回頭一看這身在山林中的6號花園，紅磚的二層樓房在這樹林間完全無違和感，一整個是融入的美景。 警方及消防隊隨後找到車主，車主表示當時受困車內，後來自行從車內逃出，待水勢退去後，會自行聯絡拖吊車拖吊維修；警方則在場交通疏導，管制橫移門內車輛只出不進。 中央氣象局今天（20日）13時50分針對北北基桃等「8縣市」，發出大雨特報，新北市板橋區堤外便道稍早前因豪大雨積水，1輛汽車誤闖積水區造成拋錨，當時駕駛受困車內，後來自行脫困逃出，消防人車到場，確認車內沒人，也找到車主，確認安然無恙。 陳吉仲接受媒體聯訪表示，彰化是重要農業縣，市場設備好，農民能提升收入，鎮公所提出硬體整修計畫，農業部可加碼冷鏈設備、儲藏空間、質譜儀檢驗農藥殘留等；另外，農業部希望各鄉鎮有特色農產，溪湖鎮要推廣葡萄，農業部將協助市集、農村發展相關經費。 綜合媒體報導，401次太魯閣號列車今早6時44分於景美與北埔間秀林鄉佳民村平交道時，突有一輛轎車高速侵入軌道撞上太魯閣號第4節車廂，列車駕駛發現出現異聲，停車察看，所幸車上旅客無人受傷，肇事駕駛受輕傷送醫，其酒測值0.3毫克，鐵路警察確認肇事駕駛涉酒駕。 綜合媒體報導，台鐵已緊急加派普悠瑪列車至現場接駁旅客，東正線單線雙向行車。
這批新式傾斜式電聯車若使用狀況良好，台鐵將辦理後續48輛傾斜式列車採購，至於其他電聯車採購案，也將陸續公告招標。 假日來時店家告知不提供午餐的餐點，也不知是不是常態性的，如想吃午餐的朋友可以先詢問假日是否有提供喔。 如果是來這兒享用輕食的話，選擇性還不少，有沙拉、三明治、茶點、鬆餅、飲料。 以景觀餐廳來說，6號花園的價位中肯、花園景觀優美舒適、用餐無時間限制很棒，可以有充足的時間享受山林的恬適幽靜。 唯一小缺點就是不可避免的會有蚊子與上山的路會車不易，但這也是因為身在山上的緣故，不可避免的。 趁著等餐的空檔好好欣賞這一片綠意，戶外的花園裡，木椅是最能享受這片山林的絕佳位置。
北花號: 搭乘豪華觀光列車「雪月花」漫遊新瀉，一邊品嚐美食一邊欣賞極美自然景致~
之後原有窄軌列車逐一更換轉向架或報廢，再將四條軌改成現在的形式。 普悠瑪號第一編組（TED2001+2002）2012年10月25日由日本運抵台灣，但在當日甲種運送行經基隆站月台末端時，第四節車廂（TEMB2004）車底左下方牽引變流器的保護罩和月台末端斜坡擦撞，導致列車廂住刮出80公分刮痕。 基隆臨港線已經廢線近九年，營業列車不會行駛至該處，雖然相關單位在車輛下船前數日即以柴電機車在運送線路上試運轉，但未考慮普悠瑪號是新傾斜式列車，未事先測量寬度，加上基隆火車站月台加高，造成事故發生[29][30]。 為防止再次發生，經過軌道曲線半徑重新計算過後，將暖暖、牡丹、貢寮與和仁等4處車站月台邊坡敲除，彰化站則是將月台下方平時供站務人員使用的階梯敲除[32]。 交通部公路總局台北區監理所運輸管理科長張東閔表示，20年前台北－花蓮曾經有客運業者經營，當時路線從台北先到基隆，沿海邊行經台2線到宜蘭後，再行駛蘇花公路至花蓮，行駛時間長達6小時以上，票價360元；後來業者停駛後，北花間就一直處於沒有客運路線狀態。 明年1月6日北花客運路線在度開闢後，也讓搭乘公路客運1日環島不是夢。
另外也挑戰3個客運印象，包含挑戰車廠師傅的觀念與工法、挑戰資訊張貼模式、挑戰乘客的搭乘習慣。 公路總局亦表示，北花線是公運美學設計導入的開端，未來會持續與專業設計團隊合作，將美學設計複製推廣至其他客運或幸福巴士、候車亭及站牌等，提供民眾有美感、有溫度的公共運輸服務。 為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，統聯客運1663路線自1月6日起至2月5日止，提供不分時段以半票收費。 台北客運1071路線及首都客運1580路線自1月6日起至1月21日止，提供不分時段以半票收費，春節連假期間則配合公路總局提供全票折扣優惠。 目前臺鐵全台路網（基隆 - 八堵間、蘇澳新 - 蘇澳間的盲腸線除外），及海線278次、285次[註 2]、159次及484次，均可見普悠瑪行駛。 為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，統聯客運1663路線即日起至2月5日止，提供不分時段以半票收費。
