前主要代工產品涵蓋真無線藍牙耳機（TWS）輔聽器、會議系統音訊設備、Teams認證耳機、簡約風的揚聲器，且客戶相當多元，看好營運逐季上揚。 南韓面板大廠LG宣布將與賓士加強合作，將合作導入高階車用OLED面板，象徵未來車用面板世代將可望開始大幅跨入OLED世代。 法人看好，聯詠（3034）（3034）、瑞鼎（3592）（3592）等切入OLED驅動IC供應鏈的廠商將有望受惠車用OLED商機擴大效應。
基本上只要是需要「固態電池」作為零組件的電子應用產品，與固態電池相關個股都會有密切的關聯，例如：電動車、醫療用品..等。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 投資者若繼續將資金大量湧入電動汽車長期需求題材相關的供應投資，將商品當成了更長遠的「股票交易」，這種基本面的資產定價錯誤，將導致供應過高，遠遠超過需求趨勢，可能導致電池金屬的牛市即將結束。 由於正極材料的前景與毛利都比氧化觸媒來得好，公司在 2021 年也積極發展有關正極材料的業務，正極材料的營收佔比也逐年增加，有望在 2022 年成為公司營收的主要來源。 電池正極材料為鎳鈷鋁酸鋰（NCA）或 鎳鈷錳酸鋰（NCM）的電池就是三元系鋰電池電池。
車用電池股: 電動車概念股龍頭－特斯拉Tesla
投資充電樁概念股的邏輯很容易理解，只要牽涉到「電動車充電設備 ─ 充電樁」，其中有直接或者間接關係的企業，這些公司的股價和營運表現通常會跟「充電樁的實際需求」有一定關聯性。 在電動汽車市場上，特斯拉面臨著越來越多的競爭對手，除了日本的本田、豐田、裕隆等老牌汽車廠商，最強勁的挑戰者，非中國大陸的比亞迪（BYD）汽車莫屬。 比亞迪以約三分之一的市占稱霸全球最大汽車消費市場中國，近年全球出貨成長率遙遙領先特斯拉，更成為股神巴菲特的長期投資標的。 身為電動車概念股投資人的我們，除了關注電動車總體產業的未來發展和國家相關政策以外，概念股本身的公司體質與營運表現也要一併考慮進去。
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- 其位於中國大連之鋰電池廠在 2018 年開始量產出貨後，亦已考慮未來持續擴廠、增加產能事宜。
- 日本 Panasonic 松下則是於 2017 年決定在日本國內增產車用鋰離子電池。
- 受惠金屬材料價格攀揚，電池材料接單金額成長，美琪瑪第二季稅後淨利達8,800萬元，季增66％，EPS 1.18元，創2018年第二季以來新高，上半年稅後淨利1.4億元，EPS 1.88元，超越去年同期1.64元。
- 凱基未來移動基金經理人馮紹榮表示，隨著電動車滲透率成長可期，車用電池需求隨之增長，帶動全球車廠爭相投入資源擴充電池產業，預計 2040 年車用電池市場規模 20 年間將成長近 25 倍，而受到四大電池廠宰制訂價權支撐，車用電池無須擔心殺價競爭問題。
電動車電池概念股，是指「汽車儲能設備 ─ 電動車電池」有關的產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售等公司股票，包含車用電池產業的上游、中游、下游廠商合稱的一種股市術語，也是投資人用來挑選電動車電池相關股票的選股方式。 在產業發展方面，因跨界進入電動車領域之業者將逐漸增加，如 2019 年甫獲 5 億美元融資的美國自動駕駛公司 Aurora，衝擊原有汽車製造產業之競合關係，傳統汽車大廠也加快電動化腳步。 其他如 GM 通用、Ford 福特、Honda 本田、Renault-Nissan 雷諾日產聯盟與 Volvo 富豪等汽車大廠，也都紛紛向外界宣示電動車銷售目標與願景。 電動車概念股，是指和「電動車」的設計、製造、技術、服務及產品銷售有相關的供應鏈企業股票，包括電動車產業上游、中游、下游供應廠商合稱的一種股市術語，也是投資人用來挑選電動車產業股票的選股方式。
