動力則是提供有Long Range雙馬達四驅、Plaid三馬達四驅兩種設定，Long Range車型具有670匹馬力輸出，以及0-100km/h加速3.2秒、極速250km/h性能實力，續航力則為663公里。 Plaid車型最大馬力為1,020匹，並且擁有0-100km/h加速2.1秒、極速320km/h性能實力，且可繳出628公里最大續航力。 而且，永嘉雙龍汽車也確認未來將會引進Korando e-Motion在臺灣上市，時間點大約落在第一季與第二季左右。
通部公路總局今天宣布，電動自行車掛牌納管30日上路，規費新台幣450元，使用中的電動自行車可在2年內完成領牌，公路總局將與多個單位合作，提供到點服務。 無論是新購買的全新微型電動二輪車、又或是使用中尚未領牌之車輛，在申辦領牌之前都需要進行實車查核手續，通過後即可取得新領牌照登記書。 實車查核不需要費用，如果是由製造廠或進口商出廠實車查核完畢，則車主需於1年內辦理領牌手續，至於自行前往監理單位進行實車查核者，需於合格日起1個月內完成領照。 不僅如此，Tesla全品牌在Model Y強攻之下，截至5月底為止已經累積4,998輛交車數，與2022年同期相比，成長幅度來到26.4%且距離5,000輛只有2輛差距。
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根據車輛的使用狀況，微型電動二輪車強制險可以分為1年期、2年期、3年期，保險期間將根據出廠年月計算，會有不同的保險額度。 微型電動二輪車的保費為1年期563元、2年期971元、3年期1358元。 其中新車需投保3年期強制險、使用未達1年之車輛需投保至少2年強制險，使用達1年以上車輛需投保至少1年強制險。 以歐盟來說，歐盟執行委員會於 7／15 提案，自 2035 年開始禁售任何使用化石燃料的車種（例如：常見的汽油車、柴油車等），同時也提出廣設公共充電站的規劃，上述考量也同時納入了氣候變遷的因素，以及相關天然資源耗竭的狀況。 電動車掛牌2023 不過，歐洲汽車產業協會則認為還有討論的空間，並且提案到正式立法的階段，也須花費至少兩年以上的時間，但還是可以從中觀察到運輸產業未來重大變革的大方向。
電動自行車正式更名為微型電動二輪車，自2022年11月30日起，車輛需掛牌、投保強制險才可以上路。 而在新制實施之前，車主可攜帶車輛前往監理所申領牌照，不過在申請牌照之前也需先完成實車查核手續，確保車輛的狀況符合掛牌標準。 從 2020 年的掛牌數來看，Model S 共計繳出 198 輛，佔電動車總體市場比例約 3%，在 Model 3 與 Model X 等同品牌產品前自然銷量無可比擬，但依舊讓 Tesla 品牌旗下的 3 車系都有超過百輛年銷的水準，其中單月銷量最高的月份落在 9 月的 56 輛、其次是 12 月的 54 輛。 2020 年 9 月 Tesla 還推出名為 Plaid 的新車型，其搭載 3 馬達，可擁有共計輸出超過 1,100 匹馬力，臺灣正式售價 518.3 萬，但其要到 2021 年底才可交車。 在正式進入2022年之前，業界對於臺灣車市2022年的預測都把這一年設定為「電動車大爆發」的一年，普遍認為2022年不但將有更多電動車進入臺灣市場，銷售表現更可能有翻倍成長。
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至於 Toyota bZ4X 雖然六月繳出了 15 輛的新車掛成績，但六月底的召回令已讓台灣全面暫停交車程序，在問題徹底改善之前預期暫時不會再有 bZ4X 的新車掛牌。 順帶一提，特斯拉今年第二季有超過 2,200 輛新車交付，雖然低於第一季的近 2,300 輛，但和去年第二季同期相比成長超過 35%，算一算每月也平均能交付 700 輛以上。 【記者陳怡文／台北報導】端午連假將於周四登場，公路總局預估本次連假主要旅次將以觀光旅遊為主，省道主要幹道及各地觀光風景區將出現車潮，提醒民眾先蒐集路況資訊再出門，避開尖峰時段及路段。 對此，國民黨立委洪孟楷、陳雪生，及民進黨立委何欣純等人分別提出《道路交通管理處罰條例》修正草案，經審議後日前通過初審，於今天完成三讀。