北花號: 首都客運 1580 板橋-花蓮路線
（中央社記者王鴻國新北20日電）新北市今天下午降下大雷雨，造成部分地區道路積淹水，江子翠水門堤外因淹水導致1部自小客車車身遭淹沒。 中央氣象局針對今天（20日）針對對北北基桃等「8縣市」發布豪、大雨特報，板橋區下午2時許降下大雷雨，大觀地下道因排水不及瞬間積水，積水高度超過半個輪胎高，板橋警方為了用路人安全，暫時將大觀地下道封。 〔即時新聞／綜合報導〕台鐵一輛由台東開往樹林的401次太魯閣號列車，在今（21日）上午6時44分行經花蓮佳安段一處平交道時，突遭到一輛轎車攔腰撞上，事發瞬間的驚悚影片曝光。 花蓮縣消防局表示，上午6時42分接獲民眾報案，稱秀林鄉佳民村平交道往精舍方向汽車與火車發生車禍，人未受困、火車停駛。
沿途可欣賞到日本百名山之一宏偉的妙高山、純樸農田和漁村、蜿蜒的海岸線等自然美景，春季更有粉嫩的櫻花點綴，冬季則可看到浪漫的雪景。 「雪月花」號由越後心動鐵道所營運的觀光列車，列車的設計到服務都十分講究，旨在讓乘客可享受到一場精彩的列車旅行。 北花號 和太魯閣號一樣，雖然通稱的「普悠瑪號」名稱已廣為使用且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「普悠瑪自強號列車」。
北花號: 台東縣發布高溫特報！慎防熱傷害且多補充水分
自行開車：由基隆交流道下，出大業隧道靠中線走東岸高架橋，直走中正路－正濱路－和平橋－平一路右轉100公尺單行道即可以抵達(基隆場位於左手邊)。 下午班次使提供的則是由200年歷史傳統料亭的五代目大廚青木孝夫所監修的日本料理。 北花號2023 首先是鋪滿了糸魚川市名產香住蟹肉的散壽司，配以使用當地蔬菜及海鮮製作的郷土料理，如山椒烤鯛魚或鱸魚、牛肉捲、茶碗蒸等等。 一般有兩個班次，早上10點從上越妙高站開出，或是下午1點59分從系魚川站開出。
1968年利用柴油特快車行駛光華號後，兩地的行車時間縮短至3小時10分。 在花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫後，兩地行車時間已壓縮至90分鐘內（但現存路線已不進入臺東市區）。 泰山職業訓練場交通位置描述：位於明志科技大學校內，由工專路進入明志校內，沿明一路/泰山職訓中心路標而上，約800公尺。 交通描述一： 公車、捷運 1.公車：三重客運(637、638)、指南客運(797、798、801、858、880、883、1501、1503)，至明志科技大學站下車。
北花號: 台北玫瑰園
〔即時新聞／綜合報導〕台鐵花蓮路段今（21）日清晨發生轎車闖入軌道事故。 北花號 據了解，自台東開往樹林的401次太魯閣號列車上午6時44分行經花蓮佳安段，第4節車廂遭轎車撞擊凹陷，旅客無人受傷。 車子行進的這段時間，不再只是旅行的過渡期，而是旅行中的重要體驗。 而車內洗手間，也是乘客非常注重與喜愛、爭相捕捉畫面的一處設計，告別了過往陰暗的印象，以機艙般的純白形象問世，明亮整潔，超過三小時的車程中，即便需要使用洗手間，也不再讓人戰戰兢兢。 編輯在試乘過程中，去程和回程搭乘的車體正好是一般客運車款與回遊號新車，兩相比較之下真的頗有差距，三排座的回遊號的空間充裕，膝蓋不會頂到前座靠背；左右兩側可調整的頭枕，也能讓人好好休息。