車用電池股: 電動車電池概念股-聚和
受惠電動車市占率提升、電池需求成長與自駕系統升級需求三大動能驅動，2023 年全球電動車市場可望抵禦景氣逆風維持成長，就個別市場來看，全球最大電動車市場中國受防疫措施壓抑消費力道影響，預估 2023 年銷售成長力道不若前幾年強勁，但 2025 年仍會達到 4 成滲透率。 既然要投資車用電池類股，你一定不能不認識台股市場的「電動車電池概念股 ─ 龍頭企業」，他們是電動車電池族群─台灣供應鏈的領頭羊。 固態電池的特性有不可燃、安全性高、可提供更高的能量密度、高容量化…等，被認為是實現更快充電速度、提供更高電壓以及延長電池壽命的儲能產品，因此固態電池常應用於心臟起搏器、RFID、可穿戴設備以及電動汽車。
除了特斯拉，相關傳統車廠包括豐田（Toyota, 7203-JP ）汽車、福斯（Volkswagen, VOW-DE）汽車、通用汽車（General Motors, GM-US），也都宣告要斥資投入電動車領域，可見未來電動車取代傳統汽車的路已經確立。 四方材料合作開發計畫中，中碳主要供應「高性能電池負極材料介相石墨碳微球」，碩禾則提供「矽/矽氧材料技術」，結合榮炭高性價比「人造石墨」，進一步合成「高性能動力電池負極材料」，最後交由鴻海導入應用於「電動車動力電池製程」。 中碳表示，未來四方合作將持續推進至「材料端共同開發」領域，提升負極材料能量密度、快充能力、循環壽命，提升電動車動力電池運作性能。 另一方面，中碳宣布與鴻海(2317)、碩禾(3691)及榮炭(6555)等完成「四方電池負極材料合作備忘錄」簽署，中碳主要供應「高性能電池負極材料介相石墨碳微球」，中碳表示，未來不僅將加速推展電池負極材料各項技術的研發進程，也將共同參與建立「台灣電動車動力電池產業鏈」競爭優勢。 特斯拉成立於2003年，是一家美國電動汽車和能源公司，生產的電動汽車和能源產品旨在推動可持續能源的使用，減少人類對化石燃料的依賴。
車用電池股: 固態電池概念股是什麼意思？
Tesla股價創下歷史新高，市值突破兆美元，【電動車】概念成為當紅炸子雞！ 舉凡利用馬達作為驅動力的車輛均稱為【電動車】，零件主要分為電池、電子控制、馬達三大類，如下圖最右邊，近期，股價表現最為精采的是【電池】。 該公司的首席執行長 Jorg Heinemann 表示，「這基本上是無所不能的電池」。 這種電池使用了鎳氫技術，該技術已經在太空領域使用了近 50 年，為衛星、哈勃望遠鏡甚至國際空間站提供了太陽能。 日興資産管理公司的山內裕也表示，在中國經濟的未來隱憂導致整體行情低迷的情況下，「在機構投資者看來，有潛力的股票在市場復甦時將率先迎來買入」。 在認識到中國存在自身風險的同時，應該關注全球市佔率增長和利潤增長等經濟基本面，這一點在中國股市也不例外。
股價也自年線附近慢慢上揚，昨日更是站上所有均線，且外資從5/21就開始布局，到現在約買進3700張左右，投資人可以留意。 許豐祿表示，下週將延續本週的車用電子題材，現階段位階相對低的，都會有補漲的空間。 接著會在「類股報價」清單中看到很類股的選擇，包括：上市、上櫃、產業股、概念股、集團股、熱門股、興櫃、期貨、選擇權..等各種股票分類。
車用電池股: 中國推證券交易印花稅減半 A股開盤大漲
錩新今年營收呈現大幅度成長，第一季營收6.28億元，EPS為0.76元。 4、5月營收分別達 2.49億元、2.41億元，且6月的出貨力道仍強，單季營收可望持續上揚，再創新高。 有機會複製順德走勢，一旦突破前高，有機會持續性的上漲，投資人可以留意。 最先要看的就是錩新（2415），前陣子因為車用晶片缺貨，所以汽車出貨量減少，而錩新是音響揚聲器精密導磁零組件供應用商，營收有80%屬於汽車音響揚聲器精密導磁零組件，在汽車出貨量回溫的情況下，錩新客戶拉貨增強，因為不管是電動車還是燃油車都是需要音響的，未來受惠於換車潮，前景看好。