動力則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，續航力則是大約落在450公里左右。 Lexus總代理在2022年年度計畫中曾經表示積極爭取在2022年年底前導入，但是目前並未如當初預期順利，正式上市時間點應當會落在2023年年內。 在11月30日新法正式實施後，未依規定領用牌照行駛者，將處1200元以上、3600元以下罰鍰，而若是有擅自改裝之情事，最重可處5400元罰鍰。 另一個持續維持穩定演出的還有Volvo，XC40 電動車掛牌2023 電動車掛牌 Recharge在5月份共有155輛新車領牌，名列排行檔第4，且C40 Rachrge也有55輛掛牌數、排名第8的表現。 目前的銷售主力XC40 Recharge雖然被iX1所超越，但2023年全年累積掛牌數截至5月底為止也有556輛之多，僅次於Model Y以及iX。
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想要入手電動機車前，務必研究並善加利用政府的電動機車補助方案，可以替自己的荷包省下不少費用。 早先為了降低老舊二行程機車所造成的空污，政府祭出多項電動機車補助措施，現在就帶你來了解政府單位提供的補助內容有哪些。 至於六月份銷售排名位在 Model 3 之後的並不是熟面孔保時捷 Taycan 車系，而是首度開始在台交車的 Kia EV6 車系。 Mercedes-Benz電動大軍依舊以EQS與EQB為主力，EQS在11月共右39輛EQS 電動車掛牌 400+以及3輛Mercedes-AMG EQS 53，總共42輛新車領牌，EQB亦有35輛新車掛牌。 EQE則是目前僅有3輛新車掛牌，且全數皆為Mercedes-AMG EQE 43車型，另款EQA在11月亦有8輛新車領牌，幫助Mercedes-Benz的電動軍團寫下88輛月掛牌數。
由於Kia原廠尚未正式發表，且仍未公布量產時程之下，EV9會在何時引進台灣仍無法確定。 年滿14歲無需駕照，即可騎乘電動自行車，但仍需戴安全帽，11月30日起電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路，騎乘沒有合格標章電動自行車將遭沒入，大家要特別留意。 其中台灣輝能電池為較早進入者，創立於2006年的輝能是市場上少數由上游材料到電池芯都能自主研發跟生產的企業，以全球第一款陶瓷固態電池技術打響名聲，目前有FLCB、PLCB及BLB三條產品線，已交貨超過三千顆給歐洲車廠導入電動A樣車測試，合作廠商包含中國蔚來汽車，德國戴姆勒集團等。 電動車掛牌2023 依輝能公告電池量產計畫，將於2023年上半年完成0.5GW並於年底完成3GW產線建置。 相較於BMW在5月份的亮眼成績，韓系電動車在5月份則是顯得相對低調，Kia的EV6在5月份僅有76輛新車領牌，只能名列第7，不過2023年已經累積480輛新車交車，有望突破2022年的626輛歸規模。
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平價品牌中最亮眼的莫過於Kia，儘管最初僅喊出500輛首波配額，在總代理後續爭取下，第一年繳出「超標」的626輛掛牌數，成為非豪華品牌電動車中表現最出色的一款。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。 時序進入2023年，在更多純電動車大軍登台後，將提供給消費者更多元的選擇！ 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 電動車掛牌 交通部和工協會持續討論中，未來有機會電動自行車需要領牌才能上路，其實掛牌是有好處的，例如：車輛有專屬的車籍資料後(同行照)，降低失竊機率或減少肇事逃逸；駕駛騎乘時，受到基本的強制險保障等。