該段鐵路於1917年5月17日完工，共費時7年4個月及434萬日圓。 目前由統聯、北客和首都等三家客運公司營運的北花線總共有85輛車，為減少疲勞駕駛狀況，也由127位司機輪班值勤，每日每家客運公司各往返約60個班次，北客和首都還加開凌晨時段，服務有夜車乘車需求的民眾。 車輛外觀視覺方面，則是使用花蓮的「鵝卵石」為主軸，8個鵝卵石象徵蘇花改工程所貫通的8個隧道。 中華民國國道五號[1][2]，又稱「蔣渭水高速公路」（英語：Chiang Wei-shui Memorial Freeway[3][4]／Freeway No. 5[5]），簡稱國五，目前通車路段為南港系統－蘇澳，又稱「北宜高速公路」，簡稱北宜高[6]。 【交通方式】(1)火車：汐止車站西門出口→秀峰路→新台五路→仁愛路，步行約十分鐘。
北花號: 台北市立美術館
台北往返花蓮公共運輸主要仰賴火車，往東部的國道客運目前只到宜蘭，為紓解交通壓力，同時因應蘇花改通車，公路總局推出經國道5號接蘇花改的「北花線」國道客運路線，由3家業者營運，所有車輛外觀都採相同設計，營造整體的美學氛圍。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台北－花蓮間客運路線將於1月6日正式營運，屆時搭乘公路客運環島不是夢。 經營南港－花蓮的統聯客運將於今日下午1點開放訂位，經營板橋－花蓮的首都客運、南港－花蓮的台北客運，則預計12月31日中午12點開放訂票。
1920年代初期，當局在交通系統一元化政策下，將台東開拓會社興建的台東-里壠間的鐵路予以收買，改為官營，並於1921年續築璞石閣-里壠間的鐵路，終於在1926年完成總長171.8公里的台東線鐵路，並於1926年3月25日於璞石閣舉行全線通車典禮。 色彩上，則以花蓮得天獨厚的山（綠色）海（藍色）融入其中，打造全新形象語言，用設計及隱含的故事為移動增添溫度，遠處看來不僅亮眼，也和沿途經過的山景大海相呼應。 北花線是「南港、花蓮」與「板橋、花蓮」2條往返的全新路線，不只是大家可以去花蓮的全新交通方式，也使交通美學改革的首件作品，號稱全台最美客運，「北花線－回遊號」的諧音就是「被發現」，希望花蓮的美能被台灣人、外國人發現，而回遊號的意思就是希望大家回家、來花蓮遊玩都能搭這班客運。 張東閔說，他曾經試過要搭乘公路客運環島，從台北轉運站搭統聯1610路線到高雄後，再坐國光客運1778到台東，轉鼎東客運1819路線到花蓮，但要從花蓮回台北，就需要先搭車上梨山，再坐國光客運到宜蘭，路線實在太遠，所以最後他就選擇搭火車到宜蘭再搭客運回台北。 這次搭乘的路線，是[1580板橋-花蓮]路線，沿途由花蓮市區(花蓮火車站)出發，停靠新城、蘇澳，再抵達板橋，我是從新城站上車，搭到板橋票價為$304元。
北花號: 台灣最美客運「北花線—回遊號」行駛蘇花改！花蓮山水色、簡約風、鵝卵石意象等設計亮點
山下30幾度，中海拔的這裡氣溫很舒服，夏天來此避暑很舒服，唯一小缺點就是蚊子多了點。 北花號2023 6 號花園的餐點以景觀餐廳來說，也不算太貴，每人平均消費約450元，菜單附於文末。 當天Angela跟朋友8人臨時決定去6號花園吃飯，假日11點抵達還好還有座位。 久聞6號花園的幽靜山林美景，從停車場走下來後，果真有森林中的秘密花園氛圍，自然幽靜的讓人發自內心的喜歡。 要前往6號花園交通以自行開車為主，要注意其中有一段山路路況狹小會車要多加注意。 新北市下午降起大雷雨，新北市長侯友宜坐鎮應變中心指揮，所幸僅有部分道路積淹水，雨勢暫緩時積淹水逐漸消退。