其中，電動車電池是電動車中佔成本最高的組件，也是重要性高、高技術門檻的產業，因此電池材料相關廠商勢必在電動車趨勢下受惠，絕對是未來非常值得期待、具有前景的產業之一。 美琪瑪正極材料的主要客戶為日廠住友化學，是全球前三大電池芯廠 Panasonic 的上游正極材料商。 電池材料複雜須客製化和考量適用性，通常不會隨意更換合作對象，美琪瑪和住友化學的關係穩定，表示在電動車電池這塊可以穩定獲利。 產業面：美琪瑪國際股份有限公司，成立於1992年6月，位於桃園觀音，為氧化觸媒相關產品廠商，銷售固態、液態氧化觸媒、硫酸鈷等產品，同時，也是全球最大的PTA氧化觸媒供應商。
台新投顧副總經理黃文清也同意這樣的說法，並建議投資人不妨從本身就已經在電動車有實質受益的特斯拉供應鏈，尋找具基本面支撐的公司，如此一來，即使台股高檔震盪，所投資的標的股價一時短期間套牢，也不容易買錯。 這邊的「電動車電池概念股 ─ 股票清單」，是透過Goodinfo的「我的自選股」功能挑選出概念股票表格。 而電池系統作為電動車最重要的設備之一，同時也是成本最高的零組件，若要投資電動車產業，撇除個別汽車品牌不談，通常電池就是最大的投資題材。 Goodinfo股票資訊網站可以篩選出「固態電池概念股」以及看股票基本面資訊，個股走勢方面，我會推薦你使用評選全球第一的投資網站「TradingView」這款看盤軟體」。 也就是說，如果未來固態電池可應用的產品越來越廣泛、固態電池的需求越來越大，也不等於「固態電池概念股們」的股價就一定會上漲，只能代表它們上漲的機會比較大。 黃金本人還幫你整理了3步驟查詢固態電池概念股-和桐的股價走勢，完成文中小任務再讓你免費下載股票表格。
車用電池股: STEP 3 進入圖表看「電動車概念股」股價走勢圖與K線圖
1、正極材料：如鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等；代表公司－4721美琪瑪、4739康普、5227立凱-KY。 ►最好收起快充：Tim哥表示，手機充電時會產生熱量，快充時更明顯，因為電壓跟電流都是比較大的，所以發熱情況會增加。 若是真的要用快充，充電時盡量不要用手機，或是想辦法讓手機降溫，也可以換成5W的豆腐頭，不過可能掉電會比充電還快。 而3C達人Tim哥日前解釋，鋰電池的壽命與「完全充放電的循環次數」有關，在常溫環境下充電，有利於延長電池壽命，最佳電池容量是處於40%至80%，手機電量不會過低，同時也能延長電池循環次數。
中國證券交易印花稅今天起減半徵收，稅率從0.1%減半為0.05%，這是自2008年以來首次調降。 業界人士坦言，這樣的政策或可有短期提振市場效果，長期來看則不會產生太大影響。 例如，通信企業中國移動的股價較去年底上漲近3成，中國石油天然氣上漲近6成。 在內需企業之中，被稱為「中字頭」、冠以「中國」字樣的國有企業正在受到關注。
這邊的「充電樁概念股 ─ 股票清單」，是透過Goodinfo的「我的自選股」功能挑選出概念股票表格。 也就是說，如果未來有更多電動汽車需求，充電樁訂單量越來越大，也不等於所有「充電樁概念股們」的股價就一定會上漲，只能代表它們上漲的機會比較大。 股市裡有一句老話：「拉回就是買點！」電動車市場趨勢長期看好下，只要以上的公司能持續獲得相關訂單，且在股價回檔、低本益比的情況下進行投資，長線來看，相信都會是不錯的投資標的及買賣策略。 特斯拉旗下的 Model S、Model X、Model 3 等多款車型，不僅外觀時尚、性能出色，還擁有先進的自動駕駛技術和智能化控制系統。 特斯拉也是第一家在電動車市場推出長續航里程車型的公司之一，這使得其車型在實用性方面遠超同類型產品。