或許這一部分也須歸功於近年來 Volvo 品牌對於消費者的不斷溝通，電車未來對於 Volvo 而言是一步步紮實的循序漸進，而不是像換臉般的一翻就來新面孔。 微型電動二輪車號牌價格為300元，若需補發行照則費用為150元，至於使用中微型電動二輪車完成申請掛牌的車主，於2023年12月31日前掛牌免收450元的牌照和行照規費。 而若是車主在保險期間屆滿逾6個月，仍未再投保，公路監理機關將註銷牌照。 車主在前往各家產險業者投保時，需檢附被保險人相關資料包括姓名、聯絡電話、身份證號碼等。 至於車輛則需檢附出廠證明、車架號碼，若是已上路之微型電動二輪車沒有出廠證明，可向原購買經銷商通知製造廠商出具出廠證明及車架號碼。
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雖然如此，Tesla在11月主要還是以Model 3為主力，全月共有461輛新車領牌，依舊可以維持電動車掛牌數排行第1名的位置，且全年累積7,456輛掛牌數，不僅寫年銷超過7,000輛成就，也是Model 3引進臺灣市場銷售以來新高。 只是，因為後續重心可能轉往Model Y，預期Model 3在12月的掛牌數表現可能並不會太過亮眼，且也有可能叩關8,000輛失利。 比起10月份高達182.4%的月成長，11月份臺灣電動車市場可說是成長「放緩」，只有繳出4.1%成長率。 不過這是因為去年11月Tesla有大量Model 3到港，寫下2021年電動車市場掛牌數新高之故。 雖然成長率並不亮眼，但2022年11月臺灣電動車市場也有1,410輛新車領牌，是目前全年度第4高月份，也幫助臺灣電動車市場年掛牌數突破萬輛，寫下歷史新高。
而且，目前有消息傳出，Model Y真正的「重兵」將會在12月啟動交車！ 由於日前已有網友在臺北港捕捉有極大量Model Y到港，如果能夠順利在12月完成交車，Model Y可能不只能拿下豪華車掛牌數冠軍，甚至有可能擊退「神車」代表Corolla Cross，成為12月臺灣車市銷售冠軍。 電動車市場Tesla在11月9日舉辦交車儀式以及新車發表會，宣告這款備受矚目的電動休旅即將開始交車。 而且，在Model Y交車儀式之前，Tesla Taiwan還宣布暫時停止Model 3受訂，僅提供「現貨車」銷售，並且在後續表示2023年第一季將暫時不會有Model 3新車來臺，預告Tesla在臺灣市場的銷售版圖將有所變化。 回顧2022年11月，臺灣電動車市場總共有1,410輛新車掛牌，與2021年同期相比，雖然只有4.1%成長，但是2022年全年累計至11月，整年度已經有11,287輛電動新車掛牌，與2021年的6,667輛相比，統計至11月為止，整體電動車市場已經有69.3%成長。 顯示各界認為2022年將會是臺灣電動車市場開始起飛的一年所言非假，且12月很可能會再有一波向上衝刺的力道。
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由於需求強烈關係，台灣森那美起亞共爭取到626輛新車車源，也幫助EV6擠進2022年電動車掛牌數排行第5名。 同樣的，EV6也依舊處於供不應求狀態，據了解，目前2023年式車源亦已完售，2023年能夠繳出多少掛牌數則視未來車源而定。 Tesla之外，傳統車廠在電動車市場中表現最佳的要屬BMW，雖然第一款純電休旅iX還是屬於獨立的電動車系，依舊保有BMW i電動子品牌的痕跡，也正因為如此，獨特的造型設計，加上新世代純電技術平台引進，讓iX在2021年12月公布編成與售價之後就受到不錯迴響。