臺東線原先包含花蓮臨港線、花蓮海岸線（海岸車站）及臺東海岸線，在東拓後兩條海岸線廢止，臺東新站－臺東站間較晚（2001年6月1日起）廢止。 普悠瑪號因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，原與太魯閣號均不發售無座票。 惟因應日漸增加的乘車需求，故自2019年5月2日與太魯閣號一起改為限量發售120張無座票[15]，無票或不是持有該班次普悠瑪號車票的旅客（含持悠遊卡、一卡通等電子票證、定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收5成票價。 該款列車是繼太魯閣號後，臺鐵再度向民間徵求命名，由臺鐵與臺東縣政府主辦[3]。 票選過程中，一開始「太麻里號」一路領先千餘票，「普悠瑪號」最後逆勢異軍突起，以8,778票獲得網路票選獲得最高票；而專家評審結果「普悠瑪」號也同樣獲得評審青睞奪得最高分，成為雙料冠軍並獲得這項命名比賽的第一名，而「太麻里號」則在二項中都屈居第二。 該業者還提到，當初交通部花這麼多錢打造北花線回遊號，甚至每逢過年過節，就想法設法推出各種優惠，像是買一送一等，砸這麼多錢補貼，北花線載客量卻始終沒起色，難道不用負點責任嗎？
北花號: 交通部民用航空局
途中徜徉於綠意盎然的山間小徑，更能欣賞有如宮崎駿動畫中的古蹟景致，例如：建於日治時期，台灣規模最大、保存最完整的內陸型砲台「四腳亭砲台」。 位在承德路上的大台北花園廣場，他的以前是在文林路上，因為土地重劃而遷址於此。 翡翠谷位於花蓮秀林鄉的山林間，鄰近景點有慕谷慕魚和鯉魚潭，原本是個當地人才知道的秘境，因為有著與慕谷慕魚相似的藍綠水景，還有夢幻無比的水簾瀑布，地形更是猶如天然泳池，現今便成為許多遊客夏日必去的消暑勝地。 花博公園新生園區範園包括林安泰古厝民俗文物館、台北典藏植物園、夢想館、天使生活館、新生民眾閱覽室、台北玫瑰園等，於公園內除了在一年四季都還觀賞各式花卉植物外，還能就近欣賞飛機起降的大型機身，蔚為奇觀。 和西部車站不同，自花蓮車站起到台東車站，車廂內的站名廣播包含阿美語。
- 當時整個新生公園區中五個園藝特色展示區，包含了閩式庭園、林下花圃花海區、怡情園、迷宮花園、花之隧道-綠築曉徑等，花博結束後大部份展區仍有各種園藝展示，加上新生公園內各種運動場地及展館，讓此處成為假日親子休閒的好場所。
- 既然是微醺套餐，自然少不了美酒，隨餐附上的是一小瓶使用奧能登伏流水及山田錦酒米釀造的純米吟釀，倚靠在華麗的紅絲絨椅上，一口吟釀、一口料理，慢慢的品味著，窗外的田園景色渲染著夕陽餘暉，彷彿是一張手繪的明信片，讓人忍不住就想利用eSIM多多打卡分享。
- 途中徜徉於綠意盎然的山間小徑，更能欣賞有如宮崎駿動畫中的古蹟景致，例如：建於日治時期，台灣規模最大、保存最完整的內陸型砲台「四腳亭砲台」。
- 首度於公共車輛外觀及內裝導入美學設計的全新北花線「回遊號」，在設計上採用減法哲學，將以往車上雜亂分散的標語資訊重新設計整合，9大亮點要讓乘客一上車就開始美好旅程。
- 因此，到花東除了搭乘鐵路，還有另一個近期新啟用的蘇花改公路可以選擇，給大家參考。
惟因取消傾斜功能將導致行車時間增加10～20分鐘，尚未定案，仍依現行規定行駛[34]。 台鐵表示，傾斜式電聯車採購案雖然以最低價決標，但為維持列車品質、確保行車安全，鐵路局已訂定明確的技術規範與保固期，並將派員全程嚴格監督列車施工與組裝。 台鐵說，傾斜式電聯車為國內首度引進，這種列車因為可以感應彎道，在行駛多彎道的路段時會主動傾斜，可使平均時速提高15公里。 這次計畫購置48輛新式傾斜式電聯車，在完成招標後，得標廠商須於簽約日後26個月運裝第一批24輛來台，第二批24輛列車則於簽約後36個月運裝來台。 而由中鋼轉投資的「台灣車輛公司」，也有意競標台鐵列車採購案，但因招標文件規定投標廠商於截止投件十年內，須完成與本案電聯車同性質的電聯車製造實績，且須附啟用後功能正常的證明書，因此，台車已確定無緣參與競標。 花院子雖位於市區內，但從戶外到餐廳裡頭都能感受到花花草草的氛圍，彷彿座落在山中般的美麗，而一旁鄰近著客家學院，文青風的設計空間，美拍或是親子旅遊都好適合呢。
北花號: 使用列車