然而進入電動車的戰國時代後，車與車之間的差異化將是搶攻市場的關鍵之一。 從駕駛者角度切入分析，智慧座艙系統挾帶著視覺及駕駛體驗升級的優勢，能輕易幫助車廠做出差異化，預估將是未來幾年內發展的焦點。 在電動車發展的道路上，三電系統當中電機與電控系統需使用束線進行連接與溝通，而大量的束線使用會導致系統體積龐大及造成散熱不良等問題。 此外，火燒車新聞在2022年持續登上媒體版面，而電動車起火原因大多源自於鋰電池。 欲解決上述兩個疑慮，須重新審視電池材料技術，目前市場上主流電池技術為三元鋰跟磷酸鐵鋰電池。
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電動自行車事故頻傳，交通部近日預告修正「道路交通安全規則」、「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」。 交通部表示，個人行動器具若行駛於快車道上，可開罰2千元至2600元不等，若因此肇事，最高罰3600元。 且地方政府可公告指定行駛路段、時間、速限等規定，違者同樣最高開罰3600元。 為加強微型電動二輪車的管理，交通部近期預告修法，要求微型電動二輪車得要掛牌才能上路，違者最高可罰1200到3600元，且騎乘年齡也有限制，需年滿14歲才可騎乘，違者開罰1000到1200元。
- 但MG4 EV引進全新世代設計語彙以及科技化鋪陳，話題性與新鮮感可能比ZS EV更高。
- 越南電動車新創公司VinFast還處虧損狀態，但周二在那斯達克（NASDAQ）掛牌上市，股價狂飆，使該公司估值遠遠超過底特律三大汽車製造商通用（GM）、福特（Ford）或飛雅特克萊斯勒母公司Stellantis。
- 2.經濟部工業局 新購重型與輕型電動機車皆可補助7,000元，小型輕型等級補助5,100元，若還使用國產電池芯還有加碼補助3,000元。
- 或許這一部分也須歸功於近年來 Volvo 品牌對於消費者的不斷溝通，電車未來對於 Volvo 而言是一步步紮實的循序漸進，而不是像換臉般的一翻就來新面孔。
- 雖然與EV6共享技術平台，也同樣在上市前引起大量討論，Hyundai旗下的Ioniq 5車源似乎並沒有像EV6那樣充裕，全年累積266輛掛牌數雖然符合最初的設定，但是路上能見度卻不如同門師兄弟EV6那樣高。
- 車主在前往各家產險業者投保時，需檢附被保險人相關資料包括姓名、聯絡電話、身份證號碼等。
另外，悄悄於11月交車，並在12月上市銷售的C40 Recharge則是有17輛新車掛牌，名列第14，尚無法進入排行榜之中。 電動車掛牌 各品牌當屬Tesla收穫最豐，全年度繳出11,575輛掛牌數，成為第一個年度掛牌數超過萬輛的電動車品牌。 傳統車廠中BMW也展現強勁力道，在i3告別市場之後，2021年年底才正式發表新一代電動車戰略起點iX與i4，並直到第二季才開始陸續交車，卻可繳出959輛電動車掛牌數，BMW的電動車戰略轉型在臺灣市場踏出成功的第一步。
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不過如果是全新的車輛，由製造商或進口商出廠已查核完畢者，則不需要再重複查核手續。 此外因AR HUD的顯示配置能搭配軟體進行個性化調整，此功能將有效提升駕駛、乘客與汽車的互動性進而提升智慧座艙的個性化體驗。 台灣廠商目前在AR HUD領域中，以大眾控為技術領導者，使用領先業界的雷射掃描投影技術（Laser Beam Scanning, LBS），讓大眾控的AR HUD能有更大更遠的可視角及可視距離，為消費者帶來沉浸式的駕駛體驗並幫助車廠帶來電動車差異化。
因此為了對抗氣候變遷，這幾年各國陸續推出政策並計畫禁售燃油車以降低溫室排放量，也因此推升了電動車銷售。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 2.經濟部工業局 新購重型與輕型電動機車皆可補助7,000元，小型輕型等級補助5,100元，若還使用國產電池芯還有加碼補助3,000元。 在政府大力推行電動機車，加上環保意識抬頭的情況下，電動機車越來越普及。 已經暫停接單的現代 IONIQ 5 車系六月有 16 輛新掛牌，Kona EV 也有 6 輛新車報到。