首都客運「板橋－花蓮」全票352元、半票225元；「板橋－新城」全票304元、半票194元；「蘇澳－花蓮」全票180元、半票139元；「蘇澳－新城」全票150元、半票107元。 配合蘇花改開放通車，北花客運下午4點起同步上路，首航車全客滿，首次結合公運美學設計的回遊號，車輛內、外以簡約風格並融入在地元素進行設計，吸引不少乘客特地前來搶搭，實際體驗最美客運的新亮點。 不過負責經營北花線的首都客運總經理李建文表示，因應中秋連假，北花線將在本週五增班，其中板橋至花蓮增至十個班次，南港至花蓮則增為六個班次，待疫情後再恢復為一天兩個班次，目前票源都很充裕，呼籲民眾可以事前上網訂票，連假期間也會視情況機動加班。
- 目前世界上製造傾斜式列車的國家，有日本、法國、德國、瑞典、義大利、加拿大等國，而列車規格主要分為日系與歐系兩種，兩者最大的差別在於日系列車是每15公尺感應一次，歐系則是一開始就固定同樣的角度。
- 警方呼籲汽機車駕駛人務必遵守道路交通安全規則，絕對不要酒後駕車，尤其民眾常常忽略宿醉酒精未代謝完全的情況，仍大意駕車釀禍；另行經無號誌交叉路口及巷道時遇「停車再開」標誌或「停」標誌未停車再開，以及在路口會車時，支線道車未讓幹線道車先行。
- 統聯客運北花間平日每天開行60班次、例假日開行80班次，班距尖峰20-30分鐘1班、離峰30-40分鐘1班車；明年1月6日通車起至2月5日，推出新路線優惠方案，期間搭乘統聯北花客運皆可享半票乘車優惠。
- 綜合媒體報導，401次太魯閣號列車今早6時44分於景美與北埔間秀林鄉佳民村平交道時，突有一輛轎車高速侵入軌道撞上太魯閣號第4節車廂，列車駕駛發現出現異聲，停車察看，所幸車上旅客無人受傷，肇事駕駛受輕傷送醫，其酒測值0.3毫克，鐵路警察確認肇事駕駛涉酒駕。
- 中秋連假將屆，台鐵台北往返花東地區的新自強號幾乎完售，但北花線依舊乏人問津。
- 2.由台北車站走忠孝橋，直行高架道路，下到平面道路之後直行至貴子路口右轉，貴子路直行至明志路左轉，於明志路繼續前行約100公尺右轉工專路，即可抵達明科技大學。
- 事故後該編組因受損嚴重無法修復，將於完成調查作業後報廢除籍[33]。
改進的路段共有 3 段，第一段是 2018 年 2 月 5 日就已通車的蘇澳–東澳，而今天將開通南澳到和平、和平到大清水段，此路段的開通，會把台北到花蓮車程從原本 3.5 小時，縮短為 2.5 小時。 【交通方式】(1)客運：欣欣客運236區間、251、251區間或新店客運923號至文山路三段下車，步行3分鐘即抵達阿柔洋公館後賞桐步道。 (2)開車：國道3號木柵交流道下，沿文山路三段前行即可抵達阿柔洋公館後賞桐步道。 喜歡爬山健行的朋友，建議可以預留來回2小時，從登山口緩步在山林中，通往承天禪寺，眺望大台北盆地與觀音山；如果想要直奔桐花美景，則可以開車前往桐花公園第二停車場，飽覽盛開的桐花，還有不會曬到太陽的木棧平台可供你休憩。 今年以找尋初衷、探訪最原始的茶花為概念，於花卉試驗中心展出難得一見的百年茶花，同時邀請台北市泰北雙語學校設計群科共同參展，豐富展覽的色調及美學；展期期間，還規劃有手工皂體驗、綠化教室、兌換茶花苗等豐富活動。 蘇花改6日下午全線通車，北花客運也將同步行駛，過去作為往返東部之間唯一公共運輸選擇的台鐵，預估運量將受影響。
北花號: 台灣葉鼻蝠 豐濱月洞數量最多
你可以選擇寬敞的沙發或是較貼近窗邊的椅子，所有座位都有設有桌子方便享用飲料或食物。 而窗戶材質也有隔熱作用，可阻擋90%的紫外線，即使在陽光明湄的日子搭乘也不怕會太熱或有暴曬的感覺，保證有愜意的搭乘體驗。 1977年12月1日，東線鐵路拓寬工程處成立，開始辦理路線拓寬規劃，並於1978年7月1日開始展開工程，先將原有鐵道兩側加建兩軌條以形成四條軌[2]，使主線列車得以進出。 而東部河川容易淤積的問題也是一大困擾，才會選擇二處興建河底隧道解決須經常疏濬的問題。 北花號2023 1982年，全長約168公里之臺東線，將軌距從762公厘拓寬為1,067公厘，在花蓮連接北迴線而與宜蘭線、縱貫線相通。 最早於1967年由當時的花蓮管理處提出初步規畫，不過當時只著重於加強運能，最終亦未呈報上級實施。