電動車掛牌: 完成掛牌才可上路 禁止改裝、時速上限25公里
領到屏東監理站核發首面微型電動二輪車牌的陳姓男子說，最近媒體一直宣導微電車掛牌訊息，從宣導中得知掛牌可以保險，車子失竊可以報案等好處，馬上向買車的上正電動車洽詢如何辦理，為能領到屏東縣發出的（0001）首面車牌，一早就來等，要拍照留做紀念。 即便截至目前為止Volvo總代理國際富豪仍尚未公佈報價，也並未宣告C40在臺灣上市，但是11月卻有36輛C40新車領牌。 因為C40早在今年3月就有流出234萬元起預售價格，根據過去XC40車系先例，或許國際富豪要再度採取「未上市先交車」策略，讓久候C40的車主可以在上市前就先行交車，搶在他人之先享受C40樂趣與魅力。 445輛新車領牌數與2021年全年繳出的800輛成績相比，有約44.4%衰退，在眾多電動車新秀竄起之下，Taycan的年度排名從第2名直接滑落至第6名。
過去一向以進口豪華品牌為主的電動車掛牌數前3名，7月份則是出現國產面孔，中華汽車e-Veryca強勢奮起，拿下單月電動車掛牌數第2名。 電動自行車數量漸增，未來交通部實行掛牌納管後，希望能夠降低意外發生的可能性，並且修法過後將翻譯成五國語言來加強宣導騎乘電動自行車的相關安全法規，希望藉此能夠讓有騎乘電動自行車的外籍移工更能夠了解相關規定以保障自身及他人安全，但是出門上路最重要還是要記得停看聽，保護自己也保護他人。 公路總局副局長張舜清表示，11月30日起民眾辦理微電車領牌時，需準備國民身分證或僑民居留證正本、印章、出廠證明、統一發票、有效期間30日以上之強制汽車責任保險證等文件及規費450元，其中號牌300元、行照150元，另移工需檢附雇主同意書至各公路監理機關辦理微電車實車查核合格後，由各公路監理機關核發牌照。
電動車掛牌: 電動機車&電動自行車比較
其中扮演火車頭角色的還是Tesla旗下的熱銷電動車Model 3，7,931輛掛牌數持續穩居臺灣電動車市掛牌數冠軍。 儘管Tesla Taiwan在年底宣告暫時停止Model 3新車訂購，只能購買目前在臺灣境內的現貨車款，但整體掛牌數還是較2021年的5,067輛成長達到56.5%之多，同時也是臺灣車市第一個年銷量超過7,000輛的電動車款。 雖然最後因為暫時聽整接受新車訂購，不但無法叩關10,000關卡，也未能達成年掛牌數8,000輛成績，Model 3依舊是2022年度臺灣市場最暢銷電動車。 比起逆勢回彈的一般新車銷售市場，7月份電動車掛牌數並沒有顯著復甦力道，最主要原因在於Tesla Model 3再度面臨交車空窗，由於第二季新車已經於6月份交付完畢，且正準備導入採用CCS2充電規格的新車，7月份只有少量Model 3交車，以16輛的成績跌落榜首，由穩定交車的Porsche Taycan遞補電動車月掛牌數冠軍。
- 有8組超過10%民眾認為不適合使用，其中CCP(中國共產黨縮寫)達33.2%最高，其次為PEE(尿尿)及LGY(GY不雅諧音)。
- 交通部表示，電動輔助自行車若未黏貼審驗合格標章就上路，最高罰1200元，若是未經審驗合格的電動輔助自行車開上路，將直接沒入。
- 【記者陳怡文/台北報導】統聯客運驚傳被駭客攻擊，就有民眾向《壹蘋新聞網》投訴，許多人的個資被竊，遭詐騙電話、簡訊騷擾，官網也被癱瘓，業者暫無回應，公路總局臺北區監理所表示，統聯客運已協請資安人員至該公司進行初步鑑識，預計2天後可有初步結果，本所將依規定進行查核作業。
- 當然國內電動自行車業者也須有所警惕，如在時速25公里速度限制上便宜行事，銷售車款與認證形式有所差異等，造成社會不佳的觀感，這都將透過懸掛牌證改善，另外近期有修正14歲騎乘限制聲音出現，綜觀整體騎乘環境高中生確有騎乘需求，因此維持既有的規則應該是大部分民眾的共識。
- 林修銘說，恭喜台灣虎航今天成為上市大家庭一份子，進入資本市場，有助提高投資人對公司認同度及募集資金能力，協助虎航未來發展，強化競爭力。
